陳光龍 安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司

40m跨徑現(xiàn)澆連續(xù)箱梁碗扣式滿(mǎn)堂支架、模板搭設(shè)方案

陳光龍 安徽省交通建設(shè)有限責(zé)任公司

40m跨徑的現(xiàn)澆連續(xù)大箱梁在現(xiàn)代市政、高速公路橋梁廣泛應(yīng)用，而在施工過(guò)程中從安全、穩(wěn)定性方面考慮，對(duì)地基承載力及支架處理方案要求較高。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋MQ-08合同段江心洲互通立交橋地處長(zhǎng)江沖積洲，此區(qū)域地質(zhì)條件較為復(fù)雜，為從根本上保證支架及基地安全，減少受地基承載力及區(qū)域限制所帶來(lái)不便，擬采用兩次現(xiàn)澆成型施工工藝，現(xiàn)對(duì)此工藝的支架模板布設(shè)方案做以介紹。

現(xiàn)澆箱梁；支架；模板方案

主線(xiàn)橋40m跨度的連續(xù)箱梁，梁高2.4m，每聯(lián)首跨施工節(jié)段長(zhǎng)度為48m，尾跨施工節(jié)段長(zhǎng)度為32m，中間跨施工節(jié)段長(zhǎng)度為40m。根據(jù)設(shè)計(jì)文件并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，連續(xù)箱梁擬采用碗扣式滿(mǎn)堂支架逐孔現(xiàn)澆施工。

箱梁混凝土采用兩次澆筑成型工藝時(shí)，第一次澆筑至頂板轉(zhuǎn)角處以下約20cm（翼板與腹板上倒角以下20cm,內(nèi)腹板八字高度附近），澆筑的梁高為1.65m，第一次澆筑完成后7天再進(jìn)行第二次澆筑，第二次澆筑的范圍是頂板和翼板。

碗扣式滿(mǎn)堂支架自下往上布設(shè)為：硬化后場(chǎng)地＋底托（可調(diào)）＋支架構(gòu)件（多層加長(zhǎng)）＋頂托（可調(diào)）＋縱[10槽鋼（縱向10×15cm方木，立放；10#工字鋼）＋橫向方木（10×10cm）＋高強(qiáng)竹膠板（15mm厚）。

1、支架

1.1 支架構(gòu)造

連續(xù)梁支架立桿采用WDJ多功能碗扣式鋼管支架，材料壁厚3.0mm，外徑φ 48mm。立桿頂部安裝可調(diào)節(jié)頂托，上下托均采用60cm高可調(diào)式上下托，其上安裝模板系統(tǒng)。支架與混凝土基礎(chǔ)接觸處安裝底座，立桿底座下用厚5cm×寬20cm的木板作墊板（長(zhǎng)度不少于2跨）。通過(guò)立桿、頂托不同組合，可實(shí)現(xiàn)不同高度要求。立桿通過(guò)橫桿連接，橫桿步距均為120cm，并利用普通鋼管（外徑φ48mm，壁厚3.5mm）及扣件設(shè)置足夠數(shù)量的剪刀撐，確保支架的整體穩(wěn)定性。

支架搭設(shè)翼緣板縱向和橫向尺寸為0.9m×1.2m，底板縱向和橫向尺寸為0.9m×0.9m，腹板縱向和橫向尺寸為0.9m×0.3m，橫梁處縱向和橫向尺寸為0.6m×0.6m，支架步距視架子實(shí)際高度采用120cm，在搭設(shè)支架前首先應(yīng)放出腹板線(xiàn)和橫梁邊線(xiàn)，具體布置如下：

⑴橫梁處：0.6m（立桿橫橋向間距）×0.6m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑵腹板處：0.3m（立桿橫橋向間距）×0.9m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑶箱室區(qū)域：0.9m（立桿橫橋向間距）×0.9m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑷翼板端部：1.2m（立桿橫橋向間距）×0.9m（立桿順橋向間距）×1.2m（橫桿步距）

⑸剪刀撐

①支架縱橫向均設(shè)置剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置，斜桿底部要落在墊板上。剪刀撐寬度不小于4道立桿，長(zhǎng)度不小于6m，且不大于7道立桿，剪刀撐與地面夾角在45°～60°之間，在支架外側(cè)及分區(qū)連接處必設(shè)，剪刀撐間距均每隔4排支架立桿設(shè)置一道，所有剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿或橫桿扣緊外，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。

②剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)若采用搭接接長(zhǎng)，搭接接長(zhǎng)不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。

⑹高于4m的模板支架，其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開(kāi)始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐。

⑺橋墩處支架與橋墩用鋼管抱結(jié)，垂直間距不大于2.4m。

每一跨碗扣件拼裝之前，先根據(jù)具體墩高統(tǒng)計(jì)所需的工程材料數(shù)量，并根據(jù)分節(jié)高度控制標(biāo)高，不足部分預(yù)先配齊。

為確保支架的整體穩(wěn)定，沿橋縱、橫向立面設(shè)置剪刀撐，桿件頂、底部加設(shè)橫桿。立桿上托安放[10槽鋼（或10×15cm方木、Ⅰ10工字鋼），槽鋼上設(shè)10×10cm方木作為分配梁，方木間距30cm，在方木上鋪設(shè)底模，底模采用15mm厚的高強(qiáng)竹膠板。

梁端支承墊石四周用方木支撐底模。安裝時(shí)根據(jù)高度選定方木厚度，用木楔調(diào)整楔死，待支架拆除時(shí)退楔拆除方木。支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模板之前，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行一次全面檢查，包括桿件底座、縱橫向剪刀撐聯(lián)系。支架高程的確定根據(jù)預(yù)壓結(jié)果考慮砼未凝固前所有施工荷載對(duì)支架產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形。

搭設(shè)支架時(shí)同時(shí)考慮預(yù)拱度的設(shè)置。預(yù)拱度根據(jù)梁體自重、預(yù)應(yīng)力上拱度、模板及支架的重量即荷載對(duì)支架產(chǎn)生的彈性變形、非彈性變形等綜合因素來(lái)考慮。

1.2 支架拆除

第一節(jié)箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，完成預(yù)應(yīng)力施工及孔道壓漿后，搭設(shè)第二節(jié)段滿(mǎn)堂支架，完成預(yù)應(yīng)力施工與孔道壓漿后，方可拆除第一階段支架。拆除支架時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)、均勻、有序地松動(dòng)支架頂托進(jìn)行。拆除按照先翼緣板后底板，先跨中后支點(diǎn)的順序進(jìn)行。當(dāng)達(dá)到一定的卸落量后，支架便可脫離梁體，進(jìn)行底模拆除，底模拆除完畢后拆除支架。

2、模板

模板由側(cè)模、端模、內(nèi)芯膜和底模組成，預(yù)先分別制作成組件，使用時(shí)再進(jìn)行拼裝。模板在安裝時(shí)，所有的拼縫均設(shè)雙面膠帶貼緊，并用玻璃膠將其刮密實(shí)以防漏漿。

底模：采用2440mm×1220mm×15mm高強(qiáng)竹膠板，順橋向布置，固定在支架頂部10cm×10cm橫向方木上。

側(cè)模：分為兩部分，翼板底模及腹板外側(cè)模。翼板底模同前述底模相同。

因斜腹板外側(cè)有圓弧，腹板與底板下圓弧采用定做圓弧鋼模，翼緣板與腹板上圓弧倒角計(jì)劃采用模板廠(chǎng)家生產(chǎn)制造的定型外弧形竹膠板與15mm厚高強(qiáng)竹膠板組合的方式。

定型外弧形竹膠板 拆模后外觀(guān)效果

箱梁砼是外露砼，腹板出于美觀(guān)的要求不設(shè)拉桿，采用在外部腳手架加頂撐的方法加固，腹板側(cè)?？v橋向設(shè)4根10cm×10cm方木橫肋，分別設(shè)置在外側(cè)模的頂、中、底，間距為60cm，在縱橋向方木上釘豎向10cm×10cm方木豎肋，間距30cm，在豎肋上鋪設(shè)15mm厚高強(qiáng)竹膠板。模板支立時(shí)，首先在翼板支架上用扣件扎水平橫向鋼管，調(diào)整好標(biāo)高，側(cè)模底邊放在水平鋼管上，上線(xiàn)后，在翼板下支架立桿上用扣件設(shè)置四根水平桿，一根斜桿，頂住側(cè)?？v橋向方木，即每個(gè)豎肋設(shè)置4道支撐鋼管，間距為60cm。每個(gè)支撐鋼管應(yīng)保證有兩個(gè)扣件與支架相連。側(cè)模支立即完畢。為了防止翼板下支架混凝土澆筑時(shí)在側(cè)壓力作用下發(fā)生水平位移，將翼緣板下支架與底腹板下支架相連，以保證翼板下支架剛度，并向外斜挑鋼管，斜挑鋼管設(shè)水平鋼管與另一側(cè)斜挑桿相連。

翼板和側(cè)模交界處設(shè)一塊木條，作為第一次砼澆筑的控制標(biāo)高。

內(nèi)模（內(nèi)頂模）：采用15mm厚竹膠板拼裝成型，背肋采用5×10cm方木，按30cm間距設(shè)置, 配合鋼管形成環(huán)形骨架用以支承內(nèi)模，確保箱梁內(nèi)箱室的結(jié)構(gòu)尺寸正確無(wú)誤。內(nèi)模豎向鋼管支架順橋向間距0.6m一道，橫向間距0.75m、1.0m，縱橫向用扣件連接以增加整體穩(wěn)定性和承載能力。為確保底板混凝土澆筑密實(shí)及防止內(nèi)模上浮，內(nèi)模的底模部分不安設(shè)。當(dāng)?shù)谝淮螡仓旰蟛鸪拱鍍?nèi)模，在底板上搭設(shè)鋼管架配合方木做豎向支撐，內(nèi)頂模采用15mm厚竹膠板。

內(nèi)模施工順序：焊接鋼筋立桿→支組合底側(cè)模板→連接縱橫向排架鋼管扣件→頂模。

鋼筋立桿的制作：用14～20mm鋼筋焊接在底板兩層鋼筋上，再焊接一橫向短鋼筋支撐承擔(dān)頂板荷載的豎向鋼管，橫向鋼筋高度即是底板混凝土的頂面，用來(lái)控制底板混凝土厚度。

底腹板倒角模板制成組件。底部支撐通過(guò)鋼筋架立，根據(jù)腹板位置直接進(jìn)行拼裝。

箱室高度與寬度通過(guò)頂托絲桿調(diào)節(jié)所需尺寸，使每孔不同截面箱室高度與寬度內(nèi)模板材料重復(fù)使用。

頂板上每箱室每隔10m預(yù)留1個(gè)1m×1m的入孔，以便內(nèi)模支架的拆除。由于箱梁底側(cè)模板安裝后，有鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、內(nèi)膜等多道工序，作業(yè)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，往往等到澆筑時(shí)，模板內(nèi)有許多雜物，應(yīng)采用空壓機(jī)進(jìn)行清理，底模板的最低處位置設(shè)置一塊活動(dòng)模板以便進(jìn)行清理。

端模：包括張拉錨臺(tái)位置的端模與內(nèi)外模骨架連接，形成封閉端。

3、結(jié)束語(yǔ)

因該橋地處江心洲沖積區(qū)，地基穩(wěn)定性因素不確定，加上梁下凈空高度較低，為從經(jīng)濟(jì)、合理達(dá)到施工效果，采用了結(jié)合實(shí)際地質(zhì)在荷載分布不同區(qū)域適當(dāng)加密支架密度，為一種常規(guī)做法與實(shí)際情況相結(jié)合的范例，借此提高在施工安全及技術(shù)管理上的密切結(jié)合。

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.037