梅曉亮 徐建峰 白雪冬 包鋼（集團）公司焦化廠，內蒙古 包頭 014010

淺析推焦聯(lián)鎖在6米焦爐中的運用

梅曉亮 徐建峰 白雪冬 包鋼（集團）公司焦化廠，內蒙古 包頭 014010

本文簡介了推焦車在推焦過程中的聯(lián)鎖條件，論述了推焦聯(lián)鎖的改造目的和改造過程以及推焦聯(lián)鎖在推焦過程中的重要性。

推焦聯(lián)鎖；摩電道；中間繼電器；PLC系統(tǒng)；紅焦落地

前言

包鋼焦化廠6米焦爐四大車由大連重工設計，只設計了本機聯(lián)鎖，沒有設計四車推焦聯(lián)鎖。在實際生產中發(fā)現(xiàn)如果攔焦車或電機車站錯爐號就會引起過紅焦落地的重大事故，為了避免事故的發(fā)生，根據(jù)工藝的需要，對焦爐四大車增加了推焦聯(lián)鎖系統(tǒng)并利用編程器對PLC系統(tǒng)進行精心調試，實現(xiàn)了焦爐推焦自動控制，有效地防止了紅焦落地的重大事故，實際應用效果良好。

1、推焦聯(lián)鎖條件

我廠6米焦爐四大車均是通過PLC系統(tǒng)控制的，5#、6#、7#、8#、9#焦爐是采用施耐德公司系列PLC系統(tǒng)，10#焦爐是采用西門子S7-300系列的PLC系統(tǒng)控制，現(xiàn)以10#焦爐為例：在PLC系統(tǒng)中推焦聯(lián)鎖條件包括：走行抱閘（I1.1）、取門后限位(I5.5)、取門機門鉤上限位(I5.2)、取門機提門上限位(I5.3)或取門機再吊上限位(I5.4)、爐框清掃臺車后限位(I11.4)、推焦桿手搖定位(I3.2)、推焦主令控制器零位(I2.2)（梯形圖如圖4）。

2、改造目的

推焦聯(lián)鎖主要是解決推焦過程中四大車（主要是推焦車、攔焦車、電機車）之間的爐號對位問題，在三大車都站在相應爐號的前提下，由電機車和攔焦車送出允許推焦信號，推焦車允許推焦，一旦發(fā)生電機車站錯爐號、熄焦車車門沒有關嚴等意外情況，攔焦車和電機車都可以隨時拉掉推焦聯(lián)鎖，推焦停止，防止紅焦落地等意外事故的發(fā)生。

3、改造過程

在焦爐二層電磁站內的3#電器柜內增設一個220V中間繼電器K1（3TH8044-OXMO，AC220V），在推焦車、攔焦車、電機車三車站在相應的爐號時，由電機車操作人員旋轉操作臺上的旋鈕（SB2）送至PLC系統(tǒng)的輸入模塊（I11.6），待電機車本車聯(lián)鎖條件滿足時中間繼電器K2吸合（梯形圖如圖2），向第四項摩電道（滑線）送出一路220V電源至焦爐二層電磁站的3#電氣柜內中間繼電器（K1）常開接點（NO13），從攔焦車操作人員旋轉操作臺上的旋鈕（SB1）送至PLC系統(tǒng)的輸入模塊（I0.4），待攔焦車本車聯(lián)鎖條件滿足時中間繼電器K3吸合（梯形圖如圖3），向第四項摩電道（滑線）送出一路220V電源至焦爐二層電磁站的中間繼電器控制線圈（K1），K1閉合，常開接點（NO13）、（NO14）接通，推焦車第四項摩電道得電，推焦車從第四項摩電道接收220V電源（ 電氣原理圖如圖1），到推焦車電氣室7#電氣柜內的端子（X4：7），使中間繼電器（K19）吸合，進入PLC輸入模塊（I2.6）參與推焦控制，并設有解除聯(lián)鎖點（I2.5）（梯形圖如圖5）。

4、總結

經這一改造后從根本上避免了紅焦落地事故的發(fā)生，至今在我廠6米焦爐推焦過程中使用正常，運行穩(wěn)定，完全滿足生產工藝的需求，大大減少了操作人員及檢修維護人員的勞動強度，為包鋼焦化廠6米焦爐的穩(wěn)定生產提供了安全保證。

圖1 推焦聯(lián)鎖電氣原理圖

圖2 （電機車PLC內部的允許推焦聯(lián)鎖條件）

圖3 （攔焦車PLC內部的允許推焦聯(lián)鎖條件）

圖4 （改造前推焦車PLC內部的推焦聯(lián)鎖條件）

圖5 （改造后推焦車PLC內部的推焦聯(lián)鎖條件）

[1] 梁壽永.電工基礎

[2]蘇永昌,孫立津.電工原理

[3] 于昱.工業(yè)企業(yè)用電

[4] 廖常初. S7300/400PLC.應用技術

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.08.002