王成紅

摘要：橋面行車(chē)道鋪裝一般采用水泥混凝土或者瀝青混凝土結(jié)構(gòu),現(xiàn)在的公路橋梁鋪裝都是采用水泥混凝土和瀝青混凝土雙結(jié)構(gòu)層鋪裝,由于橋面鋪裝特殊的結(jié)構(gòu)要求和施工單位很大程度上對(duì)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)施工工程中的重視程度的不足,造成許多橋梁的橋面鋪裝在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中常出現(xiàn)一些病害。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；病害；預(yù)防措施

一、前言

橋面行車(chē)道鋪裝一般采用水泥混凝土或者瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在的公路橋梁鋪裝都是采用水泥混凝土和瀝青混凝土雙結(jié)構(gòu)層鋪裝，由于橋面鋪裝特殊的結(jié)構(gòu)要求和施工單位很大程度上對(duì)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)施工工程中的重視程度的不足，造成許多橋梁的橋面鋪裝在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中常出現(xiàn)一些病害。橋面鋪裝的完好程度直接影響到道路交通的安全，筆者通過(guò)對(duì)橋面鋪裝常見(jiàn)問(wèn)題的分析結(jié)合多年施工實(shí)踐對(duì)其中較普遍的問(wèn)題進(jìn)行剖析，并探討一些行之有效的預(yù)防改進(jìn)措施。

二、水泥混凝土橋面鋪裝

水泥混凝土橋面鋪裝是最常見(jiàn)的一種形式，在多年的工程實(shí)踐和觀(guān)察分析中發(fā)現(xiàn)最常見(jiàn)的問(wèn)題是水泥混凝土鋪裝層的出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫、局部出現(xiàn)麻面和破碎，嚴(yán)重的地方甚至?xí)霈F(xiàn)漏筋現(xiàn)象，究其原因主要有以下幾個(gè)方面：

1、原材料質(zhì)量欠佳。水泥混凝土的強(qiáng)度主要來(lái)源于構(gòu)成混凝土骨架的石料和膠凝材料，如果石料的壓碎值指標(biāo)不能滿(mǎn)足工程要求，細(xì)集料中含泥量過(guò)高，骨料和砂的級(jí)配不合格等都會(huì)影響到混凝土的整體強(qiáng)度，而水泥的質(zhì)量如果不能保證工程需求，那么鋪裝層發(fā)生裂縫、破碎以及局部出現(xiàn)露筋是遲早的事情。

2、在施工過(guò)程中對(duì)橋面板沒(méi)有進(jìn)行鑿毛處理或者有油污雜志的造成水泥混凝土鋪裝與橋梁行車(chē)道板之間未能很好地連結(jié)成為整體，出現(xiàn)局部“空鼓”；同時(shí)在施工過(guò)程中有些施工單位粗放施工致使橋面鋼筋網(wǎng)下沉，鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用，這樣橋面不能適應(yīng)反復(fù)荷載引起的振動(dòng)而發(fā)生破壞。

3、由于施工過(guò)程中對(duì)高程的控制不嚴(yán)致使橋臺(tái)被打高，造成橋面鋪裝層厚度不夠，由于在橋梁下部結(jié)構(gòu)或預(yù)制梁施工時(shí)未能控制好標(biāo)高，安裝后致使梁頂標(biāo)高偏高，為了保證路線(xiàn)總標(biāo)高不變而減少了橋面鋪裝厚度，使得鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層不夠，強(qiáng)度嚴(yán)重不足而發(fā)生破損，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象。

4、澆筑完混凝土后未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通管制，橋面車(chē)道鋪筑完成后養(yǎng)生不及時(shí)，在混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即開(kāi)放交通，允許車(chē)輛通行，從而造成了鋪裝的早期破壞。通過(guò)上面的分析可知，影響橋面混凝土鋪裝質(zhì)量的因素很多，如不注意，就會(huì)縮短鋪裝層的使用壽命，過(guò)早地發(fā)生破損，不僅妨礙交通，亦會(huì)造成不必要的損失。因此，要想預(yù)防上述情況的發(fā)生，必須著重從以下幾方面入手。嚴(yán)格按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工。

(1) 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，各類(lèi)粗細(xì)骨料必須分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可使用，混凝土配料時(shí)砂子應(yīng)過(guò)篩，石料也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行篩分試驗(yàn)，拌合時(shí)各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確，以保證混凝土質(zhì)量。

(2) 為使橋面鋪裝混凝土與行車(chē)道板緊密結(jié)合成整體，在進(jìn)行梁板預(yù)制時(shí)其頂面必須拉毛，一般應(yīng)垂直跨徑方向劃槽，槽深0. 5～1. 0cm 橫貫全寬，每延米10～15 道，在綁扎橋面鋼筋網(wǎng)之前必須用鋼絲刷清除梁頂結(jié)合面上的浮漿，用空壓機(jī)吹凈，沖洗干凈，以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層，從而減少裂縫。

(3) 在進(jìn)行橋梁上、下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)要嚴(yán)格控制標(biāo)高，以保證橋面鋪裝層的厚度，如果標(biāo)高有問(wèn)題，按原設(shè)計(jì)不能保證鋪裝層厚度，要通過(guò)設(shè)計(jì)部門(mén)適當(dāng)提高路線(xiàn)標(biāo)高以確保鋪裝的厚度。在澆筑橋面混凝土?xí)r振搗要充分，保證密實(shí)，初凝前要按規(guī)范拉毛，以保證橋面摩擦系數(shù)。

(4) 水泥混凝土橋面鋪裝施工完成后必須及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，并須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能開(kāi)放交通。

三、瀝青混凝土橋面鋪裝

在大中型水泥混凝土橋中，橋面鋪裝的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)滿(mǎn)足與混凝土橋面的粘結(jié)，防止?jié)B水、抗滑及有較高抵抗振動(dòng)變形能力等功能性要求。然而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，橋面瀝青混凝土開(kāi)裂脫落卻往往成為橋面鋪裝的主要病害，主要由于:

1、 設(shè)計(jì)上先天不足。瀝青混凝土鋪裝層厚度宜為4～10cm ，同時(shí)必須保證不能滲水，高等級(jí)公路上的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)厚一些，而有的瀝青混凝土鋪裝層設(shè)計(jì)時(shí)厚度嚴(yán)重不足，或?yàn)楸ＷC路面設(shè)計(jì)標(biāo)高而擅自降低瀝青混凝土鋪裝層厚度，但瀝青混凝土的配比卻未做相應(yīng)的調(diào)整，致使鋪裝層的抗振變形能力減弱，造成了面層開(kāi)裂脫落。

2、 瀝青混凝土鋪裝層漏水，在瀝青混凝土與水泥混凝土中間形成一層水膜，在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下，兩層分離，產(chǎn)生龜裂，造成脫落。

3、 粘層油未滲入到混凝土面層中，未起到粘結(jié)作用。

4、 壓實(shí)度不夠。施工時(shí)未按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，瀝青混凝土松散，強(qiáng)度不足，經(jīng)重車(chē)反復(fù)振動(dòng)碾壓，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)破碎脫落。因此，在進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝施工時(shí)，為保證工程質(zhì)量，預(yù)防上述病害的發(fā)生，應(yīng)從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)入手嚴(yán)格控制:

(1) 在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證瀝青混凝土鋪裝層的厚度滿(mǎn)足使用要求，對(duì)于高速公路橋面，其瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)≥9cm ，一般等級(jí)公路橋面瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)與相接公路面層一致并一起施工

2) 瀝青混凝土配比要采用連續(xù)密級(jí)配，確保瀝青混凝土不滲水，同時(shí)在泄水孔的設(shè)計(jì)、施工時(shí)，保證泄水孔的頂面標(biāo)高低于橋面水泥混凝土鋪裝標(biāo)高，確保一旦滲水可將滲下的水排出，以防止?jié)B下的水浸泡瀝青混凝土。

(3) 施工前應(yīng)對(duì)水泥混凝土橋面進(jìn)行清掃和沖洗，對(duì)尖銳突出物及凹坑應(yīng)予打磨或修補(bǔ)，以保證橋面平整、粗糙、干燥、清潔。粘層油宜采用乳化瀝青或改性瀝青，灑布要均勻，確保充分滲入以起到粘結(jié)作用。

(4) 在施工時(shí)，瀝青混凝土宜采用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓及輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式，不得采用可能損壞橋梁的大型振動(dòng)壓路機(jī)和重型鋼筒式壓路機(jī)，瀝青混凝土鋪裝層的施工碾壓一定要嚴(yán)格控制壓實(shí)度，同時(shí)要加強(qiáng)檢測(cè)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范的要求。

四、結(jié)束語(yǔ)

作為直接接受路面上車(chē)輛荷載的橋面鋪裝質(zhì)量將直接影響整條公路的運(yùn)營(yíng)管理和行車(chē)安全，因此在施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，不斷摸索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,才能防患于未然,保證公路橋梁的暢通無(wú)阻。

參考文獻(xiàn)

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