劉鵬云 （中國(guó)海洋大學(xué)，山東 青島 266100）

·現(xiàn)代物流·

以物流配送為基礎(chǔ)的郵政電子商務(wù)發(fā)展模式

劉鵬云 （中國(guó)海洋大學(xué)，山東 青島 266100）

我國(guó)政府歷來(lái)重視郵政事業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)在政策、資金上給予了大力支持，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次充分肯定了郵政發(fā)展物流的方向。隨著電子商務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)郵政受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但又面臨著難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。

1 電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸

電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展的一種先進(jìn)的無(wú)紙交易方式，是參加交易的買(mǎi)賣(mài)雙方、銀行或金融機(jī)構(gòu)和所有的合作伙伴，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)和因特網(wǎng)密切結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商務(wù)運(yùn)作模式。電子商務(wù)的應(yīng)用，可大大提高商務(wù)效率，方便買(mǎi)方和賣(mài)方，有助于降低交易成本，改善服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)作為一種商務(wù)形式，其交易一般來(lái)講包括企業(yè)之間 （BtoB）和企業(yè)與消費(fèi)者個(gè)人之間 （BtoC）兩種類(lèi)型 （實(shí)際上還有企業(yè)與政府之間即BtoG交易），在交易過(guò)程中，有四個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)，即貨源組織、提供用戶(hù)選擇商品的平臺(tái)、支付手段和商品配送及售后服務(wù)等。在這四個(gè)環(huán)節(jié)中，目前解決較好的是前兩個(gè)環(huán)節(jié)。真正的難題應(yīng)該說(shuō)是物流配送，無(wú)論是針對(duì)BtoB還是BtoC的交易行為，如何安全、可靠、及時(shí)地把貨物從企業(yè)送到企業(yè)或個(gè)人，高效低耗的物流配送體系是至關(guān)重要的，沒(méi)有高效暢通的及低成本的物流支撐，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)將無(wú)從談起，沒(méi)有真正能讓用戶(hù)滿意的物流服務(wù)，電子商務(wù)就無(wú)法為客戶(hù)創(chuàng)造應(yīng)有的價(jià)值，電子商務(wù)自身的生存和發(fā)展將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。目前，雖然有傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)、大型制造行業(yè)、郵政行業(yè)以及新興的電子商務(wù)網(wǎng)站自建的物流配送體系，都在從事物流配送業(yè)務(wù)，但距真正意義上的電子商務(wù)物流配送還相距甚遠(yuǎn)，根本滿足不了電子商務(wù)的發(fā)展要求。在某種意義上說(shuō)：電子商務(wù) “成也物流，敗也物流”。

2 我國(guó)電子商務(wù)郵政配送模式

2.1 郵政服務(wù)模式的現(xiàn)狀。網(wǎng)站根據(jù)客戶(hù)在網(wǎng)上的購(gòu)物清單和地址，將商品包裝后到附近的郵局辦理郵遞手續(xù)。分普通郵遞和EMS兩種方式，由客戶(hù)根據(jù)資費(fèi)自行選擇。

電子商務(wù)物流的特點(diǎn)是地域廣、隨機(jī)性、批量小，要滿足這種要求，物流配送必須有一個(gè)全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋幾乎所有地區(qū)。目前，在我國(guó)能滿足這一點(diǎn)的物流企業(yè)只有中國(guó)郵政。中國(guó)郵政擁有龐大的投遞隊(duì)伍和四通八達(dá)的投遞網(wǎng)絡(luò)，幾乎無(wú)所不至。其物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)每一個(gè)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地理位置十分有利，分布在每個(gè)居民區(qū)中。歷史悠久，有一定品牌效應(yīng)，擁有良好的社會(huì)信譽(yù)。且中國(guó)郵政長(zhǎng)期從事包裹投遞業(yè)務(wù)，在開(kāi)展物流配送等業(yè)務(wù)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)郵政利用自有資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮郵政綜合網(wǎng)、金融電子網(wǎng)和實(shí)物傳遞網(wǎng) “三網(wǎng)合一”的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，使中國(guó)郵政在電子商務(wù)領(lǐng)域得到更進(jìn)一步的發(fā)展。要想將業(yè)務(wù)擴(kuò)大到全國(guó)的每個(gè)縣市，中國(guó)郵政相比其它第三方物流企業(yè)有著巨大的優(yōu)勢(shì)。比較有發(fā)展前景的CtoC電子商務(wù)模式，擁有許多在網(wǎng)上開(kāi)店的個(gè)人從業(yè)者，委托來(lái)源多、服務(wù)范圍廣、批量小，多選擇中國(guó)郵政的服務(wù)。

缺點(diǎn)主要是我國(guó)的郵政業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，信息管理方式落后，客戶(hù)難以實(shí)時(shí)查詢(xún)服務(wù)情況，反應(yīng)遲鈍，周期過(guò)長(zhǎng)，過(guò)程緩慢是它一直難以解決的問(wèn)題。比如說(shuō)，在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上訂的書(shū)，從下訂單之日起大概要1～2周的時(shí)間才能收到，電子商務(wù)的及時(shí)性也就蕩然無(wú)存。另外，郵政快遞EMS服務(wù)收費(fèi)偏高，如果這部分費(fèi)用由企業(yè)或商家負(fù)擔(dān)，則其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)會(huì)大大降低，如果由消費(fèi)者承擔(dān)，則對(duì)于小件低價(jià)商品，郵費(fèi)很可能都高于商品本身的價(jià)格，這樣網(wǎng)上購(gòu)物的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有了，消費(fèi)者難以接受。

2.2 BtoC電子商務(wù)郵政配送模式。中國(guó)郵政擁有世界上最大的郵政業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全國(guó)，實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)連接世界各國(guó)，并且設(shè)施完備、人員充足、信譽(yù)良好?？梢哉f(shuō)，中國(guó)郵政所具備的龐大的物流配送網(wǎng)絡(luò)是國(guó)內(nèi)任何企業(yè)都無(wú)法比擬的。另外，由于郵政物流系統(tǒng)在運(yùn)送貨物的種類(lèi)、體積、重量等方面的限制以及帶有一定的不自主性 （如對(duì)鐵路系統(tǒng)的依賴(lài)性），使郵政在開(kāi)拓電子配送市場(chǎng)時(shí)，做小件的、小批量的、零散的BtoC業(yè)務(wù)可能會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。因此，中國(guó)郵政成為BtoC電子商務(wù)物流配送的最佳選擇之一。

中國(guó)郵政正以強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)及無(wú)人能及的 “三網(wǎng)”資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍物流配送領(lǐng)域，試圖以掃清BtoC電子商務(wù)的配送瓶頸為起點(diǎn)，最終成為一流的第三方配送服務(wù)提供商。郵政的 “三網(wǎng)”即實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政儲(chǔ)匯網(wǎng)和郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，具有物品運(yùn)送、信息傳遞和資金流通三大功能。 “三網(wǎng)”的有機(jī)結(jié)合既是發(fā)展電子商務(wù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，又是開(kāi)展物流配送的有利條件。

中國(guó)郵政物流配送應(yīng)定位在面對(duì)最終消費(fèi)者的分銷(xiāo)物流和快遞業(yè)務(wù)上，通過(guò)完善的服務(wù)達(dá)到在消費(fèi)配送市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，從而成為BtoC電子商務(wù)企業(yè)的首選服務(wù)商。目前，中國(guó)郵政已經(jīng)依靠EMS開(kāi)展了其快遞業(yè)務(wù)，并擁有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率，但在分銷(xiāo)物流配送方面尚未發(fā)揮出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需進(jìn)一步依托自身資源優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)郵政服務(wù)體系的基礎(chǔ)上建立支持BtoC電子商務(wù)活動(dòng)的社會(huì)化的物流配送服務(wù)。BtoC電子商務(wù)郵政配送模式如圖1所示。首先，BtoC電子商務(wù)企業(yè)或商家從網(wǎng)站上獲得消費(fèi)者的購(gòu)物和住址等信息，然后到附近的郵局辦理手續(xù)將商品寄出，消費(fèi)者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

圖1 BtoC電子商務(wù)郵政配送模式

BtoC電子商務(wù)與中國(guó)郵政配送體系相結(jié)合，將使我國(guó)的BtoC網(wǎng)上購(gòu)物變得安全、可靠和便捷。作為傳統(tǒng)物流企業(yè)并擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)的中國(guó)郵政參與BtoC電子商務(wù)物流配送，既為推進(jìn)中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，又為百年郵政重新煥發(fā)青春找到了出路。

3 中國(guó)郵政進(jìn)軍電子商務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)

電子商務(wù)是融資金流、物流、信息流為一體的新型經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式。中國(guó)郵政同樣具有資金流、物資流、信息流 “三流合一”的優(yōu)勢(shì)，這是郵政進(jìn)軍電子商務(wù)的得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。 《國(guó)家郵政局2000年報(bào)》資料顯示：中國(guó)郵政的實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)和投遞網(wǎng)遍布城市，有236中心局和6.67萬(wàn)處郵政局所，總長(zhǎng)307萬(wàn)km的郵運(yùn)干線，4.4萬(wàn)余輛汽車(chē)，10架飛機(jī) （其中租賃5架），郵船13艘，火車(chē)郵廂75輛，包裹分揀機(jī)142套。函件和包裹送達(dá)世界各地，使得郵政完全有實(shí)力解決好電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題。不僅如此，郵政在資金流和信息流方面也具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力，郵政綠卡網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)31個(gè)省1 960個(gè)縣18 806個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的異地存取，ATM機(jī)4 310臺(tái)，綠卡網(wǎng)成為全國(guó)最大的金融信息網(wǎng)之一。2001年7月1日開(kāi)通的電子匯兌業(yè)務(wù)，已覆蓋31個(gè)省中心城市，電子匯兌聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)5 000個(gè)以上。郵政綠卡網(wǎng)可以為電子商務(wù)提供可靠的資金、安全認(rèn)證和方便的支付手段。郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)31個(gè)省和229個(gè)中心局，它可以實(shí)時(shí)提供數(shù)據(jù)、語(yǔ)言和圖像信息的傳遞，可為電子商務(wù)信息傳遞提供方便、寬闊、平坦的技術(shù)平臺(tái)?？梢哉f(shuō)，郵政的 “三流”和電子商務(wù)的 “三流”的有機(jī)結(jié)合，可以開(kāi)拓郵政電子商務(wù)美好的未來(lái)。郵政即可利用自身優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展直接的電子商務(wù)活動(dòng)，如建立 “183”電子郵政商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)行網(wǎng)上郵政業(yè)務(wù)交易并可建立網(wǎng)上超市經(jīng)營(yíng)各類(lèi)產(chǎn)品；也可為電子商務(wù)提供全方位的服務(wù)，如提供CA認(rèn)證、資金結(jié)算和物流配送等。中國(guó)郵政做出的加快電子郵政發(fā)展的重大決策，其目標(biāo)是鼓舞人心的。但從目前情況來(lái)看，瞄準(zhǔn)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)的并不只是中國(guó)郵政一家，包括電信、銀行在內(nèi)的不少企業(yè)和部門(mén)都分別從不同地方向同一方向奔跑，誰(shuí)能成為冠軍，誰(shuí)能占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尚難下定論。郵政雖然具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，但與其他部門(mén)和行業(yè)比較，郵政的核心優(yōu)勢(shì)在哪里？比較優(yōu)勢(shì)是什么？這是需要認(rèn)真地冷靜地分析的。

電子商務(wù)發(fā)展最薄弱的、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，正是郵政核心優(yōu)勢(shì)所在，也正是郵政進(jìn)軍電子商務(wù)的切入點(diǎn)，中國(guó)郵政應(yīng)當(dāng)從 “第三方物流”做起，繼而不斷完善郵政金融系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，全面開(kāi)展電子商務(wù)。郵政進(jìn)軍電子商務(wù)物流，有很多優(yōu)勢(shì)，但也存在很多弊端，不論是人員素質(zhì)，設(shè)備規(guī)模和技術(shù)含量，還是管理體制，操作規(guī)程都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求?，F(xiàn)代物流配送體系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出郵政傳統(tǒng)實(shí)物傳遞體系的范疇，對(duì)運(yùn)輸、處理、配送管理等方面提出了更高的要求，因此郵政必須對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行優(yōu)化整合，建設(shè)相對(duì)獨(dú)立又能綜合利用的郵政物流配送中心、傳輸體系和投遞體系。郵政物流配送中心實(shí)際上是物流中心和配送中心的合稱(chēng)，可以通過(guò)對(duì)郵區(qū)中心局改造后衍生出來(lái)。郵區(qū)中心局是郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)的主體，分布在大中城市和交通線的節(jié)點(diǎn)上；郵政的主要生產(chǎn)場(chǎng)地、大型機(jī)械設(shè)備以及運(yùn)輸能力都集中在此，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有中心局的改造，使之成為能承擔(dān)起物流配送的儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送等功能的物流配送中心。不管是新建還是改造，都要按照郵件 “三狀”化作業(yè)和集裝化運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行，安裝大型分揀、推掛設(shè)備，配備足夠的倉(cāng)庫(kù)和大型車(chē)庫(kù)。當(dāng)然，為節(jié)省投資，倉(cāng)庫(kù)可考慮租用。對(duì)內(nèi)部處理工藝進(jìn)行改造，使之適合大件、重件的處理，以減少內(nèi)部的搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有郵運(yùn)網(wǎng)四通八達(dá)，普通、快速、特快多層次完備，裝備精良，只要有針對(duì)性進(jìn)行改造，并整合郵運(yùn)車(chē)輛和直遞車(chē)輛資源，增配長(zhǎng)距離運(yùn)送的大噸位廂式貨車(chē)和集裝箱運(yùn)輸車(chē)，同時(shí)實(shí)行物流運(yùn)輸相對(duì)獨(dú)立，另辟快件運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)送報(bào)紙、特快郵件。從降低成本計(jì)，郵政物流運(yùn)輸要充分利用鐵路、公路、航空的運(yùn)輸能力和社會(huì)上零散的運(yùn)輸能力，成立聯(lián)合運(yùn)輸股份公司。要整合原有郵政投遞網(wǎng)，考慮電子商務(wù)物流的要求 （多樣化、個(gè)性化、多品種、小批量、高頻次）和郵政原有投遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn) （報(bào)紙投遞頻次固定），物流配送投遞網(wǎng)應(yīng)單獨(dú)組建，實(shí)行24小時(shí)以及上門(mén)投遞服務(wù)。另外，郵政要利用綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)，既適應(yīng)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作，又對(duì)客戶(hù)開(kāi)放，逐步做到與主要企業(yè)、電子商務(wù)商、客戶(hù)的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享，特別是對(duì)重要物資的配送實(shí)時(shí)跟蹤。郵政要成為社會(huì)物流的公共平臺(tái)，并用最少的投入、最快的速度，實(shí)現(xiàn)初步的效益，郵政物流網(wǎng)的改造必須立即著手，奠定市場(chǎng)先入優(yōu)勢(shì)。建設(shè)好物流網(wǎng)絡(luò)，是郵政進(jìn)軍電子商務(wù)物流的第一步，接下來(lái)將是如何拓展物流市場(chǎng)的問(wèn)題，市場(chǎng)巨大，但也不是任何一項(xiàng)業(yè)務(wù)一開(kāi)始就適合郵政做的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)務(wù)多樣化成為趨勢(shì)，郵政應(yīng)從做BtoC開(kāi)始，繼而發(fā)展BtoB，最終形成BtoBtoC的鏈條形。

4 中國(guó)郵政物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新

4.1 物流金融運(yùn)營(yíng)模式探討。中國(guó)郵政集團(tuán)公司是國(guó)內(nèi)目前唯一一家集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)包含物流和金融兩大專(zhuān)業(yè)的集團(tuán)公司，創(chuàng)新物流金融模式雖然還需要進(jìn)行多方面的提升，但發(fā)展前景廣闊，將成為集團(tuán)公司進(jìn)軍信息時(shí)代的新渠道。截止2007年底，中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行全國(guó)共有儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)36 016處，郵儲(chǔ)余額17 217億元。中國(guó)郵政作為中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行的全資股東，發(fā)展物流金融具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。與電子商務(wù)相結(jié)合，有以下幾種模式：電子商務(wù)信用物流平臺(tái)模式、代收貨款模式、墊付貨款模式，本文主要研究第一種模式。

電子商務(wù)信用平臺(tái)是指以一個(gè)信用程度高的第三方為媒介，商務(wù)交易的雙方在通過(guò)商務(wù)信息交流達(dá)成交易合同后，通過(guò)信用度高的第三方作為付款媒介，確保資金得以安全交易，如圖2所示。

圖2 電子商務(wù)信用物流平臺(tái)模式

目前淘寶網(wǎng)的支付寶業(yè)務(wù)是國(guó)內(nèi)電子商務(wù)信用平臺(tái)的領(lǐng)頭羊，業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速。支付寶平臺(tái)主要通過(guò)和各家銀行的合作進(jìn)行資金的結(jié)算，良好的信譽(yù)是其成為信用第三方的保證。為了發(fā)展銀行網(wǎng)點(diǎn)不能到達(dá)的較偏遠(yuǎn)地區(qū)的業(yè)務(wù)，支付寶平臺(tái)也和中國(guó)郵政進(jìn)行簽約，借助郵政儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)多面廣的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大其金融結(jié)算服務(wù)區(qū)域。在淘寶網(wǎng)的平臺(tái)完成的交易通常使用第三方物流來(lái)完成產(chǎn)品傳遞的過(guò)程，部分地區(qū)的物流也是通過(guò)郵政渠道傳遞。

中國(guó)郵政具備了實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的三大要素：物流平臺(tái)、信息平臺(tái)、結(jié)算平臺(tái)，特別是在全國(guó)的大多數(shù)二、三線城市以及廣大的農(nóng)村地區(qū)具有壟斷性的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又有百年郵政品牌做保障，因此，中國(guó)郵政在原有電子商務(wù)信用平臺(tái)的基礎(chǔ)上可以開(kāi)展創(chuàng)新型的電子商務(wù)信用物流平臺(tái)，如圖3所示。

圖3 電子商務(wù)信用物流平臺(tái)創(chuàng)新模式

4.2 橫向物流聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)模式探討。所謂物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。根據(jù)成員的相互關(guān)系，可將物流聯(lián)盟劃分為縱向物流聯(lián)盟和橫向物流聯(lián)盟。前者是基于供應(yīng)鏈一體化管理而形成的，后者由處于平行位置的幾個(gè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟。縱向物流聯(lián)盟能夠按照最終客戶(hù)的要求為其提供最大價(jià)值的同時(shí)，也使聯(lián)盟利潤(rùn)最大化，但這種聯(lián)盟形式對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)輸網(wǎng) 絡(luò)、信息處理能力、人才以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的要求非常高。而橫向物流聯(lián)盟能使分散物流獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作，降低了成本，并且能夠減少社會(huì)重復(fù)勞動(dòng)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的作用；但也有不足的地方，它要求商品的配送方式實(shí)現(xiàn)集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。

中國(guó)郵政具有覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，特別是在經(jīng)濟(jì)剛剛起步的二、三線城市，以及廣大的農(nóng)村地區(qū)，中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。而這些市場(chǎng)又是電子商務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的潛力市場(chǎng)，因此為了培養(yǎng)市場(chǎng)，更好地服務(wù)市場(chǎng)，中國(guó)郵政應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的單個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的模式進(jìn)行調(diào)整，尋找規(guī)模比較大、互補(bǔ)性比較好的國(guó)內(nèi)外物流公司進(jìn)行合作，組建橫向物流聯(lián)盟。郵政物流發(fā)展橫向物流聯(lián)盟模式，主要有以下幾點(diǎn)：一是與其他物流公司合作，合作的市場(chǎng)主要定位在其它物流公司不能送達(dá)而郵政物流可以送達(dá)的區(qū)域；二是區(qū)別于原有的排斥性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)合作，充分創(chuàng)造物品流通的可能性，做大物流市場(chǎng)的規(guī)模；三是加強(qiáng)郵政物流的區(qū)域市場(chǎng)的各項(xiàng)建設(shè)，提高物流時(shí)效，降低物流成本，創(chuàng)造邊際效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

物流行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)。受金融危機(jī)影響，國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)陷入低迷，我國(guó)物流業(yè)也遭受重創(chuàng)。國(guó)家高度重視物流業(yè)的發(fā)展，將物流業(yè)列入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，作為國(guó)有企業(yè)的中國(guó)郵政物流業(yè)，要敢于打破傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，要勇于創(chuàng)新，發(fā)展以物流配送為基礎(chǔ)的郵政電子商務(wù)，這是中國(guó)郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的必由之路。因此本文對(duì)中國(guó)郵政物流業(yè)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)發(fā)展進(jìn)行研究，以提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力，為促進(jìn)郵政物流業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展，更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)具有重要的意義。

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Shallow Based on Logistics and Distribution of Postal E-commerce Development Pattern

LIU Peng-yun (Chinese Ocean University,Qingdao 266100,China)

在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，電子商務(wù)扮演著越來(lái)越重要的角色，影響著企業(yè)的生存和發(fā)展，給企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。為了提高郵政業(yè)的物流配送服務(wù)水平，結(jié)合我國(guó)電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀，從電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸入手，從BtoC電子商務(wù)與中國(guó)郵政配送體系相結(jié)合的角度分析了我國(guó)電子商務(wù)郵政配送模式，進(jìn)而分析得出中國(guó)郵政進(jìn)軍電子商務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)，最后從電子商務(wù)信用平臺(tái)的角度出發(fā)，探討了中國(guó)郵政物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)郵政業(yè)的全面發(fā)展。

物流配送；郵政物流；電子商務(wù)；運(yùn)營(yíng)模式

In the tide of globalization,e-commerce plays an increasingly important role,affects the survival and development of enterprises,and brings new challenges and opportunities for development.In order to improve the postal service's logistics distribution service level,with Chinese e-commerce development of logistics distribution situation,with the beginning of the development of e-commerce bottleneck,from the perspective of BtoC e-business and Chinese postal delivery system combining,analysising Chinese e-commerce postal delivery model,then gets a conclusion that Chinese postal's core advantage foraying into e-commerce,finally from the piont of the e-commerce credit platform,discussing the innovation of Chinese postlogistics operation mode,promoting Chinese postal service all-round development.

logistics distribution;postal logistics;e-commerce;operation mode

F724.6

A

2011-02-10

劉鵬云（1988-），女，山東濰坊人，中國(guó)海洋大學(xué)物流工程碩士研究生，研究方向：物流工程。

1002-3100(2011)04-0095-04