杜軍科

(天津二十冶建設(shè)有限公司，天津 300301）

1 前言

濟(jì)鋼4#120噸轉(zhuǎn)爐（實(shí)際為210噸轉(zhuǎn)爐）工程中，4#轉(zhuǎn)爐區(qū)域的廠房結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本施工完畢，轉(zhuǎn)爐廠房安裝的一臺(tái)260噸履帶吊撤場(chǎng)已經(jīng)一個(gè)月，結(jié)構(gòu)施工的剩余部分利用一臺(tái)260噸履帶吊和一臺(tái)200噸履帶吊能夠順利完成。而濟(jì)鋼考慮到5#120噸轉(zhuǎn)爐汽包必須在廠房結(jié)構(gòu)完全封閉前吊裝到位，在進(jìn)行吊裝施工方案的編制過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的200噸履帶吊按照傳統(tǒng)的吊裝綁扎方法存在卡桿現(xiàn)象，并且吊鉤已經(jīng)超出上極限，如果重新組織一臺(tái)260噸履帶吊進(jìn)場(chǎng)的情況下，勢(shì)必產(chǎn)生260噸履帶吊的進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用約三十萬元，為降低施工措施費(fèi)用，改變了汽包吊裝的工具和綁扎方法，采用200噸履帶吊和260噸履帶吊順利吊裝到位。

2 相關(guān)參數(shù)

5#轉(zhuǎn)爐汽包安裝在+62.6米平臺(tái)，汽包直徑：Φ3112×56 L=12000、汽包總重：66.2噸（按照過秤單）65噸（除去附件后重量）、汽包中心標(biāo)高：+64.93米。在汽包吊裝前需要將G列1/11~12線間超過+62.6米的鋼柱預(yù)留，待汽包吊裝到位后，由結(jié)構(gòu)單位進(jìn)行恢復(fù)。

3 吊裝方法的確定

在4#轉(zhuǎn)爐汽包吊裝時(shí)，采用的是兩臺(tái)260噸履帶吊的塔式工況進(jìn)行抬吊完成，每臺(tái)吊車在主桿46米85°仰角和副桿33米的14米工作半徑下起重能力為48.6噸，按照抬吊每臺(tái)可以承受的載荷為48.6×80%=38.88噸>【33.1噸＋2噸（鉤頭重量）】=35.1噸。4#轉(zhuǎn)爐汽包順利完成工作。

施工現(xiàn)場(chǎng)僅有一臺(tái)260噸履帶吊和一臺(tái)200噸履帶吊，260噸履帶吊采用4#汽包吊裝時(shí)的工況，200噸履帶吊采用其在現(xiàn)場(chǎng)的最大桿長(zhǎng)，其吊裝性能如下：主桿72米、最小工作半徑14.5米、起重能力42.8噸；按照抬吊計(jì)算可承受的載荷為42.8×80%=34.24噸<【33.1噸＋2噸（鉤頭重量）】=35.1噸。這樣情況下需要260噸履帶吊承受的載荷相對(duì)多一些。采用CAD繪制吊裝示意圖，發(fā)現(xiàn)在目前狀況下200噸履帶吊存在卡桿現(xiàn)象，可是要重新組織一臺(tái)260噸履帶吊進(jìn)場(chǎng)，但其進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用有30萬元，為避免產(chǎn)生進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用，仍采用200噸履帶吊和260噸抬吊。

為了保證同樣采用抬吊的施工方法完成，首先需要解決汽包的卡桿問題，若是將汽包的吊點(diǎn)設(shè)置在汽包人孔處，汽包與吊桿的位置將遠(yuǎn)離，不會(huì)存在卡桿現(xiàn)象，同時(shí)會(huì)降低汽包吊點(diǎn)標(biāo)高，對(duì)吊車的上極限要求也降低；其次是如何將吊點(diǎn)設(shè)置在汽包人孔出的問題，由于汽包是壓力容器，按照相關(guān)規(guī)定不允許在汽包上進(jìn)行焊接作業(yè)，這樣對(duì)汽包的綁扎方法提出問題。這樣不能采用常規(guī)的鋼絲繩進(jìn)行吊裝，于是提出用吊裝帶進(jìn)行吊裝。

4 吊裝前的準(zhǔn)備工作

4.1 施工場(chǎng)地平整，精煉跨吊車站位的范圍內(nèi)對(duì)路面墊上鋼渣，并壓實(shí)，墊實(shí)到轉(zhuǎn)爐的G列線，尤其地面的水平。

4.2 熟悉圖紙，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件確定施工方案，并經(jīng)報(bào)審得到認(rèn)可。

4.3 吊裝機(jī)具準(zhǔn)備、落實(shí)，檢查吊車及鋼絲繩的工況是否完好。

4.4 吊裝前進(jìn)行施工技術(shù)和安全交底。

4.5 在+62.6米平臺(tái)上制作臨時(shí)滑道，滑到高度加臨時(shí)平臺(tái)高度比汽包支座高約5mm，長(zhǎng)度到+62.6米平臺(tái)外緣，寬度同汽包鋼支座，焊接牢固。

4.6 對(duì)車間+62.6米平臺(tái)以上立柱預(yù)留，預(yù)留為G列10線和3/10線。

4.7 吊裝作業(yè)前汽包鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)驗(yàn)收合格。

4.8 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)檢查，附件齊全，對(duì)設(shè)備進(jìn)行外觀檢驗(yàn)合格。

抬吊作業(yè)

5.1 抬吊作業(yè)形式

由于200噸履帶吊采用捆綁式吊裝會(huì)與汽包產(chǎn)生相撞，為此我們將260噸履帶吊采用捆綁式吊裝，其吊裝位置由汽包上管口位置確定；200噸履帶吊采用在人孔處吊裝，從汽包的C2安全閥放散處穿入40噸的吊裝帶，從人孔處穿出吊裝帶，吊裝帶的長(zhǎng)度以剛剛滿足掛鉤要求即可。每臺(tái)吊車承受的載荷見下面簡(jiǎn)圖：

260噸履帶吊和200噸履帶吊均能滿足吊裝要求。

5.2 吊裝帶的綁扎形式

在吊裝過程中，260噸履帶吊采用傳統(tǒng)的綁扎方式。200噸履帶吊在人孔處的吊裝作業(yè)如下圖：

5.3 吊裝作業(yè)示意圖

總結(jié)

濟(jì)鋼5#轉(zhuǎn)爐汽包吊裝是在特殊情況下完成的，在吊裝前項(xiàng)目部對(duì)吊裝方案做了大量的技術(shù)論證工作。采用吊裝帶吊汽包人孔部位雖然沒有經(jīng)過嚴(yán)格的力學(xué)計(jì)算，但是考慮到汽包筒體的厚度和汽包安全閥放散孔管道的厚度及材質(zhì)（δ=22mm、16Mn）完全能夠滿足吊裝要求。5#轉(zhuǎn)爐汽包的順利吊裝完成，歸功于項(xiàng)目部技術(shù)人員前期的大量技術(shù)準(zhǔn)備。

[1]侯良冰.600MW“W”火焰鍋爐汽包吊裝[J].云南電力技術(shù),2007(06)

[2]丁偉軍.雙遼發(fā)電廠~#1鍋爐汽包吊裝方法[J].湖南電力,1995(03).