呂兆福,朱慶林,王春波,董德坤
(1.黑龍江省送變電工程公司,黑龍江哈爾濱150016;2.黑龍江省鶴崗電業(yè)局,黑龍江鶴崗154101;3.黑龍江省電力有限公司,黑龍江 哈爾濱150090)
在直流輸電線路工程中,采用1 000 mm2截面導(dǎo)線輸電能夠降低線損,提高能源輸送效率,降低工程總體投資和運(yùn)行成本,而且,對(duì)于施工單位而言,做好大截面導(dǎo)線的施工將面臨巨大挑戰(zhàn),對(duì)此,本文以黑龍江省送變電工程公司承建寧東-山東±660 kV直流輸電示范工程為例,重點(diǎn)闡述成功實(shí)施大截面導(dǎo)線的展放施工前后采取的技術(shù)措施和注意事項(xiàng)。
黑龍江省送變電工程公司承建寧東-山東±660 kV直流輸電示范工程晉3標(biāo)段,起于山西省晉中市祁縣鎮(zhèn)東城村,止于榆社縣白家莊。自西向東經(jīng)過(guò)祁縣、平遙縣、太谷縣和榆社縣四個(gè)縣,八個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和四十二個(gè)村。線路全長(zhǎng)72.628 km,鐵塔基礎(chǔ)133基(其中轉(zhuǎn)角塔21基、直線轉(zhuǎn)角塔4基、直線塔108基)。架線亙長(zhǎng)72.628 km,導(dǎo)線型號(hào)為 4×JL/G3A-1000/45鋼芯鋁絞線,呈正四邊形排列,分裂間距500 mm。左側(cè)架空地線為JLB20A-150鋁包鋼絞線,右側(cè)架空地線采用OPGW OPGW-150。導(dǎo)線參數(shù)見(jiàn)表1。
表1 導(dǎo)線物理特性參數(shù)表
根據(jù)1 000 mm2大截面導(dǎo)線的特點(diǎn)及張力放線要求,通過(guò)前期調(diào)研并借鑒以往施工超高壓線路720 mm2大截面導(dǎo)線及1 000 kV、±800 kV導(dǎo)線的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合現(xiàn)有張力放線施工機(jī)具配置情況,決定采用“2×(一牽二)”方式張力展放導(dǎo)線,采用“一牽一”方式張力展放地線及光纜。
2.2.1 主牽引機(jī)選擇
參照工藝導(dǎo)則要求,所需牽引力為
式中:P為主牽引機(jī)的額定牽引力,kN;m為同時(shí)牽引子導(dǎo)線的根數(shù);KP為選擇主牽引機(jī)額定牽引力的系數(shù);PT為被牽放導(dǎo)線的保證計(jì)算拉斷力,kN。
2.2.2 主張力機(jī)選擇
參照工藝導(dǎo)則要求,主張力機(jī)單根導(dǎo)線額定制動(dòng)張力為
式中:T為主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力,kN;KT為主張力機(jī)單導(dǎo)線額定制動(dòng)張力系數(shù)。
經(jīng)計(jì)算T為39.4 kN,該公司現(xiàn)有一牽二張力機(jī)最大張力為2×70 kN,滿足施工要求,同時(shí)輪徑1 600 mm滿足施工要求。
2.2.3 小牽引機(jī)選擇
參照工藝導(dǎo)則要求,所需牽引力為
式中:p為小牽引機(jī)的額定牽引力,kN;Qp為牽引繩破斷力,kN。
經(jīng)計(jì)算牽引力為52.5 kN,該公司現(xiàn)有小牽引機(jī)最大牽引力60 kN,滿足施工要求。同時(shí)輪徑400 mm滿足施工要求。
2.2.4 小張力機(jī)選擇
參照工藝導(dǎo)則要求,小張力機(jī)所需額定制動(dòng)張力為
經(jīng)計(jì)算T為21 kN,該公司現(xiàn)有小張力機(jī)最大張力為30 kN,滿足施工要求,同時(shí)輪徑1 200 mm滿足施工要求。
2.2.5 牽引繩選擇
本工程小牽繩為□13、中牽繩為□18,主牽引繩采用□24防扭編織繩(計(jì)算過(guò)程略)。
2.2.6 放線滑車選擇
采用三輪鋁合金掛膠放線滑車,輪徑為1 045 mm,槽底直徑為900 mm,額定負(fù)荷150 kN。放線滑車輪槽寬度能順利通過(guò)壓接管或壓接管保護(hù)鋼甲及各種連接器。
2.3.1 導(dǎo)線滑車掛法
圖1 直線塔滑車懸掛施工示意圖
直線塔同極懸掛互不干擾的2套(一牽二)系統(tǒng)的3輪放線滑車,如圖1所示。兩組放線滑車均通過(guò)平行掛板,與特制聯(lián)板下端連在一起,特制聯(lián)板上端也用平行掛板與懸垂聯(lián)板下端的連在一起,兩個(gè)懸掛滑車中心間距為1 m。由于是2×(一牽二)同步展放導(dǎo)線,滑車不會(huì)發(fā)生偏墜;當(dāng)懸掛雙滑車時(shí),雙滑車間順線路方向必須做好支承,支承桿規(guī)格2×∠80×6,長(zhǎng)度只要保證前后兩個(gè)滑車不相碰即可。這種滑車的掛法,該公司已經(jīng)在向上線±800 kV特高壓架線時(shí)成功采用,與以往使用掛具的方法比起來(lái),既節(jié)省了大量資金,又提高了做附件的效率,減少了山地運(yùn)輸工作量,特別是避免了由于掛具調(diào)整不平而產(chǎn)生的導(dǎo)線馳度誤差。
2.3.2 導(dǎo)引繩、牽引繩展放施工
本工程小牽繩為□13防扭編織繩、中牽繩為□18防扭編織繩,主牽引繩采用□24防扭編織繩。全線采用飛行器輔助展放導(dǎo)引繩。
展放過(guò)程如下:先采用飛行器展放2根φ3迪尼瑪繩,迪尼瑪繩分別通過(guò)兩相導(dǎo)線的中滑車;利用φ3迪尼瑪繩牽放φ9迪尼瑪繩;利用φ9迪尼瑪繩自牽引場(chǎng)向張力場(chǎng)方向“一牽一”張力展放1根□13的導(dǎo)引繩;利用□13導(dǎo)引繩自牽引場(chǎng)向張力場(chǎng)方向“一牽一”張力展放1根□18的中牽繩;利用□18中牽繩自張力場(chǎng)向牽引場(chǎng)方向“一牽四”張力展放4根□13導(dǎo)引繩;以張力場(chǎng)的2臺(tái)一牽二張力機(jī)做為張力設(shè)備;以牽引場(chǎng)的主牽引機(jī)作為牽引設(shè)備。通過(guò)□13導(dǎo)引繩,利用張力場(chǎng)的小牽引機(jī)和牽引場(chǎng)的小張力機(jī)展放□30牽引繩;同時(shí)通過(guò)地線滑車內(nèi)的□13導(dǎo)引繩,利用主張力機(jī)和主牽引機(jī)“一牽一”張力展放地線;最后利用2臺(tái)一牽二線張力機(jī)和2臺(tái)主牽引機(jī)采用“2×一牽二”的方式展放導(dǎo)線。在放線間歇時(shí)間,利用小牽引機(jī)和小張力機(jī)展放OPGW光纜。
2.3.3 張牽場(chǎng)布置
張牽場(chǎng)布置如圖2、圖3所示。
圖2 2×(一牽二)牽引場(chǎng)平面布置示意圖
2.3.4 張力放線注意事項(xiàng)
a.將三條φ16的尼龍繩分別纏繞在張力機(jī)的張力輪槽內(nèi),纏繞方向與導(dǎo)線外層捻回方向一致。將第一組六軸導(dǎo)線的線頭拉出盤外,截除散股部分后,將導(dǎo)線套入單頭網(wǎng)套連接器并收緊。在距離連接器尾端20~50 mm處用10號(hào)鐵線綁扎不少于20圈。
圖3 2×(一牽二)張力場(chǎng)平面布置圖
b.導(dǎo)線牽放過(guò)程中,護(hù)線人員應(yīng)隨時(shí)向指揮人員報(bào)告導(dǎo)線對(duì)地及對(duì)跨越物的距離,指揮人員根據(jù)情況下達(dá)調(diào)整放線張力的命令。
c.導(dǎo)線牽放過(guò)程中,導(dǎo)線與地面及被跨越物的距離應(yīng)不小于:一般地段導(dǎo)線離地面3 m;人員及車輛較少通行的道路而不搭設(shè)跨越架時(shí),導(dǎo)線離路面5 m;導(dǎo)線或平衡錘離跨越架頂面1 m。
d.當(dāng)牽引板牽至距放線滑車30~50 m時(shí),應(yīng)減慢牽引速度,使?fàn)恳迤骄復(fù)ㄟ^(guò)放線滑車減少?zèng)_擊力。
e.當(dāng)牽引板接近轉(zhuǎn)角塔的放線滑車時(shí),應(yīng)減慢牽引速度,并注意按轉(zhuǎn)角塔監(jiān)視人員的要求,調(diào)整子導(dǎo)線放線張力,使?fàn)恳宓膬A斜度與放線滑車傾斜度相同。牽引板通過(guò)滑車后,即可恢復(fù)正常牽引速度及正常放線張力。
f.每相導(dǎo)線放完后必須先檢查壓接管位置是否需要串動(dòng),如不需要串動(dòng)即可在牽、張機(jī)前將導(dǎo)線錨固。錨線水平張力不得超過(guò)導(dǎo)線保證計(jì)算拉斷的16%。
g.臨錨導(dǎo)線對(duì)地夾角不應(yīng)大于25°。并使導(dǎo)線空間位置錯(cuò)開(kāi)以免線間鞭擊,錨線后導(dǎo)線距地面不得低于5 m。
[1]Q/GDW260-2009《±800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導(dǎo)則》