楊 娟

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在城市道路工程施工中的應(yīng)用

楊 娟

簡要介紹了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的概念和特點,探討了網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的作用及應(yīng)用的必要性,并結(jié)合城市道路工程施工內(nèi)容,具體闡述了該技術(shù)在城市道路工程施工中的應(yīng)用,以期促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的推廣應(yīng)用。

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),作用,城市道路工程,施工進(jìn)度

1 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)概述

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是現(xiàn)代管理科學(xué)總結(jié)出的一種較為有效的管理方法。其總體思路是以縮短工期、提高效率、節(jié)省勞力、降低成本消耗為目標(biāo),通過較為形象的事件關(guān)系圖——網(wǎng)絡(luò)圖來表示預(yù)定工作任務(wù)的進(jìn)度安排及其各個工作之間的相互關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)分析,計算有關(guān)時間參數(shù),找出所謂的關(guān)鍵性線路,然后通過時差的運用,進(jìn)一步改進(jìn)施工方案,以求得工期、資源、成本等的優(yōu)化,在計劃執(zhí)行過程中,又可以通過信息反饋,不斷地對實際施工進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)督、控制和調(diào)整,以保證達(dá)到預(yù)期目標(biāo)和最佳效果。

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的最大特點是,它通過網(wǎng)絡(luò)圖的表示形式,可以準(zhǔn)確表述各個工作(工序)之間的獨立性和依賴性,體現(xiàn)施工進(jìn)度計劃的整體性和科學(xué)性,從而達(dá)到施工進(jìn)度控制的目的,因而得到廣泛的應(yīng)用。研究和應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),必須從網(wǎng)絡(luò)圖開始。

2 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的作用及應(yīng)用的必要性

2.1 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的作用

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是推動施工進(jìn)度計劃管理工作向現(xiàn)代化和科學(xué)化邁進(jìn)的一個重要手段,它對工作任務(wù)的計劃管理是通過網(wǎng)絡(luò)圖的形式來表現(xiàn),其作用主要有：1)每完成一次網(wǎng)絡(luò)圖的編制,等于進(jìn)行了一次工程施工模擬試驗,使計劃工作具有預(yù)見性、前瞻性;2)通過信息反饋,能迅速了解施工情況,使得施工與計劃的偏差或變化及時得到調(diào)整,從而達(dá)到合同約定的工期要求;3)方便對按不同施工方法、不同資源利用、不同編制方法(如橫道圖法)編制的進(jìn)度計劃進(jìn)行比較,從而尋求最佳選擇。

2.2 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)應(yīng)用的必要性

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的運用,可以進(jìn)一步提高進(jìn)度計劃管理工作的預(yù)見性,及早發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度管理工作中的問題。同時也使計劃管理工作更加科學(xué)嚴(yán)密,特別是對大型、復(fù)雜的工作任務(wù),能夠迅速理出頭緒,分清主次,抓住關(guān)鍵,尋求最優(yōu)的施工組織方案,使資源得到充分合理的應(yīng)用,從而大幅度地提高勞動生產(chǎn)率及設(shè)備和資金的利用率。另外,網(wǎng)絡(luò)圖比較直觀,使工作人員能很快了解施工過程的全局,領(lǐng)會整體的部署要求,便于統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步調(diào),促使施工任務(wù)的圓滿完成。

3 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在城市道路工程施工中的應(yīng)用

3.1 城市道路工程簡介

城市道路主要由路基和路面構(gòu)成。

路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基工程施工處于露天作業(yè),受自然條件影響大;在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯;專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多,導(dǎo)致施工變化多。

路面工程主要由面層、基層和底基層等結(jié)構(gòu)層構(gòu)成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層;基層是設(shè)置在面層之下,并與面層一起承受車輪荷載的反復(fù)作用,并將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、土基,起主要承重作用的層次;底基層是設(shè)置在基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層,起次要承重作用。

3.2 應(yīng)用及存在的問題

首先,要根據(jù)城市道路工程的特點與構(gòu)成,利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)編制施工進(jìn)度計劃。網(wǎng)絡(luò)圖的編制既要考慮工程的工期、施工工藝及工序特點、工序之間的前后關(guān)系以及搭接關(guān)系,又要考慮各工序所用的人員、材料、機械等方面的因素,還要考慮施工的連續(xù)性和均衡性,最后要考慮到雨期、冬期等氣候因素對施工進(jìn)度的影響。

其次,網(wǎng)絡(luò)圖能充分揭示工程施工中各工作之間的相互制約以及相互依賴關(guān)系,并能明確反映出施工進(jìn)度計劃中的主要矛盾,所以要對編制好的網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行科學(xué)與系統(tǒng)的分析,計算有關(guān)的時間參數(shù)(最早開始時間、最早完成時間、最晚開始時間及最晚完成時間),從而找到關(guān)鍵路徑。通過對關(guān)鍵路徑的有效控制與監(jiān)督,以保證達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)和效果。

第三,繪制網(wǎng)絡(luò)圖的目的是要通過它實現(xiàn)對工程施工進(jìn)度的控制,因此在工程施工過程中,要比照實際完成情況與進(jìn)度計劃的原定目標(biāo),如果出現(xiàn)進(jìn)度偏差的情況,要及時分析原因,還有如果條件發(fā)生變化,比如說由于拆遷影響致使工期壓縮等,作為施工方要實時控制,及時對網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行調(diào)整與修改,通過調(diào)整關(guān)鍵線路上資源強度小的關(guān)鍵工作的時間,合理部署人員、材料、機械等資源,確保符合工程工期的實際要求。

第四,網(wǎng)絡(luò)圖中除了關(guān)鍵路徑外,其余路徑都有時差,要充分利用非關(guān)鍵路徑的時差,盡量合理地調(diào)動非關(guān)鍵路徑的人員、機械等資源到關(guān)鍵路徑中,從而實現(xiàn)節(jié)約費用、降低成本、縮短工期、加快進(jìn)度的目的。

由于工程是處于變動中的,所以工程開始前編制的網(wǎng)絡(luò)圖不一定能很好的指導(dǎo)施工,達(dá)到進(jìn)度控制的要求,需要在施工過程中根據(jù)變化及時進(jìn)行調(diào)整,有時甚至需要重新繪制網(wǎng)絡(luò)圖,這就增加了工作量,正是基于此原因,使得網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在實際應(yīng)用中存在問題,為了滿足施工組織設(shè)計的編制需要,網(wǎng)絡(luò)圖的編制僅限于書面上,而不應(yīng)用于指導(dǎo)實踐。另外,施工人員對網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的認(rèn)識不足,沒有掌握該項技術(shù)。還有就是計算機的輔助作用沒有很好的發(fā)揮,許多中小企業(yè)還未采用計算機軟件進(jìn)行畫圖、計算、優(yōu)化和調(diào)整,使得進(jìn)度計劃的編制不能滿足進(jìn)度控制工作的需要。

4 結(jié)語

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)自 20世紀(jì) 60年代初傳入我國,逐步在工程界得到了廣泛應(yīng)用。但在實際的應(yīng)用過程中還是有一些問題存在,這是今后工程施工中應(yīng)該注意和改善的方面。城市道路工程施工中網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的發(fā)展?jié)摿€很大,希望在以后把它的作用切實發(fā)揮出來,進(jìn)一步提高其應(yīng)用水平,以起到指導(dǎo)施工、控制進(jìn)度的作用。

[1] 張軍鋒.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在建筑工程施工管理中的問題[J].中國西部科技,2010(12)：77-78.

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On app lication of internet planning technique in urban road projects

YANG Juan

The paper introduces the concep tof the internet planning technique and its features,explores the role of the internet planning technique and its necessity,and indicates the application of the technique in the urban road construction by combining with the urban road project contents,so as to enhance the further application of the technique.

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U 415.1

A

1009-6825(2011)09-0250-02

2010-12-04

楊 娟(1976-),女,工程師,太原市市政工程總公司,山西太原 030002