姜 慶

高速公路邊坡防護(hù)大體上可分為兩類，即工程防護(hù)和植物防護(hù)。工程防護(hù)多為鋼筋、水泥組成的剛性防護(hù);植物防護(hù)則為柔性防護(hù)，工程防護(hù)是植被防護(hù)的基礎(chǔ)，兩類防護(hù)形式是相互支持相互滲透的，只有將兩者有機(jī)結(jié)合，才能起到永久防護(hù)、美觀耐用的目的，而且能大幅降低工程造價(jià)。邊坡是高速公路破壞最嚴(yán)重的地方，由于有些邊坡較陡，雨水的沖刷會(huì)造成邊坡水土的大量流失。因此，邊坡綠化其首要功能是生態(tài)防護(hù)，保護(hù)路基，穩(wěn)定邊坡，恢復(fù)邊坡的自然生態(tài)。邊坡綠化的保護(hù)意義十分明顯，邊坡綠化可美化環(huán)境，涵養(yǎng)水源，防止水土流失和滑坡，凈化空氣。對于石質(zhì)邊坡而言，邊坡綠化的環(huán)保意義尤其突出。邊坡綠化是一種新興的能有效防護(hù)裸露坡面的生態(tài)護(hù)坡方式，它與傳統(tǒng)的工程護(hù)坡相結(jié)合，可有效實(shí)現(xiàn)坡面的生態(tài)植被恢復(fù)。邊坡綠化主要分為土質(zhì)邊坡綠化和石質(zhì)邊坡綠化。

據(jù)《人民日報(bào)海外版》報(bào)道，到2008年年底，中國高速公路總里程可達(dá)5.5萬km，2010年達(dá)6.5萬km，高速公路已成為國民經(jīng)濟(jì)以及現(xiàn)代生活的重要交通樞紐。由于高速公路占地面積大，對環(huán)境影響大。實(shí)施建設(shè)形成了大量的裸露坡面，這些裸露坡面不僅影響了生態(tài)環(huán)境景觀，有些還存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，影響主體工程的安全穩(wěn)定。本文就高速公路邊坡綠化主要原則及方法進(jìn)行探討。

1 高速公路邊坡綠化的主要功能

公路綠化是增強(qiáng)公路服務(wù)功能，保證交通暢通和行車安全的重要一環(huán)。與普通公路綠化一樣，高速公路的綠化與養(yǎng)護(hù)同樣是國土綠化重要的一部分，是公路建設(shè)中的重要內(nèi)容之一。從微觀層面來看，其主要功能是穩(wěn)定路基、防止滑坡、保護(hù)道面、引導(dǎo)交通、減少揚(yáng)塵等;從宏觀的層面來看，就是要保護(hù)生態(tài)，起到人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

2 高速公路邊坡綠化的主要原則

高速公路邊坡綠化分為基于防護(hù)的工程綠化和基于生態(tài)的植物綠化兩大類?；诜雷o(hù)的工程綠化是指在鋼筋、水泥組成的剛性防護(hù)工程上進(jìn)行的綠化，也是常說的剛性綠化?；谏鷳B(tài)的植物綠化是指在護(hù)坡等地段土壤、砂石表面的綠化，也是常說的軟性綠化。在實(shí)際工程中，通常二者是相互補(bǔ)充、相互交織的一種復(fù)合的綠化，同時(shí)，也只有將二者有機(jī)結(jié)合，高速公路的邊坡綠化才能起到降低工程造價(jià)、美觀實(shí)用且持久的效果。從工程和環(huán)境的角度出發(fā)，高速公路的邊坡綠化通常遵循以下原則。

2.1 綠化設(shè)計(jì)的復(fù)合性

邊坡防護(hù)主要是固土護(hù)坡兼有美化功能。因此，在高速公路的布置和設(shè)計(jì)層面，要注意把穩(wěn)定、安全、綠化、經(jīng)濟(jì)等要素統(tǒng)籌考慮。比如，植物選擇要注意綜合干旱、瘠薄、根系、覆蓋度、成活率、管理成本等，同時(shí)要在設(shè)計(jì)時(shí)兼顧軟性與硬性綠化、草本與木本植物等全面進(jìn)行考慮。要注意綜合實(shí)際，根據(jù)具體地段的情況，進(jìn)行不同的搭配，形成不同綠化景觀和植物群落，兼顧生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。再比如，在植物搭配時(shí)，要堅(jiān)持喬、灌、草結(jié)合，常綠與落葉植物結(jié)合，形成多樹種、多結(jié)構(gòu)、多功能的生態(tài)群落，同時(shí)，在整體效果上，還要注意點(diǎn)、線、面結(jié)合，以增強(qiáng)景觀的功能性。又比如，從養(yǎng)護(hù)管理的角度，還要考慮到景觀的一年生、多年生、繁殖、再生等方面的情況，以降低養(yǎng)護(hù)成本。

2.2 植物選擇的本土性

由于高速公路的綠化，按植生土的來源可分為客土綠化和原地綠化?？屯辆G化按所用材料不同又分移土綠化和植生混凝土綠化。在這些基礎(chǔ)上，選擇植物一般優(yōu)先考慮本土植物。一方面經(jīng)濟(jì)，另一方面又可保證良好的生長狀態(tài)。只要能達(dá)到防流水沖刷風(fēng)蝕，能滿足保護(hù)路基，減少噪聲，服務(wù)行車環(huán)境，都可以考慮本土植物。當(dāng)然，某些地段有特殊景觀要求的，可以適當(dāng)引進(jìn)外地植物，但也要考慮到間雜本土植物，且以本土植物為主?？偟捏w會(huì)是，宜選多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強(qiáng)的本土植物。從現(xiàn)行的經(jīng)驗(yàn)來看，許多高速公路護(hù)坡中采用的植物，如紫穗槐、荊條、沙地柏、垂葉榕等喬木;月季、爬山虎、紫藤等藤類植物;狗牙根、金鐘、小冠花等多年生草本植物以及一些灌木類植物，在全國大部分地區(qū)均可采用，但最好事先與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)、園林和環(huán)保專家進(jìn)行咨詢。

2.3 綠化養(yǎng)護(hù)的永久性

高速公路邊坡的植物定居后，其后期的養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，直接關(guān)系到綠化工程的成敗與否，因此，在植物群落結(jié)構(gòu)上，仍堅(jiān)持以草本植物為主，灌木屬于從屬;多年生植物為主，一年生植物為輔;耐貧瘠性植物為主，需肥型植物為輔等。這樣的話，就可以盡快恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，控制土壤流失，美化路容。同時(shí)，也能保護(hù)植物群落結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，減少養(yǎng)護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)綠化養(yǎng)護(hù)的永久性。

3 高速公路邊坡綠化的主要方法

新技術(shù)應(yīng)用及推廣近十多年來人們開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護(hù)作用，又能改善工程環(huán)境體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護(hù)新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護(hù)措施共同形成了邊坡工程植物防護(hù)體系。

3.1 常見邊坡綠化方法

目前，高速公路綠化已根據(jù)不同的邊坡土質(zhì)條件，創(chuàng)造出人工種草護(hù)坡、平鋪草皮護(hù)坡、液壓噴播植草護(hù)坡、土工網(wǎng)植草護(hù)坡、OH液植草護(hù)坡、行栽香根草護(hù)坡、蜂巢式網(wǎng)格植草護(hù)坡、客土植生植物護(hù)坡、噴混植生植物護(hù)坡、巖石邊坡噴混植生植物護(hù)坡、客土噴播、三維網(wǎng)植草等不同邊坡植物防護(hù)技術(shù)。另外，現(xiàn)行的巖石邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)，摒棄了以往單純的以邊坡土壤為植物生長的唯一載體，轉(zhuǎn)變成以土壤改良劑改良坡腳、坡頂?shù)耐寥?，為植物生長提供穩(wěn)定的基質(zhì);同時(shí)，通過安裝、固定在坡面的罩面網(wǎng)，強(qiáng)制綠化邊坡，固定坡面的石塊，為后期的攀援植物的生長提供支架，為最終實(shí)現(xiàn)高速公路綠化自然的人工生態(tài)恢復(fù)提供了保障。

大多數(shù)高速公路綠化根據(jù)各路段立地條件的不同，采用的是多種方式相結(jié)合，如采用了掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)(或土工格柵網(wǎng))噴混植生、掛三維網(wǎng)植草、直接噴草植生、客土噴播植草等多種形式綜合整治的綠化方案，總體采取掛網(wǎng)客土噴播進(jìn)行綠化，注重藤、灌、草的相互搭配，確保立體綠化的效果，從而達(dá)到綠化防護(hù)和景觀建設(shè)的目的。在未來還將有很多新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這些新技術(shù)將為高速公路邊坡綠化布置的合理性與生態(tài)效應(yīng)的發(fā)揮達(dá)到理想水平。

3.2 特殊邊坡的綠化手段

1)巖石邊坡綠化:巖石邊坡一般屬高陡邊坡。無植物生長的條件，綠化時(shí)需要客土。對于節(jié)理不發(fā)育，穩(wěn)定性良好的巖坡，可考慮藤本植物綠化;方法是在邊坡附近或坡底置土，在其上栽種藤本植物，藤本植物生長、攀援、覆蓋坡面。對于節(jié)理發(fā)育的巖坡，應(yīng)充分考慮坡面防護(hù)。一般采用植生混凝土綠化，方法是先在巖坡上掛網(wǎng)，再采用特定配方的含有草種的植生混凝土，用噴錨機(jī)械設(shè)備及工藝噴射到巖坡上，植生混凝土凝結(jié)在巖坡上后，草種從中長出，覆蓋坡面。

2)高硬度土質(zhì)邊坡綠化:當(dāng)土壤抗壓強(qiáng)度大于15 kg/cm2時(shí)，植物根系生長受阻，植物生長發(fā)育不良，這時(shí)可采用鉆孔、開溝客土改良土壤硬度，也可以用植生混凝土綠化。

3)陡坡綠化:對于25°以上邊坡，綠化時(shí)要特別注意邊坡防護(hù)，植物可選用灌木、草本類植物，可在邊坡上打樁，設(shè)置柵欄，漿砌石框格以利于邊坡穩(wěn)定和植物生長。但這些措施并不能保證邊坡長久的穩(wěn)定，后期還要維護(hù)和管理。對于重要邊坡，可選用植生混凝土綠化。

4)景點(diǎn)邊坡綠化:景點(diǎn)邊坡的綠化對美學(xué)要求高，有條件進(jìn)行經(jīng)常維護(hù)和管理。綠化時(shí)需經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和施工，樹木宜選用四季常青類，草類宜用生長旺盛的種類，還可選用花卉。邊坡應(yīng)進(jìn)行必要的加固處理，如掛網(wǎng)、打樁等。應(yīng)設(shè)置人行通道，便于日常維護(hù)管理。

4 結(jié)語

高速公路邊坡植被恢復(fù)公路在建設(shè)過程中，盡管采取多種避讓措施，特別在靠近山地的區(qū)域，但還是不可避免地破壞了相當(dāng)大面積的天然植被和人工植被，使之成為裸露的坡面;另外公路建設(shè)中產(chǎn)生了大量的坡面也從另一個(gè)方面增加了裸地的面積，選擇適宜的手段，恢復(fù)邊坡的植被覆蓋，減少土壤侵蝕，鞏固路基，是公路景觀中一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)，邊坡在路域可綠化的面積中所占的比例最大，最適宜創(chuàng)造一個(gè)具有地帶性特點(diǎn)的植物群落。應(yīng)用植被恢復(fù)的理論體系建立公路邊坡綠化植被恢復(fù)體系，力圖建立一個(gè)利用當(dāng)?shù)匚锓N資源，撒播與管理，逐步恢復(fù)的公路邊坡植被恢復(fù)理論體系，并加強(qiáng)相關(guān)步驟的推廣試驗(yàn)研究，其恢復(fù)理論目前國內(nèi)還沒有成熟，有待研究。

總之，高速公路邊坡綠化，主要起到護(hù)坡、穩(wěn)定路基、減少水土流失和豐富路域景觀的目的。應(yīng)將美觀、環(huán)保和防護(hù)功能結(jié)合起來，不斷進(jìn)行創(chuàng)新。

［1］ 蔣 峰.公路路基邊坡防護(hù)與措施［J］.西藏科技，2010(1):33-34.

［2］ 李建強(qiáng).公路路側(cè)安全設(shè)計(jì)的探討［J］.交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械)，2010(1):91-92.

［3］ 樊艷娣，李紹宏.公路工程中高填方路基施工技術(shù)［J］.山西建筑，2010，36(5):282-283.

［4］ 王秋波.淺談公路路基邊坡破壞形式及防護(hù)措施［J］.黑龍江科技信息，2010(4):18-19.

［5］ 吉勤豐.風(fēng)積沙路基施工技術(shù)［J］.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2010(1):35-36.

［6］ 朱崇午.淺談高邊坡地質(zhì)滑坡災(zāi)害防治［J］.科技資訊，2010(5):26-27.

［7］ 張中新.公路路基施工技術(shù)和質(zhì)量控制［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(5):50-51.

［8］ 李登輝，楊小東.時(shí)速200公里客運(yùn)專線風(fēng)沙路基施工技術(shù)［J］.路基工程，2010(1):29-30.