馬力

熟悉MQ系列龍門吊的管理和技術(shù)人員都知道，該吊車最常見的問題就是大車啃軌問題，也就是龍門吊在大車運行過程中，行走輪經(jīng)常跑偏，輪緣與軌道相互卡澀發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生振動發(fā)出異響，造成龍門吊運行不平穩(wěn)，使用時間久了可使行走輪報廢，行走機構(gòu)加速磨損，嚴(yán)重的可能使龍門吊不能正常工作。在電力建設(shè)機械施工中，由于吊車安拆頻繁，龍門吊啃軌現(xiàn)象更加嚴(yán)重，本文就龍門吊啃軌問題作詳細(xì)分析，以解決在龍門吊安裝過程中的安裝質(zhì)量問題，保證吊車的安全運行。

1 MQ系列龍門吊結(jié)構(gòu)組成

MQ系列龍門吊主要由行走臺車、底梁、剛性支腿、饒性支腿、橋架及小車等組成，臺車與剛饒性支腿之間通過底梁用螺栓連接，剛性支腿上端與橋架用螺栓連接，饒性支腿上端與橋架用銷軸連接，橋架分成若干段用螺栓連接。可見，MQ系列龍門吊結(jié)構(gòu)部分大多是采用螺栓連接而成的。

2 從軌道及龍門吊組成諸要素分析啃軌問題

2.1 軌道

軌道是龍門吊正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，其各項指標(biāo)決定著龍門吊的安全運行。從技術(shù)規(guī)范上查，龍門吊軌距偏差:當(dāng)S≤10 m時，ΔS= ±3 mm;當(dāng)S＞10 m時，ΔS=±［3+0.25×(S－10)］mm，最大不超過±15 mm，其中S為軌距。頂面高度:鋼軌運行頂面理論高度的最大允許差為±10 mm，同一截面兩軌頂高度差不大于10 mm，每兩米長的測量高，其高低差不大于2 mm。直線度:對整個鋼軌長度，其最大側(cè)向直線度偏差為±10 mm，每兩米長鋼軌所測側(cè)向直線度為±1 mm。如果軌距不標(biāo)準(zhǔn)，超過允許偏差值，或者兩條軌道不平行，將造成龍門吊大車行走啃軌。其頂面高度和直線度超出允許偏差時，也會造成啃軌問題，所以在安裝龍門吊之前，首先要調(diào)整好軌道，使各項指標(biāo)數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求和說明書要求。在龍門吊使用過程中定期對軌道進行檢查，并進行調(diào)整，確保指標(biāo)數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求。

2.2 臺車

臺車與底梁之間有一個平面軸承，使臺車能360°自由運轉(zhuǎn)，用以調(diào)整和校正臺車的行走路線。在實際工作當(dāng)中，如果平面軸承工作正常，當(dāng)啃軌到一定程度，在平面軸承的作用下，臺車就可以硬性的彈回。按理論分析，有了這個平面軸承，就不應(yīng)該發(fā)生啃軌現(xiàn)象。實際情況并非如此，因為龍門吊自重比較重，平面軸承在龍門吊啃軌不到一定程度是起不了多大作用的，尤其是一些使用年限長的龍門吊，該軸承在日常維護保養(yǎng)時比較困難，即使損壞也很難發(fā)現(xiàn)，更換更加困難。所以在安裝前要打開臺車仔細(xì)檢查，確保軸承完好，并作充分的潤滑保養(yǎng)，排除其造成啃軌問題。

2.3 支腿

首先是饒性支腿，饒性支腿是兩片整體的鋼結(jié)構(gòu)，每片饒性支腿和橋架兩點鉸接，和底梁螺栓連接，如果饒性支腿扭轉(zhuǎn)變形(如在運輸過程中產(chǎn)生的變形等)，則對龍門吊行走機構(gòu)產(chǎn)生一個側(cè)向力。然后是剛性支腿，剛性支腿是拼接而成的，和橋架四點螺栓連接，和底梁兩點螺栓連接，如果在地面組合時精度控制不嚴(yán)格，造成上部四點對角線尺寸不好，安裝時用倒鏈強行與橋架連接，使較多的安裝應(yīng)力殘留在了剛性支腿內(nèi)部無處釋放，只能在龍門吊運轉(zhuǎn)過程中向行走機構(gòu)強加一個側(cè)向力。

剛性支腿和饒性支腿分別產(chǎn)生的兩個側(cè)向力使龍門吊行走機構(gòu)跑偏，從而產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。尤其是兩個側(cè)向力方向相反時，臺車的運行路線形成了內(nèi)八字或外八字，啃軌現(xiàn)象就會更加嚴(yán)重。同時變形越大，安裝精度越低，造成的側(cè)向力則越大，啃軌現(xiàn)象就越嚴(yán)重。所以在龍門吊安裝過程中必須對支腿的尺寸進行檢查與檢測，剛性支腿組合拼裝后要控制其對角線精度，拼裝完成后不應(yīng)該馬上緊固螺栓，先測量對角線尺寸，若對角線偏差較大要及時校正，等對角線尺寸符合要求時再緊固螺栓。饒性支腿測量兩個鉸支座和下部之間的中心線，保證同心度，也就是三個連接點的平面度，若偏差較大，應(yīng)該先校正，一般情況下應(yīng)該調(diào)整上部兩個鉸點的鉸支座位置，如果鋼結(jié)構(gòu)變形太大，鉸支座還不能調(diào)整過來，則只能采取壓配重等之類的方法來調(diào)整鋼結(jié)構(gòu)的變形。

2.4 橋架

橋架一般分成五段或五段以上用螺栓組裝而成。在運輸過程中，如果保護措施不得當(dāng)，容易使結(jié)構(gòu)部分產(chǎn)生變形;在拆除過程中，螺栓和結(jié)構(gòu)板的拆除不當(dāng)可導(dǎo)致螺栓孔擴張;在安裝過程中，不正確使用可導(dǎo)致螺孔增大。諸多因素可導(dǎo)致在龍門吊安裝中橋架發(fā)生旁彎，也就是銷座中心線和結(jié)合面中心線不平行，在不平行的情況下，橋架產(chǎn)生了一個側(cè)向力通過支腿傳到了行走機構(gòu)上，從而造成啃軌現(xiàn)象。

橋架的旁彎度誤差是造成龍門吊啃軌的關(guān)鍵因素，所以在橋架組合安裝中要對其旁彎度進行嚴(yán)格的控制，在拼裝螺栓緊固前測量具體的數(shù)據(jù)，達到規(guī)范要求后再緊固螺栓。

3 問題的解決

從上述幾個方面進行分析，可以看出要處理龍門吊啃軌問題最好的辦法是在安裝過程中加以控制，從軌道方面到臺車、支腿、橋架結(jié)構(gòu)方面，逐步排除啃軌要素。如果龍門吊安裝好后再排查啃軌問題，不好解決，所以要在安裝前控制好對啃軌有影響的關(guān)鍵參數(shù)，那么龍門吊啃軌這個大難題還是可以得到有效解決的。

4 結(jié)語

龍門吊安裝不是簡單的搭積木，其最重要的是過程控制，只有一步一步按規(guī)范要求來施工，掌握好過程中這些關(guān)鍵的質(zhì)量控制點，才能保證安裝完成后的龍門吊安全使用。