索 麗

1 工程概況

新疆大坂隧洞全長約31 km，縱坡為1/1 016，彎道轉(zhuǎn)彎半徑1 500 m，TBM施工的隧洞長度約24 km，TBM開挖直徑6.79 m，管片襯砌后直徑6.0 m，隧道施工采用TBM法與鉆爆法相結(jié)合的施工方案。

2 TBM施工安全利弊分析

從本工程使用的TBM施工機(jī)理分析，對安全工作有利的有:

1)高科技設(shè)備本身在設(shè)計(jì)理念上有更高的系統(tǒng)安全度;

2)隧洞開挖砌護(hù)短時(shí)間一次成型，效率極高，小循環(huán)和工程工期縮短自然減少了不安全隱患存續(xù)期;

3)施工安全度非常高。開挖過程中設(shè)備和人員有護(hù)盾保護(hù)，出護(hù)盾預(yù)制管片已經(jīng)拼裝成環(huán)，避免了常規(guī)開挖塌方威脅，使用人員少、設(shè)備機(jī)械電氣化、施工過程生產(chǎn)線化都大大減少了不安全事故概率。

安全不利因素有:

1)TBM上高壓電器、機(jī)械、氣動工具、機(jī)車布置集中。

2)洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境本身具有不安全性。主要體現(xiàn)在空氣質(zhì)量差、照度不夠、噪聲污染、滑摔、跌落、突發(fā)涌水、放射污染等。

3 不安全因素分析

針對本工程TBM施工特點(diǎn)和作業(yè)條件，具體分析了施工中遇到的不安全因素。

3.1 用電

該因素主要引起大規(guī)模觸電，不安全條件主要是帶電設(shè)備絕緣失效，主要可能有:

1)高壓電纜、電機(jī)、電器原購或正常使用老化造成的絕緣等級不夠或下降導(dǎo)致漏電;

2)高壓電纜、電機(jī)、電器接地不符合要求導(dǎo)致漏電;

3)高壓電纜、電機(jī)、電器接頭絕緣保護(hù)不夠，觸摸、搭鐵、浸水造成漏電;

4)電纜受到意外機(jī)械傷、小火車出軌撞擊、電火花燒灼導(dǎo)致漏電;

5)電機(jī)電器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或冷卻系統(tǒng)失靈導(dǎo)致發(fā)熱自燃損壞絕緣層;

6)電工操作不符合安全規(guī)定，如帶電操作，不穿防護(hù)服、低壓設(shè)備用于高壓作業(yè)，電纜固定方式不當(dāng)?shù)?

7)使用劣質(zhì)導(dǎo)電材料;

8)工人私拉電線、越權(quán)從事電工操作、不當(dāng)靠近電危險(xiǎn)源或不當(dāng)使用用電設(shè)備;

9)火災(zāi)燒壞電纜電器絕緣層、涌水淹沒裸露明線導(dǎo)致漏電;

10)電打火引燃油料、引爆氣瓶，電焊不戴護(hù)目罩。

3.2 交通

該因素主要引起交通事故，主要情況有:

1)軌距不準(zhǔn)、固定牢固度不夠、平順度不滿足、車速超標(biāo)、堆放物阻擋導(dǎo)致小火車出軌或傾覆;

2)調(diào)度、拌道岔錯(cuò)誤導(dǎo)致小火車相撞;

3)私自進(jìn)洞遇火車驚慌失措躲閃不當(dāng);

4)疲勞、聽力下降、或注意力被吸引導(dǎo)致對小火車啟動警笛、信號燈不敏感;

5)不按規(guī)定開車乘車，如坐管片車、頭手外伸、人員上下車時(shí)突然啟動;

6)小火車制動失靈、車廂脫鉤摘鉤失靈;

7)翻渣機(jī)啟動失靈，在渣斗未摘鉤前翻轉(zhuǎn);

8)其他設(shè)備擺放不當(dāng)影響交通，如補(bǔ)灌漿臺車偏置，臨時(shí)管線工具橫跨路基、掛鉤脫落風(fēng)筒墜地等;

9)照明不足、彎道、不鳴笛導(dǎo)致作業(yè)人員躲避火車不及或滑脫。

3.3 瓦斯

該因素主要是導(dǎo)致窒息中毒與引發(fā)爆炸，主要情況有:

1)通風(fēng)能力不夠造成穿越煤系地層瓦斯積累到危險(xiǎn)濃度;

2)TBM瓦斯探測設(shè)備損壞、失靈或靈敏度不夠失去預(yù)警能力;

3)發(fā)現(xiàn)高濃度瓦斯而采取了不當(dāng)措施，如關(guān)閉電源導(dǎo)致通風(fēng)停止，人員撤離緩慢;

4)缺乏防護(hù)救護(hù)設(shè)備冒險(xiǎn)救護(hù);

5)有吸煙、接頭電打火、非防火開關(guān)、非防爆燈、電氣焊等火種。

有害氣體:該因素危害主要是呼吸系統(tǒng)、內(nèi)分泌紊亂和窒息，不安全條件是達(dá)到危害濃度，主要情況有:

1)有毒氣而檢測儀器失靈、靈敏度不夠、未使用而造成預(yù)警貽誤;如氡氣，CO，NO;

2)通風(fēng)能力不足或失效導(dǎo)致毒氣積累到危害濃度;

3)工人為自身效益冒險(xiǎn)作業(yè)或?yàn)橼s進(jìn)度強(qiáng)迫作業(yè);

4)疏散救護(hù)不及時(shí)或措施不當(dāng)。

3.4 通風(fēng)

該因素與瓦斯、有害氣體積累都有關(guān)系，主要情況有:

1)供風(fēng)系統(tǒng)長時(shí)間損壞而繼續(xù)作業(yè);

2)供風(fēng)系統(tǒng)效能不夠或降低、風(fēng)速風(fēng)量不足導(dǎo)致瓦斯、毒氣稀釋頂吹緩慢積累;

3)風(fēng)筒破損等導(dǎo)致洞內(nèi)風(fēng)循環(huán)，空氣含氧量不足;

4)因通風(fēng)質(zhì)量導(dǎo)致工人疲倦、焦躁、呼吸困難而引起惡心、眩暈。

3.5 火災(zāi)

主要情況有:1)吸煙、電火花等引燃油料衣物等易燃品;2)電氣設(shè)備冷卻無效發(fā)熱起火;3)運(yùn)動面不正常摩擦，如高速皮帶;4)滅火不及時(shí)或不當(dāng)或滅火器無效。

3.6 放射

該因素與地質(zhì)有關(guān)，對人體危害是全面和長久性的，不安全條件是達(dá)到危害當(dāng)量，主要情況有:1)射線達(dá)到危害程度而檢測儀器失效或靈敏度不夠;2)認(rèn)識不足或?yàn)樾б娑^續(xù)施工;3)低放射性下超長作業(yè)時(shí)間;4)飲用已有放射污染的洞內(nèi)滲水;5)防護(hù)不足或不當(dāng)。

3.7 透水

該因素與煤礦開采、富水?dāng)鄬蛹叭芏从嘘P(guān)，不安全條件是突然打穿到富水體后(廢礦洞、溶洞漏斗)突冒大量涌水排放不及，甚而淹沒電器電纜引發(fā)漏電。TBM從下游向上游掘進(jìn)，具有自流排水優(yōu)勢，危險(xiǎn)降低。

3.8 塌方

該因素與已裝管片塌散有關(guān)，不安全條件是管片錯(cuò)臺開縫過大超過球面與窩面的咬合范圍，主要情況有:1)管片安裝精度不夠、定位銷斷裂導(dǎo)致;2)TBM機(jī)頭下沉劇烈或開挖誤差過大導(dǎo)致已裝管片變位;3)原材料引起或受有害水侵蝕，管片強(qiáng)度不夠;4)活動斷層發(fā)生異動或其他惡劣地質(zhì)情況;5)大地震振散管片、圍巖塌方;6)搶險(xiǎn)不及時(shí)或不當(dāng)，如粗野搶救被虛土壓蓋人員。

3.9 其他

其他方面包括機(jī)械傷、砸傷、臺車上跌落、擠傷等，主要情況有:1)安全標(biāo)識、警示標(biāo)志不全不清及缺失造成認(rèn)識不足，如高壓應(yīng)提示;2)機(jī)械、工具安全保險(xiǎn)設(shè)置失靈，如保險(xiǎn)絲不合格、開關(guān)粘連、剎車失靈、卡具斷裂等;3)安全防護(hù)不夠，包括危險(xiǎn)源防護(hù)和個(gè)人防護(hù)用品;4)違規(guī)作業(yè)，包括不遵守規(guī)章制度、冒險(xiǎn)作業(yè)。

以上不安全因素造成的傷害有的是群體性的，有的是個(gè)體性的。不安全因素和不安全條件的分析以及對不安全因素不同分類的評估，有利于在施工中分清因素危害程度和搶救輕重緩急，采取正確的防、控結(jié)合策略，達(dá)到人員安全、工程安全的目的。

[1]周小軍.瓦斯隧道施工安全措施探討[J］.山西建筑，2010，36(19):311-312.