楊立珍

(甘南縣農(nóng)村公路管理站)

1 公路交通調(diào)查的特點(diǎn)及基本原則

1.1 特點(diǎn)

(1)公路交通調(diào)查是對(duì)交通流所進(jìn)行的動(dòng)態(tài)調(diào)查，因而交通流數(shù)據(jù)的主要特點(diǎn)是隨機(jī)性，交通調(diào)查中所涉及的事件屬于隨機(jī)事件，所以交通調(diào)查工作需要長期或經(jīng)常性地進(jìn)行，以便用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法來尋找科學(xué)的規(guī)律供實(shí)踐應(yīng)用;

(2)公路交通調(diào)查具有時(shí)間上的縱向延伸、區(qū)間上的橫向延伸的特點(diǎn);

(3)交通調(diào)查具有調(diào)查內(nèi)容多、涉及面廣的特點(diǎn);

(4)交通調(diào)查包含了簡單的基礎(chǔ)工作與復(fù)雜的綜合分析研究工作。

1.2 基本原則

(1)以法律法規(guī)為依據(jù)，依法開展公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作;

(2)保證公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和全面性;

(3)以需求為導(dǎo)向，不斷豐富公路交通情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，提高服務(wù)水平;

(4)以科技進(jìn)步為動(dòng)力，以信息化帶動(dòng)自動(dòng)化，不斷提高公路交通調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作的技術(shù)水平;

(5)統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)公路交通調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作的發(fā)展。

2 公路交通調(diào)查管理方法

2.1 交通量的調(diào)查管理方法

交通量調(diào)查管理主要包括交調(diào)人員、交調(diào)經(jīng)費(fèi)、觀測(cè)站(點(diǎn))等方面的管理。

(1)交調(diào)人員管理

交調(diào)人員的管理，主要應(yīng)明確交調(diào)人員職責(zé)范圍，確定工作指標(biāo)與成果考核內(nèi)容。使交調(diào)人員責(zé)、權(quán)、利明確，交調(diào)質(zhì)量與交調(diào)人員切身利益掛鉤。同時(shí)建立本單位、本地區(qū)范圍內(nèi)的交調(diào)管理人員、觀測(cè)人員崗位責(zé)任制及有關(guān)規(guī)章制度，以便考核交調(diào)質(zhì)量。

(2)交調(diào)經(jīng)費(fèi)的管理

交調(diào)經(jīng)費(fèi)主要包括人工費(fèi)、辦公費(fèi)、旅差費(fèi)、獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)、觀測(cè)站(點(diǎn))建筑維修費(fèi)和勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。此項(xiàng)經(jīng)費(fèi)必須進(jìn)行深入細(xì)化，做到專款專用，真正將這項(xiàng)費(fèi)用全部應(yīng)用于交調(diào)工作。

(3)交通量觀測(cè)站(點(diǎn))的管理

觀測(cè)站(點(diǎn))管理的主要內(nèi)容為，觀測(cè)位置的選定及對(duì)觀測(cè)條件的要求、觀測(cè)時(shí)間的確定。

①觀測(cè)站(點(diǎn))的確定及觀測(cè)條件要求:按照要求，凡列入管養(yǎng)計(jì)劃的國、省、縣、鄉(xiāng)公路必須進(jìn)行不同要求的交通量調(diào)查。觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)距城鎮(zhèn)出入口有適當(dāng)距離，以免受城市交通量影響，特殊觀測(cè)斷面(或臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn))應(yīng)按實(shí)際需要設(shè)置。觀測(cè)斷面必須能代表所在路段的交通量。觀測(cè)斷面一旦確定，一般不宜隨意變動(dòng)，如須變動(dòng)必須經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。觀測(cè)站(點(diǎn))必須有固定的觀測(cè)房或活動(dòng)房，同時(shí)要設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志，裝備必須的照明設(shè)備、配備桌椅及必要的觀測(cè)儀器等，尤其是連續(xù)式觀測(cè)站必須具備相應(yīng)的工作環(huán)境、通訊設(shè)施及電力供應(yīng)。

②觀測(cè)時(shí)間的確定:連續(xù)式觀測(cè)為每日24h連續(xù)不斷長期觀測(cè)，間歇式觀測(cè)點(diǎn)則根據(jù)主管部門確定的觀測(cè)時(shí)間表進(jìn)行觀測(cè)。由于氣候因素或道路施工等原因使交通中斷時(shí)，可停止進(jìn)行交通量調(diào)查，一般雨雪天、節(jié)、假日應(yīng)正常觀測(cè)。

2.2 車速調(diào)查管理方法

為反映現(xiàn)有道路的通行能力，須對(duì)行車速度進(jìn)行調(diào)查。按道路等級(jí)、交通量大小和車速資料使用目的不同，合理安排車速調(diào)查時(shí)間。國道每年調(diào)查4次，省道每年調(diào)查2次，縣道每年調(diào)查1次。每次調(diào)查須在調(diào)查區(qū)段(確定區(qū)段距離)設(shè)定2個(gè)調(diào)查點(diǎn)，認(rèn)真記錄來往車輛的型號(hào)、牌號(hào)及通過時(shí)間，以便進(jìn)行平均車速計(jì)算。

2.3 公路交通量比重調(diào)查管理方法

公路交通量比重調(diào)查我省采用每2年進(jìn)行一次，調(diào)查的公路主要是鄉(xiāng)級(jí)公路。調(diào)查日根據(jù)主管部門確定，其調(diào)查管理方法與常規(guī)交通量調(diào)查相同。

2.4 交調(diào)資料及其檔案管理方法

交調(diào)資料是交通調(diào)查工作的成果，是公路交通事業(yè)發(fā)展的歷史記錄，是當(dāng)前及將來進(jìn)行公路交通各項(xiàng)工作的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，因此要特別重視交調(diào)資料的整理與保管工作。交調(diào)資料中原始記錄、日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、季報(bào)表、年報(bào)表及資料匯編必須分類歸檔，特別是資料匯編必須長期保管，以備查驗(yàn)。

3 交通量調(diào)查整理分析工作的管理

公路交通調(diào)查工作完成后，我們將獲得大量第一手資料。然而這些數(shù)據(jù)資料還不能直接用于為公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理以及路政管理工作服務(wù)，還必須經(jīng)過對(duì)獲得的交通量調(diào)查資料進(jìn)行分析和整理，從中得到能夠反映特征性趨勢(shì)的數(shù)據(jù)。

3.1 車輛分類換算

公路上由于各種車輛混雜，且車型、外廓尺寸以及行駛速度的不同，對(duì)于公路的占用和使用效率各有不同。為了對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一定性、定量，以便能準(zhǔn)確評(píng)價(jià)公路通行能力、實(shí)現(xiàn)科學(xué)的交通管理和分析公路交通問題，按照交通部統(tǒng)一規(guī)定，需將不同車型的交通量換算為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量，也就是車輛當(dāng)量換算。根據(jù)交通部綜合規(guī)劃司2005年9月發(fā)布的交通量調(diào)查車型劃分為兩類13中類型，機(jī)動(dòng)車類為小型載貨汽車、中型載貨汽車、大型載貨汽車、特大型載貨汽車、拖掛車、集裝箱車、小型客車、大型客車、摩托車、拖拉機(jī)，非機(jī)動(dòng)車類為畜力車、人力車、自行車，并給出折算標(biāo)準(zhǔn)小客車系數(shù)，這就為我們能夠定量研究分析交通量數(shù)據(jù)，為公路設(shè)計(jì)提供了最為重要的基礎(chǔ)資料。

3.2 交通量整時(shí)換算

由于交通量數(shù)據(jù)非常大，有些調(diào)查項(xiàng)目采取一定時(shí)間、一定數(shù)量的抽樣調(diào)查方式，需要我們根據(jù)相應(yīng)規(guī)定換算成相應(yīng)的小時(shí)交通量、日交通量、月交通量和年交通量。

3.3 交通量資料分析

在對(duì)交通量調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行整理之后，根據(jù)數(shù)據(jù)的不同使用目的來對(duì)交通量數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析。對(duì)于長期連續(xù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)，應(yīng)繪制小時(shí)交通量排序曲線圖、計(jì)算交通量變化特征參數(shù)以及繪制交通量變化圖。