劉麗波

(黑龍江省哈同高等級公路管理處)

1 影響公路材料質(zhì)量的因素

(1)材料供應(yīng)無計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無標(biāo)識牌、混堆，加上管理不善，當(dāng)水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。

(2)材料檢測不及時、漏檢、錯樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。

(3)對填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)摻石灰改良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。

(4)施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購，焊接(搭接)焊縫不合格未及時檢測控制，易造成質(zhì)量事故。

(5)材料半成品構(gòu)件(如涵管、預(yù)制大梁)，未及時進(jìn)行檢測，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意想不到的質(zhì)量事故。

2 高速公路常用材料的性質(zhì)和檢測項(xiàng)目

2.1 公路常用材料檢測頻率

(1)鋼筋原材料檢測應(yīng)以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進(jìn)場時間，每60t為一驗(yàn)收批，不足60t時，按一驗(yàn)收批檢測，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件(樣)進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其他批量中。

(2)水泥袋裝檢測應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號、同一生產(chǎn)時間、同一進(jìn)場日期的水泥，200t為一驗(yàn)收批，不足200t時，亦按一驗(yàn)收批檢測。

(3)散裝水泥:應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號的水泥，以一次進(jìn)廠(場)的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過500t。同時，還要注意水泥的有效期(一般為3個月，硅酸鹽水泥為1個月)，過期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時間不應(yīng)超過其有效期。

(4)砂、碎石或卵石:檢測應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場時間，要400m3或600t時為一驗(yàn)收批。不足400m3或600t時，按一驗(yàn)收檢測。

(5)石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標(biāo)號，要20t為一驗(yàn)收批，不足20t時也要按一驗(yàn)收批檢測。

(6)外加劑;必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括:廠名、品名、包裝、質(zhì)量(重量)、出廠日期、性能合使用說明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測;

(7)粉煤灰:以200t相同等級，同廠別的粉煤灰為一批，不足200t時亦按一驗(yàn)收批檢測，粉煤灰的計(jì)量按干灰(含水率小于1％)的重量計(jì)算。

(8)路基填筑土壓實(shí)度檢測:根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時，檢測頻率要2 000m3檢測8點(diǎn)，不足2 000m3時，至少應(yīng)檢測2點(diǎn)。

2.2 高速公路常用材料現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

(1)按施工計(jì)劃和施工方法要求，組織各種材料進(jìn)場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準(zhǔn)備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。

(2)調(diào)查土料場蘊(yùn)藏?cái)?shù)量及開采、運(yùn)輸條件，并對工程主要材料(水泥、鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料)按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持作到用數(shù)據(jù)說話。

(3)特別是路基改良土(膨脹土)首先應(yīng)進(jìn)行土場調(diào)查、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。

(4)對各類混凝土構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件、其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

(5)根據(jù)公路工程質(zhì)量要求，堅(jiān)持做到對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，堅(jiān)持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝，在現(xiàn)場要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關(guān)的施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要求。

(6)對材料或半成品構(gòu)件(涵管、預(yù)制梁、蓋板等)，訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行采樣試驗(yàn)，驗(yàn)證其質(zhì)量可靠性。

(7)材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標(biāo)示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗(yàn)狀態(tài)，嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認(rèn)真執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

3 結(jié)語

高速公路的材料是保證工程質(zhì)量的首要條件，在材料質(zhì)量控制的實(shí)踐中，深刻體會到工程材料的質(zhì)量監(jiān)控要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測和檢測相結(jié)合，建立建全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料控制的程序，制定材料控制細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量檢測方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，檢測工作堅(jiān)持科學(xué)性、公正性、其工作不受任何行政和其他干預(yù)，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗(yàn)成果公正性的活動，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結(jié)合。確保工程材料質(zhì)量，有效地控制工程質(zhì)量，為把阜朝高速公路建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎(chǔ)。