張桂華

(綏化市道路運輸管理處)

1 理清審核思路，做好工作準備

審核方式主要有兩種:軟件審核和人工審核。軟件審核就是啟用軟件，將調查數(shù)據錄入軟件，利用軟件的審核功能對數(shù)據進行審核。只有軟件審核通過，才能生成上報數(shù)據。要想順利通過軟件審核，就必須事先進行人工審核。人工審核是數(shù)據審核的第一道關，是數(shù)據審核的重要關口。只要把好人工審核關，軟件審核關就能順利通過。建議采取“人工審核為主，軟件審核為輔”的審核方針，強化人工審核環(huán)節(jié)。

人工審核方法建議采用“模板”審核法。“模板”審核法就是利用事先做好的“審核模板”審核樣本車輛調查表的各項指標。這種審核方法能夠實現(xiàn)批量審核，可使審核模式化、規(guī)范化;同時，可以大大減少人工審核的工作量。如果是采用“模板”審核法，就要預先制作出各種相關的“審核模板”，以備審核之用。制作“審核模板”時，應該本著“操作簡便、務求實用”的原則精心制作。

人工審核主要有兩種方式:分散審核和集中審核。分散審核就是按照各縣上報的先后順序逐縣審核，即“來一個，審一個”。集中審核是指各縣報全后，統(tǒng)一審核?？梢圆扇　跋确稚⒑蠹小钡木C合審核方式。

2 注重審核細節(jié)，執(zhí)行逐項到位

2.1 調查匯總表的審核

(1)樣本客車調查匯總表的審核。

①總行程和載運行程。

班線客車沒有空駛，所以總行程和載運行程為等值。

每月的天數(shù)不同，有30d、31d、28d之分。這樣，每月的總行程和載運行程就因天數(shù)的差異而不同。當月的總行程和載運行程數(shù)值要與當月的行駛天數(shù)相對應，與當月實際天數(shù)相對應。

審核辦法:可以利用《樣本客車總行程和旅客周轉量審核模板》逐縣批量審核。

使用方法:根據當月天數(shù)選擇對應《審核模板》，用《模板》所給的總行程和載運行程數(shù)值作為標尺，去對比各縣填報的數(shù)值。

②客運量和旅客周轉量。

旅客有中途上下車的情況，客運量就沒有極值，可簡單審核。

班線客車按照規(guī)定車內載客不能超過定員。這樣，每個運次的旅客周轉量就有了最大值，為核定載客位與營運里程的乘積。這一點在實際測算時已經得到驗證，毋庸置疑，旅客周轉量的實際測算值一般為最大值的80％～90％左右。由于營運線路是固定的，當月旅客周轉量也產生了最大值，為核定載客位與總行程的乘積。審核時要注意當月旅客周轉量不能超出其最大值。

審核辦法:可利用《樣本客車總行程和旅客周轉量審核模板》逐縣批量審核。

使用方法:根據當月天數(shù)選擇對應《審核模板》，《模板》就會按照公式自動計算出當月旅客周轉量的最大值。在相應區(qū)域批量輸入當月旅客周轉量數(shù)值，《模板》就會自動計算出最大值和當月旅客周轉量的對比差值。查看對比差值，判定旅客周轉量數(shù)值是否合理。

③燃料總耗和加油費用。

審核樣本客車的燃料總耗可以通過審核其百公里油耗是否合理來判定，百公里油耗的審核依據以專項調查提供的《油耗參考表》標準值為準。百公里油耗要盡量接近標準值，與標準值的差值不能過大，要適當。加油費用的審核可以通過對比其最低加油費用來實現(xiàn)，加油費用不能小于最低加油費用。一年四季使用的柴油標號各不相同，加油費用也會因此而不同，最低加油費用也可隨季節(jié)變化而作出相應調整。

審核方法:可采用《樣本客車百公里油耗和加油費用審核模板》逐縣批量審核。

使用方法:打開《模板》，批量輸入總行程、燃料總耗、加油費用后，《模板》會批量自動計算出百公里油耗和最低加油費用，同時會批量自動計算出百公里油耗與標準值的差值、加油費用與最低加油費用的差值。通過查看差值來審核這兩項指標。

(2)樣本貨車調查匯總表的審核。

①總行程和載運行程。

貨車有“空載”的情況，總行程大于或等于載運行程。這一點審核時要注意。

②貨運量和貨物周轉量。

雖說“治超”行動在進行，但“超載”現(xiàn)象仍很常見。貨運量就沒有極值，可簡單審核。

要特別注意當月貨物周轉量的審核。這里要強調的是，當月的貨物周轉量不是當月的載運行程和當月的貨運量的乘積，是當月所有工作日產生的貨物周轉量的累加值。這個值要遠小于當月的載運行程和當月的貨運量的乘積。

③燃料總耗和加油費用。

樣本貨車燃料總耗和加油費用的審核方法與樣本客車的方法類似，使用的模板為《樣本貨車百公里油耗和加油費用審核模板》，與樣本客車的模板使用方法類似，可以參照其使用。

2.2 樣本調查表的審核

匯總表有問題的，要追查調查表。匯總表沒有問題的，也要審核調查表，審核二者的一致性、表內數(shù)據的合理性。要保證以下三點:第一，樣本調查表要與調查匯總表的數(shù)據保持一致。第二，表中3d的運輸情況填寫要真實、合理，要符合實際情況。第三，周轉量計算要準確，旅客周轉量不能超出最大值。

3 嚴格審核把關，輔以工作指導

嚴格審核把關，既有助于提高基層調查員的調查水平和工作能力，又有助于提高調查質量和工作質量。這就要求我們要把好審核這道“關”，“良者進，差者出”。審出問題的，要責令其及時修正，避免下次犯同樣錯誤，減少出錯幾率，保證數(shù)據的正確率。同時，要做好分縣審核記錄，并以此作為年終考核評比打分的依據。

隨著審核工作的展開，緊跟著要做一項輔助工作——對基層的工作指導，主要是技術指導，就是對基層在技術層面上遇到的問題進行答疑解惑，幫助基層解決審核出的問題。相對于審核方式，也可以采取“先分散后集中”的綜合指導方式。先是分縣指導，逐個“擊破”，解決“數(shù)”的問題。然后匯總問題，歸類分析，查找“病因”，“治病救人”，解決“人”的問題。