何習(xí)光 高振坤

（監(jiān)利縣植保站，433300）

機(jī)動噴霧器在農(nóng)作物病蟲防治中具有快速高效的特點(diǎn)。在使用過程中，由于機(jī)器技術(shù)狀態(tài)不同，各部件如果調(diào)整不準(zhǔn)確，會產(chǎn)生汽油消耗過大的情況。有關(guān)試驗(yàn)表明，技術(shù)狀態(tài)調(diào)整的好，可以節(jié)省燃油 15～20%。筆者在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部份機(jī)動噴霧器操作人員缺少相關(guān)的知識，導(dǎo)致故障率高、油耗大，簡單故障不會排除。本文根據(jù)常見的機(jī)動噴霧（噴粉）器1E40F型發(fā)動機(jī)工作原理，對供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)等應(yīng)注意的問題及常見故障排除作一簡單介紹。

1 供油系統(tǒng)

實(shí)踐證明，保持化油器良好的技術(shù)狀態(tài)，使進(jìn)入氣缸的混合氣不濃也不稀，對發(fā)動機(jī)的功率發(fā)揮起到?jīng)Q定作用。如噴管量孔增大、浮子室油面不正常、油針卡簧高度調(diào)整不當(dāng)、風(fēng)量活塞高度調(diào)整不當(dāng)，都會使混合氣過濃或過稀。

1.1 混合氣過濃 會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)冒黑煙，燃油燃燒不完全，油耗增加，功率下降，發(fā)動機(jī)溫度高。主要原因一是油針卡簧位置低，應(yīng)向上調(diào)整；二是油面高，應(yīng)調(diào)整針閥支架擋片，使浮子的下端面和主量孔平齊；三是空氣濾清器需要清洗。

1.2 混合氣過稀 會引起燃燒緩慢，工作時間延長，當(dāng)油門抬高轉(zhuǎn)速反而下降，嚴(yán)重時可使化油器回火。主要原因一是油針卡簧位置高，應(yīng)向下調(diào)整；二是油面低，應(yīng)調(diào)整針閥支架擋片，使浮子的下端面和主量孔平齊。

1.3 判斷混合氣濃度的方法 火花塞正常工作時會發(fā)出藍(lán)白色的火花?？筛鶕?jù)火花塞的顏色判斷混合氣濃度。如果發(fā)黑，表明混合汽過濃；如果發(fā)白，表明混合汽過??；如果棕色，表明正常。

1.4 節(jié)油的方法 機(jī)動噴霧器如果把油門調(diào)到最大位置，即風(fēng)量活塞處于全開、油針卡簧放在最下格、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分以上，汽油消耗比正常時要高27%左右。最省油的將油門開關(guān)調(diào)至5/6的位置，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分，就已滿足噴霧要求。

一般來講，在使用中如出現(xiàn)火花塞積炭、潮濕,消音器阻塞，除了混合油中機(jī)油過濃外，也可能是由于混合氣過濃造成的。

2 點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)的主要調(diào)整部分是點(diǎn)火角度、白金間隙、火花塞間隙。

2.1 點(diǎn)火角度 有資料分析表明，點(diǎn)火角度和正常相差1度，油耗將會增加1%。

點(diǎn)火過早，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，不僅使氣缸壓力升高過早，汽油機(jī)啟動困難，長時間的過早燃燒，還會使氣缸經(jīng)常處于爆燃狀態(tài)，導(dǎo)致活塞、火花塞絕緣體燒壞。

點(diǎn)火過遲，混合氣的燃燒延遲到上止點(diǎn)后，燃燒時的最高壓力和最高溫度下降，由于燃燒時間過長，使缸壁的熱量損失也增多，排氣溫度升高，廢氣帶走的熱損失也增多，從而使發(fā)動機(jī)功率下降。

2.2 白金間隙 白金間隙對汽油機(jī)的油耗也有很大的影響。白金間隙過大，易產(chǎn)生斷火；間隙過小，易燒白金，產(chǎn)生的火花弱，混合氣燃燒不徹底。

2.3 火花塞間隙 機(jī)動噴霧器上使用的冷型火花塞，這種火花塞一般用于轉(zhuǎn)速高、壓縮比大、散熱時間短的汽油機(jī)，該火花塞不能用汽車上的火花塞代替，否則，長時間工作后，易引起火花塞積炭、漏電，發(fā)動機(jī)的功率不能完全發(fā)揮。

3 壓縮系統(tǒng)

對于壓縮良好的汽油機(jī)，用手轉(zhuǎn)動飛輪時，應(yīng)感到吃力，氣缸壓力高，混合氣點(diǎn)燃后燃燒速度快，爆發(fā)力大，發(fā)動機(jī)工作效率高。如果氣缸漏氣，氣缸內(nèi)的壓力便會降低，發(fā)動機(jī)工作性能也被破壞，從而使油耗增加。在工作中如發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)立即排除故障，不要勉強(qiáng)啟動，帶病工作。除了氣缸、活塞磨損、活塞環(huán)磨損等，使氣缸壓力降低外，曲軸箱結(jié)合面漏氣、軸承油封漏氣、油封墊拆下后未更換等，也會使氣缸壓力下降，油耗增加。

4 適時保養(yǎng)

4.1 熄火時要先關(guān)油門，盡量不要用斷電辦法熄火，以免使混合氣流過曲軸箱，造成混合氣過濃，下次啟動困難。

4.2 夏天作業(yè)結(jié)束或休息時，應(yīng)把機(jī)器放在陰涼處，不要在太陽下曝曬，以免使汽油蒸發(fā)造成浪費(fèi)。

4.3 混合油要在現(xiàn)配現(xiàn)用，不能使用存配混合油。

4.4 保養(yǎng)時，應(yīng)用氣油清洗空氣濾清器，做到進(jìn)氣干凈、排氣無阻，風(fēng)扇轉(zhuǎn)動應(yīng)平穩(wěn)、無雜音。積炭易造成燃燒惡化，引起爆燃，排氣不暢，活塞環(huán)卡死，機(jī)器難起動，功率不足。發(fā)動機(jī)積碳位置主要在活塞的頂部和環(huán)槽、缸蓋、缸體的排氣口、消音器等。因此要求每工作 50小時用汽油清洗一次相關(guān)部件。

5 發(fā)動機(jī)故障排除

5.1 油箱無油：加燃油即可。

5.2 主風(fēng)閥未打開：打開即可。

5.3 各油路不暢通：應(yīng)清理油道。

5.4 燃油過臟，油中有水等：需更換燃油。

5.5 氣缸內(nèi)進(jìn)油過多：拆下火花塞空轉(zhuǎn)數(shù)圈并將火花塞擦干即可。

5.6 火花塞不跳火：積炭過多或絕緣體被擊穿，應(yīng)清除積炭或更新絕緣體。

5.7 火花塞、白金間隙調(diào)整不當(dāng)：應(yīng)重新調(diào)整?；鸹ㄈg隙應(yīng)為5.5.8 電容器擊穿，高壓導(dǎo)線破損或脫解，高壓線圈擊穿等：修復(fù)更新。

5.9 火花塞未擰緊，曲軸箱體漏氣，氣缸墊燒壞等：緊固有關(guān)部件或更新缸墊。

5.10 曲軸箱兩端自緊油封磨損嚴(yán)重：更換有關(guān)部件。

5.11 積炭過多：及時清除，清洗消音器，保持排氣暢通。