王民湘

當前，我國鐵路現(xiàn)代化建設正處在由量的積累向質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵階段。以京津城際、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵投入運營為標志，中國鐵路闊步邁入了“高鐵時代”。而要保持中國高鐵的可持續(xù)發(fā)展，歸根結(jié)底取決于職工的素質(zhì)。職工教育作為提升職工素質(zhì)的主要載體和抓手，也必須進一步加強和改進。近年來，鄭州電務段把加強職工教育培訓工作，建設一支適應高鐵時代的高素質(zhì)職工隊伍，作為一個重要課題來破解，取得了一定成效，同時對如何進一步加強高鐵時代電務職工教育工作進行了深入地研究。

1 實踐與探索

1．抓住高鐵新技術(shù)這個關(guān)鍵點。段圍繞鄭西高鐵開通運營，專門制定高鐵培訓計劃，先后組織6期95人次高鐵技術(shù)專題培訓，進一步夯實高鐵隊伍素質(zhì)，為鄭西高鐵全年“零責任”故障并順利移交提供了堅強保障。

2．優(yōu)化三級教學規(guī)范化管理。重新劃分段、車間、班組三級教學管理責任，明確各層次培訓內(nèi)容和工作重點。尤其是放權(quán)車間、發(fā)揮車間作用，在緩解工學矛盾，釋放教育資源，提升教學品質(zhì)等方面起到了突出作用。

3．開展專職教師責任包保活動。安排教育科教師分工包保車間職教工作，督促車間嚴格落實培訓任務，組織開展教育活動，提升培訓質(zhì)量。全年共包保檢查指導車間73次，發(fā)現(xiàn)問題214條，提出建議118條，有力支持了現(xiàn)場教學組織。

4．營造濃郁的教學環(huán)境。選樹技能競賽獲獎選手為技術(shù)典型在全段廣泛宣傳，引導帶動職工學比趕超;邀請專家對教學課件、單點課教材等優(yōu)秀成果進行公開演示、講解、評比，在全段范圍內(nèi)營造出濃郁的學習氛圍，提升了職工學習熱情，促使了職工由“要我學”向“我要學”轉(zhuǎn)變。

5．完善激勵約束考核機制。健全職工技能崗位分等制度，拉大收入差距，調(diào)動職工學習積極性;細化“五級聯(lián)創(chuàng)”考核標準，每季度對車間進行業(yè)務抽考和職教工作檢查;修訂職業(yè)技能競賽管理辦法，實施最高萬元的獎勵。2010年獎勵總額達18.6萬元。

6．推出一批亮點項目。以職業(yè)技能競賽為抓手實施重點工程建設，并帶動周邊一系列工作出成果、上品質(zhì)。在全局信號職業(yè)技能競賽中，5個項目摘得4個第一，獲得了前10名中的39個席位。在全局計量專業(yè)職業(yè)技能競賽中，取得了1個第一，以及前10名中的5個席位。在全局課件展評中，上報的4個課件全部獲獎。另外，全段有56人取得了技師、高級技師資格。

2 問題與分析

1．高鐵技術(shù)培訓有不足。高鐵技術(shù)是新生事物，從介入鄭西高鐵施工到接手設備維護，滿打滿算不到2年時間，教學管理仍屬于摸著石頭過河，培訓工作還不成熟、不完善、不系統(tǒng)。一方面，高鐵隊伍整體素質(zhì)還不能很好地適應新形勢要求，人才總量不足;另一方面，目前還沒有適應高速鐵路、先進技術(shù)裝備所需要的高精尖技術(shù)專家，高端人才短缺;再者，年底石武客專開通運營前，高鐵車間還要大量補充人員。因此高鐵技術(shù)培訓仍是當前及今后一段時期一項急難險重的任務。

2．安全關(guān)鍵卡控有差距。重點還是故障應急處置，2010年段先后發(fā)生7起D類事故 (2件D9，5件D21)，其中6件都是處置不當造成故障升級或延時過長，擴大了影響程度，這充分暴露出職工在基礎信號知識、在實際動手能力上還存在著嚴重不足。

3．復轉(zhuǎn)軍人素質(zhì)有欠缺。目前復轉(zhuǎn)軍人是我段最大的職工來源，也是隊伍素質(zhì)最為薄弱的一環(huán)。經(jīng)過路局學歷教育和段崗前培訓，復轉(zhuǎn)軍人基本能夠掌握基礎的安全規(guī)章和信號知識，但對技術(shù)密集型的電務生產(chǎn)來說，還遠遠不夠。

3 措施與對策

3.1 制定完善教學計劃

1．圍繞安全生產(chǎn)需要。段、車間教育人員要深入現(xiàn)場，深入安全、生產(chǎn)和綜合管理部門，采用調(diào)查問卷、座談會等形式，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)、質(zhì)量工藝、應急處置以及教學組織等環(huán)節(jié)進行調(diào)研，找準生產(chǎn)最實用、一線最需要的內(nèi)容和職工最歡迎的形式，科學安排教學內(nèi)容、合理分派教學任務、明細制定考核標準，確保職教工作直接作用于安全生產(chǎn)。

2．圍繞創(chuàng)新發(fā)展需要。深入研究高速時代下，一線生產(chǎn)狀況和設備技術(shù)變化情況，職工隊伍綜合素質(zhì)狀況和安全生產(chǎn)需求變化情況，著眼長遠融入新設備技術(shù)教學。要深入研究電務維修體制改革，專業(yè)化分工漸趨細化的情況，區(qū)分狀態(tài)修、入所修、計劃修、集中修等不同維修模式，嘗試專業(yè)化教學的道路，避免教學資源浪費，盡可能地提高教學實效性。

3．圍繞職工成長需要。理清職工成長進步與確保安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系，牢牢抓住“以人為本”的實質(zhì)和核心，關(guān)注職工個人全面發(fā)展，優(yōu)化培訓計劃，提供公平受教育、公平求發(fā)展的機會，增強教學的多樣性，拓展教學的延展性，把職工教育作為職工最大的福利、最大的實事辦實、辦好。

3.2 健全高鐵培訓體系

1．健全教師隊伍。擇優(yōu)選拔對高鐵現(xiàn)場設備狀況比較熟悉的專業(yè)技術(shù)人員、技師、高級技師，將他們充實到教師隊伍中，建立起段、高鐵車間、高鐵班組三級教學網(wǎng)絡。明確專、兼職教師培訓目標任務，通過送外委培、進廠觀摩、現(xiàn)場實踐等多種形式，適時組織高鐵專、兼職教師進行專業(yè)技術(shù)集中培訓，促進其理論素養(yǎng)。定期安排教師深入石武客專建設施工現(xiàn)場觀摩學習，提升其教學實踐經(jīng)驗，將授課經(jīng)歷、時間等納入個人考核和職務晉升考核，全面調(diào)動高鐵教師隊伍的積極性。

2．完善教學內(nèi)容。認真總結(jié)鄭西高鐵培訓工作經(jīng)驗教訓，以高鐵安全管理、生產(chǎn)流程、質(zhì)量工藝為脈絡，編制應知應會、故障案例、應急處置和各種新技術(shù)、新設備培訓教材，做到涵蓋全面、內(nèi)容具體，形成較為完整的高鐵知識教學體系。同時，邀請相關(guān)高鐵技術(shù)專家舉辦高鐵知識培訓班、講座，選送一部分人到高校、科研單位、設備生產(chǎn)廠家進行深造學習，借助外力填補高端教學空白。側(cè)重高鐵知識，鼓勵干部職工充分利用多媒體技術(shù)，制作高鐵技術(shù)教學課件，豐富車間、班組教學內(nèi)容。

3．強化實作鍛煉。加強教育基地建設，積極爭取引入高鐵信號設備模擬系統(tǒng)，為高鐵知識實做演練教學創(chuàng)造必要條件。抓住石武客專施工建設的難得機遇，安排段、高鐵車間干部職工全方位、深層次參與，特別是增加新進人員接觸了解掌握高鐵設備機會，通過參與施工、設備驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試，增強對高鐵設備原理和維修技能掌握。同時，通過實踐鍛煉對新進的高鐵干部職工職業(yè)道德、安全紀律、業(yè)務技能等進行全面考察，對綜合素質(zhì)不達標的嚴禁上崗，確保職工隊伍整體水平滿足高鐵安全需求。

3.3 規(guī)范現(xiàn)場教學管理

1．加強教學組織。重點是促進車間教學作用發(fā)揮，目的是緩解工學矛盾。在車間職教工作中，明確車間黨政負責人作為第一責任人，要求他們高度重視、親自部署、親自參與。段職教部門要研究下達車間干部教學任務指標和考核標準，并納入到一體化考核中。車間要配合段制定教學計劃，并分解細化自身教學任務，均衡部署生產(chǎn)任務和職工培訓工作，制定切實可行的工作落實措施，將教學成績與車間經(jīng)營責任考核掛鉤，確保車間教學組織有序。

2．嚴格教學管理。嚴格職工培訓管理制度落實，加強課堂紀律和考試紀律，按照“寬進嚴出”的原則，實施“結(jié)果倒推”。一方面加強培訓考試、抽考，對考試不及格的不予填發(fā)或收回上崗證件，并向車間通報，建議車間不予報銷相關(guān)培訓費用，考試成績計入培訓檔案并組織重新學習;另一方面堅持工人技能崗位分等，通過經(jīng)濟杠桿作用，促使職工嚴肅學習紀律，提高學習成效。

3．盤活教學資源。首先要用好基地建設資源。逐步改造和建成鄭州北、黃河南岸 (老干部公寓)和黃河南岸站3個全路一流的職工教育培訓基地。3個基地各有側(cè)重、互為補充，能夠全方位滿足干部職工的培訓需求。其次要用好技術(shù)能手資源，號召和激勵他們在崗位上充分發(fā)揮示范、帶動和輻射作用，以點帶面拉動車間、班組日常教學。此外要利用好搭建的教學平臺資源，如教學課件、單點課教案制作，以及《電務設備管理與維護》雜志等，讓這些教學資源流動起來，有秩序的應用于段、車間、班組三級教學中，使其真正成為推動干部職工提升業(yè)務素質(zhì)的有力工具。

3.4 加強關(guān)鍵人群培訓

1．加大拔尖人才培養(yǎng)力度。以“十百千”人才培育助推工程活動為載體，以2010年段科技攻關(guān)活動取得豐碩成果為動力，堅持注重實際，精心謀劃，要著眼高鐵時代，建立更高目標，謀求長遠發(fā)展，把優(yōu)秀拔尖人才的培訓方向、培訓模式主動與IT行業(yè)接軌，力爭在較短時間內(nèi)擁有自己的數(shù)據(jù)工程師、網(wǎng)絡工程師、系統(tǒng)工程師，把科技創(chuàng)新、設備維護提高到與高鐵時代相適應的全新水平。

2．加大業(yè)務骨干培養(yǎng)力度，使每個班組都有幾個關(guān)鍵時刻能發(fā)揮決定性作用的“尖兵”。我段已經(jīng)連續(xù)2年將培養(yǎng)一批理論扎實、技術(shù)精湛的骨干技術(shù)隊伍作為教學重點，對各車間選送的優(yōu)秀青工進行封閉培訓，著重進行設備原理和故障處置訓練，使其熟練掌握業(yè)務理論知識，準確把握主要信號設備檢修標準，能夠迅速處理各類設備故障。

3．加大復轉(zhuǎn)軍人培訓力度，從思想意識的培養(yǎng)和學習習慣的建立入手，糾正他們對待工作和學習的錯誤認識，敦促其樹立正確的安全觀念、責任意識和標準意識，“量身定做”教學方案，安排職業(yè)道德高、理論知識好、實做技能強的老師傅進行“一對一”幫教，著重進行標準化作業(yè)和實作技能培訓，循序漸進提升復轉(zhuǎn)軍人業(yè)務技能，確保培訓效果。

3.5 推進亮點工程建設

1．形成制度。組織相關(guān)職能科室、車間，共同研究制定各個項目活動。在活動組織、激勵考核、成果應用以及人才使用上的長效機制，使學有所成、技有所長的職工有名、有利、有發(fā)展，確保這些行之有效的做法能夠持續(xù)推進并不斷完善。

2．形成規(guī)模。抓住全段安全生產(chǎn)主要內(nèi)容，通過大張旗鼓的表彰獎勵、輿論宣傳，有意識的引導各部門、車間開展專項競賽，定向制作多媒體課件、單點課教案，專題撰寫相關(guān)理論文章，使各個項目上規(guī)模、成系統(tǒng)，并將優(yōu)秀成果應用于段、車間、班組三級教學中，與段三級教學進行自然對接，成為職教工作的有力支持與補充。借鑒“學習型組織”相關(guān)理論，加強段教育政策的宣傳，鼓勵干部職工積極參與，形成規(guī)模效應。

3．發(fā)揮效應。樹立“產(chǎn)業(yè)鏈”的觀念，將職教工作重點項目進行外延，最大程度挖掘各項亮點工程的作用和影響力。成立相應機構(gòu)，組織專業(yè)人員對各項成果進行深層次剖析研究，探尋規(guī)律性內(nèi)容，進而轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，為安全生產(chǎn)增添動力。

［1］ 劉朝英.堅持高標準、講科學、不懈怠，以客專建設為契機，以體制創(chuàng)新為手段，推進電務工作全面發(fā)展［J］.鐵道通信信號，2010(2):1～6;2010(3):1～5．

［2］ 吳炯.規(guī)范管理，強化基礎，大力推進自控型班組建設［J］.鐵道通信信號，2010(3):6～8．

(責任編輯:溫志紅)