5月18日，長江口深水航道治理三期工程通過國家竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著中國水運(yùn)建設(shè)史上最大的航道工程歷經(jīng)40年研究和13年建設(shè)取得成功。

至此，全長92.2 km、底寬350～400m、水深12.5m的長江口深水航道正式投入生產(chǎn)運(yùn)行。目前，長江口深水航道能夠滿足第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶全天候雙向通航，第五、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮進(jìn)出長江口。

長江口深水航道治理一期工程于1998年1月開工，2000年3月完成，航道水深從7m增深到8.5m，二期工程于2002年4月開工，2005年3月完成，航道水深由8.5m增深到10m并延伸到南京；三期工程于2006年9月開工，2010年3月14日實(shí)現(xiàn)12.5m航道水深目標(biāo)。

長江口深水航道治理工程帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。據(jù)統(tǒng)計，2010年，通過長江口的貨運(yùn)量已由2000年的2.2億t增加到9.1億t，上海港的貨物吞吐量達(dá)到了6.5億t，集裝箱吞吐量達(dá)到2 905萬標(biāo)箱。據(jù)上海海事大學(xué)有關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，長江口深水航道治理工程實(shí)施以來，僅集裝箱、散貨和石油三大貨種船舶產(chǎn)生的航運(yùn)直接經(jīng)濟(jì)效益已經(jīng)累計800多億元人民幣。預(yù)計到2020年，長江口深水航道每年產(chǎn)生的航運(yùn)直接經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到200億元。

治理工程有力地推動了沿江產(chǎn)業(yè)集群的快速崛起，并優(yōu)化調(diào)整了產(chǎn)業(yè)布局。長江口深水航道及不斷發(fā)展的長江航運(yùn)將我國東、中、西三個經(jīng)濟(jì)區(qū)域有機(jī)串聯(lián)起來，使長江口航運(yùn)能力顯著提高，促進(jìn)東、中、西經(jīng)濟(jì)合作協(xié)調(diào)發(fā)展。

目前，交通運(yùn)輸部已經(jīng)確定，繼長江口12.5m深水航道向上延伸至江蘇太倉后，“十二五”期間投入180多億元用于實(shí)施長江南京以下12.5 m深水航道建設(shè)工程，實(shí)現(xiàn)長江口航道與南京以下航道的無縫對接。該工程也將分三期組織實(shí)施，一期、二期工程將在“十二五”期間完成。