速寫中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)50年

1973年10月，在雜草叢生的荒溝間，進(jìn)行著一項(xiàng)“奇特”的試驗(yàn)：一臺(tái)小型導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)頭朝下埋在土坑里，只用幾根長長的鐵絲拴在野生榆樹之間作固定，一聲令下，露在坑外的發(fā)動(dòng)機(jī)尾部烈焰飛騰……難以想象，就是這次根本沒有試車平臺(tái)，而是用原始的“磚頭支鍋?zhàn)鲆按丁鞭k法進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒試驗(yàn)，改變了中國飛航導(dǎo)彈的歷史。由此，中國“玲瓏一代”小型飛航導(dǎo)彈橫空出世。體積小、重量輕，使用固體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，超低空掠海飛行，抗海浪、抗電子干擾，能鉆進(jìn)敵艦肚子里爆炸……在當(dāng)時(shí)，這個(gè)還沒有被正式立項(xiàng)的“黑戶”小家伙被昵稱為“小二黑”；11年后，當(dāng)它亮相35周年國慶大典，被外軍驚呼為“中國飛魚”……

這只是中國飛航導(dǎo)彈研制歷程中無數(shù)令人難以忘懷的過往記憶中的一個(gè)片段。今天，重溫那段篳路藍(lán)縷的艱辛，才能更深切地體會(huì)50年中國飛航導(dǎo)彈“從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)”這12個(gè)字的分量。

攻堅(jiān)克難

為了盡早結(jié)束新中國“有海無防”的歷史，1961年9月1日，現(xiàn)在的中國航天科工集團(tuán)第三研究院(中國飛航技術(shù)研究院)的前身——國防部五院三分院應(yīng)運(yùn)而生，新中國“倚天鑄劍”的歷史也由此拉開大幕。

“就是餓著肚子，就是拼了性命，也要把導(dǎo)彈搞出來!”這是建院后第一代科研工作者的心聲，當(dāng)時(shí)，他們正承受著巨大的自然災(zāi)害和外援專家撤走的雙重考驗(yàn)。無所畏懼、攻堅(jiān)克難、自主創(chuàng)新，在中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)誕生之日，這些便成為塑造其精神品格的內(nèi)在基因。

“海鷹二號(hào)”導(dǎo)彈，是我國第一型岸艦導(dǎo)彈，在研制的關(guān)鍵時(shí)期，前蘇聯(lián)撤走了技術(shù)專家，也帶走了所有圖紙資料。突破關(guān)鍵技術(shù)的最大問題是導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)油箱材料的耐腐蝕性。蘇制耐腐蝕材料當(dāng)時(shí)國內(nèi)生產(chǎn)不了，也找不到可替代材料?！安澈车膽?zhàn)士們?nèi)找蛊谂沃缛昭b備自己的海防武器”，時(shí)任總設(shè)計(jì)師、被譽(yù)為我國“海防導(dǎo)彈之父”的梁守槃知道，他必須盡快越過這道門檻兒。最終，他從籃球的結(jié)構(gòu)中得到啟發(fā)，創(chuàng)新研制了雙層皮球式油箱，外層堅(jiān)固、里層耐腐蝕，一舉突破了技術(shù)難關(guān)，“海鷹”起飛!

哪一個(gè)型號(hào)導(dǎo)彈的研制背后沒有述說不盡的故事?“海鷹二號(hào)”之后，新中國第一型空艦導(dǎo)彈、第一型超音速飛航導(dǎo)彈、第一型固體多用途反艦導(dǎo)彈、第一型潛射反艦導(dǎo)彈、第一型中程反艦導(dǎo)彈……陸續(xù)在航天科工三院這個(gè)搖籃中誕生、成長，十余個(gè)系列、數(shù)十種導(dǎo)彈武器裝備，形成了射程覆蓋遠(yuǎn)中近程，發(fā)射平臺(tái)包括艦艇、潛艇、飛機(jī)、車輛，飛行高度覆蓋高中低空，飛行速度涵蓋亞聲速、超聲速，能攻擊海、陸多種目標(biāo)的龐大的飛航導(dǎo)彈家族。在國慶60周年閱兵式上，某型巡航導(dǎo)彈的精彩亮相，更實(shí)現(xiàn)了我軍遠(yuǎn)程精確打擊能力的跨越式發(fā)展……

與此同時(shí)，5項(xiàng)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)、10項(xiàng)一等獎(jiǎng)、3項(xiàng)國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，近1300項(xiàng)國家級(jí)、省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)，記錄了中國飛航人50年自主創(chuàng)新的前行印記。

熱血丹心

秋日，大漠戈壁，無名小站。十幾個(gè)“文弱書生”，在漫天的黃沙中，喊著號(hào)子，奮力推著一節(jié)節(jié)十幾噸重的車廂緩緩前進(jìn)……這不是電影中的感人鏡頭，而是真實(shí)發(fā)生的故事。

那年，某型號(hào)試驗(yàn)彈進(jìn)場，由于申請(qǐng)不到專列，研究人員只好將七八節(jié)自備車廂拖掛在西去的貨運(yùn)列車上。在甘肅境內(nèi)的一個(gè)小站上，自備車廂必須轉(zhuǎn)掛到另外一列火車上繼續(xù)前進(jìn)。兩趟列車不在同一軌道上，小站又沒有多余的機(jī)車協(xié)助轉(zhuǎn)運(yùn)。時(shí)間緊迫，那些平日在科研一線的“書生”毅然作出決定——“推火車”。

又是一個(gè)類似“小二黑”式的傳奇故事。雖然，今天的航天科工三院已是集預(yù)研、研制、生產(chǎn)、保障于一體，擁有多個(gè)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高空模擬試車臺(tái)和水下試車臺(tái)，國內(nèi)一流飛航導(dǎo)彈系統(tǒng)仿真、射頻仿真、綜合環(huán)境等綜合試驗(yàn)驗(yàn)證體系的飛航導(dǎo)彈研究院。但，研制“小二黑”時(shí)那種鍥而不舍、忘我拼搏的精神，卻始終在一代又一代科研工作者中薪火相傳。

胃被切除了四分之三的某型號(hào)總師劉永才院士，就曾因忙于在試驗(yàn)現(xiàn)場排除故障而導(dǎo)致胃病復(fù)發(fā)，造成大出血。當(dāng)人們將他用直升機(jī)火速送回北京推進(jìn)手術(shù)室的時(shí)候，他的血壓已經(jīng)降到了零。但是，一旦擺脫了死神的糾纏，他又回到工作崗位，往來奔波、挑燈夜戰(zhàn)，繼續(xù)著超負(fù)荷地工作……

“活著干，死了算?！边@是劉永才院士的口頭禪，也是很多飛航人現(xiàn)實(shí)工作的寫照。

軍民融合

“在抗震救災(zāi)的關(guān)鍵階段，作為航天高科技企業(yè)，貴單位表現(xiàn)出崇高的社會(huì)責(zé)任感，向我方捐贈(zèng)了一臺(tái)專門為抗震救災(zāi)趕制的新型鉆孔測斜儀，派人送到四川災(zāi)區(qū)并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，解決了我們的燃眉之急。我們對(duì)此表示非常感謝……”落款日期是2008年6月8日，距那場震驚世界的大地震僅僅27天。在航天科工三院，珍藏著汶川大地震期間來自四川的一封求助信和五封感謝信。

求助信發(fā)自著名的唐家山堰塞湖前線指揮部，當(dāng)時(shí)，搶險(xiǎn)救災(zāi)部隊(duì)遇到了難題——天然形成的堰塞湖壩體能否支撐大型施工機(jī)械上壩?壩體高至少150米，而已知的檢測設(shè)備只有國外能生產(chǎn)。危急時(shí)刻，地質(zhì)專家支招:去找航天科工三院!收到求助信后，三院技術(shù)人員連夜趕制出5套特制測斜儀，第二天空運(yùn)入川……三年多來，這5套設(shè)備已輾轉(zhuǎn)四川多地監(jiān)測大地的細(xì)微變化，為防災(zāi)減災(zāi)發(fā)揮了巨大作用。如今，由航天科工三院研制的地災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)在國土監(jiān)測、水利水電、交通運(yùn)輸、露天礦山和尾礦等領(lǐng)域作出重要貢獻(xiàn)。

“在承擔(dān)我國重要武器裝備研制生產(chǎn)的50年中，我們具備了雄厚的技術(shù)實(shí)力，完全有能力，也有責(zé)任將航天高科技轉(zhuǎn)化為能夠服務(wù)國計(jì)民生的產(chǎn)品?！焙教炜乒と涸洪L劉爾琦說。

他們研制的微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電站，“通吃”柴油、煤油、天然氣、沼氣、垃圾氣等多種燃料，可在類似2008年冰雪災(zāi)害中作為救援保障的應(yīng)急電源；針對(duì)森林火災(zāi)研制的森林災(zāi)害預(yù)警指揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了火災(zāi)發(fā)生后的報(bào)警與自動(dòng)報(bào)警；人體體溫監(jiān)測系統(tǒng)若遇發(fā)熱病人，能立即進(jìn)行聲光報(bào)警，有效地防止交叉感染；智能安防報(bào)警系統(tǒng)能夠以最快速度和最佳方式發(fā)出警報(bào)和提供重要信息，成為應(yīng)對(duì)恐怖主義襲擊和處理突發(fā)事件的有力輔助工具……飛航人正在悉心打造平安“智能城市”，用航天高科技撐起社會(huì)安全網(wǎng)。

“中國飛航導(dǎo)彈事業(yè)已經(jīng)確立‘十二五’及2030年前發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞‘飛航導(dǎo)彈、空天飛行、無人機(jī)’三大領(lǐng)域，正在全力推進(jìn)導(dǎo)彈武器裝備體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)，全力打造整體式創(chuàng)新型能力型高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，建設(shè)國際一流飛航技術(shù)研究院。”劉爾琦說。