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        淺析汽輪機(jī)常見故障的處置與應(yīng)用

        2011-08-15 00:52:53高克林
        科技傳播 2011年12期
        關(guān)鍵詞:真空度凝汽器油壓

        高克林

        沈陽機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司,遼寧沈陽 110142

        汽輪機(jī)最為常見的故障就是汽輪機(jī)組的異常振動,因為機(jī)組的振動受制諸多方面的影響和制約,所以只要是與本體相關(guān)的任何一個組件設(shè)備和介質(zhì)都有可能引發(fā)機(jī)組的振動。比如油質(zhì)、疏水、進(jìn)汽參數(shù)、油溫等因素。所以,在實際工作中要針對汽輪機(jī)的異常震動的具體原因進(jìn)行分析和研究,只有這樣才能迅速快捷地查明原因。

        1 汽輪機(jī)設(shè)備維護(hù)重要性分析

        汽輪機(jī)組屬于整個生產(chǎn)企業(yè)較為關(guān)鍵的組成設(shè)備,汽輪機(jī)組的工作運行和維護(hù)水平都會對生產(chǎn)企業(yè)的安全運營和穩(wěn)定生產(chǎn)帶來相應(yīng)的影響。如果發(fā)電機(jī)組突然出現(xiàn)了問題,再得不到任何有效的維護(hù)和檢修,勢必會對整個企業(yè)的生產(chǎn)和運營造成損失和浪費,甚至還會對機(jī)器和人都造成危害和事故。我國發(fā)電的主要形式還是汽輪機(jī)發(fā)電,所以,目前所有發(fā)電廠維護(hù)部門的第一道任務(wù)就是要逐步提高汽輪機(jī)機(jī)組的運行可靠性,逐步改善和提升汽輪機(jī)的維護(hù)技術(shù),總結(jié)和交流故障修護(hù)的實際經(jīng)驗,不斷加快企業(yè)發(fā)電部門的汽輪機(jī)維修方面的人才培養(yǎng),為進(jìn)一步提高和完善發(fā)電部門的汽輪機(jī)組的穩(wěn)定運行提供依據(jù)。

        2 汽輪機(jī)常見故障處理措施與分析

        筆者針對6mW抽凝式汽輪機(jī)在實際工作運行中所經(jīng)常出現(xiàn)的故障做以分析和探討,做出理論分析,根據(jù)筆者具體的處理措施給出一點自己的建議和意見。

        2.1 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)故障與排除措施

        引起汽輪機(jī)的液壓調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定的主要原因就是脈沖信號油壓的不斷波動,所以說當(dāng)這種波動不能圓滿解決,勢必將影響到整個系統(tǒng)的所有次的油壓波動,不過因為每次的油壓的進(jìn)排油面積有著不同的比例,所以所產(chǎn)生的影響程度也是有著很大的差異。一次油壓對主油泵的油壓波動有著具體的影響,不過因為它與轉(zhuǎn)速變動率的具體相應(yīng)的一次油壓的變化量△Pl相比變化過于太小,所以就很難產(chǎn)生較為大型的油壓波動幅度,雖然有的時候也會出現(xiàn)引起轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的較大的晃動。比如當(dāng)n=3000r/min的情況下,通常一次油壓P1=0.221MPa,當(dāng)δ=5%的時候,△P1=0.0221MPa,此時的油壓變化值就可以讓汽輪機(jī)由空負(fù)荷轉(zhuǎn)換成滿負(fù)荷。

        出現(xiàn)上述情況之后,最好的處理辦法就是改進(jìn)整個調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油管路。可能是由于機(jī)組的調(diào)節(jié)油管路長加上其他復(fù)雜因素。在具體的設(shè)計之時,沒有考慮到油管路與油動機(jī)整個系統(tǒng)的具體組合動態(tài)的特性,所以就對整個管路的安裝和布置都沒有一個統(tǒng)一的要求,所以就會導(dǎo)致每一臺機(jī)組之間的調(diào)節(jié)油管路上的差異。

        2.2 汽輪機(jī)異常振動故障與排除措施

        實踐中還經(jīng)常會見到由于轉(zhuǎn)子熱變形、汽流激振、摩擦振動等因素所引發(fā)的異常振動的故障出現(xiàn)。如果出現(xiàn)因為這種情況所引發(fā)的的故障,在處理和排除的過程中就要針對不同形成原因,而選擇不同的解決方法。假設(shè)出現(xiàn)了比較大的低頻分量,或者是振動的增幅由于運行參數(shù)引發(fā)和產(chǎn)生的,如果是這樣,就可以初步判斷是因為氣流激振而引起的汽輪機(jī)異常振動。引發(fā)這種故障的原因,通常情況下都是因為葉片受到了一些不均衡氣流的不斷沖擊而引起。在這種情況之下,就要通過不斷地調(diào)節(jié)整個機(jī)組的給水量、調(diào)整整個高壓調(diào)速的汽門等,最后再確定機(jī)組產(chǎn)生這種氣流激振的具體狀態(tài)。其實在工作中,氣流激振而引發(fā)的故障是不可能避免的,因為氣流激振是因為葉片的末端產(chǎn)生的氣流紊亂從而進(jìn)一步造成了整個系統(tǒng)的氣流不均衡,因此,只有慢慢通過避開整個汽輪機(jī)的氣流激振,才能逐漸消除汽輪機(jī)的氣流激振而引發(fā)的汽輪機(jī)的異常振動故障。

        2.3 汽輪機(jī)凝汽器真空偏低故障分析與排除措施

        眾所周知,汽輪機(jī)的凝汽器的排汽壓力對汽輪機(jī)的效率有著至關(guān)重要的作用。熱效率主要就是依據(jù)凝汽器在汽輪機(jī)的排汽口所建立的真空度來運行的。如果整個凝汽器的真空度逐漸降低,就會對整個汽輪機(jī)的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的影響,通常都是溫度越高所產(chǎn)生的影響就會越大。引發(fā)汽輪機(jī)的凝汽器真空度降低的原因主要是凝汽器結(jié)垢、真空氣密性等,在進(jìn)行汽輪機(jī)的凝汽器的真空度降低的故障處理中,要看故障的具體原因進(jìn)行處理和排除。凝汽器的冷卻屬于熱傳遞過程,在此過程中受熱面積的大小直接會影響整個系統(tǒng)的冷卻效果,如果結(jié)垢之后再使用,必將導(dǎo)致凝汽器阻力的損失逐漸增大,冷卻的效果就會大大地降低,嚴(yán)重的時候甚至?xí)霈F(xiàn)因真空度的低下而直接導(dǎo)致無法維持整個機(jī)組正常的工作運行。如果遇到這種情況,就應(yīng)該對整個凝汽器進(jìn)行一定的化學(xué)的除垢處理。通常情況下都是選用濃度為5%的氨基磺酸,對銅管緩和的進(jìn)行清洗。清洗的時候還可以加0.5%左右的銅緩蝕劑、酸性緩蝕劑、0.2%氫氟酸、適量滲透劑,把水大約調(diào)節(jié)在40度,流速一般都是在0.1m/s左右進(jìn)行多次的循環(huán)清洗,如果酸度的連續(xù)兩次的測定含量都是一樣的,就說明已經(jīng)清洗到位。

        3 汽輪機(jī)運行中故障維護(hù)管理

        在電廠運行生產(chǎn)過程中,廠里的技術(shù)部門應(yīng)尋求好的控制手段與保護(hù)方法。汽輪機(jī)技術(shù)故障監(jiān)督對火力發(fā)電廠安全穩(wěn)定運行具有重要保障作用,是一項專業(yè)性強(qiáng)、涵蓋面廣的技術(shù)性管理與監(jiān)督工作。主要通過汽輪機(jī)安全檢查系統(tǒng)來實現(xiàn)。發(fā)電廠應(yīng)將汽輪機(jī)技術(shù)故障監(jiān)督納入廠技術(shù)監(jiān)督體系,并組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行討論修改,按照規(guī)定進(jìn)行故障監(jiān)督管理,結(jié)合廠里的運行實際與已經(jīng)取得的成果,由技術(shù)人員提出汽輪機(jī)技術(shù)故障監(jiān)督的管理及改進(jìn)這個課題。鞏固發(fā)電廠在前期取得的成果,并為后期工作提供借鑒與指導(dǎo)。

        4 結(jié)論

        汽輪機(jī)故障維護(hù)部門要積極應(yīng)用先進(jìn)的管理手段,通過對汽輪機(jī)常見故障點進(jìn)行數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計,對故障表現(xiàn)、故障原因、故障解決方法進(jìn)行歸類總結(jié),在出現(xiàn)故障時通過數(shù)據(jù)庫可以快速進(jìn)行查找,及時排除故障。發(fā)電廠要將維護(hù)人才的培養(yǎng)與新技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合,通過人才新技術(shù)的掌握以及崗位創(chuàng)新的方式,促進(jìn)技術(shù)人才的技術(shù)改造,促進(jìn)機(jī)組的穩(wěn)定運行。

        [1]張春雷.汽輪機(jī)常見故障與排除[J].中國電力,2008,6.

        [2]王喜波.現(xiàn)代管理技術(shù)在汽輪機(jī)維護(hù)中的應(yīng)用[J].電力科技,2008.

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