呂宏見

重慶市開縣公路局，重慶 405400

路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是質(zhì)量考核的首要對象。路面是在路基上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的直接承受行車作用和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。對路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的總要求是：保持路面乎整、堅實、路拱適度、行車順適安全。

1 路面養(yǎng)護(hù)的重要性

汽車在路面上行駛，除了克服各種阻力外，還會通過車輪把垂直力和水平力傳給路面，在水平力中又分為縱向的和橫向的兩種。另外，路面還會受到車輛的霞動力和沖擊力作用，在車身后面還會產(chǎn)生真空吸力作用。在上述各種外力的綜合作用下，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)會產(chǎn)生大小不同的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力。如果這些應(yīng)力超過了路面結(jié)構(gòu)整體或某一組成部分的強(qiáng)度，路面就會出現(xiàn)斷裂、沉陷、波浪、松散和磨損等現(xiàn)象。因此，路由結(jié)構(gòu)整體及英特組成部分必須通道養(yǎng)護(hù)，以保持足夠的強(qiáng)度以抵抗在行車作用下所產(chǎn)生的各種應(yīng)力。路面還應(yīng)有一定的抵抗變形的能力，即所謂路面剛度。如果路面結(jié)構(gòu)整體或某—組成部分剛度不足，即使強(qiáng)度足夠.在車輪荷載作用下也會產(chǎn)生過量的變形，而形成車轍、沉陷或波浪等破壞。

路面結(jié)構(gòu)袒露于大氣和自然環(huán)境之中，經(jīng)常受到溫度相水分變化的影響，其力學(xué)性能也就隨之不斷發(fā)生變化，強(qiáng)度和剛度不穩(wěn)定，路況也時好時壞。路面結(jié)構(gòu)要承受行車荷載和冷熱、干濕氣候等因素的多次重復(fù)作用，由此而逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形積累。另外、路面材料可能由于老化衰變而導(dǎo)致破壞，縮短路面的使用年限。

我們必須不問斷地采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)、修理措施，保持路面具有一定的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，保持路面結(jié)構(gòu)具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗老化形變積累的能力，確保其耐久件。且使路面平整、完好，路拱適度，排水暢通，行車順適、安全；并對原有路面有計劃地進(jìn)行改善，提高其技術(shù)狀況，以適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。

2 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

瀝青路面應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性、預(yù)防性小修保養(yǎng)，對局部的輕微的初始破損必須及時進(jìn)行修理。通常把清掃、保潔、處理泛油、擁包、裂縫、松散等病害稱保養(yǎng)作業(yè)；修補(bǔ)坑槽、沉陷，處理波浪、啃邊等病害作為小修作業(yè)。小修、保養(yǎng)是保持路面使甩質(zhì)量、延長使用周期的重要技術(shù)措施，具體來說可分為：初期保養(yǎng)、日常保養(yǎng)相預(yù)防性季節(jié)保養(yǎng)修理。

各種瀝青路面的初期養(yǎng)護(hù)是十分重要的，它是加速瀝青面層穩(wěn)定成形的關(guān)鍵，是不容忽視的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)。各種瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)的基本要求是： 1）保持路面千整、橫坡適度、線形順直、路容整潔、排水良好；2）加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素及早修理；3）禁止各種履帶車和其他鐵輪車直接在路上行駛；4）掌握技術(shù)資料建立養(yǎng)護(hù)檔案。瀝青路面對氣溫比較敏感，應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化規(guī)律，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，結(jié)合成功經(jīng)驗，針對季節(jié)性病害根源，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性保養(yǎng)和修理。

瀝青路面如因強(qiáng)度系數(shù)不符合要求，損壞嚴(yán)重，經(jīng)判斷采用其他修理方法已不能維持良好狀況時，應(yīng)進(jìn)行路面大修或改善。進(jìn)行路面大修或改善的施工要點是：1）根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)計的種類、結(jié)構(gòu)和施工方案，按現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工；2）應(yīng)使新舊基層連接好，不形成夾層；3）在原有瀝青路面上加鋪瀝青補(bǔ)強(qiáng)層時，應(yīng)先處理好原路面的各種病害。必要時設(shè)層、整平層后，鋪筑補(bǔ)強(qiáng)層；4）舊料利用時，應(yīng)把舊瀝青面層先行鏟刨或挖除，并按舊料質(zhì)量分別收集貯存于拌和；5）挖除基層時，應(yīng)盡量做到基層材料重復(fù)利用。

在邊通車、邊施工的交通繁忙路段進(jìn)行瀝青路面加寬、加厚等大修、改善工程施工時，應(yīng)適當(dāng)掌握施工路段的連續(xù)長度，保持通車的半幅路面有必要的寬度和平整度，認(rèn)真搞好排水；同時應(yīng)設(shè)立施工標(biāo)志，加強(qiáng)施工現(xiàn)場交通指揮和管理，保障車輛正常通行，施工安全順利。加寬、加厚的材料、結(jié)構(gòu)宜與原有瀝青路面相同。加寬的基層強(qiáng)度不應(yīng)低于原有瀝青路面的基層強(qiáng)度。根據(jù)交通量大小、原有路面強(qiáng)度、破損程度確定加寬、加厚方案。加寬時必須處理好新舊路面的縱橫向銜接。單側(cè)加寬時必須調(diào)整路面橫坡。

3 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)

水泥混凝土路面的特點是在養(yǎng)護(hù)良好的條件下，使用年限比其它路面長。但一旦開始破壞，破損會繼續(xù)發(fā)展。因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，通過經(jīng)常的巡視觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，不失時機(jī)地采取適當(dāng)?shù)拇胧?，有計劃地進(jìn)行修理和改善，以保持路面狀況的完好。水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)對策，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有路面使用質(zhì)量狀況、公路性質(zhì)、等級和交通量等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，適時地提出改善、大、中、小修的對策和優(yōu)先順序。

水泥混凝土路面的保養(yǎng)重點在接縫處，應(yīng)經(jīng)常填充或鏟除多余的填縫料，保持接縫完好，表面平順，行車不顛跳。當(dāng)氣溫下降接縫擴(kuò)大有空隙時.宜選擇在當(dāng)?shù)貧鉁刈畹蜁r灌縫填隙。當(dāng)氣溫上升填縫料溢出縫外時，應(yīng)將溢出的填縫料鏟除，并防止泥、砂土擠壓進(jìn)接縫內(nèi)，影響板的下沉伸縮。填縫料宜2年-3年更換一次?；炷涟辶芽p的保養(yǎng)方法：對寬度在3mm以下的非擴(kuò)展性裂縫，用低粘性瀝青或環(huán)氧樹脂等材料灌注；如為擴(kuò)展性裂縫，則沿裂縫鑿槽，注入灌縫材料；對于因混凝土板下有構(gòu)造物或埋設(shè)硬物而產(chǎn)生的裂縫，也應(yīng)沿裂縫開鑿后灌注填縫料。水泥混凝土路面根據(jù)使甩質(zhì)量評價，需進(jìn)行大修時，應(yīng)根據(jù)面積、基礎(chǔ)、面層情況、交通量等，分別選用水泥混凝土路面或瀝青路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面大修的設(shè)計與施上，分別按照有關(guān)的設(shè)計與施工規(guī)范進(jìn)行。

[1]包建設(shè).農(nóng)村公路瀝青路面性能評價和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策研究[J].山西交通科技，2009(3).

[2]侯有權(quán).農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的問題及對策[J].河北交通科技，2009(1).