魏啟廣

淄博市技師學(xué)院，山東淄博 255000

電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與診斷

魏啟廣

淄博市技師學(xué)院，山東淄博 255000

隨著汽車電控技術(shù)的飛速發(fā)展，其故障發(fā)生的機(jī)理、分析診斷方法與傳統(tǒng)汽車相比有較大的不同，本文分析了電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與功能、故障特點(diǎn)、故障診斷的程序、方法、原則；詳細(xì)分析了發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障檢修方法。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障特點(diǎn)；故障診斷

當(dāng)今汽車維修主張七分診斷、三分修理，即利用診斷儀器，再加上修車技術(shù)人員的技能、知識(shí)及修理經(jīng)驗(yàn)，做出正確診斷，剩余的工作就是由熟練技工去更換配件了。過去診斷故障是用“眼看、耳聽、手摸、路試”的方法，現(xiàn)在故障診斷則采用的是在原有的技術(shù)手段的基礎(chǔ)上，使用大量的先進(jìn)儀器、設(shè)備，外加扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，一定的經(jīng)驗(yàn)技能，縝密的思考分析，先進(jìn)的檢測(cè)手段，合理的程序、科學(xué)的方法可使你的診斷工作事半功倍。

1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法

1.1 故障診斷程序

首先是車輛問診，詳細(xì)了解故障現(xiàn)象、故障發(fā)生的過程及故障是否經(jīng)過檢修的情況；再次是對(duì)故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行故障自診斷；對(duì)有故障碼的故障，則按所顯示的故障碼，根據(jù)故障碼指示參閱維修手冊(cè)逐步查找故障部位；對(duì)無故障碼的故障，則可采用故障樹的方法分析可能造成故障的原因，并結(jié)合的直觀診斷法和儀器設(shè)備診斷法查找故障部位。

1.2 常用故障診斷方法

1.2.1 直觀診斷

很多時(shí)候通過直觀的檢查就能找到故障原因或重要線索，診斷人員運(yùn)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，依靠直觀的感覺印象、借助簡單工具，采用“望、問、聞、切”等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)和分析，查明故障原因和故障部位。

1.2.2 故障碼診斷分析法

故障碼診斷分析法，它是采用汽車電腦故障診斷儀調(diào)取故障碼后，按照維修手冊(cè)中提供的故障碼診斷流程圖表進(jìn)行故障診斷分析的方法。它以汽車電腦故障診斷儀調(diào)出的汽車電子控制系統(tǒng)故障碼為切入點(diǎn)，進(jìn)行汽車故障診斷分析的一種方法。

1.2.3 數(shù)據(jù)流分析法

汽車數(shù)據(jù)流是指電子控制單元（ECU）與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過診斷接口，由專用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，電子控制單元（ECU）中所記憶的數(shù)據(jù)流真實(shí)的反映了各傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為汽車故障診斷提供了依據(jù)。

1.2.4 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

該方法可在汽車不解體情況下，用專用儀器設(shè)備檢測(cè)整車、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。采用微機(jī)控制的儀器設(shè)備能自動(dòng)分析和判斷汽車的技術(shù)狀況。現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有是檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

1.2.5 順源診斷與逆源診斷

汽車故障診斷可確定一個(gè)系統(tǒng)及其源頭和終端。如對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)氣、油的入口是源頭出口是終端；電氣系統(tǒng)正極電源是源而搭鐵點(diǎn)是終端；電控系統(tǒng)輸入是源輸出是終端等。

1）順源診斷是從系統(tǒng)源頭開始向終端順著檢查診斷的辦法來確定發(fā)動(dòng)機(jī)的故障模式。

如沒有高壓火花：轉(zhuǎn)速傳感器→ 導(dǎo)線→ECU→ 點(diǎn)火線圈→高壓導(dǎo)線，逐一檢查其自身是否失效、工作條件是否成立等值。

2）逆源診斷是從系統(tǒng)終端開始向始端檢查的辦法來確定發(fā)動(dòng)機(jī)的故障模式。

如沒有高壓火花：高壓導(dǎo)線→火點(diǎn)線圈→導(dǎo)線→ECU→轉(zhuǎn)速傳感器，逐一排查。

2 故障診斷原則

2.1 先簡后繁、先易后難

一些駕駛性能障礙可能是由于很簡單的原因造成的，比如線束折斷、插接器松動(dòng)或銹蝕、真空管龜裂或脫落等，因此，用簡單方法檢查的可能故障部位優(yōu)先考慮。比如直觀檢查，用眼看、耳聽、手摸，通過采用簡便的直觀檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速地查找出來。 直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)對(duì)較容易檢查的先予檢查。能就車檢查的項(xiàng)目優(yōu)先進(jìn)行檢查。

2.2 先思后行、先熟后生

在對(duì)汽車電控故障診斷維修時(shí)，應(yīng)針對(duì)故障現(xiàn)象首先進(jìn)行故障分析，明確引起故障的可 能原因，確定優(yōu)先檢查的方向和部位，做到有的放矢，避免對(duì)與故障無關(guān)的部位作無謂的檢查，也防止有關(guān)的應(yīng)檢項(xiàng)目漏檢而多走彎路。 由于車輛設(shè)計(jì)制造以及使用環(huán)境等方面的因素，一些車型的某些故障，常常以某個(gè)部件或總成故障比較常見，這樣根據(jù)平時(shí)積累下來的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些部件或總成優(yōu)先給予檢查；在汽車電控系統(tǒng)中，有些故障形成的原因很復(fù)雜，牽涉的應(yīng)檢項(xiàng)目和部位也很煩瑣，因此，可以先挑一些自己熟悉的部件、部位或系統(tǒng)優(yōu)先給予檢查，往往也能達(dá)到事半功倍的效果。

2.3 先上后下、先外后里

當(dāng)前汽車電子裝置越來越多，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙排得滿滿的，有時(shí)為了檢查一個(gè)部件，首先要拆除周圍一大堆零件，這樣做既費(fèi)工又費(fèi)時(shí)，因此，掌握好先上后下、先外后里的原則也是十分有益的。能隨手檢查的項(xiàng)目先做；能在發(fā)動(dòng)機(jī)艙做的檢查不去底盤做；能在外部做的項(xiàng)目不去里面做。

電控系統(tǒng)故障大多數(shù)最先出在機(jī)構(gòu)失靈等機(jī)械方面，不一定都是由于電信號(hào)引起的，因系統(tǒng)機(jī)構(gòu)出了問題，迫使ECU啟動(dòng)備用系統(tǒng)，使電信號(hào)產(chǎn)生差異，導(dǎo)致駕駛性能上的障礙。

2.4 先備后用、代碼優(yōu)先

先備后用是指在檢修該型車輛時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好維修車型的有關(guān)檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊(cè)、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無故障車輛對(duì)其系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測(cè)比較參數(shù)。如果平時(shí)注意做好這項(xiàng)工作，會(huì)給系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。

電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)就會(huì)立刻監(jiān)測(cè)到故障并通過“檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)”等警告燈向駕駛員報(bào)警，與此同時(shí)以代碼的方式儲(chǔ)存該故障的信息。但是對(duì)于有些故障，故障自診斷系統(tǒng)只儲(chǔ)存該故障代碼，并不報(bào)警。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作系統(tǒng)檢查前，應(yīng)先按制造廠提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能的故障部位進(jìn)行檢查。

[1]汪貴平.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除[M].北京：人民交通出版社，2005.

[2]齊志鵬.汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修[M].北京：人民郵電出版社，2006.

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1674-6708（2011）50-0121-02