張志德

中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，廣西百色 533000

頂推法施工技術(shù)在橋梁工程中的運(yùn)用探討

張志德

中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，廣西百色 533000

在橋梁建設(shè)施工中，特大橋箱梁頂推施工技術(shù)已經(jīng)逐漸被廣泛的運(yùn)用到具體的施工中，頂推法施工技術(shù)成為橋梁施工中值得研究的技術(shù)題材。頂推法施工技術(shù)主要是克服梁體段邊建造邊架設(shè)，大大的節(jié)約了勞動(dòng)力與設(shè)備，同時(shí)也克服了梁體在頂推時(shí)對(duì)墩體所產(chǎn)生的往復(fù)性的水平方向的力，連續(xù)頂推就可以使橋墩頂?shù)奈灰茰p小到最小，保證橋體的施工質(zhì)量。本文主要對(duì)頂推法施工技術(shù)在橋梁工程中的運(yùn)用進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，并提出施工中的一些質(zhì)量措施和技術(shù)要點(diǎn)。

頂推法；橋梁工程；施工技術(shù)

在通常情況下，箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁施工都會(huì)采用滿堂式支架搭設(shè)，然后直接立?，F(xiàn)澆的方式來(lái)完成。然而，在一些跨海、跨湖或高墩柱的特殊環(huán)境下的橋梁施工中，搭設(shè)支架進(jìn)行澆注的方式是無(wú)法完成施工的箱梁結(jié)構(gòu)的，遇到這樣的情況就可以采用預(yù)制梁體、現(xiàn)場(chǎng)頂推的方法來(lái)完成。但是，由于預(yù)制梁體、吊裝、頂推的過(guò)程需要建設(shè)預(yù)制場(chǎng)，還需要大量的鋼模板，加大的施工的成本，所以在小型橋梁的施工中一般不采用這種方法，只有在橋的長(zhǎng)度達(dá)到一定長(zhǎng)度的大型箱梁橋的時(shí)候才會(huì)考慮用這種技術(shù)方法。本文根據(jù)某高速公路項(xiàng)目中一處特大橋的建設(shè)概況，對(duì)橋箱梁結(jié)構(gòu)中的頂推法施工技術(shù)的一些質(zhì)量措施和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1 頂推法施工的準(zhǔn)備工作

1）頂推牽引裝置是ZL系列中的自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)，是由主控系統(tǒng)和若干套泵站系統(tǒng)及若干千斤頂系統(tǒng)等構(gòu)成。主要控制因素有：起頂架、千斤頂安裝和調(diào)試、牽引索安裝和調(diào)整等。為了不影響千斤頂?shù)陌惭b，在埋設(shè)起頂架時(shí)要準(zhǔn)確定位；施工單位要合理安排人員，及時(shí)安裝千斤頂和各泵站，并進(jìn)行調(diào)試；

2）橋箱梁的平穩(wěn)安全滑移是以滑道及側(cè)限為是保證的。主要的控制因素有：平整精確度、滑道標(biāo)高、側(cè)向限位安裝等。在施工時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算出滑道頂標(biāo)高，精確控制測(cè)量，要把平整度的誤差縮小到0.1mm以內(nèi)；及時(shí)正確的安裝和完善側(cè)向限位系統(tǒng)。

2 頂推施工過(guò)程控制

1）頂推施工操作是在箱梁預(yù)應(yīng)力束張拉結(jié)束后，底模下降，穿牽引鋼束，然后利用240KN油壓千斤頂或自動(dòng)連續(xù)千斤頂來(lái)調(diào)整牽引鋼束的受力，開(kāi)始頂推。在各墩點(diǎn)上都設(shè)置動(dòng)力設(shè)備的水平千斤頂進(jìn)行分點(diǎn)頂推；利用液壓站上安裝的電磁換向閥來(lái)控制油壓在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行分級(jí)調(diào)壓；通過(guò)指揮室電器總控臺(tái)和各墩液壓站的分控制并聯(lián)，由對(duì)話機(jī)聯(lián)系或色燈信號(hào)來(lái)指揮操作進(jìn)行集中控制。在頂推前，啟動(dòng)動(dòng)力摩阻系數(shù)按5%，靜阻系數(shù)按8%，根據(jù)支點(diǎn)的反力預(yù)算推力的噸位，各墩位準(zhǔn)備就緒后把信號(hào)發(fā)送到主控臺(tái)，主控臺(tái)發(fā)出頂推指令，各墩的千斤頂開(kāi)始同步工作，根據(jù)所需的推力加大噸位，梁體開(kāi)始向前移動(dòng)，啟動(dòng)后的摩擦系數(shù)減小，可以降低各墩千斤頂?shù)某隽Υ笮?lái)改變適應(yīng)摩擦力變化，使梁體平穩(wěn)前移，各墩也實(shí)現(xiàn)了同步頂推；

2）頂推中測(cè)量控制的主要因素有：各墩頂與梁體中心線的偏位。在梁體推進(jìn)中，側(cè)向限位要把中心線偏位控制在1cm內(nèi)，控制每個(gè)千斤頂都要同步頂推，各墩頂?shù)钠欢家谠O(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在箱梁頂進(jìn)時(shí)，測(cè)量人員要隨時(shí)檢測(cè)梁體中心線位置和各墩的偏位，在中心線偏離時(shí)，要及時(shí)的調(diào)整并鎖定。在頂推過(guò)程中，尤其重要的是觀測(cè)墩頂?shù)乃查g偏位，一旦偏位超過(guò)設(shè)計(jì)值，就必須立刻停止施力，重新調(diào)整各墩頂?shù)氖┝Ψ植?，把各墩的偏位保證在設(shè)計(jì)的要求范圍內(nèi)；

3）墊塞四氟板在頂推過(guò)程中非常重要，要使梁體平穩(wěn)頂推，四氟板就要及時(shí)跟進(jìn)墊塞，滑道和梁體間不能脫空。所以，四氟板的質(zhì)量好壞會(huì)影響摩擦系數(shù)，和梁體的頂推順利與否有直接的關(guān)系；

4）頂推施工過(guò)程中為了保證施工的質(zhì)量和順林的施工，還需要注意以下幾方面的工作。第一，頂推中，梁體向前移動(dòng)時(shí)要連續(xù)用四氟板墊塞移動(dòng)，要組織施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真進(jìn)行，保證黑色面貼緊箱梁底板，白色一面貼住不銹鋼滑板，兩面千萬(wàn)不可放置錯(cuò)誤；第二，頂推時(shí)，要測(cè)量頂推梁段的中線與各滑道頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)高度，要控制在既定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)：導(dǎo)梁中線偏差小于0.2cm；梁體中線偏差小于0.2cm；相鄰的兩跨支點(diǎn)同側(cè)滑移裝置的頂面高差±0.1cm；同墩支點(diǎn)滑移裝置頂面高差±0.05cm；第三，頂推中，要是四氟板沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，就立刻停止前移，把箱梁腹板頂起來(lái)，放入四氟板后再繼續(xù)頂推前進(jìn)；第四,四氟滑板的兩面要保持清潔，一般用硅脂涂在白色面保持潤(rùn)滑，以減少摩擦，切忌完成后不能用柴油或汽油進(jìn)行四氟板的清洗；第五，頂推時(shí)，不斷的進(jìn)行千斤頂同步的加力頂推，如果箱梁處于不動(dòng)與動(dòng)的臨界點(diǎn)時(shí)，一定要保持千斤頂油壓穩(wěn)定性，防止由于千斤頂?shù)牟环€(wěn)定造成箱梁變速推進(jìn)中對(duì)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成人為的破壞。這一步驟主要是由主墩千斤頂同時(shí)進(jìn)行加力，然后其他各千斤頂逐步的加力，并且保持加力穩(wěn)定；第六，每一節(jié)段的箱梁頂推開(kāi)始時(shí)，要進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)試，實(shí)驗(yàn)性的推進(jìn)5cm后停止下來(lái)，回油，然后再推進(jìn)5cm再停止下來(lái)，回油，如此反復(fù)的進(jìn)行幾次后，檢查設(shè)備及滑動(dòng)面是否完好與穩(wěn)定，確定完好后開(kāi)始正式的頂推；第七，如果導(dǎo)梁桿件螺絲松動(dòng)、變形或?qū)Я汉拖淞哼B結(jié)處有變形、混凝土開(kāi)裂等情況出現(xiàn)，要立刻停止頂推，及時(shí)處理。

3 頂推過(guò)程中的重點(diǎn)控制點(diǎn)

首先，觀測(cè)位移。墩頂?shù)乃狡坪土后w的中線偏移都會(huì)影響到位移的觀測(cè)，前兩段的頂推因?yàn)闆](méi)有側(cè)向限位，比較容易產(chǎn)生偏移，頂推時(shí)要用倒鏈或千斤頂進(jìn)行調(diào)整，在進(jìn)入到安裝側(cè)向限位后，控制位移就簡(jiǎn)單了許多。相對(duì)重要的是對(duì)墩頂位移的觀測(cè)，其主要方法是按照設(shè)計(jì)允許范圍，預(yù)測(cè)算出最大偏位值，然后換算坐標(biāo)，觀測(cè)施力后梁體的移動(dòng)范圍，位移在超出最大偏位值時(shí)馬上停止，進(jìn)行重新調(diào)整。

其次，施加頂推力。決定頂推力大小的根本因素是每工況各墩頂?shù)闹c(diǎn)反力，所以要根據(jù)總摩擦力來(lái)確定千斤頂?shù)臄?shù)量，千斤頂牽引力大小則由各支點(diǎn)反力與摩擦力兩個(gè)因素決定，這些都是由油表來(lái)反映。頂推采用連續(xù)推頂千斤頂，在使用之前，要根據(jù)要求進(jìn)行位置標(biāo)定，一墩一站兩頂，由總控臺(tái)對(duì)所有泵站進(jìn)行控制，控制其一起作業(yè)和分別調(diào)整。

4 結(jié)論

箱梁結(jié)構(gòu)施工采用頂推架梁法，合理安排了主體工程施工與頂推施工和墩臺(tái)施工同步進(jìn)行，縮短了工期。采用此方法，可以有效利用各橋墩墩頂允許承受的水平力的能力，不用設(shè)置大噸位的頂推錨固設(shè)施。也可以把現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的制梁架設(shè)工作分段進(jìn)行，使各施工工序周期性的循環(huán)作業(yè)，不僅不需要大型機(jī)械設(shè)施，也大大縮短了架梁時(shí)間。

[1]李佳成.某橋梁工程連續(xù)箱梁采取連續(xù)頂推法施工技術(shù)[J].四川建材，2008(3).

[2]趙克康，劉彥民.并江大橋主橋頂推法施工技術(shù)總結(jié)[J].市政技術(shù)，1997(3).

[3]蔡享繼.特大橋箱梁結(jié)構(gòu)頂推法施工技術(shù)探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009(2).

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1674-6708（2011）36-0138-02