喻 霞
廣東科技學(xué)院,廣東 東莞 523083
綠色物流的實(shí)施要求物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)“綠色效益”,汽車運(yùn)輸作為城市運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式,在物流過程中占有重要地位。然而汽車運(yùn)輸造成的環(huán)境污染尤為嚴(yán)重,日益受到各界的重視和擔(dān)憂。只有通過合理的環(huán)保對(duì)策和配送方式,才能使已突出矛盾得以緩解,并使汽車運(yùn)輸?shù)靡蚤L(zhǎng)足的可持續(xù)發(fā)展。
綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展,就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動(dòng)。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流,消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色的物流,循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。
汽車運(yùn)輸具有快捷、迅速,機(jī)動(dòng)、靈活的特性,可以在很大程度上滿足不同層次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?,使得汽車運(yùn)輸具有較強(qiáng)的適應(yīng)性,并在物流環(huán)節(jié)中占有重要的地位,尤其是在城市運(yùn)輸過程中。另外,汽車運(yùn)輸也有其不利的一面,諸如能耗高、運(yùn)行成本大;社會(huì)公害嚴(yán)重、污染環(huán)境;安全性差等。由此可見,作為一種重要的運(yùn)輸方式,汽車運(yùn)輸具有較為明顯的優(yōu)越性,亦有短處。
物流在城市運(yùn)輸環(huán)節(jié)主要依托汽車運(yùn)輸,但是汽車運(yùn)輸造成的環(huán)境污染在城市環(huán)境污染所占比例很大,并且危害嚴(yán)重,為了可持續(xù)發(fā)展,汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的問題日益受到人們的重視。
汽車運(yùn)輸在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用及其對(duì)環(huán)境的影響:
1)汽車運(yùn)輸在城市經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
汽車運(yùn)輸是唯一能夠深入城市大街小巷和各個(gè)角落的一種運(yùn)輸方式。它除了直接承擔(dān)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)物資交流等大量客貨運(yùn)輸任務(wù)外,還要為鐵路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式承擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)的客貨集散任務(wù)。甚至鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)、管道等建設(shè)工程,也往往需要先修通公路而后才能開工建設(shè)。因此,汽車運(yùn)輸是市內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互影響。
2)城市汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染的原因
汽車運(yùn)輸產(chǎn)生的污染比其它同類情況嚴(yán)重,這主要跟運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)、實(shí)施方式等物流運(yùn)行模式有關(guān)。具體原因可歸為:技術(shù)落后;運(yùn)輸組織方式不合理;車輛更新慢;部分生產(chǎn)企業(yè)空間布局不合理等。
3)汽車運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染途徑
(1)由汽車本身運(yùn)行造成的污染。當(dāng)前汽車幾乎均為內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力,采用石油產(chǎn)品作為燃料,石油產(chǎn)品在燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體排入大氣,對(duì)人類的生態(tài)環(huán)境和身體造成直接危害。另外,汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲,以及車輛電子系統(tǒng)產(chǎn)生的電波公害,也嚴(yán)重危及環(huán)境;
(2)在貨物運(yùn)輸過程中運(yùn)輸、管理和保護(hù)貨物過程所產(chǎn)生的固體廢棄物以及貨物本身造成的污染。
首先,應(yīng)加強(qiáng)汽車的維修管理和運(yùn)輸管理:提高汽車的技術(shù)含量,減少污染物的排放;提高汽車燃料質(zhì)量,推廣清潔燃料;加強(qiáng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);繼續(xù)采取一些行政措施,科學(xué)組織交通行車。通過運(yùn)輸合理化措施來降低貨物運(yùn)輸中污染物的排放。
其次,采用使運(yùn)輸合理化的技術(shù)方法:提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率;配載運(yùn)輸;掛車運(yùn)輸;通過流通加工使運(yùn)輸合理化。
共同配送(Joint distribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng),即多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。
共同配送的組織形式主要有:同產(chǎn)業(yè)間的共同配送和異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。對(duì)于同產(chǎn)業(yè)的共同配送模式,共同配送的整體組織難度相對(duì)較低,發(fā)展起來相對(duì)容易。對(duì)于異產(chǎn)業(yè)共同配送而言,集約化程度越高,要求專業(yè)化的水平越高,因而對(duì)于異產(chǎn)業(yè)的共同配送,應(yīng)主要由第三方物流公司來主導(dǎo)才能獲得滿意的效果。
復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combined transportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化。從物流渠道看,有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
第三方物流(Third Party Logistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。第三方物流,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。
綜上所述,汽車運(yùn)輸作為一種快捷、迅速、機(jī)動(dòng)、靈活的運(yùn)輸方式,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用,但其對(duì)環(huán)境的影響也日益受到重視。加強(qiáng)汽車的維修管理和運(yùn)輸管理,采用運(yùn)輸合理化的技術(shù)方法,并開展共同配送、采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式、大力發(fā)展第三方物流等有效措施,才能使汽車運(yùn)輸符合新時(shí)期條件下綠色物流的高級(jí)意識(shí)形態(tài),使企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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