西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院 李中秋

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流事業(yè)逐步發(fā)展壯大起來(lái)。物流主要是指物品從生產(chǎn)地或者供應(yīng)地向接受地轉(zhuǎn)移的過(guò)程，是集存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、配送、流通等幾個(gè)主要功能于一體的綜合性業(yè)務(wù)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了物流業(yè)，物流業(yè)的活動(dòng)又反過(guò)來(lái)影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，兩者相互制約、相互促進(jìn)。同時(shí)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是物流業(yè)的壯大，都是與一定的地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況息息相關(guān)的，一個(gè)地區(qū)的社會(huì)背景、風(fēng)俗習(xí)慣、法律傳統(tǒng)等非物質(zhì)的因素都對(duì)其產(chǎn)生不可忽視的影響，由此產(chǎn)生了區(qū)域的概念。

1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的概念

區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上就是以一個(gè)地區(qū)的現(xiàn)有資源、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、人才儲(chǔ)備為基礎(chǔ)的，人才和資本等各種生產(chǎn)要素的生產(chǎn)活動(dòng)的總和，是一種地緣產(chǎn)物。這種經(jīng)濟(jì)體對(duì)于地區(qū)的依賴(lài)是很明顯的，當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、自然資源狀況、人文環(huán)境、民族風(fēng)俗、傳統(tǒng)習(xí)慣等，都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的直接制約因素。

對(duì)于區(qū)域物流，目前學(xué)術(shù)界沒(méi)有統(tǒng)一的定義。大體來(lái)講，區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的，是一個(gè)通過(guò)物流基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)的，經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)的物品流通的活動(dòng)。所以，區(qū)域物流應(yīng)該是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流活動(dòng)，它受一定的文化及社會(huì)因素影響，區(qū)域內(nèi)的所有物流活動(dòng)都基本處于同一技術(shù)水平和裝備水平上，帶有明顯的區(qū)域特點(diǎn)。

可見(jiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流都是基于區(qū)域概念而存在的活動(dòng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中包括物流活動(dòng)和其他活動(dòng)，區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的“助推器”。如果區(qū)域物流發(fā)展?fàn)顩r和區(qū)域經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)，則推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，反之，則會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生消極的作用。因此，研究?jī)烧叩陌l(fā)展關(guān)系十分有必要。

2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的影響

若一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，產(chǎn)生大量的商品儲(chǔ)存，就必然會(huì)要求有相應(yīng)的物流水平與之相配套，否則就會(huì)產(chǎn)生商品的積壓。所以，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然對(duì)物流產(chǎn)生要求。這種意義上來(lái)講，就是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，區(qū)域物流業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，屬于后發(fā)產(chǎn)業(yè)。所以，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)于區(qū)域物流起著決定性的作用。

2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定區(qū)域物流的發(fā)展水平和規(guī)模

一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和規(guī)模直接決定著這一區(qū)域的設(shè)施完善程度和商品流通的規(guī)模。物流活動(dòng)是在一定的基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，如果本區(qū)域的交通運(yùn)輸、電信設(shè)施建設(shè)等都很優(yōu)越，那么就會(huì)對(duì)物流的發(fā)展提供一種便利，若果這些條件不具備，那么物流業(yè)是不可能迅速成長(zhǎng)起來(lái)的。只有交通便利的地區(qū)才有可能發(fā)展物流。

另外，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)于流通能力的要求是物流業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)右?。?dāng)經(jīng)濟(jì)處于落后狀態(tài)時(shí)，不會(huì)有物流的高度發(fā)展的可能，只有在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平，客觀上要求有高效率的物流運(yùn)營(yíng)，才會(huì)出現(xiàn)與之相適應(yīng)的物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)的物流業(yè)主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)。這些的地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展事實(shí)表明，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，商貿(mào)活動(dòng)越活躍，區(qū)域物流業(yè)也就越有市場(chǎng)，發(fā)展規(guī)模往往也就越大。除此之外，各個(gè)地區(qū)的自然資源天然稟賦也是物流發(fā)展的重要制約因素。我國(guó)的自然資源分布很不平衡，客觀上也促進(jìn)了區(qū)域物流在我國(guó)的發(fā)展。

2.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段決定區(qū)域物流的發(fā)展階段

每個(gè)經(jīng)濟(jì)體在發(fā)展中總要呈現(xiàn)一種從低到高，從起步到興旺的態(tài)勢(shì)。相應(yīng)的物流業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程也會(huì)表現(xiàn)為一個(gè)先緩慢起步，然后增長(zhǎng)，之后逐步成熟的過(guò)程。有點(diǎn)像是生命發(fā)育的過(guò)程，先是幼年期，而后成長(zhǎng)，最后成熟。區(qū)域物流也不會(huì)例外，它也會(huì)經(jīng)歷這樣一種發(fā)展路徑。至于發(fā)展到哪個(gè)階段，則主要取決于其所處的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)處于起步階段時(shí)，這一區(qū)域的物流業(yè)一定是剛剛建立或者處于較低的發(fā)展?fàn)顟B(tài)；當(dāng)經(jīng)濟(jì)有一定發(fā)展以后，商貿(mào)往來(lái)比較頻繁，需要大量的貨物運(yùn)送，這在客觀上就要求物流業(yè)的服務(wù)，必然促進(jìn)物流發(fā)展；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)條件下，對(duì)于物流運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、信息處理等要求必定更加高，這就在實(shí)際上對(duì)區(qū)域物流發(fā)展起了推動(dòng)作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了什么程度就要求區(qū)域物流業(yè)相應(yīng)的調(diào)整到與之相應(yīng)的階段上。

區(qū)域物流基本上與區(qū)域經(jīng)濟(jì)處于同一水平，有時(shí)也會(huì)呈現(xiàn)出超越或者滯后的情況，但是，總體上來(lái)講不會(huì)偏離經(jīng)濟(jì)客觀情況太多。當(dāng)兩者不相適應(yīng)時(shí)，就會(huì)有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制起作用。區(qū)域物流滯后于經(jīng)濟(jì)時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)就會(huì)帶動(dòng)其發(fā)展，直到兩者相互平衡。當(dāng)物流基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)度建設(shè)或者重復(fù)投入時(shí)，區(qū)域物流就會(huì)超越區(qū)域經(jīng)濟(jì)，這時(shí)就會(huì)有物流資源閑置，造成浪費(fèi)，物流業(yè)實(shí)際上還是在和區(qū)域經(jīng)濟(jì)同一水平上運(yùn)行。如果區(qū)域物流滯后經(jīng)濟(jì)太多或者長(zhǎng)期滯后，就會(huì)給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)不利影響。當(dāng)區(qū)域物流超越區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)會(huì)在一定程度上帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是長(zhǎng)期的超越或者超越太多就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，從而低效率運(yùn)行，長(zhǎng)期來(lái)看不利于物流業(yè)的發(fā)展。

2.3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)部和外部的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了區(qū)域物流的發(fā)展

在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，區(qū)域之間和區(qū)域內(nèi)部之間的企業(yè)形成一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的分工，每個(gè)企業(yè)都有自己的核心技術(shù)，都在生產(chǎn)具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。企業(yè)通常會(huì)采取購(gòu)買(mǎi)原材料的方式來(lái)縮短其生產(chǎn)周期，或者是購(gòu)買(mǎi)半成品來(lái)直接加工，然后把產(chǎn)成品迅速銷(xiāo)往各地。這樣一來(lái)，原材料供應(yīng)企業(yè)之間，生產(chǎn)鏈上的其他每個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)之間就會(huì)形成一種競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)盡量降低成本，壓縮營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，這都需要物流的加入才能做到。競(jìng)爭(zhēng)越是激烈，對(duì)于物流業(yè)的依賴(lài)就越明顯。這也必然帶來(lái)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)化的運(yùn)行，從而促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展壯大。

3 區(qū)域物流發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成要素，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著相互依存的關(guān)系。區(qū)域物流對(duì)提高商品的生產(chǎn)流通的效率和經(jīng)濟(jì)效益，提升區(qū)域中心城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和完善區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域分工等都發(fā)揮著積極的推動(dòng)作用。

3.1 區(qū)域物流對(duì)區(qū)域內(nèi)部的優(yōu)化作用

區(qū)域物流的高度發(fā)展，使它可以為客戶(hù)提供更加便利、更加高效的服務(wù)。物流業(yè)自身的發(fā)展使得客戶(hù)使用物流資源的費(fèi)用降低，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的交易成本自然也隨之減少。物流業(yè)的迅速崛起有利于實(shí)現(xiàn)高度專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化的物流運(yùn)行，從而降低交易各方的部分交易費(fèi)用和交易成本，提高整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率。

區(qū)域物流的發(fā)展是通過(guò)建立系統(tǒng)的物資流通、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、管理體系來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這些系統(tǒng)的建立，不僅可以解決當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)和稅收問(wèn)題，而且還會(huì)帶動(dòng)資本、人力資源、信息技術(shù)等要素的聚集，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。當(dāng)商品大量流入?yún)^(qū)域或者其中的中心城市，就會(huì)改善區(qū)域內(nèi)部的投資環(huán)境，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的形成。并且，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)具有向前效應(yīng)、向后效應(yīng)和旁側(cè)效應(yīng)。所以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必定會(huì)帶動(dòng)裝備制造業(yè)、物流包裝業(yè)、新技術(shù)新工藝的進(jìn)步，對(duì)于區(qū)域內(nèi)的公路、鐵路、航空、存儲(chǔ)、通訊、商業(yè)、外貿(mào)等的需求也相應(yīng)提高。活躍的區(qū)域物流必定帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 區(qū)域物流對(duì)區(qū)域周邊地區(qū)有輻射帶動(dòng)作用

法國(guó)學(xué)者佩魯說(shuō)，“增長(zhǎng)并不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在所有的地方，而是首先出現(xiàn)在一些增長(zhǎng)點(diǎn)上，然后沿著不同的路徑向外擴(kuò)散，并對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)造成影響”。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中就存在這種“極化理論”。也就是說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果是區(qū)域差別不斷強(qiáng)化。根據(jù)“極化理論”區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)在條件比較好的地區(qū)率先發(fā)展起來(lái)，從而形成一個(gè)“增長(zhǎng)極”，可以帶動(dòng)周邊區(qū)域的發(fā)展。區(qū)域物流的存在實(shí)現(xiàn)了這種帶動(dòng)關(guān)系。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中心城市就是所謂的“增長(zhǎng)極”，它對(duì)周邊的輻射帶動(dòng)作用主要是依靠物流業(yè)的傳導(dǎo)和運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。中心城市的物資流入和流出，需要經(jīng)過(guò)其周邊區(qū)域，這樣就會(huì)帶給這些地區(qū)交通和物資的便利。至于這種帶動(dòng)和輻射的效果如何，主要視區(qū)域物流的的發(fā)展程度而定。

3.3 區(qū)域物流的發(fā)展可以促進(jìn)區(qū)域分工

區(qū)域物流業(yè)的出現(xiàn)改變了過(guò)去的商品生產(chǎn)模式和供應(yīng)機(jī)制。從原材料到半成品再到產(chǎn)成品，原來(lái)基本是在比較近的地域內(nèi)完成的，現(xiàn)在物流業(yè)的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了物品的快速、遠(yuǎn)距離的運(yùn)送，這樣就使得企業(yè)在購(gòu)買(mǎi)原材料或者半成品時(shí)，可以貨比三家，以最低的成本購(gòu)買(mǎi)到所需的物資。打破了過(guò)去的地域限制，有效的整合了區(qū)域內(nèi)資源，將生產(chǎn)過(guò)程演化成區(qū)域內(nèi)部的合作。

區(qū)域物流業(yè)的崛起，不僅可以?xún)?yōu)化區(qū)域內(nèi)部的分工，還提高了區(qū)域之間的分工效率。在我國(guó)，自然資源的天然分布使得有些地區(qū)資源匱乏，有些地區(qū)則相對(duì)充裕，這就形成一種自然而然的生產(chǎn)差異。但是這種天然的分工結(jié)構(gòu)并不合理，主要是存在重復(fù)建設(shè)和資源使用的低效率，這就造成了我國(guó)高投入、低產(chǎn)出的生產(chǎn)模式。只有使各種生產(chǎn)要素充分流動(dòng)起來(lái)，各區(qū)域之間相互補(bǔ)充，才能真正實(shí)現(xiàn)高效的生產(chǎn)。區(qū)域物流的發(fā)展不僅實(shí)現(xiàn)了物資資源的自由轉(zhuǎn)移，也帶動(dòng)了各個(gè)區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成。各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)體都選擇自己有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)或者是產(chǎn)業(yè)鏈上某個(gè)有優(yōu)勢(shì)的環(huán)節(jié)來(lái)發(fā)展，逐漸形成了區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)分工，或者是同一產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)鏈的分工，區(qū)域之間的分工更加合理。

4 結(jié)語(yǔ)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流的發(fā)展是相互推動(dòng)、相互依存的。無(wú)論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是區(qū)域物流的崛起，都需要相應(yīng)的政策規(guī)劃與之相配套。在區(qū)域規(guī)劃時(shí)應(yīng)該結(jié)合自身的具體條件，設(shè)計(jì)合理的區(qū)域物流發(fā)展方案。特別應(yīng)分清本地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)。不是所有城市或者區(qū)域都能夠發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，比如西部地區(qū)，目前沒(méi)有大量的物流需求，所以在現(xiàn)階段不適合培育物流市場(chǎng)。

在發(fā)展物流業(yè)時(shí)還應(yīng)該準(zhǔn)確把握區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，準(zhǔn)確定位自己在全國(guó)所處的區(qū)域條件和在產(chǎn)業(yè)鏈的位置。針對(duì)不同的經(jīng)濟(jì)階段制定相應(yīng)的物流業(yè)發(fā)展政策，完善物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)自身具體的區(qū)域條件和在產(chǎn)業(yè)鏈中所處的不同位置，出臺(tái)不同的措施，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，推進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化發(fā)展，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

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