浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 嵇新浩

在經(jīng)濟(jì)全球化和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化的大環(huán)境下，21世紀(jì)的生產(chǎn)企業(yè)要在全球經(jīng)濟(jì)化的浪潮中得以生存和發(fā)展，必須摒棄傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的生產(chǎn)模式，發(fā)展其核心競爭力，并應(yīng)開始更多地尋求企業(yè)之間的合作。而我國的中小企業(yè)本身“各自為戰(zhàn)”的局面，不僅浪費(fèi)了資源，而且也制約了企業(yè)的發(fā)展。如何整合各種資源，組織業(yè)務(wù)協(xié)作進(jìn)行產(chǎn)品的快速開發(fā)、敏捷制造，并降低開發(fā)成本，則成了企業(yè)十分關(guān)心和亟待研究的重要問題。

1 中小企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國的中小企業(yè)發(fā)展迅速，改革開放特別是“十一五”期間，它的地位和作用在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中日益增強(qiáng)。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2008年底，我國中小企業(yè)的規(guī)模約在4200萬家。中小企業(yè)在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和吸收勞動(dòng)力方面具有不可替代的作用，在我國的所有就業(yè)崗位中約有75%是由中小企業(yè)提供。近幾年中小企業(yè)已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)，出口總額中有60%以上是中小企業(yè)創(chuàng)造的。上世紀(jì)90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)的增長進(jìn)入快車道，新增產(chǎn)值中的76.7%來自中小企業(yè)。全國工業(yè)從業(yè)人數(shù)約1.5億，有1.1億人分布在中小企業(yè)，約占總數(shù)的73%，中小企業(yè)不僅緩解了就業(yè)壓力，還促進(jìn)了社會(huì)和諧穩(wěn)定。作為市場經(jīng)濟(jì)體制的微觀基礎(chǔ)，中小企業(yè)的深化改革是產(chǎn)業(yè)升級的推動(dòng)力量。中小企業(yè)的發(fā)展，不僅是一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要成長源，也是未來發(fā)展的希望所在。

在國內(nèi)的很多行業(yè)，比如生產(chǎn)方式以來料加工為主等產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入門檻不高而且國內(nèi)市場細(xì)分和行業(yè)壟斷局勢不明顯。在國有和大規(guī)模資本逐漸退出后，涌向能源、交通、金融等熱門行業(yè)之時(shí)，所余留的發(fā)展空間被中小企業(yè)迅速占據(jù)，使得眾多實(shí)力不等的中小企業(yè)得以發(fā)展壯大。但是，隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，市場格局的改變，市場競爭的日趨激烈，這些不具備自主核心技術(shù)研發(fā)的中小企業(yè)很快就遭遇了發(fā)展的瓶頸。在激烈的競爭中，如何更有效的節(jié)約成本，創(chuàng)造更大利潤，成為許多中小型企業(yè)需要思考的問題。具有資源共享功能的協(xié)同商務(wù)模式為中小企業(yè)的發(fā)展打開了一扇窗。

2 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)的基本思路

協(xié)同商務(wù)，是指企業(yè)利用前沿技術(shù)整合和協(xié)調(diào)不同企業(yè)之間的資源，從而更有效地管理錯(cuò)綜復(fù)雜的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。它既是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，又是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的重要表現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，它通過共享業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)、決策和作業(yè)程序，開發(fā)全新的產(chǎn)品、擴(kuò)展市場以及提供服務(wù)，提高企業(yè)的核心競爭能力。簡單地說，協(xié)同思想就是協(xié)調(diào)和同步構(gòu)成系統(tǒng)的各要素之間的關(guān)系。各要素間的協(xié)同性決定系統(tǒng)的有序度，而系統(tǒng)的有序度又決定了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)的思想體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)最基本的思想是企業(yè)的協(xié)同進(jìn)化。這種商務(wù)模式特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)合作、共同發(fā)展和互惠互利，強(qiáng)調(diào)競爭、互補(bǔ)的超系統(tǒng)綜合?！半p贏、互利”是網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)的目標(biāo)。作為企業(yè)不僅要重視主生產(chǎn)廠商的需要，而且要充分考慮其他利益相關(guān)企業(yè)的需求，協(xié)同創(chuàng)造效益，協(xié)同創(chuàng)造價(jià)值。

(2)協(xié)同商務(wù)模式要求企業(yè)間的協(xié)同。當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)趨于國際化的新形勢下，新的需求層出不窮：業(yè)務(wù)控制趨于數(shù)字化、地域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向全球化、生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜多變化、消費(fèi)者需求趨于個(gè)性化。在這種情況下企業(yè)之間的協(xié)同將變得更為重要，也更難實(shí)現(xiàn)。為了滿足客戶和市場的需求，在協(xié)同商務(wù)上企業(yè)通常需要執(zhí)行三個(gè)層次計(jì)劃，即需求計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃、執(zhí)行計(jì)劃。通過實(shí)現(xiàn)以上三種計(jì)劃，可以滿足需求與供給的匹配，從而幫助企業(yè)提高其在產(chǎn)品和服務(wù)上的創(chuàng)新能力。

(3)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)要求企業(yè)不同部門之間的業(yè)務(wù)協(xié)同、不同的業(yè)務(wù)目標(biāo)之間的協(xié)同以及不同資源約束的協(xié)同。這種協(xié)同主要體現(xiàn)在各層次計(jì)劃之間、不同部門計(jì)劃之間以及不同周期計(jì)劃之間。例如，協(xié)同生產(chǎn)管理能根據(jù)現(xiàn)有可調(diào)配的人力、設(shè)備能力和物力等資源進(jìn)行優(yōu)化安排生產(chǎn)，從而實(shí)現(xiàn)按期交貨；協(xié)同后勤管理能確定對不同客戶、運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨?、不同路線配貨等等。

圖1為網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)結(jié)構(gòu)模型，表現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所和其他中介服務(wù)機(jī)構(gòu)等相關(guān)利益體組合在一起，協(xié)同為顧客創(chuàng)造價(jià)值，其本質(zhì)是社會(huì)資源最優(yōu)化。

圖1 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)結(jié)構(gòu)模型

本文以企業(yè)物流資源共享平臺(tái)為例，理論聯(lián)系實(shí)際，詳細(xì)介紹網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)模式在中小企業(yè)中的應(yīng)用。

3 企業(yè)物流資源共享平臺(tái)

物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度是衡量一國現(xiàn)代化程度和國際競爭力的重要標(biāo)志之一。如今我國物流產(chǎn)業(yè)正處于高速增長和競爭激烈階段，其中運(yùn)輸是物流中的重要環(huán)節(jié)，占物流成本的60%以上，同時(shí)石油價(jià)格的攀升，人工服務(wù)成本的提高，已成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，如何優(yōu)化運(yùn)輸、提高效率、降低成本，是當(dāng)今物流企業(yè)的關(guān)鍵性難題。

3.1 共享平臺(tái)研究的背景

相對于迅速發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，絕大部分的物流企業(yè)依然處于基礎(chǔ)信息化階段，只有為數(shù)不多的進(jìn)入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段。了解智能技術(shù)，并優(yōu)化物流配送路徑、節(jié)省物流成本、提高物流效益的軟件的企業(yè)屈指可數(shù)，隨著物流企業(yè)競爭日益激烈，相關(guān)智能優(yōu)化調(diào)度軟件的市場前景十分看好。針對第三方物流在國內(nèi)的迅速發(fā)展，而國內(nèi)車輛調(diào)度軟件稀缺的現(xiàn)狀，該智能車輛調(diào)度系統(tǒng)有效整合各種資源，降低企業(yè)的成本，具備包括車輛調(diào)度、承運(yùn)單的管理、電子地圖的顯示、基礎(chǔ)信息維護(hù)等功能。

3.2 共享平臺(tái)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)代的物流企業(yè)已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)的物流配送模式。而3G技術(shù)的迅速成長以及我國手機(jī)持有量的不斷攀升，高效地利用手機(jī)平臺(tái)為物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)已成為該行業(yè)的另一新大陸，同時(shí)擴(kuò)展了移動(dòng)技術(shù)應(yīng)用方位，為手機(jī)移動(dòng)軟件開辟了新的思路。

該平臺(tái)利用成熟的J2EE，Web Service，GIS以及GPS定位技術(shù)，設(shè)計(jì)基于Android平臺(tái)移動(dòng)物流配送動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度，具有良好的便攜性、成本較低、使用方便，安全可靠等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)設(shè)備定位和衛(wèi)星導(dǎo)航的有效結(jié)合。圖2是該平臺(tái)的一個(gè)靜態(tài)展示。

圖2 物流配送動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度系統(tǒng)

3.3 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同在該平臺(tái)上的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)的基本思想是“互利”和“共享”。對于我國的中小企業(yè)來說，雖然為數(shù)眾多，但是可以支配的資源卻是有限的。在相對有限的資源條件下，企業(yè)要想獲得發(fā)展，受到一定的制約。對于很多中小物流公司來說，本身所擁有的資源，比如車輛、人員等是有限的，但是通過企業(yè)物流資源共享這個(gè)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)資源共享，比如物流公司甲可以在本公司車輛不足的情況下，租賃公司乙的閑置車輛，一方面滿足了本公司在配送方面的要求；另一方面公司乙也獲得了相應(yīng)的利潤，從而實(shí)現(xiàn)了“共贏”。而眾多的中小企業(yè)(不僅是物流公司)也可以采取類似共享資源的方式，達(dá)到“雙贏”或者“多贏”，而使得企業(yè)發(fā)展壯大。

4 結(jié)語

近幾年，特別是“十一五”期間，我國中小企業(yè)發(fā)展迅速，但是在高速發(fā)展的過程中也暴露了很多問題。其中，企業(yè)發(fā)展與資源有限之間的矛盾尤為突出。全球化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、敏捷化和綠色化是當(dāng)今企業(yè)的發(fā)展趨勢。基于現(xiàn)代管理技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)和共贏理念的協(xié)同商務(wù)模式，為許多中小企業(yè)甚至包括大型企業(yè)的發(fā)展指明了一條道路。網(wǎng)絡(luò)協(xié)同商務(wù)模式實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域企業(yè)及合作伙伴間互動(dòng)與協(xié)作，促進(jìn)企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作，以網(wǎng)絡(luò)化帶動(dòng)信息化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源、區(qū)域與跨區(qū)域資源、企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化與配置，節(jié)約了成本，提高了企業(yè)的競爭力。最后，本文通過企業(yè)物流資源共享平臺(tái)實(shí)例，介紹了協(xié)同商務(wù)模式在中小企業(yè)中的應(yīng)用。

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