丁芝仁

摘?要橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。公路橋梁數(shù)量顯著增加，橋梁的養(yǎng)護管理以及老舊橋梁對車輛荷載的適應(yīng)能力問題日顯突出，公路橋梁養(yǎng)護管理的任務(wù)極為艱巨，并且對高速公路橋栗的養(yǎng)護技術(shù)與管理技術(shù)禾形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，必須結(jié)合日常的工作實踐為基礎(chǔ)來進(jìn)行。本文主要對高速公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞公路橋梁；養(yǎng)護技術(shù)；管理

中圖分類號TU文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1673-9671-(2011)071-0144-01

1高速公路橋梁結(jié)構(gòu)存在的主要問題分析

首先，對于高速公路橋梁來說，其結(jié)構(gòu)同任何建筑結(jié)構(gòu)一樣，在設(shè)計之初，就有一定的設(shè)計使用壽命。高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命一般受各種自然環(huán)境因素的影響，比如：混凝土的碳化、鋼筋的銹蝕、預(yù)應(yīng)力的損失以及墩臺的沖刷；同時也要承受各種非自然因素的影響，如：人為破壞、意外損傷，車輛超載等因素。而且高速公路的橋梁結(jié)構(gòu)性能衰減呈現(xiàn)不可逆性，也就是說高速公路橋梁一旦建成通車，其建筑結(jié)構(gòu)性能一般會隨時間的變化而不斷衰減，若不加強共養(yǎng)護，進(jìn)行定期檢測工作，適時采取措施來加固維修以及提載升級，則其結(jié)構(gòu)性能衰減趨勢將更快。其次，我們看到高速公路橋梁養(yǎng)護管理單位的管理存在缺位，普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋和重建不重養(yǎng)的管理思想，最終造成橋梁的失養(yǎng)，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）高速公路橋梁橋面不清潔，部分瀉水孔堵塞。這些現(xiàn)象在在中小型橋梁中比較普遍。

2）引道路面與高速路橋銜接處建筑面不夠平整。最終導(dǎo)致部分橋頭跳車，行車不順適，同時影響車速，降低行車安全，長期下去會直接影響橋的使用壽命。

3）部分橋梁的構(gòu)件損壞沒有及時維修。高速公路橋梁投入運營后，由于在前期的施工中出現(xiàn)的變位以及沉陷空洞、裂縫等毛病，在平時日常養(yǎng)護工作中也沒有及時修補，造成部分路橋混凝土剝落以及鋼筋外露銹蝕，橋梁的活動支座失去活動能力等等，這類毛病不及時處理可能釀成大病。

4）其他還表現(xiàn)在對高速公路橋梁沒有進(jìn)行定期的檢查檢驗，對橋梁建筑病害的狀況和發(fā)展過程不清楚，同時還有些橋梁技術(shù)狀況在各類建筑報表資料中混亂，管理不統(tǒng)一等等，這些都構(gòu)成隱患。

2高速公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)分析

2.1高速公路橋梁的檢查

1）高速公路橋梁養(yǎng)護的程序。高速公路養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容除一般性維修維護和清掃外，還有就是橋況的養(yǎng)護檢評，而且要根據(jù)橋況檢評情況來確定一般性的橋梁養(yǎng)護內(nèi)容。對于高速公路橋梁的大中修工程，相關(guān)管理部門必須提交橋況檢評報告，并且要編制養(yǎng)護的預(yù)算，將其納入到年度高速公路橋梁的大中修計劃。除此以外，路橋的重大加固以及提載升級工程，則必須經(jīng)過荷載試驗和專題研究，要適時編制工程預(yù)算，施工招標(biāo)投標(biāo)實施。

2）高速公路橋梁橋況檢查分類。高速公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范規(guī)定：橋況檢查的一般分為月檢、季檢以及年檢和專門檢查。月檢一般是由養(yǎng)護工區(qū)技術(shù)工人，對高速公路的橋況進(jìn)行經(jīng)常性的檢查；季檢一般是由養(yǎng)護工區(qū)的技術(shù)人員，要求配備一些簡易的儀器對橋況進(jìn)行的一般性檢查；年檢是由高速公路的經(jīng)營管理單位工程部組織，要配備專門的橋梁儀器設(shè)備進(jìn)行檢查；專門檢查一般是由邀請高速公路橋梁的專家以及專業(yè)的橋梁檢測機構(gòu)進(jìn)行的檢查。

2.2高速公路橋梁養(yǎng)護技術(shù)分析

首先是根據(jù)高速公路橋梁養(yǎng)護檢查中對橋梁技術(shù)狀況做出的評價，來制定橋梁養(yǎng)護方案。其次根據(jù)橋梁的裂縫檢查來確定橋梁養(yǎng)護方案，凡橋梁裂縫超過一定限度時，就必須進(jìn)行加固來處理：一是橋梁的裂縫發(fā)展較快，六個月增大0.01cm以上；二是橋梁的裂縫數(shù)量增加比較顯著；三是除橋梁裂縫外，還存在有其它的嚴(yán)重隱患，這些都需進(jìn)行加固處理。再次，可采用體外預(yù)應(yīng)力和碳纖維加固組合方案來加固高速公路橋梁。確定加固原則：一是經(jīng)濟性，這就要求橋梁加固的費用比新建費用節(jié)省至少一半以上投資；二是高速公路橋梁的加固要求足以延長該橋梁設(shè)計年限的20％一30％的使用壽命；三是是加固技術(shù)應(yīng)該可靠、耐久以及養(yǎng)護方便，對發(fā)現(xiàn)的橋梁缺陷要一次性加固好，并且要對原有結(jié)構(gòu)的損傷盡可能減至最低。確定以下幾種常用的高速公路橋梁加固方法，并且供確定橋梁加固方案時參考應(yīng)用。

3建立高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)

高速公路是全封閉公路，投入運行后交通量大，行車運行速度快，為了確保高速公路行車快速、安全、舒適、暢通， 高速公路管理部門應(yīng)對高速公路及其附屬設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性、及時性和預(yù)防性養(yǎng)護和維修，橋梁工程作為高速公路的重要設(shè)施，及時了解橋梁的各種信息，分析其正常使用功能，保證高速公路正常運營極其重要。因此，建立高速公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，是對橋梁養(yǎng)護預(yù)測，制定橋梁中長期養(yǎng)護規(guī)劃，編制橋梁工程大、中修工程計劃，有意義合理利用養(yǎng)護資金的重要工作。也是高速公路橋梁納入科學(xué)化管理的重要舉措。橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，主要包括高速公路所建橋梁靜態(tài)數(shù)據(jù)庫，動態(tài)數(shù)據(jù)庫，橋梁技術(shù)狀況評價和承載能力評定決策數(shù)據(jù)庫和橋梁養(yǎng)護對策數(shù)據(jù)庫等組成。而尤以靜、動態(tài)數(shù)據(jù)庫和評價決策庫為重要。正確的數(shù)據(jù)是關(guān)系運行評價結(jié)果是否與實際情況相符的根本條件。因此，正確認(rèn)真采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)，橋梁檢測的動態(tài)數(shù)據(jù)是保證橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)正確運行的關(guān)鍵。

根據(jù)對某高速公路橋粱的定期檢查，發(fā)現(xiàn)部分橋梁存在某些缺陷。如：橋面部分破損、開裂，伸縮縫撕裂，錐坡沉陷，支座老化、開裂，橋頭跳車，橋臺耳墻，蓋梁出現(xiàn)裂縫，高填土涵洞因沉陷不均造成拱圈開裂等。這些缺陷有些是施工中造成的，有些是橋梁通車運行后產(chǎn)生的，并且這些病害在全國高速公路橋梁中普遍存在。為了保證高速公路正常運行，保證橋梁因缺陷造成惡性事故的發(fā)生，也為了延長橋梁的使用周期，必須做好高速公路橋梁評價、維修、加固等技術(shù)科研工作。

4結(jié)束語

結(jié)合我國目前高速公路養(yǎng)護技術(shù)和管理的實踐，開展有效養(yǎng)護管理和維護，具有重要的技術(shù)和經(jīng)濟上的意義。我國公路建設(shè)、交通事業(yè)高速發(fā)展的今天，作為公路重要組成部分的橋梁，正經(jīng)歷大規(guī)模興建的時期，同時如何提高檢測、養(yǎng)護、加固技術(shù)，提高橋梁管理水平，保證橋梁的正常運營、延長橋梁使用壽命，提高公路橋梁養(yǎng)護水平和公共服務(wù)能力。我們知道，橋梁是保障高速公路安全暢通的重要咽喉，因此對高速公路橋粱的養(yǎng)護工作與日常管理就顯得非常重要。在平時的高速公路橋梁養(yǎng)護中，不僅僅做到以橋面的養(yǎng)護為中心以及承重部件的重點養(yǎng)護，同時還要采取有力的措施，來全面加強高速公路橋梁養(yǎng)護管理工作，并且進(jìn)一步提高我國高速公路橋梁養(yǎng)護的水平，以此來確保橋梁運行安全，保障高速公路暢通。當(dāng)前，隨著我國高速公路網(wǎng)的基本形成，高速公路橋梁的數(shù)量與種類開始日益增多，如何更有效地養(yǎng)護并管理好現(xiàn)有的高速公路橋梁，延長其使用壽命，也是各級高速公路管理部門必須重視的問題。

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