□文/趙依林 王浩天

一、重慶制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究背景

重慶是我國(guó)六大老工業(yè)基地之一和裝備制造業(yè)基地，工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，自然資源、人力資源豐富，制造業(yè)發(fā)展迅速。直轄以來(lái)每年的工業(yè)增加值占GDP比重一直保持35%以上，其中制造業(yè)是全市工業(yè)的主體，其產(chǎn)出貢獻(xiàn)率在全市工業(yè)中的份額占到80%以上。盡管制造業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模有了很大發(fā)展，但是對(duì)于擁有3，000萬(wàn)人口的重慶而言，絕對(duì)規(guī)模和人均產(chǎn)值仍然非常低，重慶制造業(yè)要保持競(jìng)爭(zhēng)力，成為國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和現(xiàn)代裝備制造基地、承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)的“熱土”，就必須將管理重心向供應(yīng)鏈一體化管理轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)成本的持續(xù)降低和服務(wù)的穩(wěn)定提升?，F(xiàn)代物流業(yè)作為從流通中分離出來(lái)的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，天然具有銜接供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)，挖掘企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的能力。因此，在企業(yè)資源有限的情況下，“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”也是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的必然途徑。

二、重慶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、重慶制造業(yè)基本情況。重慶是我國(guó)六大老工業(yè)基地之一和裝備制造業(yè)基地，是長(zhǎng)江上游工業(yè)重鎮(zhèn)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第三大生產(chǎn)基地，是長(zhǎng)江上游最大的經(jīng)濟(jì)中心、西南工商業(yè)重鎮(zhèn)和水陸交通樞紐。重慶工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，自然資源、人力資源都十分豐富，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十多年的發(fā)展，重慶已經(jīng)成為西南地區(qū)最大的綜合性工業(yè)基地，形成了門(mén)類(lèi)齊全，綜合配套性較強(qiáng)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)體系。2009年全市有工業(yè)企業(yè)6，412個(gè)，比2008年增長(zhǎng)293個(gè)。其中，國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)518個(gè)，內(nèi)資企業(yè)6，124個(gè)，港澳臺(tái)商投資企業(yè)107個(gè)，外商投資企業(yè)181個(gè)；從企業(yè)規(guī)模來(lái)看，2009年重慶有大型工業(yè)企業(yè)67個(gè)，中型工業(yè)企業(yè)600個(gè)，小型工業(yè)企業(yè)5，745個(gè)。2009年全市工業(yè)總產(chǎn)值67，729，015萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)15.2%；工業(yè)增加值 21，893，934 萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)18.5%；全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3，560，249 萬(wàn)元，利稅總額 7，105，030 萬(wàn)元。按照《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在39個(gè)工業(yè)行業(yè)大類(lèi)中，重慶有產(chǎn)品生產(chǎn)的行業(yè)達(dá)到38個(gè)，生產(chǎn)門(mén)類(lèi)齊全率達(dá)到97.4%，初步形成了以汽車(chē)摩托車(chē)、冶金、化工醫(yī)療、機(jī)械、建材等行業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)格局。

2、重慶制造業(yè)地域分布不平衡，一圈兩翼差異較大。重慶制造業(yè)企業(yè)主要分布在主城九區(qū)及周邊區(qū)縣。根據(jù)2010年重慶市統(tǒng)計(jì)局公布的重慶大中型工業(yè)企業(yè)地域分布情況，2010年末重慶市大中型工業(yè)企業(yè)共有771戶(hù)，其中大型企業(yè)72戶(hù)，中型企業(yè)699戶(hù)。主城九區(qū)大中型企業(yè)數(shù)量為399戶(hù)，占全市大中型工業(yè)企業(yè)的58%，主城九區(qū)中分布最多的是渝北區(qū)97戶(hù)，其次為九龍坡區(qū)70戶(hù)，南岸區(qū)和沙坪壩區(qū)同為50戶(hù)。其余分布相對(duì)較多的區(qū)縣為：江津、永川、萬(wàn)州、涪陵等，具體區(qū)域分布情況如圖1所示。（圖1）

圖1 重慶大中型工業(yè)企業(yè)地域分布

重慶制造業(yè)企業(yè)分布不平衡主要體現(xiàn)在“一圈兩翼”落差較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004～2008年渝東南、渝東北地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(zhǎng)36.1%和40.6%，分別高于全市平均水平8.1個(gè)和12.6個(gè)百分點(diǎn)，占全市的比重僅為2.9%和7.4%。1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值占全市的89.7%，制造業(yè)企業(yè)主要集中在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的主城區(qū)，隨著主城區(qū)進(jìn)入外環(huán)時(shí)代，城市化進(jìn)程加快推進(jìn)，重慶制造業(yè)發(fā)展受土地資源約束越來(lái)越明顯。

三、重慶制造業(yè)物流需求滿(mǎn)足狀況

制造業(yè)物流需求有其特殊性，對(duì)物流服務(wù)提供商的要求也越來(lái)越高。因此，制造業(yè)通過(guò)多種形式的物流外包與高水平的物流服務(wù)提供商進(jìn)行合作、建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系將大大提高制造業(yè)物流需求的滿(mǎn)足情況。然而，調(diào)查顯示，重慶制造業(yè)物流外包程度較低，制造業(yè)與物流業(yè)合作仍然處于起步階段，制造業(yè)物流需求滿(mǎn)足狀況不容樂(lè)觀。

1、重慶制造業(yè)仍然較多采取自營(yíng)物流，物流需求滿(mǎn)足效率低?，F(xiàn)階段，重慶制造企業(yè)物流模式仍然局限于傳統(tǒng)的自營(yíng)物流運(yùn)作模式，絕大部分的制造企業(yè)擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，包括運(yùn)輸車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)和叉車(chē)等。這些物流設(shè)施設(shè)備的存在導(dǎo)致制造企業(yè)在外包物流業(yè)務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生較大的退出成本而不愿意將物流業(yè)務(wù)外包出去。由于自身物流管理水平不高，物流設(shè)施得不到有效利用，如車(chē)輛空駛率高、倉(cāng)庫(kù)空置率高等問(wèn)題嚴(yán)重降低了制造企業(yè)物流需求滿(mǎn)足效率；重慶物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，能夠提供一體化增長(zhǎng)服務(wù)的大型物流企業(yè)缺失也是導(dǎo)致制造企業(yè)不愿意外包物流業(yè)務(wù)、物流需求滿(mǎn)足效率低的另一重要原因。

2、重慶制造業(yè)物流外包需求缺乏有效整合。對(duì)物流活動(dòng)的重要性認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致重慶制造企業(yè)物流活動(dòng)仍然處于分散管理階段，物流活動(dòng)沒(méi)有得到有效整合。調(diào)查顯示，80%的制造企業(yè)選擇將運(yùn)輸外包，55%的企業(yè)選擇對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外包。半數(shù)以上的企業(yè)認(rèn)為運(yùn)輸成本過(guò)高、交通條件不完善等問(wèn)題嚴(yán)重制約未來(lái)與第三方物流企業(yè)的合作。物流職能分散外包這種簡(jiǎn)單交易性質(zhì)的合作方式難以達(dá)到兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的雙贏效果。如果不對(duì)重慶制造業(yè)物流需求進(jìn)行有效整合，對(duì)所有物流環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理，物流企業(yè)將難以融入制造企業(yè)為其提供個(gè)性化、一體化的物流服務(wù)，整體物流成本降低的目標(biāo)可望而不可及。

3、重慶物流業(yè)不能適應(yīng)制造業(yè)發(fā)展需求。重慶制造業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，外貿(mào)進(jìn)出口總量保持大幅度增長(zhǎng)，2010年重慶規(guī)模以上裝備制造企業(yè)完成出口交貨值100.1億元，同比增長(zhǎng)97.3%，高于全國(guó)63個(gè)百分點(diǎn)。全年累計(jì)出口總額達(dá)到74.9億美元，同比增長(zhǎng)75%。重慶機(jī)電產(chǎn)業(yè)如微型車(chē)、摩托車(chē)等行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，產(chǎn)銷(xiāo)量迅速提高，為保證大宗商品進(jìn)出口銷(xiāo)售暢通，必將對(duì)物流專(zhuān)門(mén)化提出要求，原有的“細(xì)小”物流渠道已不能滿(mǎn)足制造業(yè)發(fā)展要求，不管是進(jìn)項(xiàng)物流還是出項(xiàng)物流，不管是水運(yùn)、陸運(yùn)還是空運(yùn)等物流運(yùn)輸方式，目前都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的需要。重慶制造業(yè)和物流業(yè)需要突破現(xiàn)有模式，發(fā)展壯大物流企業(yè)，創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)路徑，努力探索新的物流通道，找出適應(yīng)制造業(yè)高速發(fā)展的物流業(yè)發(fā)展道路。

四、重慶制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展可能存在的問(wèn)題及障礙

1、對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)偏差導(dǎo)致兩業(yè)聯(lián)動(dòng)過(guò)程中協(xié)調(diào)困難。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式使得重慶制造企業(yè)與物流企業(yè)合作過(guò)程中難以認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提高的戰(zhàn)略性作用，對(duì)物流資源失去控制和商業(yè)機(jī)密泄露的擔(dān)心也使得制造企業(yè)在思想上難以接受社會(huì)化的物流運(yùn)作方式。制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，降低物流成本是首要原因，大部分制造企業(yè)選擇與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的過(guò)程中首先考慮的是第三方物流企業(yè)能否幫助其有效地降低物流成本。然而，現(xiàn)階段重慶的很多制造企業(yè)仍然認(rèn)為物流就是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，物流成本就是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本，而不是關(guān)注總成本的下降。兩業(yè)聯(lián)動(dòng)過(guò)程中，制造企業(yè)往往要求物流企業(yè)降低運(yùn)輸費(fèi)用而忽略總成本的降低，導(dǎo)致物流企業(yè)與制造企業(yè)合作過(guò)程中協(xié)調(diào)困難。制造企業(yè)在與物流企業(yè)的合作過(guò)程中存在不重視物流企業(yè)、不合作、甚至為了自身利益損害物流企業(yè)利益等情況。

2、制造業(yè)物流管理滯后導(dǎo)致重慶兩業(yè)聯(lián)動(dòng)開(kāi)展困難重重。重慶制造企業(yè)物流管理分散，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展受到限制。調(diào)查顯示，重慶僅有20%制造企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，大部分企業(yè)的物流業(yè)務(wù)仍然分散在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，導(dǎo)致物流企業(yè)與制造企業(yè)合作需要與多個(gè)部門(mén)進(jìn)行交流溝通，無(wú)形中提高了物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的交易成本，打消物流企業(yè)為制造企業(yè)提供服務(wù)的積極性；其次是體制制約，制造企業(yè)擁有自營(yíng)物流設(shè)施，如運(yùn)輸車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)等，投入成本較高。導(dǎo)致許多制造企業(yè)在選擇物流外包過(guò)程中由于自營(yíng)物流設(shè)施退出成本較高，從而打消對(duì)企業(yè)物流外包的愿望。

3、物流企業(yè)能力不足降低制造企業(yè)對(duì)物流企業(yè)的信任。重慶物流企業(yè)盡管規(guī)模不斷擴(kuò)大、發(fā)展迅速，然而物流企業(yè)整體水平較低，服務(wù)質(zhì)量和效益不高等問(wèn)題依然嚴(yán)重。物流企業(yè)盈利空間小，競(jìng)爭(zhēng)激烈無(wú)序、服務(wù)意識(shí)淡薄、信息化應(yīng)用程度不高以及有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、規(guī)模效益差等問(wèn)題導(dǎo)致物流企業(yè)承接制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)時(shí)顯得力不從心，很難以高效率、低成本的物流服務(wù)滿(mǎn)足制造業(yè)的物流需求。物流服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后難以給制造業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供強(qiáng)有力的支撐。制造企業(yè)對(duì)物流企業(yè)信任度降低，物流企業(yè)與制造企業(yè)難以形成有效的融合。另外，重慶大型龍頭物流企業(yè)的缺失也使得物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)，特別是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等高附加值服務(wù)方面難以展開(kāi)，嚴(yán)重影響了兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的高水平發(fā)展。

4、企業(yè)文化差異導(dǎo)致合作沖突。企業(yè)文化，是一個(gè)組織由其價(jià)值觀、信念、儀式、符號(hào)、處事方式等組成的特有文化現(xiàn)象。重慶制造業(yè)與物流業(yè)合作仍然處于起步階段，由于存在不同的價(jià)值觀念、組織架構(gòu)、文化背景導(dǎo)致企業(yè)在決策、人際關(guān)系、行為規(guī)范、技術(shù)規(guī)范等方面的差異，為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展帶來(lái)困難。如對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展認(rèn)識(shí)還存在偏差，對(duì)聯(lián)動(dòng)的核心和價(jià)值追求目標(biāo)認(rèn)識(shí)不一，使得制造企業(yè)和物流企業(yè)合作產(chǎn)生沖突。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期融合發(fā)展的過(guò)程，需要雙方在聯(lián)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中逐漸接受、認(rèn)可合作伙伴的企業(yè)文化。對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)可需要長(zhǎng)期的磨合，在這個(gè)磨合過(guò)程中必然產(chǎn)生不利于兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的因素。

五、結(jié)束語(yǔ)

沒(méi)有現(xiàn)代物流業(yè)的制造業(yè)是血脈不通的制造業(yè)，缺少現(xiàn)代服務(wù)業(yè)支撐的制造業(yè)是高成本、低競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)。加快重慶制造業(yè)物流整合，促進(jìn)物流外包；支持重慶物流業(yè)做大做強(qiáng)、提升一體化服務(wù)水平，適應(yīng)重慶現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)，有利于帶動(dòng)重慶制造業(yè)和物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)重慶區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]李萬(wàn)青.產(chǎn)業(yè)集群視域下的產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策[J].廣西社會(huì)科學(xué)，2009.7.

[2]吳濤.2010年重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧與2011年展望.

[3]王茂林，劉秉鐮.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展中存在的問(wèn)題與趨勢(shì)[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2009.3.