孟付明，張玉坤，張魯豫

（⒈濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，山東濟(jì)南250101；⒉盛安建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東淄博255032）

1 概述

隨著人民生活水平的提高和城市建設(shè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)能力的要求越來(lái)越高。目前，許多城市的道路下都要敷設(shè)給水、排水、電力、電信、熱力、燃?xì)獾雀鞣N地下管線。這些管線集中在城市道路下有限的空間內(nèi)，縱橫交錯(cuò)，其中還有保證工程管線正常維護(hù)、運(yùn)行的檢查井等構(gòu)筑物。新建城區(qū)道路建設(shè)以上管線時(shí)，道路及地下管線同期設(shè)計(jì)、建設(shè)，管線施工中嚴(yán)格按照管線綜合設(shè)計(jì)的平面位置及豎向高程施工，交叉沖突較小。但是，在舊城區(qū)道路改造建設(shè)時(shí)，由于地下現(xiàn)狀管線較多，而且現(xiàn)狀管線年限已久，施工時(shí)并未考慮與后續(xù)新建管線的綜合平衡問(wèn)題，造成新建管線平面位置緊張，豎向高程“上不去下不來(lái)”的尷尬，管線施工過(guò)程中交叉沖突問(wèn)題較多。本文就舊城區(qū)道路改造管線施工中遇到的問(wèn)題及相關(guān)解決對(duì)策，作一簡(jiǎn)要論述，供有關(guān)人員參考。

2 管線施工常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策

市政管線施工前大都結(jié)合道路設(shè)計(jì)進(jìn)行管線橫斷面、平面以及豎向設(shè)計(jì)，施工過(guò)程中由主體監(jiān)理單位進(jìn)行綜合監(jiān)理控制，但受施工工期以及其它方面因素的影響，在管線施工過(guò)程中還是存在一定問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

2.1 管線施工組織不當(dāng)

各市政管線在施工前應(yīng)由監(jiān)理單位組織各管線權(quán)屬部門、管線施工主體單位、設(shè)計(jì)單位等結(jié)合施工期間的交通組織方案做好各類管線的施工時(shí)序安排，按照管線埋深“由深到淺”，管徑“由大到小”的順序?qū)Ω骷夜芫€施工時(shí)序進(jìn)行統(tǒng)一安排，避免管線先來(lái)后到隨意施工，造成平面上“先施工管線占據(jù)未施工管線斷面位置”的現(xiàn)象，豎向上“先施工管線隨意埋設(shè)，后施工管線上不去下不來(lái)”的尷尬；同時(shí)，也避免了深埋管線較遲施工，對(duì)已淺埋管線管基和檢查井基礎(chǔ)等的破壞現(xiàn)象。合理的管線施工組織方案是管線科學(xué)施工的前提和保障。

2.2 管線探測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或資料缺失

管線綜合設(shè)計(jì)的重要依據(jù)是由物探部門提供的管線探測(cè)資料，由于某些管線探測(cè)數(shù)據(jù)精度不夠，或管線資料缺失，造成管線無(wú)法按照原管線綜合設(shè)計(jì)施工。此時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工單位復(fù)測(cè)后提交的現(xiàn)狀管線平面位置及豎向高程對(duì)局部管線綜合設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以適應(yīng)各類新建管線正常施工的要求。

2.3 現(xiàn)狀管線埋深太淺或需要廢除新建

舊城區(qū)現(xiàn)狀管線大都敷設(shè)年限已久，很多已超過(guò)服役期，管線老化嚴(yán)重，并且埋深普遍較淺，稍動(dòng)即壞。新建管線施工過(guò)程中應(yīng)結(jié)合新建道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)狀保留利用管線進(jìn)行適當(dāng)下降深埋處理，大管徑的自來(lái)水水源管、排水干管等無(wú)法實(shí)現(xiàn)深埋處理的，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀管線高程所在的路面結(jié)構(gòu)層位置，考慮相應(yīng)的管線加固措施，確保路面結(jié)構(gòu)的整體性；對(duì)于需要廢除新建的管線，新建管線一般沿現(xiàn)狀同類管線位置敷設(shè)，施工過(guò)程中應(yīng)做好現(xiàn)狀管線的保護(hù)工作，待新建管線施工驗(yàn)收合格投入使用后，方可將老化的現(xiàn)狀管線啟除，并按道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行合理回填。

2.4 管線位置離建筑物基礎(chǔ)較近

舊城區(qū)道路改建受道路兩側(cè)現(xiàn)狀無(wú)法拆除的建筑物的影響較大，加之道路紅線寬度有限，管線平面位置不可避免地靠近道路紅線兩側(cè)的現(xiàn)狀建筑物。除了設(shè)計(jì)過(guò)程中有針對(duì)性地將埋設(shè)較深的排水管線敷設(shè)在離紅線較遠(yuǎn)的位置外，靠近現(xiàn)狀建筑物的淺埋管線在施工過(guò)程中開挖溝槽時(shí)，還必須做好溝槽支護(hù)工作，避免溝槽滑坡造成建筑基礎(chǔ)不均勻沉降，造成建筑物裂縫或倒塌事故。

2.5 溝槽維護(hù)不當(dāng)，影響已建管道

當(dāng)開槽埋管與已建管道平行施工時(shí)，由于溝槽維護(hù)不當(dāng)，稍有移動(dòng)或缺失，土壤失去平衡，就會(huì)產(chǎn)生位移或沉陷。這種情況下應(yīng)結(jié)合溝槽放坡及開挖段土質(zhì)，在做好溝槽維護(hù)的同時(shí)，短距離分段開挖、下管、回填，避免在拆除溝槽支護(hù)設(shè)備的過(guò)程中，產(chǎn)生土壤沉陷或位移，影響已建管道正常運(yùn)行，帶來(lái)不良后果。

2.6 溝槽開挖遇特殊性土回填質(zhì)量不符合要求

溝槽開挖遇濕陷性黃土、雜填土等特殊性土，不滿足地基承載力特征值要求時(shí)，應(yīng)考慮將溝槽在設(shè)計(jì)深度的基礎(chǔ)上超挖并用3∶7灰土或砂石回填密實(shí)。溝槽回填材料及壓實(shí)度要求應(yīng)結(jié)合道路路基或路面設(shè)計(jì)要求進(jìn)行選擇和施工，并應(yīng)滿足《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50268-2008）中溝槽回填的相關(guān)要求。

2.7 新建壓力管線與重力自流暗溝交叉沖突

小管徑的給水、燃?xì)狻崃Φ葔毫芫€與重力自流管線交叉無(wú)法避開時(shí)，一般采用4個(gè)45°彎頭繞開。在與暗溝交叉沖突時(shí)，如果遇現(xiàn)狀暗溝覆土較淺而暗溝斷面深度較大，壓力管線開挖施工難度較大時(shí)，優(yōu)先考慮頂管或拉管施工，盡量避免新建管線侵占排水溝渠斷面的情況；無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)結(jié)合交叉管管徑及高差位置，對(duì)現(xiàn)狀排水溝溝底適當(dāng)深挖改建，確保過(guò)水?dāng)嗝鏉M足排水要求，并可減小水流對(duì)交叉管的沖刷破壞，如圖1所示。

圖1 新建壓力流管線與現(xiàn)狀重力流暗溝交叉處理示意圖

2.8 新建重力流管線與無(wú)法提高或降低的現(xiàn)狀管線交叉沖突

當(dāng)遇到這種情況時(shí)，為方便施工，一般優(yōu)先考慮在交叉處將大管徑（D≥600）排水管線替換為兩根小管徑HDPE管或PVC-U的輕型管，但應(yīng)滿足過(guò)水能力要求，如圖2所示。

其次考慮將圓管在交叉處改為暗渠的做法，如圖3所示。

圖2 新建重力流管線與現(xiàn)狀管線交叉處理示意圖（一）

圖3 新建重力流管線與現(xiàn)狀管線交叉處理示意圖（二）

如果交叉管的管徑與新建重力流管徑級(jí)別差別較大，可考慮在交叉處增設(shè)檢查井，電力排管、燃?xì)夤?、給水管等交叉管則必須加設(shè)套管，確保使用安全，并做好相應(yīng)的防腐和防滲措施，如圖4所示。

在實(shí)際施工過(guò)程中有時(shí)還會(huì)遇到下游現(xiàn)狀排水管與現(xiàn)狀水源管或電力溝在同一高程上，且兩者覆土都較淺，造成新建的上游排水管無(wú)法正常接入下游現(xiàn)狀排水系統(tǒng)的情況，此時(shí)應(yīng)考慮設(shè)倒虹吸管，實(shí)現(xiàn)新老排水管線的合理銜接。

2.9 道路交叉口由平交改立交，管線需進(jìn)行二次遷移

舊城道路交叉口平交改下穿式立交時(shí)，為滿足橋下凈空要求，下穿橋需大開挖施工，開挖范圍內(nèi)現(xiàn)狀地下管線及地上桿線需進(jìn)行遷移、入地敷設(shè)。為滿足施工過(guò)程中不影響地上桿線管線正常功能的運(yùn)行，往往采取一定的臨時(shí)遷移措施，待高架橋梁樁基或道路路基施工處理完畢，桿線具備入地直埋敷設(shè)時(shí)，再將桿線廢除，管線入地。

圖4 新建重力流管線與現(xiàn)狀管線交叉處理示意圖（三）

2.10 指示標(biāo)牌及警告標(biāo)志不清

在舊城道路改造管線施工過(guò)程中，為將對(duì)城市交通的影響降到最低，相交道路往往都保存其正常通行功能，道路施工過(guò)程中也會(huì)開通臨時(shí)通行便道，這就為安全施工留下一定的隱患。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)車輛出入口進(jìn)行逐一查看，督促施工單位設(shè)立安全警示牌，提示行人注意安全；同時(shí)，應(yīng)督促施工單位采取安全施工措施，對(duì)潛在的不安全因素責(zé)令其及時(shí)整改，避免安全事故的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

舊城區(qū)道路改造建設(shè)過(guò)程中，新建地下管線與現(xiàn)狀保留地下管線之間的交叉沖突是制約整個(gè)地下管線建設(shè)及道路施工進(jìn)度的重要因素，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，統(tǒng)籌安排管線建設(shè)時(shí)序，全面了解市政管線施工工藝及管線交叉處理辦法，對(duì)管線施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題及時(shí)提出科學(xué)合理的解決方案，保證管線工程施工的順利進(jìn)行，從而確保工程按期竣工。

[1]北京市市政工程設(shè)計(jì)院.城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1988.

[2]GB 50289-98，城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范[S].