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        整體針翅管混合管束滑油冷卻器傳熱特性對(duì)比實(shí)驗(yàn)研究

        2011-06-26 11:00:14牛廣林閻昌琪孫中寧南金秋
        核科學(xué)與工程 2011年4期
        關(guān)鍵詞:實(shí)驗(yàn)

        牛廣林,閻昌琪,孫中寧,石 帥,南金秋

        (1.哈爾濱工程大學(xué)核能科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,黑龍江哈爾濱150001;2.黑龍江科技學(xué)院,黑龍江哈爾濱150001)

        目前滑油冷卻器一般采用光管作為換熱元件,存在傳熱效率低、體積大的缺點(diǎn)。在船用設(shè)備中占用寶貴的空間資源,因此,必須采取有效強(qiáng)化換熱措施,提高滑油冷卻器的換熱效率、減小體積。

        從熱阻看,管外殼程油的熱阻一般占滑油冷卻器總熱阻的80%以上,因此,如果殼側(cè)傳熱系數(shù)提高,可獲得很好的強(qiáng)化換熱效果。黏性流體強(qiáng)化傳熱主要考慮兩個(gè)方面。一是破壞其邊界層,使其盡早達(dá)到紊流狀態(tài),成為紊流換熱[1]。二是擴(kuò)展表面,提高單位體積換熱面積,而整體針翅管在這兩個(gè)方面均得到強(qiáng)化,是適宜滑油的強(qiáng)化換熱管型。

        目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)針翅管的研究基本以實(shí)驗(yàn)為主,通過(guò)實(shí)驗(yàn)?zāi)M針翅管的應(yīng)用環(huán)境得到一定條件下的換熱和流動(dòng)特性。錢頌文、楊麗明、高麗萍等[1-2]進(jìn)行了水-水,油-水傳熱和壓降實(shí)驗(yàn),丁銘、閻昌琪等[3]進(jìn)行單管選型實(shí)驗(yàn),閻昌琪、侯山高,曹夏昕[4]對(duì)有折流板的整體針翅管進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,得出了強(qiáng)化管的換熱系數(shù)和工程應(yīng)用的傳熱經(jīng)驗(yàn)公式。前人所用的管型均為針翅管。

        光管、針翅管混合排列組成管間自支撐結(jié)構(gòu),已獲得國(guó)家專利,該結(jié)構(gòu)緊湊,安裝方便,減少流體振動(dòng)、沖擊和結(jié)垢,換熱效率高[5],流動(dòng)阻力小,但對(duì)該結(jié)構(gòu)公開研究較少,尤其是單流程和雙流程對(duì)比研究,還沒(méi)有公開報(bào)道。

        本文對(duì)混合管束縱流式雙流程滑油冷卻器(簡(jiǎn)稱T)和單流程滑油冷卻器(簡(jiǎn)稱N),進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)研究,研究結(jié)果為滑油冷卻器優(yōu)化改造,流動(dòng)形式選擇及管型布置等工程應(yīng)用提供依據(jù),為滑油冷卻器的進(jìn)一步小型化提供借鑒。

        1 實(shí)驗(yàn)裝置與實(shí)驗(yàn)方法

        1.1 實(shí)驗(yàn)裝置

        實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示:實(shí)驗(yàn)回路由電加熱系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、冷卻水路系統(tǒng)、采集系統(tǒng)及系統(tǒng)附件組成。滑油在油箱中被加熱到指定溫度后,由油泵輸送進(jìn)入滑油冷卻器的殼程,經(jīng)冷卻后回到油箱,重新被加熱;水池中冷卻水由水泵抽出,進(jìn)入滑油冷卻器的管程,對(duì)滑油冷卻后流回水池。

        圖1 實(shí)驗(yàn)裝置系統(tǒng)流程簡(jiǎn)圖Fig.1 Schematic diagram of experiment facility

        1.2 實(shí)驗(yàn)元件

        實(shí)驗(yàn)的冷卻器N和T采用的整體針翅管和光管組成混合管束,其單元結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)見(jiàn)參考文獻(xiàn)[6],其中滑油冷卻器N、T的主要參數(shù)對(duì)比見(jiàn)表1,T的結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖2,滑油從入口3縱向流經(jīng)光管和針翅之間的空隙,經(jīng)過(guò)分程隔板,進(jìn)入第二個(gè)流程,最后經(jīng)過(guò)出口4流出。而N的殼程僅為第一個(gè)流程,流通橫截面積也是T的一半,而針翅管的高度,兩種換熱器均相同。

        圖2 滑油冷卻器結(jié)構(gòu)圖Fig.2 The structure of the oil cooler

        表1 滑油冷卻器N和T參數(shù)Table1 N and T parameters of oil cooler

        1.3 實(shí)驗(yàn)方法

        實(shí)驗(yàn)時(shí)選擇某一水流量不變,水溫保持在24℃,入口油溫恒定在55℃,以2m3/h左右的間隔調(diào)節(jié)油流量。通過(guò)校核滑油放熱量和冷卻水吸熱量之間的熱平衡來(lái)判斷系統(tǒng)是否達(dá)到穩(wěn)態(tài)條件。當(dāng)換熱量誤差小于5%進(jìn)行下一個(gè)測(cè)點(diǎn)。滑油和水的熱物性用實(shí)驗(yàn)段進(jìn)出口的平均溫度確定。

        溫度由銅-康銅鎧裝熱電偶測(cè)量;油流量由渦輪流量計(jì)(LWGY-40A)測(cè)量。流量計(jì)和熱電偶輸出的模擬信號(hào)通過(guò)分散式IMP數(shù)據(jù)采集板輸入計(jì)算機(jī),然后由東信集團(tuán)開發(fā)的數(shù)據(jù)采集軟件對(duì)輸入的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集計(jì)算,并將得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成曲線進(jìn)行直觀觀察。

        2 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理

        單位體積換熱量Qv采用下列公式計(jì)算:

        式中:Q:總換熱量,kJ;V:滑油冷卻器換熱段上下管板間殼體積,m3。

        總傳熱系數(shù)采用以下公式計(jì)算:

        壁面因包有保溫材料,而且管壁和環(huán)境溫度相差不大,經(jīng)計(jì)算散熱可忽略不計(jì),總換熱量Q取油側(cè)換熱量Qo。

        由于針翅管外形復(fù)雜,實(shí)際表面積難以計(jì)算,為此,換熱面積A0按照基管表面積計(jì)算,其中未計(jì)算的針翅面積帶來(lái)?yè)Q熱量的提高看作是傳熱系數(shù)提高引起的。

        換熱溫差采用對(duì)數(shù)平均溫差進(jìn)行計(jì)算:

        式中字母代表含義見(jiàn)參考文獻(xiàn)[6]。

        3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

        針翅管由于其特殊的幾何形狀,流動(dòng)形態(tài)不同于圓管,而且針翅形狀復(fù)雜,數(shù)量巨大,面積很難準(zhǔn)確計(jì)算。流體流經(jīng)針翅管時(shí),運(yùn)動(dòng)發(fā)生復(fù)雜變化,不可能精確計(jì)算出雷諾數(shù),因此對(duì)其進(jìn)行合理簡(jiǎn)化是十分必要的。針對(duì)本文選定的特定類型的結(jié)構(gòu),將基管外徑作為當(dāng)量直徑de,這樣和換熱面積A0的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一,可以方便工程應(yīng)用。殼側(cè)雷諾數(shù)采用以下公式計(jì)算:

        管側(cè)水流動(dòng)屬于管內(nèi)強(qiáng)制紊流,流量和溫度都保持穩(wěn)定,不予研究。本文以殼側(cè)Re為橫坐標(biāo),分別對(duì)單位體積換熱量、總換熱系數(shù)、殼側(cè)流動(dòng)阻力壓降、殼側(cè)努謝爾數(shù)進(jìn)行對(duì)比研究。

        3.1 單位體積換熱量和Re關(guān)系

        在冷卻水入口溫度為24℃,流量為16m3/h時(shí),圖3分別給出N滑油冷卻器與T滑油冷卻器的單位體積換熱量Qv。

        圖3 單位體積換熱量和Re關(guān)系曲線Fig.3 Correlations between heat transfer unit volume and Re

        可以看出,N單位體積換熱量明顯大于T,隨著Re的增加,N換熱量幾乎直線上升,而T趨于平緩,在Re為30~160實(shí)驗(yàn)范圍內(nèi),N與T單位體積換熱量之比在1.34~1.54之間。在Re=159時(shí),N的單位體積換熱量達(dá)到1 402kW/m3,T才達(dá)到916kW/m3。反映出N具有體積小、傳熱效率高的特點(diǎn),其原因主要是N采用的是單流程,水和油逆流布置,流程是T的一半,溫差大,而且無(wú)分程隔板,滯留區(qū)少,換熱充分。當(dāng)Re≥140時(shí),N增加就比較緩慢,單位體積換熱量接近最大值,而T還繼續(xù)上升。

        3.2 總傳熱系數(shù)和Re關(guān)系

        圖4為N與T總傳熱系數(shù)k的對(duì)比。從圖中看出,小流量時(shí),N對(duì)T并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì),隨著Re的增加,N的總傳熱系數(shù)增加幅度大于T,說(shuō)明大Re時(shí),N的傳熱系數(shù)遠(yuǎn)強(qiáng)于T。當(dāng)Re達(dá)到一定數(shù)值后,N增加幅度均趨于平緩,而T還在繼續(xù)增加,說(shuō)明T總傳熱系數(shù)還有加大的潛力。在實(shí)驗(yàn)范圍內(nèi),N的總傳熱系數(shù)是T的1.31~1.37倍。在Re=159時(shí),N和T的K值分別能達(dá)到554W/m2·℃和405W/m2·℃,N和文獻(xiàn)[3]的759W/m2·℃相比小了27%。這主要是N的傳熱面積是針翅管和光管之和,比率高達(dá)40%的光管面積被視為與針翅管基管面積同等性質(zhì)而計(jì)入總的傳熱面積中導(dǎo)致的。

        圖4 總傳熱系數(shù)K和Re關(guān)系曲線Fig.4 Correlations between heat transfer coefficient and Re

        3.3 殼側(cè)壓降和Re關(guān)系

        圖5是N與T殼側(cè)流動(dòng)阻力壓降△P的對(duì)比曲線,結(jié)果顯示:T滑油冷卻器殼側(cè)流動(dòng)阻力壓降△P是N的3.4~3.8倍,由表1可知,T的殼側(cè)流程長(zhǎng)度是N的2倍,而阻力壓降不是2倍,這主要是雙流程的T增加了分程隔板,殼側(cè)流體通過(guò)隔板時(shí)由縱流變?yōu)闄M流,而橫流的阻力比縱流大;同時(shí)隔板處又增加了局部阻力,說(shuō)明隔板的設(shè)計(jì)很大程度上影響了殼側(cè)阻力。

        圖5 殼側(cè)壓降和Re關(guān)系曲線Fig.5 Correlations between pressure drop in shell and Re

        3.4 殼側(cè)Nu和Re關(guān)系

        圖6是N與T殼側(cè)Nu和Re對(duì)比圖,結(jié)果顯示:N的殼側(cè)Nu是T的1.04~1.30倍,隨著Re的增加,N比T殼側(cè)Nu增加更快。這主要是雙流程的T增加了分程隔板,第二流程的滑油比第一流程平均溫度低,滑油黏度增大,殼側(cè)換熱系數(shù)較小引起的。

        根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,得到φ16mm×2mm針翅管和φ12mm×1mm光管組成的混合管束,分別在單流程和雙流程條件下的換熱準(zhǔn)則關(guān)系式:

        單流程:(30<Re<160)

        雙流程:(30<Re<200)

        圖6 殼側(cè)Nu和Re關(guān)系曲線Fig.6 Correlations between Nuof the shell and Re

        4 結(jié)論

        (1)整體針翅管混合管束滑油冷卻器單位體積換熱量大。在Re=159時(shí),單流程為1 402kW/m3,雙流程達(dá)到916kW/m3,單流程可以使滑油冷卻器進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化。

        (2)混合管束滑油冷卻器單流程和雙流程具有不同特性。單流程在Re<159時(shí),傳熱系數(shù)高,殼側(cè)Nu大;雙流程在Re≥159時(shí),這些指標(biāo)具有很大潛力,換句話說(shuō),在高雷諾數(shù)時(shí)適宜選用雙流程。

        (3)擬合出滑油在混合管束縱向流動(dòng)時(shí)的換熱準(zhǔn)則關(guān)系式,在低雷諾數(shù)下該經(jīng)驗(yàn)公式可以在工程中應(yīng)用。

        (4)自支撐的混合管束,不采用任何附加結(jié)構(gòu),制造、安裝更加方便快捷,提高了經(jīng)濟(jì)性;采用縱流形式,減少了管束的振動(dòng),增加了有效換熱溫差,傳熱效果好,適合工程應(yīng)用,值得大力推廣。

        [1] 楊麗明,錢頌文.針翅管的強(qiáng)化傳熱實(shí)驗(yàn)研究[J].流體機(jī)械,2002,30(9):10-12.

        [2] 楊麗明,高麗萍等.流體縱向流過(guò)針翅管傳熱性能實(shí)驗(yàn)研究[J].華中科技大學(xué)學(xué)報(bào),2002,30(7):20-23.

        [3] 丁銘,閻昌琪,繆紅建,等.整體針翅管強(qiáng)化傳熱實(shí)驗(yàn)研究[J].核動(dòng)力工程,2005,26(5):452-455.

        [4] 閻昌琪,侯山高,曹夏昕.滑油冷卻器強(qiáng)化換熱實(shí)驗(yàn)研究[J].核動(dòng)力工程,2008,29(2):16-19.

        [5] Bergles A E.EXHFT for Fourth Generation Heat Transfer Technology[J].Experimental Thermal and Fluid Science,2002,26(2-4):335-344.

        [6] 牛廣林,閻昌琪,孫中寧,等.整體針翅管混合管束滑油冷卻器強(qiáng)化換熱試驗(yàn)研究[J].核科學(xué)與工程,2010,30(2):155-159.

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