文／中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì) 鄔冬妮 徐 紅／

今年，鉛酸蓄電池行業(yè)在經(jīng)歷了國(guó)際性金融風(fēng)暴及國(guó)內(nèi)宏觀調(diào)控后，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)，但隨之而來(lái)的是更多資金的大量涌入和蓄電池企業(yè)的急速增加，而這些企業(yè)對(duì)環(huán)保整體認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于環(huán)境的保護(hù)不夠重視，廣東、安徽、浙江、山東等地發(fā)生的各類(lèi)血鉛事件引起了社會(huì)、百姓及媒體的高度關(guān)注，不但影響了該行業(yè)良性、持續(xù)的發(fā)展，同時(shí)也阻礙了工業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)社會(huì)造成惡劣影響。國(guó)家相關(guān)部委高度重視發(fā)生的事件，著手對(duì)蓄電池行業(yè)進(jìn)行整治，提高蓄電池環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，抬高蓄電池行業(yè)的環(huán)保設(shè)施門(mén)坎，多數(shù)企業(yè)不得不增加環(huán)保投入，使企業(yè)成本急劇增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，鉛酸蓄電池行業(yè)結(jié)束了近年來(lái)利潤(rùn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速明顯減緩，整個(gè)蓄電池行業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。但眾多企業(yè)克服重重困難，通過(guò)認(rèn)真貫徹黨的各項(xiàng)方針政策，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、行業(yè)狀況簡(jiǎn)要分析

蓄電池行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)變化比較大，雖然2009年蓄電池行業(yè)受到華爾街金融危機(jī)的影響，但國(guó)家為了應(yīng)對(duì)美國(guó)次貸危機(jī)導(dǎo)致的金融風(fēng)暴的影響，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)投資4萬(wàn)億元，拉動(dòng)內(nèi)需保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，保持GDP8%增長(zhǎng)，正是由于國(guó)家宏觀政策調(diào)控，給受到金融風(fēng)暴影響的蓄電池行業(yè)創(chuàng)造了自救和恢復(fù)的機(jī)遇和發(fā)展空間，蓄電池人抓住了這個(gè)危中之機(jī)，依托國(guó)家重點(diǎn)工程，迅速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在大災(zāi)之年創(chuàng)造了新的業(yè)績(jī)。而在2010年這一輪行情過(guò)后，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展受能源危機(jī)的影響，國(guó)家又相繼出臺(tái)一些新的政策，對(duì)大排氣量的汽車(chē)出臺(tái)兩制措施，使蓄電池行業(yè)主要生產(chǎn)系列中的起動(dòng)用電池產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯下降，增幅只為7%，結(jié)束了多年兩位數(shù)增長(zhǎng)的歷史。而多年來(lái)一直是行業(yè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)的電動(dòng)助力車(chē)電池也減緩了增長(zhǎng)速度，更引人注目的是2010年蓄電池出口產(chǎn)品，呈嚴(yán)重下降態(tài)勢(shì)，同比下降57%，創(chuàng)出口下降之最。在嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)條件下，蓄電池行業(yè)經(jīng)過(guò)不懈的努力，完成644億，同比增長(zhǎng)了23%。產(chǎn)品銷(xiāo)售收入627億，同比增長(zhǎng)27%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)37億，按可比口徑計(jì)算，增幅為9%。

我們一定要注意，全行業(yè)的產(chǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值均增長(zhǎng)近20%，有的企業(yè)增長(zhǎng)以倍計(jì)算。從工業(yè)總產(chǎn)值及產(chǎn)品銷(xiāo)售收入與利潤(rùn)比看，實(shí)際的利潤(rùn)率很低，大多數(shù)企業(yè)毛利為6%左右，蓄電池行業(yè)進(jìn)入薄利時(shí)代的狀況應(yīng)引起大家的觀注。面對(duì)上述的數(shù)據(jù)綜合分析，蓄電池行業(yè)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

1.出口產(chǎn)量急劇下降的主要因素

我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的發(fā)展已成為世界公認(rèn)的蓄電池出口大國(guó)，近幾年一直以?xún)晌粩?shù)百分比呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而去年出口同比下降了57%，比2008年金融危機(jī)時(shí)下降幅度還要大，這是為什么呢？我們認(rèn)為這與人民幣升值，取消出口退稅，勞動(dòng)力成本提高等因素有重要的關(guān)系。取消出口退稅之初，東南亞國(guó)家如越南、泰國(guó)、印度等還不具備與中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)一爭(zhēng)雌雄的能力，而這幾年中國(guó)的鉛酸蓄電池行業(yè)出口已沒(méi)有以往的優(yōu)惠政策，隨著國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力的增值，原材料價(jià)格高于國(guó)際市場(chǎng)等原因的出現(xiàn)，鉛酸蓄電池產(chǎn)品成本增幅逐年增加，在國(guó)際市場(chǎng)不具備原來(lái)的優(yōu)勢(shì)，目前之所以還有一定的市場(chǎng)主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)外資企業(yè)的輸出和大型企業(yè)品牌效應(yīng)，如果深層次的研討，亞州其他一些國(guó)家的蓄電池企業(yè)正在興起，技術(shù)不斷提高，他們的優(yōu)惠政策吸引了國(guó)際大品牌公司在其投資建廠，甚至國(guó)內(nèi)有些公司為了獲得優(yōu)惠政策，也紛紛在外建廠。這不僅是資金的投入，更是鉛酸蓄電池技術(shù)在那里的推廣應(yīng)用，進(jìn)一步支撐了他們的發(fā)展，加之國(guó)際市場(chǎng)鉛價(jià)格經(jīng)常低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的鉛價(jià)格，人民幣匯率又一直堅(jiān)挺居高不下，這些因素?zé)o疑給我國(guó)的蓄電池出口造成重創(chuàng)。今后出口市場(chǎng)也不容樂(lè)觀，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，這就給我們提出了更高的要求，我們產(chǎn)品不僅要高質(zhì)量，還要不斷增加技術(shù)含量，不斷開(kāi)創(chuàng)新產(chǎn)品，具備更好的性?xún)r(jià)比。

2.蓄電池行業(yè)經(jīng)營(yíng)中突顯出環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

近年蓄電池行業(yè)涉鉛超標(biāo)事件仍然不斷發(fā)生，經(jīng)常在電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)上曝光，輿論導(dǎo)向的作用使許多人談鉛色變，對(duì)蓄電池行業(yè)的看法出現(xiàn)誤區(qū)，為此國(guó)家也提出要執(zhí)行1987年制定的蓄電池企業(yè)500米的防護(hù)距離，一時(shí)間整個(gè)行業(yè)陷入困境，壓得大家喘不過(guò)氣來(lái)，如果按這一標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池行業(yè)將有90%以上的企業(yè)限于停產(chǎn)狀態(tài)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)要受到影響。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造，蓄電池行業(yè)確實(shí)發(fā)生了翻天覆地的變化，多數(shù)企業(yè)均符合國(guó)家環(huán)保要求，每年環(huán)境保護(hù)方面的投入占總投資的比重也很高。而環(huán)保出現(xiàn)的問(wèn)題確有企業(yè)自身的問(wèn)題，也有歷史遺留問(wèn)題，并成為主要原因。500米防護(hù)距離出臺(tái)已近30年，在這歷史長(zhǎng)河中蓄電池行業(yè)發(fā)生了前所未有的變化，當(dāng)年多數(shù)遠(yuǎn)離人群建立的工廠，其周?chē)咽侨寺暥Ψ?，居民區(qū)離工廠越來(lái)越近，追根溯源，有些問(wèn)題反映在我們身上，但并非都是我們之過(guò)。環(huán)保問(wèn)題是蓄電池面臨的一個(gè)難題，也是需要我們認(rèn)真對(duì)待的重要問(wèn)題，雖然有客觀原因，但行業(yè)也有許多企業(yè)做的很好，把工廠建造成花園式，這種環(huán)保理念是今后我們必須遵循的。由于蓄電池行業(yè)還屬于小行業(yè)，我們的環(huán)保設(shè)備還不完善，制約了環(huán)保工作，所以為蓄電池行業(yè)配套的設(shè)備公司應(yīng)把開(kāi)發(fā)一流的蓄電池環(huán)保設(shè)備納入重要日程，這也是今后設(shè)備公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從2010年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，蓄電池行業(yè)利潤(rùn)率很低，從今后發(fā)展趨勢(shì)看，也不會(huì)有太大的好轉(zhuǎn)，可以說(shuō)蓄電池行業(yè)結(jié)束了以往的高利潤(rùn)，而進(jìn)入了薄利時(shí)代。這也是歷史發(fā)展的必然，而且今后對(duì)環(huán)保工作要求會(huì)更加嚴(yán)格，企業(yè)要想繼續(xù)生存下去，首先是要加大對(duì)環(huán)保設(shè)施的投入和一絲不茍的全面應(yīng)用，從根本上杜絕對(duì)環(huán)境污染等事件的發(fā)生，重新塑造蓄電池行業(yè)在社會(huì)的形象，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)人類(lèi)賴(lài)以生存的地球負(fù)責(zé)，應(yīng)成為蓄電池行業(yè)各企業(yè)的座右銘。

3.蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

近年曝出的多起鉛污染事件，使被貼上了“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”標(biāo)簽的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)，前途頗為黯淡，許多人對(duì)蓄電池今后的發(fā)展提出了質(zhì)疑，較之大眾的“談鉛變色”，蓄電池業(yè)界人士卻是信心滿(mǎn)懷。

雖然近幾年有許多關(guān)于對(duì)用鉛酸蓄電池不如鎳氫電池和鋰離子電池的說(shuō)法，蓄電池似乎不再有發(fā)展的空間，幾所著名大學(xué)也將科研重點(diǎn)放在鎳氫和其它電池的研究中，認(rèn)為1860年就問(wèn)世的蓄電池已過(guò)時(shí)，不再屬于新能源范疇，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，由于鎳氫電池和鋰離子電池的安全性能，資源性和性?xún)r(jià)比問(wèn)題，使它得不到社會(huì)的認(rèn)可，有些院士開(kāi)始重新審視這一“新能源的作用”了。許多專(zhuān)家認(rèn)為鋰離子電池幾年內(nèi)并不能助推電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。而近幾年來(lái)，雖然鉛酸蓄電池倍受冷落和排斥，享受政策補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池也不包括鉛酸電池，但這似乎并沒(méi)有影響到鉛酸蓄電池從業(yè)者們的壯志雄心。蓄電池業(yè)界的專(zhuān)家、技術(shù)人員仍滿(mǎn)懷信心致力于蓄電池技術(shù)創(chuàng)新，在狂熱的儲(chǔ)能技術(shù)爭(zhēng)霸賽中，鉛酸蓄電池決意要搶占一席之地。這種說(shuō)法不是空穴來(lái)風(fēng)，支撐它的是近幾年來(lái)蓄電池技術(shù)的重大突破。超級(jí)電池的重大技術(shù)創(chuàng)新更堅(jiān)定了我們的信念和電池作為動(dòng)力電源的信心，超級(jí)電池將超級(jí)電容器與鉛酸蓄電池并聯(lián)使用，將雙電層電容器的高比功率、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)融合到鉛酸蓄電池中，在提高功率、延長(zhǎng)壽命優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)簡(jiǎn)化電路，降低總成本。

目前，美國(guó)、歐盟正積極研究電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，近期鉛酸蓄電池仍是動(dòng)力電池主導(dǎo)產(chǎn)品。油電微混、輕混節(jié)能型汽車(chē)的發(fā)展已成為國(guó)際趨勢(shì)，汽車(chē)電源系統(tǒng)將更新?lián)Q代，鉛酸蓄電池有望成為該應(yīng)用領(lǐng)域的主導(dǎo)產(chǎn)品，可增加不低于1000萬(wàn)kVAh的市場(chǎng)（中混以上的HEV中原有起動(dòng)電池仍保留）。

各種城市低速純電動(dòng)車(chē)（時(shí)速50km左右，續(xù)行100km左右）有可能作為一種家用普及車(chē)發(fā)展，鉛酸蓄電池的性?xún)r(jià)比處于優(yōu)勢(shì)地位（3-4座的車(chē)3萬(wàn)元左右，電池成本約占1/4，含電池折舊使用費(fèi)百公里約20元），這將給鉛酸蓄電池的發(fā)展釋放出巨大的市場(chǎng)空間。

儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池，其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、價(jià)廉，目前仍是儲(chǔ)能電源的主導(dǎo)產(chǎn)品，較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)不可能被其他新型電池大規(guī)模替代，特別是大型儲(chǔ)能電池。隨著大容量膠體電池和卷繞式電池等其他新型電池技術(shù)的逐步成熟，儲(chǔ)能電源將會(huì)出現(xiàn)多元化。

旅游觀光車(chē)等特種電動(dòng)車(chē)目前95%以上為鉛酸蓄電池，短期內(nèi)仍將以鉛酸蓄電池為主，特種電動(dòng)車(chē)的高速發(fā)展將推動(dòng)鉛蓄電池消費(fèi)快速增長(zhǎng)。

上述蓄電池技術(shù)的創(chuàng)新和快速發(fā)展，成為新能源不可忽視的重要組成部分，為這行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，業(yè)內(nèi)人士對(duì)蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然充滿(mǎn)信心，有人說(shuō)它再過(guò)50年也不落后。

二、未來(lái)發(fā)展應(yīng)采取的對(duì)策

1.重點(diǎn)加大環(huán)保設(shè)施投入，加快企業(yè)清潔化生產(chǎn)進(jìn)程

經(jīng)過(guò)一年來(lái)國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)的整治，已初見(jiàn)成效，2010年初蓄電池行業(yè)企業(yè)大約為2000多家，獲證企業(yè)1400多家，這些企業(yè)的環(huán)保管理和清潔化生產(chǎn)程度差別較大，確有不規(guī)范企業(yè)環(huán)保設(shè)施不完善、生產(chǎn)工藝落后、對(duì)環(huán)境造成污染等問(wèn)題出現(xiàn)，但也有許多大中型企業(yè)非常重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，自覺(jué)對(duì)日常作業(yè)環(huán)境進(jìn)行在線(xiàn)監(jiān)管，由于是在同一個(gè)行業(yè)內(nèi)，也不可避免對(duì)他們?cè)斐闪擞绊?，而?jīng)過(guò)急風(fēng)暴雨式的整頓后，目前蓄電池企業(yè)不足400家，其中還包括正在整改的企業(yè)。沒(méi)有出局的企業(yè)面臨的最重要的事，就是加大環(huán)保設(shè)備的資金投入，并確保設(shè)備的正常運(yùn)行，同時(shí)在清潔生產(chǎn)方面加大管理力度，明年蓄電池行業(yè)的準(zhǔn)許制度和清潔化生產(chǎn)細(xì)則將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)如果不依法處事，將繼續(xù)被淘汰出局。我們可以不再?gòu)氖逻@個(gè)行業(yè)，但我們不能逾越國(guó)家的法律、法規(guī)，臺(tái)州速啟公司老板已被繩之以法的事實(shí)應(yīng)令大家深思，引以為戒。從清潔化生產(chǎn)草案和準(zhǔn)入制度看，國(guó)家對(duì)蓄電池行業(yè)提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求，各項(xiàng)規(guī)定細(xì)致入微，大到所用設(shè)備，小到工廠布局、生產(chǎn)工藝，涅火重生的蓄電池企業(yè)任重而道遠(yuǎn)，但從另一個(gè)角度看，通過(guò)整頓的蓄電池行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序?qū)⒌玫礁纳坪蛢艋?，將結(jié)束多年來(lái)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和競(jìng)相殺價(jià)經(jīng)營(yíng)模式，給多數(shù)的遵紀(jì)守法企業(yè)創(chuàng)造了公平競(jìng)爭(zhēng)的氛圍。今后的競(jìng)爭(zhēng)是在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量、管理、成本等方面，將會(huì)促進(jìn)全行業(yè)整體水平提高，加速行業(yè)的快速發(fā)展。

2.打造優(yōu)質(zhì)品牌，創(chuàng)品牌效益

經(jīng)過(guò)多年的商品經(jīng)濟(jì)洗禮，人們對(duì)品牌商品有了更新的認(rèn)識(shí)，追求完美、追求名牌、追求優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品早已成為時(shí)尚。民品是這樣，工業(yè)產(chǎn)品也是這樣，而蓄電池有很大一部分為民品，目前的銷(xiāo)售市場(chǎng)一直是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。一般品牌的電池要比普通電池價(jià)格高出2%左右。所以打造本企業(yè)的品牌尤為重要。中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)要以蓄電池行業(yè)為點(diǎn)，繼續(xù)開(kāi)展品牌信譽(yù)評(píng)價(jià)工作。希望更多的企業(yè)參加評(píng)比，利用難得的好機(jī)會(huì)，打造本企業(yè)品牌，創(chuàng)名優(yōu)品牌，并展示于社會(huì)。

回顧鉛酸蓄電池行業(yè)的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，我國(guó)電池行業(yè)雖然還存在出口低迷、環(huán)保投入成本增加、企業(yè)效益低下等問(wèn)題，但在國(guó)內(nèi)刺激經(jīng)濟(jì)政策與經(jīng)濟(jì)振興方案的作用下，全行業(yè)還是取得了較好的成果。隨著蓄電池行業(yè)環(huán)保整治工作各項(xiàng)新政策的出臺(tái)，在“十二五”期間加大了治理重金屬污染的資金投放，對(duì)余下的優(yōu)良企業(yè)還會(huì)給予稅收政策方面的扶持，這是經(jīng)過(guò)洗牌后蓄電池行業(yè)發(fā)展的又一機(jī)遇。作為今后新能源發(fā)展不可缺少的鉛酸蓄電池，必將會(huì)有一番作為和一片藍(lán)天，在21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中,鉛酸蓄電池將充分綻放出強(qiáng)大的生命力。