陳孝尚

（東芝水電設(shè)備（杭州）有限公司，浙江 桐廬 311504）

1 概述

目前國內(nèi)大型立車尚無標(biāo)準(zhǔn)的安裝工藝，工人多是按照自己的經(jīng)驗(yàn)裝配。導(dǎo)致裝配質(zhì)量良莠不齊。尤其是主軸軸承的調(diào)整方法，沒有量化，都是根據(jù)自己的感覺來調(diào)整。筆者總結(jié)了多臺大型立車安裝經(jīng)驗(yàn)，與大家探討立車工作臺在用戶現(xiàn)場的最終安裝工藝（粗調(diào)工作在制造廠完成）。

2 主軸徑向雙列滾子軸承間隙調(diào)整

將徑向軸承內(nèi)圈裝在主軸上，用銅棒均勻的從上往下敲擊，使其脹大（主軸1∶12錐度）至一定程度，將軸承外圈套上，手盤軸承外圈。若松手外圈在自重作用下不會下落即調(diào)整到位。否則繼續(xù)往下敲擊，重復(fù)這個(gè)過程。這種方法較直觀，自重不下落即為調(diào)整到位。然后用量塊測量下墊尺寸，四點(diǎn)取算數(shù)平均值。按尺寸－0.02 mm磨削下墊（－0.02 mm是為了墊片方便安裝）。上墊按測量的尺寸＋0.02 mm磨削。

圖1

大部分生產(chǎn)廠家將軸承外圈裝在錐套內(nèi)再靠手盤軸承感覺松緊，對裝配工人的手感經(jīng)驗(yàn)要求高。經(jīng)驗(yàn)不足的裝配人員裝配軸承間隙時(shí)松時(shí)緊。軸承太松，車削時(shí)徑向跳動(dòng)大，外圓加工精度差，低速打表檢查時(shí)不易發(fā)現(xiàn)；太緊時(shí)，工作臺轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)振，外圓加工粗糙度差，轉(zhuǎn)速越高粗糙度越差。主軸軸承裝配間隙調(diào)整的好，徑向跳動(dòng)，端面跳動(dòng)精度高，工作臺轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，車削精度高，光潔度好。

3 底座與工作臺導(dǎo)軌副的現(xiàn)場精刮

由于工作臺又大又重，起吊合研困難，鏟刮周期長，所以國內(nèi)很多廠家都省去了該步驟。大立車底座大且自身變形嚴(yán)重，不經(jīng)過現(xiàn)場鏟刮，水平精度很難調(diào)整到位。工作臺精度差，導(dǎo)軌副易發(fā)熱，甚至研傷。對于大立車，底座導(dǎo)軌現(xiàn)場鏟刮是保證機(jī)床精度必不可少的工藝。調(diào)整方法，先將底座導(dǎo)軌水平用長平尺按“米”字型測量并粗調(diào)水平。然后同時(shí)用兩只水平儀沿導(dǎo)軌切線和徑向排水平并調(diào)整至整體平面度在2格左右。導(dǎo)軌均勻涂紅丹粉，將工作臺扣上，點(diǎn)動(dòng)工作臺進(jìn)行合研（需要根據(jù)工作臺重、摩擦系數(shù)和傳動(dòng)比計(jì)算扭矩，看主電機(jī)能否帶動(dòng)工作臺在無靜壓狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)）。吊起工作臺，根據(jù)點(diǎn)子接觸情況，鏟刮底座導(dǎo)軌。重復(fù)這個(gè)過程至水平接觸合格，再開始精鏟，加密點(diǎn)子每平方厘米12點(diǎn)以上較好。

4 卸荷墊的調(diào)整

工作臺導(dǎo)軌位置起支撐作用，中心會變形下凹，為了抵抗變形和預(yù)緊卸荷，通過卸荷墊將工作臺中心提起一定工藝尺寸。安裝順序：①先將工作臺與錐套通過螺栓固定；②在不放卸荷墊的情況下，通過四只成90 °分布的螺栓將錐套提起0.07～0.09 mm（該尺寸由四只百分表吸在工作臺內(nèi)孔打在主軸上端面測量得到）；③測量此時(shí)卸荷墊裝配位置的空間高度，即為卸荷墊的尺寸；④將磨好的卸荷墊裝進(jìn)去，再提錐套測量工作臺是否提起0.07～0.09 mm。如果不對，根據(jù)該卸荷墊的尺寸和測量的數(shù)據(jù)重新計(jì)算加工卸荷墊。這四步安裝順序不能顛倒。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有人按②－③－④－①順序裝配，結(jié)果導(dǎo)致卸荷墊尺寸偏厚。因?yàn)榈?步的工作臺和錐套螺栓未把緊，光靠第2步工作臺的重力無法將工作臺和錐套完全配緊。此時(shí)測量的卸荷墊尺寸偏大。

5 結(jié)束語

國內(nèi)并非做不出高精度的機(jī)床，由于市場需求的飛速增長，生產(chǎn)能力增長慢，廠家為了趕工期簡略了很多費(fèi)時(shí)的工藝過程。精度和質(zhì)量也就被簡略了。按此工藝方法安裝調(diào)整的大型立車工作臺精度高、穩(wěn)定性好，加工出來的工件光潔度好。