本刊記者 ■ 非言

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年5月13日，全球首架使用太陽能驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)飛過歐洲上空，展開首次跨國飛行。用時(shí)13個(gè)小時(shí)左右，由瑞士到比利時(shí)，人類的飛行方式實(shí)現(xiàn)由化石能源到太陽能的轉(zhuǎn)變，“綠色交通”由地面延伸至天空。

這架名為“陽光動(dòng)力號”(Solar Impulse)的飛機(jī)由瑞士探險(xiǎn)家伯特蘭·皮卡德 (Bertrand Piccard)帶領(lǐng)50名工程技術(shù)人員、花費(fèi)6年心血設(shè)計(jì)完成。這架飛機(jī)翼展相當(dāng)于一架波音747飛機(jī)的長度，重量相當(dāng)于一輛普通轎車，起飛時(shí)速度為45km/h。據(jù)悉，飛機(jī)靠4臺電機(jī)驅(qū)動(dòng)，結(jié)合了創(chuàng)新的空氣動(dòng)力學(xué)特性、超輕型材料和太陽能技術(shù)于一身，具有足夠的強(qiáng)度抵御高空的壓力。飛機(jī)機(jī)翼表面排列著24000塊高性能太陽電池，還能把剩余的電能儲存起來，供夜晚飛行使用。

之后不到一個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日，第一列太陽能“綠色火車”駛離比利時(shí)北部城市安特衛(wèi)普。據(jù)介紹，火車運(yùn)行所需電力全部由16000塊設(shè)置在高速鐵路隧道頂板的太陽電池提供。安特衛(wèi)普北部地勢平坦，鐵路網(wǎng)絡(luò)特別適合用于進(jìn)行此次實(shí)驗(yàn)。這條鐵路專為高速火車(TGV)設(shè)計(jì)，從巴黎到阿姆斯特丹，途經(jīng)布魯塞爾，跨越自然保護(hù)區(qū)。為了防止對自然環(huán)境造成破壞，鐵路上方覆蓋了隔板，形成全長3.6km的隧道，隧道頂部被認(rèn)為是放置太陽電池板的最佳位置。太陽電池板總面積達(dá)50000m2，相當(dāng)于8個(gè)籃球場，每年大約可以產(chǎn)生3300MW的電量，相當(dāng)于約1000個(gè)家庭的年用電量。太陽能產(chǎn)生的電力主要用于照明、信號等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及電源供給。一位比利時(shí)鐵路的負(fù)責(zé)人說，實(shí)地供電不僅減少了能源損耗，而且降低了運(yùn)輸成本。

中國是太陽能利用的大國，無論是光伏還是光熱，都有一些“世界上最大”、“世界第一”的表現(xiàn)。中國的光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一——我們這里所說的“光伏產(chǎn)業(yè)”，很大程度上是指太陽電池的產(chǎn)量。中國光伏電池的產(chǎn)能每年遞增，但絕大部分又都出口到國外，而光伏產(chǎn)業(yè)的環(huán)保節(jié)能意義，指的是產(chǎn)品應(yīng)用并不是生產(chǎn)過程。忽略終端應(yīng)用市場，就不能稱之為真正的“光伏產(chǎn)業(yè)”。中國擁有世界上最大規(guī)模的光熱產(chǎn)業(yè)——我們這里所說的光熱產(chǎn)業(yè)，又幾乎僅指太陽能熱水器產(chǎn)業(yè)。中國擁有最大的太陽能熱水器應(yīng)用市場，這無疑為節(jié)能減排做出了巨大貢獻(xiàn)，但目前光熱能源利用形式的單一，又當(dāng)引起我們的思考，太陽能熱水器市場規(guī)模在已經(jīng)足夠大的背景下，光熱領(lǐng)域還有哪些路可以走？“陽光動(dòng)力號”的主導(dǎo)設(shè)計(jì)者皮卡德說：“如果飛機(jī)僅靠太陽能驅(qū)動(dòng)，不用燃油就能日夜飛行，那么這樣的設(shè)計(jì)對汽車、加熱器、空調(diào)系統(tǒng)和電腦來說，并非是不可能的?！蔽覀儽就恋膹臉I(yè)者，也需要這樣的思考。中國的太陽能產(chǎn)業(yè)，也需要多聽到一些這樣的聲音——我們還能做些什么，而不是“我們已經(jīng)做了什么”。

能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是人類生活方式和地球資源“良性互動(dòng)”的需要。這不是哪個(gè)時(shí)代的任務(wù)，也不是哪個(gè)國家的任務(wù)，這是人類社會發(fā)展的必經(jīng)階段。利用新能源和可再生能源，全世界都在幾乎相同的起跑線，中國對新能源和可再生能源應(yīng)用于交通領(lǐng)域的研究也早就開始。比亞迪掌門人王傳福的一句話廣為流傳，他說，“電動(dòng)車、儲能電站、太陽能是我在新能源領(lǐng)域的三個(gè)夢想。電動(dòng)車是汽車的未來，這個(gè)未來不會很遙遠(yuǎn)”。我們愿意相信，在中國，和王傳福有相同夢想的人還有很多。“綠時(shí)代”的陽光交通領(lǐng)域，歐洲的飛機(jī)和火車已經(jīng)跑遠(yuǎn)，中國不應(yīng)該掉隊(duì)。