加藤嘉一

72年前的4月1日，世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)“零式”在日本岐阜縣的各務(wù)原機(jī)場首飛成功。

不幸的是，美國人不相信一個此前只會搞“山寨”品的東方國家能夠取得這樣的成就，沒有提起足夠的警惕。于是，在兩年之后的珍珠港，109架“零式”輕而易舉地?fù)袈淞藨?zhàn)場上的全部美國戰(zhàn)斗機(jī)，自身僅損失9架。面對慘重的失敗，美國人甚至認(rèn)為這些飛機(jī)可能是戰(zhàn)前從德國和意大利秘密購買的。

一個星期前的1月11日，歷史以某種方式重演了，但主角再也不是日本人。在中國成都的黃田壩機(jī)場，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)在群眾的圍觀中成功起飛，標(biāo)志著中國進(jìn)入了航空先進(jìn)國家的行列。這架飛機(jī)屬于第四代（俄羅斯稱為第五代）戰(zhàn)斗機(jī)，不僅飛行敏捷，而且難以被雷達(dá)探測到，可以在被敵機(jī)發(fā)現(xiàn)之前發(fā)射導(dǎo)彈將其擊落。除了美國已經(jīng)裝備的F-22和俄羅斯同樣處于研制階段的T-50戰(zhàn)斗機(jī)之外，中國周邊十幾個國家的幾千架戰(zhàn)斗機(jī)沒有一架是殲-20的對手。

殲-20是中國第一次造出真正具有世界領(lǐng)先水平的尖端武器系統(tǒng)。此前，中國軍事工業(yè)與科研部門一直都在努力“追趕”世界先進(jìn)水平，而不是去“改變”它。殲-20則不一樣，它已經(jīng)“趕超”了世界先進(jìn)水平，使以后的一切戰(zhàn)斗機(jī)都必須考慮與它競爭的問題，就像中國引以為豪的高鐵一樣。

不過，中國的高鐵畢竟也是先引進(jìn)外國技術(shù)和樣品之后自己重新設(shè)計(jì)的，而殲-20肯定得不到任何有力的技術(shù)支持，它的成功比高鐵更有象征意義。我不禁想到日本各界一直爭議的“中國威脅論”。這個問題的討論應(yīng)該隨著殲-20的面世而停止了。因?yàn)樗暮诵氖恰爸袊欠裼幸惶鞎?qiáng)大到足以威脅日本的程度”，而不是“中國強(qiáng)大到可以威脅日本的程度之后會不會真的威脅日本”?；蛟S，對美國人來說也一樣。

美國人可能又犯了跟72年前一樣的錯誤。此前，美國國防部長曾表示，中國在2025年之前是不會有能與F-22相比的第四代戰(zhàn)斗機(jī)的。以這一判斷為依據(jù)，美國已經(jīng)關(guān)閉了F-22戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，并以法案的形式禁止了這種飛機(jī)的出口，它的盟國只能購買性能相對較差的另一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-35。這個法案基本上是針對日本制定的，日本航空自衛(wèi)隊(duì)購買相對較次的F-35戰(zhàn)斗機(jī)，然后和駐日美軍的F-22并肩作戰(zhàn)，似乎對日本、美國和兩國之間的微妙關(guān)系來說都是最好的結(jié)果。但是，成都上空的殲-20改變了這一切。

且不說美國和其他盟國如何調(diào)整戰(zhàn)略部署應(yīng)對中國挑戰(zhàn)，至少日本已經(jīng)陷入了可想而知的尷尬之中。盡管長期面對蘇聯(lián)的日本自衛(wèi)隊(duì)沒少體驗(yàn)過“鄰國的戰(zhàn)機(jī)優(yōu)于自己”的局面，但蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機(jī)幾乎沒有比日本領(lǐng)先過一代的時候?，F(xiàn)在的問題是，中國的殲-20完成度已經(jīng)很高，即使是最悲觀的估計(jì)，也認(rèn)為2020年前可以交給部隊(duì)，形成東亞第一的戰(zhàn)斗力。

日本最好的戰(zhàn)斗機(jī)卻是80年代和90年代從美國引進(jìn)的，他們即使面對中國已經(jīng)有的殲-10和殲-11也處于劣勢。

中國有的東西，日本難道造不出來嗎？其實(shí)，雖然日本也搞過名為“心神”的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，但完全自主開發(fā)出第四代戰(zhàn)斗機(jī)絕不是簡單的工作。在中國殲-20首飛的18分鐘背后，隱藏著的是無數(shù)人力、時間和金錢。隱藏在秦嶺深處的一百多個巨大的風(fēng)洞被用于測試殲-20的外形；位于上海郊區(qū)的世界第一巨型水壓機(jī)制造了殲-20的部件；世界上最快的“天河一號”計(jì)算機(jī)可以幫助設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)自己的任何錯誤；人數(shù)不知道超出日本同行多少倍的航空工程師在大學(xué)里等待著國立研究所的挑選；最讓我感到震撼的是香港《南華早報》在1月15日的一篇報道，殲-20發(fā)動機(jī)所使用的合金材料早已被一位叫師昌緒的科學(xué)家開發(fā)出來，中國人為了測試其性能竟花了30年的時間。

從這些細(xì)節(jié)上可以看出，日本幾十年來引以為豪的工業(yè)和科研能力正在被中國快速趕超，至少在涉及航空的重工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)落后了很遠(yuǎn)，早已不是“中國有的我們也能有”的局面了。

因此，美國國防部長離開中國后訪問了日本，并再次建議日本購買F-35，強(qiáng)化防衛(wèi)力量。不過，這種價格可能上漲到2億美元的戰(zhàn)斗機(jī)并不能像F-22一樣能靈活而高速的飛行，它的優(yōu)勢僅在于隱形性，而且只能對位于前方的雷達(dá)隱形。更糟的是，F(xiàn)-35現(xiàn)在仍然沒有開始生產(chǎn)，即使日本現(xiàn)在就簽訂合同，要得到飛機(jī)或許需要10年甚至更長的時間。

在引進(jìn)美國飛機(jī)和自行研制的路都很難走通的情況下，日本也許將不得不打破常規(guī)，走第三條路———引進(jìn)歐洲或俄羅斯的產(chǎn)品。不過，日本戰(zhàn)后從來沒有買過任何俄羅斯武器，歐洲的也很少。如果突然把最大的武器訂單下達(dá)給歐洲或俄羅斯，難免對日美的同盟和互信關(guān)系產(chǎn)生明顯不利的影響?？偠灾?，殲-20的首飛確實(shí)給日美同盟出了個難題。

（馬瑩摘自金融時報中文網(wǎng)圖/辛剛）