馬多思

利比亞大營救

這是1949年以來規(guī)模最大的撤離海外中國公民行動。這也是一場集中了海陸空和軍隊(duì)四大力量的大營救。這更是一次影響巨大的海外中國公民救援行動。12天，35860人，中國效率和中國信譽(yù)，再次使世界矚目。

中國政府共動用91架次中國民航包機(jī)，35架次外航包機(jī)，12架次軍機(jī)，租用外國輪船11艘，中遠(yuǎn)、中海貨輪5艘，軍艦1艘……歷時(shí)12天，成功撤離中國駐利比亞人員35860人

2月18日利比亞 艾季達(dá)比亞市

這是一座靠近沙漠的利比亞小城。距利比亞第二大城市班加西有170公里。

這里并不富裕。但信奉古蘭經(jīng)的本地人，平日相見，客氣禮貌，舉止約束得當(dāng)。不過，這只在和平時(shí)期適用。

中國寧波華豐建設(shè)有限公司（以下簡稱華豐公司）的營地就設(shè)在這里。

2007年，華豐公司與利比亞政府簽下的金額高達(dá)33.54億元人民幣的住房建筑項(xiàng)目。這是寧波承接到的最大一個(gè)國外承包項(xiàng)目，也是利比亞首次與一家民營企業(yè)簽訂此類合同。隨后，936名建筑工人進(jìn)駐營地。到今年1月底，工程已完成了55%。

這只是中國企業(yè)在利比亞眾多承建項(xiàng)目中的一個(gè)。事實(shí)上，隨著中國海外工程項(xiàng)目的拓展，中國在利比亞已承建了價(jià)值數(shù)百億美元的大型建設(shè)項(xiàng)目。它們分布在這個(gè)擁有632萬人口的國家近百個(gè)大大小小的地點(diǎn)。

盡管從1月起，阿拉伯世界的變化令工人們有些憂心，他們還是耐住性子，期待情況會有所好轉(zhuǎn)。

直到2月18日。

白天，傳言至：已有游行示威的民眾死亡。華豐的人頓感形勢有些緊張。黑夜的降臨，使危險(xiǎn)的感覺也越來越真實(shí)。

夜里12點(diǎn)多，華豐公司副總經(jīng)理兼總工程師的倪永曹召集14名項(xiàng)目經(jīng)理開緊急會議，會議決定：天亮后，全體停工，首要任務(wù)是保護(hù)自身安全。

隨后的事態(tài)發(fā)展證明，這是一個(gè)正確的決定。

就在會議召開前幾個(gè)小時(shí)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚7點(diǎn)，中國水利水電建設(shè)集團(tuán)公司在利比亞斯蒂哈姆瑞的項(xiàng)目營地遭遇襲擊，這是中國機(jī)構(gòu)在利比亞遇到的首輪沖擊。

可能是反政府軍，也可能是四處游蕩的非法武裝，一伙利比亞人手持步槍對現(xiàn)場工人追打、搶劫。駐地的200名中國水電員工中，有11人在此次襲擊中受傷。

而就在凌晨兩時(shí)左右，會議剛結(jié)束不久，華豐公司又聽到消息：有5個(gè)暴徒，持刀搶劫了工地下屬的一家磚廠宿舍，損失了一些電腦和財(cái)物。

此時(shí)，雨下起來，風(fēng)從沙漠上吹來，示威的人逐漸減少，四周安靜下來。

離天亮還有幾個(gè)小時(shí)。大家都在強(qiáng)迫自己入睡。

“一切才剛剛開始?！庇泄と苏f。

2月19日 北京 外交部

北京時(shí)間2月19日，北京。外交部南樓11層，領(lǐng)事司。

一陣急促的電話鈴聲響起。

黃屏司長接起電話。是中國駐利比亞大使館的緊急報(bào)告：駐利中資企業(yè)遭襲。

黃屏立即預(yù)感到事態(tài)嚴(yán)重。他在心里大概估算了一下，在利比亞的中方人員超過3萬，如果形勢危急，需要啟動撤離，將是一場規(guī)?？涨暗男袆?。

但時(shí)間不容他遲疑。行動。立即行動。

中華人民共和國外交部當(dāng)晚便通過媒體發(fā)出“旅游預(yù)警”：請中國公民暫勿赴利比亞；請已經(jīng)在利比亞的中國公民加強(qiáng)安全防范，減少不必要的外出，避免前往事發(fā)地區(qū)或人員聚集場所，務(wù)必注意安全。

亞非司的工作人員著手分析利比亞日益緊張的局勢，以及一旦啟動撤離，可能出現(xiàn)什么阻力。領(lǐng)事司則通知駐利比亞使館火速確認(rèn)在當(dāng)?shù)氐闹蟹饺藛T分布，準(zhǔn)備隨時(shí)撤離。

隨著各方匯總的中方人員分布信息陸續(xù)到達(dá)，外交部領(lǐng)事保護(hù)中心在利比亞地圖上逐步繪制出近百個(gè)大大小小的人員聚集點(diǎn)。

在這個(gè)面積達(dá)176萬平方公里的國家，眾多中國企業(yè)承建了多項(xiàng)大型建設(shè)項(xiàng)目。中國交通建設(shè)集團(tuán)、中國鐵建等央企，北京建工等國企，甚至華為等民營企業(yè)都派駐了中方員工；少則數(shù)百，多則數(shù)千。此外，還有部分被外國企業(yè)雇傭的中方員工散布在這個(gè)北非國家。

領(lǐng)事保護(hù)中心還盡可能通過微博和QQ群的形式摸清每個(gè)公民的情況。在利比亞時(shí)斷時(shí)續(xù)的通訊條件下，網(wǎng)絡(luò)平臺成為許多撤離公民的生命線。

很快從微博上傳來48名中國工人被困在利比亞塞里爾電廠的消息。領(lǐng)事保護(hù)中心負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)的鄒瑜，將這一信息與其他在利比亞撤離行動官方QQ群上的各類個(gè)人和機(jī)構(gòu)的求救信息匯總，同時(shí)交由駐利使館和前方工作組立即核實(shí)。前方很快于所有受困的中國工人取得聯(lián)系，并指引其一行趕往最近的撤離集散點(diǎn)。

而這些情況也很快上報(bào)到中南海。

2月20日 利比亞 艾季達(dá)比亞市

華豐公司營地的情況變得更加危急。

前一日下午一點(diǎn)多，有五六個(gè)利比亞人拿著砍刀、石塊，叫嚷著沖開營地大門，沖進(jìn)辦公樓，砸門、砸玻璃，用鐵锨撬開抽屜和柜子，搶電腦和汽車鑰匙。

華豐公司傳達(dá)給工人們的指令是：東西任他們拿，只要保住人的安全就好。但工人們有時(shí)還是忍不住要和歹徒們爭執(zhí)幾回合，一度還曾將被搶走的汽車和電腦全部搶回。

沖突持續(xù)至凌晨4時(shí)，暴徒才散去。

20日上午，倪永曹再次召集會議，提出兩個(gè)方案：一、撤到距離1000多公里的首都的黎波里去，尋求中國大使館的幫助；二、撤往距離最近的港口城市班加西，那里有大量的中國公司，駐利人員多，或許會有中國的救援船只。

一切只能靠估計(jì)。通訊已完全中斷，手機(jī)信號時(shí)有時(shí)無，誰也不清楚外面的情況究竟怎么樣。

于是，公司打算先派出兩撥探路先鋒，分別奔向的黎波里和班加西。同時(shí)，營地里剩余的900名員工都被召集起來，每人只帶干糧和水，準(zhǔn)備先撤到距離營地20公里外的沙漠，躲避襲擊。

幾個(gè)小時(shí)后，探路先鋒回來了。

他們沒能走出這座城市。整個(gè)艾季達(dá)比亞都陷入了紛亂，端著槍的青年和孩子四處攔截外國人的汽車，石塊在頭頂亂飛，毫無防范辦法。

管理層意識到，無論去往班加西還是的黎波里，都要穿過城區(qū)，而900多名外國人在這個(gè)非常時(shí)刻集體穿越，無疑是危險(xiǎn)的自我暴露。

沙漠，取道遠(yuǎn)離城市的荒野，或許是無奈下的最后選擇。

936名員工，一個(gè)也不少，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日傍晚時(shí)分走出了營地。他們身后，大約300多名利比亞人沖進(jìn)營地。營地成為他們的戰(zhàn)利品。

2月22日北京中南海

2月22日早晨8點(diǎn)30分，一次十萬緊急的會議在中南海召開。

國務(wù)院副總理張德江在中南海緊急召開應(yīng)急指揮部全體會議，決定立即啟動國家涉外突發(fā)事件I級響應(yīng)。

時(shí)間：立即。地點(diǎn)：中南海。

這是1949年以來規(guī)模最大的有組織撤離海外中國公民行動。

“國家將不惜一切代價(jià)迅速將所有中國民眾從危險(xiǎn)中撤離?！睆埖陆笨偫碚f。

2月22日

北京 首都國際機(jī)場3號航站樓

2月22日晚11時(shí)，北京城的大部分地區(qū)都已昏昏入睡。位于東郊順義的中國國際航空公司運(yùn)行控制中心卻是燈火通明——閃亮的大屏幕上顯示著空運(yùn)各部門的運(yùn)行狀況。鼠標(biāo)的點(diǎn)擊聲、鍵盤的敲擊聲和電話鈴聲此伏彼起。

是半個(gè)多小時(shí)前的一個(gè)電話使這些本該休息的工作人員又忙碌起來。

中國民航局向國航運(yùn)控中心傳達(dá)中共黨中央和國務(wù)院的指示，緊急撤離在利中國公民，請國航全力配合。

分管飛行的中航集團(tuán)副總經(jīng)理宋志勇、國航副總裁徐傳鈺來到了國航運(yùn)行控制中心的應(yīng)急指揮室，運(yùn)行、飛行、商務(wù)、機(jī)務(wù)、客艙、地服、空保等包機(jī)工作各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人被從家里緊急呼叫到這里，一個(gè)專門工作組在半個(gè)小時(shí)內(nèi)就組建起來。

又過了半個(gè)多小時(shí)，在辦公室值班的國航飛行總隊(duì)一大隊(duì)大隊(duì)長吉學(xué)勇拿出電話簿，開始把電話撥往一位位正在熟睡的隊(duì)員家里。

“23日早6時(shí)到崗?！彼麌?yán)肅而簡練地宣布：“有任務(wù)！”

2月22日 馬耳他 （當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日夜）

駐馬耳他大使張克遠(yuǎn)接到外交部的指示時(shí)，已是當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日傍晚，馬耳他政府的工作人員都已經(jīng)下班了。憑借平時(shí)和馬方政府工作人員建立的個(gè)人關(guān)系，張克遠(yuǎn)在第一時(shí)間找到了馬方外長手下的第一常任秘書。

對方聽了張克遠(yuǎn)的簡要說明，表示：我馬上下指示，盡量取消一切繁文縟節(jié)，把所有手續(xù)降到最低。

張克遠(yuǎn)追問：“很多中國公民可能沒有護(hù)照，不辦手續(xù)行不行？”

對方有些為難：我們是申根國家，有明確規(guī)定，進(jìn)入馬耳他必須有申根國家簽證。

既然入境需要簽證，是否可以“不入境”？即：先用船將中國公民從利比亞轉(zhuǎn)移到馬耳他，船到之后直接將人運(yùn)上飛機(jī)回國，中間不在馬耳他停留。

常任秘書請示了本國總理。馬耳他總理表示同意，并指示港務(wù)局、移民局、外交部、衛(wèi)生部門等部分，全部為中國的撤離行動開了綠燈。

但在細(xì)化整個(gè)方案時(shí)，使館人員又發(fā)現(xiàn)，直接從船上接人有些不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)楹桨嗪洼喆你暯訜o法做到非常準(zhǔn)確。

很快，大使館向馬方政府提供了第二方案：先用客輪將中國公民從利比亞轉(zhuǎn)移至馬耳他，但不上岸，在船上住兩三天，待飛機(jī)準(zhǔn)備好后，再用客車有序運(yùn)至機(jī)場回國。

馬方很快對這個(gè)方案對方也表示同意。

從接到國內(nèi)通知，到確定撤退方案，中國駐馬耳他大使館僅用時(shí)兩小時(shí)。

2月23日

北京首都國際機(jī)場3號航站樓

2月23日9時(shí)，國航吉學(xué)勇機(jī)組已準(zhǔn)備就緒，只待按計(jì)劃于10時(shí)起飛赴利比亞。

“嘀嗒、嘀嗒、嘀嗒”，聽著秒針微弱的響聲，吉學(xué)勇記不清自己看了多少次手表。他已有20多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，但從沒感覺一個(gè)小時(shí)像那一刻那樣難熬。

國航已經(jīng)進(jìn)行了一夜的緊張準(zhǔn)備。

首先，一架空客A330-200被急調(diào)出來。這種機(jī)型非常適合大規(guī)模國際包機(jī)，它載重量大，有近300個(gè)座位，可多拉乘客與行李，多帶裝備，耗油量卻相對??；它的飛行距離也很遠(yuǎn)，最大航程可達(dá)12500公里。

首飛機(jī)組由吉學(xué)勇帶隊(duì)。不久前，赴埃及緊急撤退中國公民的首飛包機(jī)任務(wù)，也是他擔(dān)任的。乘務(wù)長張奇峰，曾多次參加國際緊急飛行任務(wù)，是國航客艙服務(wù)部高級經(jīng)理。同時(shí)，飛機(jī)上還配備了乘務(wù)人員13人、專職安全員4名、隨機(jī)機(jī)務(wù)人員4名。

在吉學(xué)勇之后，國航陸續(xù)抽調(diào)多名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行大隊(duì)長，參與執(zhí)行包機(jī)撤離任務(wù)。為了不影響航空公司的正常飛行航班，國航很多有飛行執(zhí)照的高層領(lǐng)導(dǎo)又被緊急派到第一線，執(zhí)行日常客運(yùn)任務(wù)。

“別把他們當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，都給我當(dāng)普通飛行員使！”國航董事長孔棟命令道。

人員確定，并不意味著飛機(jī)就能起飛。

國航尚未開通飛往利比亞的航線，空中需飛越多個(gè)國家，每個(gè)架次都要辦理所有途經(jīng)國家的臨時(shí)航線申請、外交手續(xù)等。

此外，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間、沿途和目的地的天氣詳情報(bào)告也需準(zhǔn)備，至少需要確定10個(gè)航路中途備用機(jī)場、目的地備用機(jī)場、各個(gè)機(jī)場的設(shè)施及施工情況、導(dǎo)航設(shè)備處在正常工作還是維修狀態(tài)、其跑道寬度，甚至細(xì)微到滑行道除雪與否……

考慮到當(dāng)?shù)氐耐ㄓ嵗щy，執(zhí)行任務(wù)的包機(jī)還攜帶了海事衛(wèi)星電話、適合當(dāng)?shù)刂剖降碾娫挼雀鞣N通訊工具，最后，還裝上了飛機(jī)備用輪胎。

當(dāng)然，他們也沒忘記最重要的一點(diǎn)——飲食。

考慮到利比亞當(dāng)?shù)匚＜鼻闆r，不少人長途奔波，一定是無暇進(jìn)食，飛機(jī)上特地配備了符合中國口味的食品，包括方便面、八寶粥、火腿腸、火燒等，甚至還有提味兒的咸菜。食物和礦泉水被裝在60個(gè)保溫箱里，放上干冰，然后用繩子綁在座位上或塞在角落里。

“嘀嗒、嘀嗒、嘀嗒……”機(jī)組還在等待。

他們只等來了又一個(gè)緊急通知——由于飛機(jī)計(jì)劃技術(shù)經(jīng)停的希臘雅典機(jī)場發(fā)生臨時(shí)性罷工，加之的黎波里機(jī)場情況完全不明，外交部指示，將包機(jī)起飛時(shí)間延遲到當(dāng)日晚5時(shí)。當(dāng)然，另一個(gè)考慮是，國航尚未拿到馬耳他和利比亞兩國的飛越領(lǐng)空許可。

機(jī)組不能起飛，也不能回家，只能守在機(jī)場，等待，等待。

他們從清晨，一直等到傍晚。

此時(shí)，距國務(wù)院作出撤離決定已過去了30多個(gè)小時(shí)，外交部終于做出決定：不能再延遲了，先起飛，邊飛邊等。

2月23日晚5時(shí)，這架編號為CCA060的國航包機(jī)終于從北京首都國際機(jī)場騰空而起。

但吉學(xué)勇心里還是有些沒底：如果在飛抵兩國前仍未拿到許可，只能被迫返航；而的黎波里正處于危急中，一旦錯過這次機(jī)會，當(dāng)?shù)貦C(jī)場再次關(guān)閉，誰也不確定，滯留當(dāng)?shù)氐耐麑⒚媾R什么？

2月23日

馬耳他希臘（當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日夜）

對于中國駐馬耳他和駐希臘大使館來說，確定撤離方案后的下一步任務(wù)便是找船。

馬耳他不是一個(gè)商旅經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國家，本地?zé)o船可租。駐馬使館只好轉(zhuǎn)向意大利和希臘兩國。希臘是頭號海運(yùn)大國，但要找到愿意去動蕩地區(qū)的客輪，也并不容易。

經(jīng)過多次商討，駐馬耳他大使館找到了意大利“羅馬巡洋艦”號郵輪，成為第一艘撤離用船。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日晚5點(diǎn)，被定為隨船領(lǐng)隊(duì)的商務(wù)參贊劉美帶領(lǐng)助手李昊取道羅馬前往西西塔維奇亞港，隨當(dāng)晚啟程的“羅馬巡洋艦”號前往班加西。

希臘使館則從21日起便連夜發(fā)動海運(yùn)界的各路朋友，尋找愿意前往利比亞的客輪。

好消息在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日早上傳來：希臘籍的安耐克船舶公司表示，愿意提供三艘大型豪華客輪前往利比亞，分別是“希臘精神”號、“奧林匹克冠軍”號和“韋尼澤洛斯”號。公司方面考慮到中方的緊急要求，甚至還愿意立刻準(zhǔn)備出發(fā)，合同隨后再補(bǔ)簽。

“希臘精神”號和“奧林匹克冠軍”號客輪都停泊在距雅典200多公里的佩特雷港，駐希臘大使館火速成立了兩個(gè)接船護(hù)送小組，趕往港口，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日傍晚6時(shí)起航。

“韋尼澤洛斯”號客輪最大，經(jīng)過緊張的準(zhǔn)備和補(bǔ)給，也于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日凌晨3時(shí)30分從比雷埃夫斯港出發(fā)。

2月24日利比亞的黎波里機(jī)場

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日8時(shí)，國航CCA060航班機(jī)組人員看到了的黎波里機(jī)場。

利比亞首都的黎波里此時(shí)已陷入反政府示威浪潮中。從24日起，反政府游行示威者與政府安全部隊(duì)間的沖突不斷升級，據(jù)媒體報(bào)道，沖突導(dǎo)致了人員傷亡。

機(jī)場上空同樣不平靜：國航飛機(jī)抵達(dá)時(shí)，平均風(fēng)速達(dá)每小時(shí)26海里，最大風(fēng)速35海里，相當(dāng)于8級風(fēng)，并伴有大雨。

當(dāng)機(jī)組操控著飛機(jī)即將轉(zhuǎn)向滑行道時(shí)，吉學(xué)勇突然發(fā)現(xiàn)一個(gè)集裝箱正被狂風(fēng)吹得向主跑道滾過來。

“停下！趕緊停下！”吉學(xué)勇喊起來。他腦海中迅速閃現(xiàn)出一家外國航空公司曾經(jīng)經(jīng)歷的情景。這種集裝箱都是大鐵皮柜子，一旦被發(fā)動機(jī)吸進(jìn)去，整架飛機(jī)就徹底報(bào)廢了。機(jī)組緊張地觀察了一段時(shí)間，直到集裝箱不動了，才輕推油門，將飛機(jī)慢慢拐進(jìn)了滑行道。

吉學(xué)勇隨即用特意帶來的當(dāng)?shù)刂剖绞謾C(jī)與中國大使館聯(lián)系。幾次三番，電話打不通?！昂喼本褪且粔K磚頭?！睓C(jī)組人員發(fā)著牢騷。同機(jī)前來的外交部工作小組連忙下到停機(jī)坪，架起衛(wèi)星電話天線，但依然無法接通?？磥?，的黎波里的通訊已徹底中斷了。

嘗試了幾種方式后，最后的通話由一種“舍近求遠(yuǎn)”的接力方式完成：先由機(jī)組用飛機(jī)上的衛(wèi)星電話打回國航運(yùn)控中心，再由國航運(yùn)行控制中心接通外交部，由外交部再聯(lián)系上中國駐利比亞大使館……

的黎波里機(jī)場的中國滯留人員登機(jī)的情景，使見多識廣的大隊(duì)長吉學(xué)勇終生難忘：登機(jī)的乘客大多是婦女和兒童，只有十來個(gè)男性。他們疲憊、驚恐、興奮又激動，神情很復(fù)雜?！坝幸晃粙D女抱著孩子在哭：‘我丈夫還不知怎樣，家里什么都沒有了。他把僅有的一點(diǎn)兒食物都給我和孩子吃了，他自己三天沒吃飯了?？彀阉步幼甙?！”

乘客全部落座，但是飛機(jī)又無法起飛。因?yàn)闄C(jī)場的地勤人員遲遲不搬走旅客登機(jī)口的支撐梯。吉學(xué)勇急中生智，搬了一箱可口可樂去“送禮”，“他們嘗了一口，露出滿意的表情，馬上就利索地出手搬走了梯子”。

在從北京出發(fā)十幾個(gè)小時(shí)后，CCA060終于調(diào)轉(zhuǎn)航向，向北京返航。

乘務(wù)長張奇峰拿起話筒，準(zhǔn)備按慣例廣播注意事項(xiàng)。但不知怎么，一開口，他的廣播詞變成了：“親愛的同胞們，歡迎你們回到祖國?！?/p>

“嘩——”愣了片刻，掌聲在機(jī)艙里響起來。

乘客們都哭了，乘務(wù)員也哭了，機(jī)艙內(nèi)到處都是嗚咽和眼淚。

考慮到許多人都幾日未進(jìn)食，乘務(wù)組決定先送一些飲料和流食，讓饑餓的胃漸漸適應(yīng)和緩解。

一位男旅客的臉被當(dāng)?shù)厝藝?yán)重打傷，無法咀嚼食物，乘務(wù)組為他換上事先準(zhǔn)備的外傷用藥，并且讓他吃了消炎藥，然后用開水將方便面泡得軟軟的。這名乘客忍著疼痛一連吃了三碗，還是喊餓，最后又蘸著方便面湯吃了幾個(gè)面包。

飛機(jī)上配備了600個(gè)大橙子，每名乘客發(fā)兩個(gè)。張奇峰發(fā)現(xiàn)一位女乘客只吃了一個(gè)就不吃了。

“您怎么不吃了？”張奇峰問她。

女乘客說：“我要把它帶回家供起來?！边@是位在利比亞留學(xué)6年的學(xué)生，她說，國航包機(jī)上的這頓飯，是她6年來吃到的最好吃的一頓飯。

CCA060起飛后，的黎波里機(jī)場便關(guān)閉至今。

2月24日利比亞班加西

中國駐馬耳他使館租用的“羅馬巡洋艦”號航行了36小時(shí)后，利比亞班加西港終于遠(yuǎn)遠(yuǎn)在望。

在這個(gè)利比亞東部港口城市，政府軍已經(jīng)失去了對當(dāng)?shù)氐目刂??？ㄔ圃渴疝Z炸機(jī)對當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場和油庫進(jìn)行轟炸破壞。海路，是它唯一能通往外界的路徑。

這36個(gè)小時(shí)，隨船的劉美參贊和助手李昊也沒閑著。上船后，他們立即著手熟悉上船通道及入艙路線，封閉可能引起安全隱患的區(qū)域，確定傷員和病患者的應(yīng)急服務(wù)，建立吸煙區(qū)，預(yù)留指揮部辦公室，并制作了大量中文標(biāo)識。

劉美甚至還找到餐廳主廚和主管，希望能為奔波勞碌的中國人做些中餐。只會做西餐的意大利主廚最后同意，在每天晚餐可以加一個(gè)類似中餐的湯。

不過他們吃不上飯了，海上起了風(fēng)，兩位外交人員一路嘔吐。

船近班加西。但當(dāng)劉美通過高倍望遠(yuǎn)鏡眺望時(shí)，他驚奇地發(fā)現(xiàn)港口空無一人。不過，值得欣慰的是，越過水面上零星的小艇，他看到中國駐希臘使館租用的一艘船也在漸漸靠港。

劉美不知道，班加西港區(qū)外已聚集了大量的中國人，此刻正試圖沖破利比亞反對派的阻攔，進(jìn)入碼頭。三個(gè)多小時(shí)后，“羅馬巡洋艦”號進(jìn)入碼頭，港口已被兩千余人擠得水泄不通。

在和平情況下，2000多人只需2個(gè)小時(shí)就可全部上船。然而現(xiàn)在是一個(gè)無序的混亂時(shí)期。

劉美和船方本來商議的疏散方案是：上船人員由汽車通道登艙，較寬敞的通道可以保證登艙快速有序。然而利比亞港口方的管理機(jī)構(gòu)卻要求由引水員登船的小門登艙。這個(gè)小門非常窄小，只容一人通過，而且離艙門口還有兩三米高，只由門邊一個(gè)軟式吊橋連接。如果兩千人全部用這種方式上船，真不知何時(shí)才能走完。

好在經(jīng)驗(yàn)豐富的船方立刻想出了折中的辦法：用叉車的木制托盤搭橋，再連接一個(gè)尺把寬的梯子。于是，幾千人顫顫巍巍地從小梯子走上搭橋，再鉆進(jìn)小門，最后入船。

好不容易接近尾聲，意外又發(fā)生了。船方發(fā)現(xiàn)定員人數(shù)已滿，由于救生設(shè)備有限，便決定，不能再讓多一個(gè)人上船了。

劉美看看船外，剩下的幾百人，冒著雨，趟著泥水，眼巴巴地看著船上，眼中流露出絕望的目光。他心想：在我手里，不能有一個(gè)中國人漏掉。

劉美一邊讓助手把住艙門，告誡他：“一定不能讓船方關(guān)艙門！關(guān)了艙門撤了梯子就沒有回旋余地了?！绷硪贿?，他立刻聯(lián)系馬耳他中國使館說明情況，并爬到11層駕駛艙和船長交涉，懇求他基于人道理念設(shè)身處地考慮一下。

“如果把這些人留下，也許就是死路一條?！彼麑ΥL說。

半小時(shí)后，船長帶來了第一條反饋：意大利公司方面只允許能再上37人。

天已經(jīng)漸漸暗了。雨還在下。船下已有些騷亂。

劉美穩(wěn)了穩(wěn)心情，拿了一個(gè)擴(kuò)音器走出去，站在栓錨的墩子上對船下大聲喊起來：“船現(xiàn)在還不走，我們正在盡最后的努力，請大家耐心等待，中國政府不會拋棄任何一個(gè)中國人！”

他是用漢語喊的，對所有的中國人。

仿佛過了很久，劉美近乎絕望的時(shí)候，張克遠(yuǎn)大使的電話終于來了，意大利政府最終同意把所有的中國人都帶上。

“當(dāng)時(shí)我腦子里真是一片空白?！彼髞砘貞浾f，“就覺得天塌不下來了，其他一切都不用考慮了?！?/p>

剩余的中方人員一個(gè)不落地登了艙，劉美看著意大利船員關(guān)閉艙門，一抬眼，他看見碼頭上，幾十名外籍人士失望的目光。

2月25日

利比亞——突尼斯拉斯杰迪爾

遠(yuǎn)離利比亞首都的黎波里數(shù)百公里，搭載在44輛黃皮卡車上擁擠著的1338名中國工人，正拖著塵土從沙漠中穿行。這里地表荒蕪，寸草不生。若不是動亂蔓延，根本沒有人會穿越數(shù)百公里的荒漠來到這兒。

車隊(duì)的目的地是利比亞和突尼斯交界的邊境口岸：拉斯杰迪爾。中華人民共和國外交部領(lǐng)事司的前方工作小組已先期抵達(dá)那里，并做好了組織中國公民集體出境的準(zhǔn)備。

這個(gè)6人工作小組由出國簽證處處長費(fèi)明星率領(lǐng)。他們于北京時(shí)間2月23日深夜離開北京，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日凌晨到達(dá)中國駐利比亞大使館。在確定了陸路還可通行，并已有大批中方人員聚集利突邊境等待出境后，工作小組立即上車，開赴安危未卜的邊境地區(qū)。

在反政府標(biāo)語和游行隊(duì)伍的伴隨下，使館車輛駛?cè)?00公里長的邊境路。坦克、火箭彈和持槍武裝人員的一道道關(guān)卡開始拖慢他們的行程。

起初，一行人還亢奮地?cái)?shù)著關(guān)卡的數(shù)量，但數(shù)到30之后，車廂沉默了。

武裝人員要檢查車?yán)锼械娜撕臀锲贰屄暡粩鄰乃闹軅鱽?。工作人員身上都穿著防彈衣，但感覺不到安全。

盡管一路遇阻，工作組還是在2月25日傍晚趕到了拉斯杰迪爾。在非洲大陸夕陽的映襯下，他們看到780多名的中國人的身影。這些背井離鄉(xiāng)的中國勞工，在動亂中倉皇出逃，有500多人都把護(hù)照丟在了受襲的駐地，如何證明他們中國公民的身份以幫助他們過境？

外交人員想到了最簡單的方式：沒有護(hù)照，就現(xiàn)場制作。

1200份A4紙尺寸的表格被從的黎波里運(yùn)來，上面印有中國駐利比亞大使館對中方人員身份的說明。費(fèi)明星召集每一位懂阿拉伯語的同事，在沙漠中，在夕陽的余暉中，為500多工人補(bǔ)辦“出國證明”。有照片的，貼上照片蓋上大使館的印章；沒有照片，則由外交官同利比亞海關(guān)人員口頭協(xié)商。

一批批中國公民以這種方式順利通關(guān)。而其他國家的難民們，還在忍受著利比亞邊境每日兩千人的放行速度。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月7日，這里已聚集了超過10萬名從利比亞逃出的各國難民。曠野中，他們擁擠在救援組織匆匆支起來的臨時(shí)帳篷里，躲避政府軍和反政府軍之間瀕臨爆發(fā)的內(nèi)戰(zhàn)。從發(fā)放面包的貨車上抬眼望去，四周擁擠著多種膚色的臉：東亞人的黃，南亞和阿拉伯人的深色，非洲人的黑。每張臉都布滿灰塵，因饑餓和無助而焦慮。為了讓使館和家鄉(xiāng)的人們看到自己，許多人用歪歪扭扭的大寫字母在紙牌上寫著自己國家的名稱：BANGLADESH（孟加拉）、GUINEA BISSAU（幾內(nèi)亞比紹）……

2月25日地中海 班加西—瓦萊塔

屋漏偏逢連夜雨。

駐馬耳他使館租用的“羅馬巡洋艦”號啟程時(shí)，利比亞班加西港域大浪滔天，氣象部門預(yù)報(bào)，將出現(xiàn)1953年以來最大的海上風(fēng)暴。為了趕在壞天氣之前離開，在沒有引水員的情況下，意大利船長憑著幾十年的航海經(jīng)驗(yàn)自己將船開出港口。