十年砍柴

今天，我在新浪發(fā)了一條微博：

“腐敗恐怖主義初期，中產(chǎn)者似乎不用擔(dān)心。你不用下井挖礦也不用去流水線上打工，因此不需要擔(dān)心礦難和生產(chǎn)事故。腐敗恐怖主義發(fā)展到中期，多數(shù)人就無法置身于外了，你得坐火車坐地鐵你得開車經(jīng)過大橋，你住的房子質(zhì)量無保證，你得去超市購買食物。發(fā)展到晚期特權(quán)者也不能遠(yuǎn)離“恐怖襲擊”了。（“腐敗恐怖主義”一詞我從“@華山2009”那里首次看到。）

這條微博創(chuàng)了我開微博以來轉(zhuǎn)發(fā)和評論的記錄。公眾對這帖微博的關(guān)注，我想不僅僅是因為溫州境內(nèi)動車脫軌造成的巨大傷亡，而是由這場災(zāi)難引起的恐慌和焦慮。在十年前，我們聽到的多是礦難、生產(chǎn)車間爆炸、黑煤窯那樣的人道主義災(zāi)難，對于生活在城市里的白領(lǐng)來說，似乎離自己很遙遠(yuǎn)?？山鼛啄陙?，災(zāi)難離所有人包括城市白領(lǐng)和中產(chǎn)者越來越近了：樓房突然倒塌，鬧市中的大樓被易燃保溫材料燒毀，路面吞噬汽車，卡車壓塌橋梁，地鐵電梯逆行，食品安全警報頻傳……

而動車脫軌事故，是所有災(zāi)難中，最具有隱喻意義的了。

事實上，對于今天中國的當(dāng)國者來說，沒有一個詞比“和諧號動車”更能精確地表達(dá)他們的勃勃雄心：中國，是一輛高速而和諧的動車。

但如果沒有安全的保障，和諧只能是虛幻，高速則是欲速則不達(dá)。

“躍進(jìn)思維”可以說一直是1949年后歷代當(dāng)國者的治國理念，只不過不同時期的表述方式不同而已：“超英趕美”、“多快好省建設(shè)社會主義”、“步子再快一點，膽子再大一點”，以及當(dāng)下的GDP政績觀。

追求高速發(fā)展，并不是當(dāng)政者的錯誤，而應(yīng)是其義務(wù)，就如建設(shè)高鐵本身不是錯。最重要的問題是如何能為高速運(yùn)行的動車提供安全保障，避免其傾覆。對中國這列載客人數(shù)天下第一的高速列車來說，最重要的安全閥則是：社會的公平公正、政府的清明廉潔。如此，列車方可安全和諧。

那么，今天的中國社會怎樣呢？每當(dāng)一場災(zāi)難發(fā)生時，媒體調(diào)查到半途總被有關(guān)部門禁聲，責(zé)任追究往往處理幾個低級別的替罪羊不了了之，民間的怨氣已開始演變成戾氣……從逐年攀升的移民人數(shù)就能看出，對中國的現(xiàn)狀，即使是既得利益者也看得一清二楚。

這種全社會的恐慌已經(jīng)從底層蔓延到中間層甚至權(quán)貴層。在社會分工高度精細(xì)、公眾對公共服務(wù)相當(dāng)依賴的現(xiàn)代社會，沒有人能獨(dú)善其身。中國古代官府基本上是消極的，因為它不需要提供那么多公共服務(wù)，而中國農(nóng)耕社會的特點決定小共同體有獨(dú)立生存的能力。誠如《擊壤歌》所唱：“日出而作，日入而息。鑿井而飲，耕田而食。帝力于我何有哉？”糧食和蔬菜自己種，房子自己造，橋梁道路往往是民間的宗族和村莊建造，多數(shù)人長年累月呆在一個地方不需外出旅行……如此，普通人的危險主要來自自然災(zāi)害、疾病和戰(zhàn)爭。

一些疲勞駕駛的司機(jī)在明知車輛剎車失靈時，不是想辦法付出一定的代價讓車輛強(qiáng)行停下來修好，再換一個司機(jī)開車；而是懷著僥幸心理，以全體乘客為人質(zhì)，希望提高車速快點達(dá)到終點。

那么，終點在哪里？如此瘋狂的過山車，半途中一粒石子能可能導(dǎo)致翻車，司機(jī)真有上帝眷顧的好運(yùn)氣嗎？

中國這輛和諧號動車，你將駛向何方？

【選自《鳳凰博報》】