高翔,李翀,揚(yáng)帆,黃小玲,李麗
(機(jī)械工業(yè)第三設(shè)計研究院 重慶 400039)
花園洋房源于上海,20世紀(jì)20年底,為上海、福建和廣東一帶上流階層所專屬,是西洋文明和生活方式與中國文化交織的產(chǎn)物。更為具體地說,它是當(dāng)時的國內(nèi)房地產(chǎn)開發(fā)商順應(yīng)上海租界辟建而帶來的市場需求,針對特定少數(shù)階層,采用西方的建筑形式和新的工程技術(shù)、新型建筑材料開發(fā)出來的具有稀缺性的高利潤住宅產(chǎn)品。
隨著國家對別墅產(chǎn)品調(diào)控的深入,花園洋房慢慢成為高端居住的主流,進(jìn)而成為引領(lǐng)潮流的生活方式?;▓@洋房備受市場推崇和消費(fèi)者所青睞,主要還是因?yàn)榛▓@洋房具有很多區(qū)別于普通住宅和別墅的優(yōu)點(diǎn):首先花園洋房一般為多層板式建筑,強(qiáng)調(diào)功能布局、立面及景觀設(shè)計,綠化率高容積率低;其次品質(zhì)感較強(qiáng),舒適性較高;第三贈送面積及附加值多,第四有獨(dú)特的花園特色。
根據(jù)以上幾個花園洋房的特點(diǎn),在龍湖江與城·熙溪地項目中花園洋房的設(shè)計就圍繞以上幾個特點(diǎn)逐步開展設(shè)計。
本項目位于重慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)的“大竹林片區(qū)”。地塊位于天山大道西段,瀕臨嘉陵江,地理條件優(yōu)越。地塊呈扇形,東西方向高差為26m??傆玫孛娣e為87315㎡,總建筑面積為331444㎡,其中洋房住宅面積為97542㎡。
本項目自2010年8月開始,到2011年1月洋房施工圖已全部完成,歷時5個月設(shè)計周期。在與方案單位、建設(shè)方以及施工單位配合過程中,對洋房類建筑設(shè)計有了進(jìn)一步的了解和體會。下面就簡單談一談本次設(shè)計中的一些心得體會。
總圖布局:整個花園洋房區(qū)由19棟樓組成。結(jié)合用地范圍呈扇形布置,以兩單元拼接一棟的住宅為主,局部三單元拼接一棟組成住宅組團(tuán)空間。在中心主景觀軸上打造生態(tài)綠化中心景觀,圍繞該景觀軸布置花園洋房,使其景觀面達(dá)到最大化,戶戶有景,提高洋房品質(zhì)。
圖1 環(huán)境效果圖
豎向設(shè)計:為了解決東西向20多米的高差,主要以車庫和商業(yè)退臺的形式進(jìn)行設(shè)計,把整個場地分為4個臺地,使整個小區(qū)更好地結(jié)合場地,減少土石方量,提高建筑的經(jīng)濟(jì)性。
4.1.1 車庫設(shè)計要點(diǎn)
實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)人車分流,整個車行流線全部在車庫內(nèi)解決;
業(yè)主可以通過車庫分別到達(dá)各自的樓棟,所以在設(shè)計過程中,本項目沒有采用各自獨(dú)立小車庫的方案,而是通過大車庫的形式將各個樓棟串聯(lián)起來。
4.1.2 、車庫設(shè)計中的層高問題
為了提高車庫的經(jīng)濟(jì)性,建設(shè)方對車庫的層高提出了嚴(yán)格的要求:
有自然采光通風(fēng)的車庫層高要求控制在3.3m,無自然采光通風(fēng)的車庫層高要求控制在3.7m,車庫頂板覆土厚度為1m,局部覆土厚度為1.2m。
在上述兩點(diǎn)要求下,設(shè)計中通過對以下幾個方面進(jìn)行了優(yōu)化,滿足車庫內(nèi)凈高大于2.2m①的使用要求。
首先在設(shè)計中對結(jié)構(gòu)的梁高最大高度控制在0.8m以內(nèi),通常做法0.9~1.0m梁+0.3m噴淋+0.4~0.5m風(fēng)管+2.3m車庫高度。通過分析無風(fēng)管的車庫層高(0.8m梁+0.25m噴淋+2.25m車庫高度,無風(fēng)管),有風(fēng)管的車庫層高(0.8m梁+0.25m噴淋+2.2m車庫高度+0.4m風(fēng)管),車庫凈高2.25m,滿足2.2m的高度要求。
其次設(shè)備管線應(yīng)盡量避免交叉,如果確實(shí)需要交叉,則全部考慮在邊、角等無法利用的空間內(nèi)解決,這樣不影響車庫的有效使用高度。
第三是對車庫排風(fēng)管道的優(yōu)化,在負(fù)一、負(fù)二層車庫中,采用的是無風(fēng)管設(shè)計,這樣的設(shè)計有個缺點(diǎn),在于車庫頂部有很多排風(fēng)口,對景觀影響非常大。經(jīng)過設(shè)計院、建設(shè)方、景觀單位等幾個部分多次討論,最后通過建筑山墻面和局部增加風(fēng)管的形式,將原來車庫頂板設(shè)計30多個風(fēng)井減少到8個,大大減小了對景觀的影響,提升了花園洋房小區(qū)內(nèi)部的品質(zhì)。
為了提高洋房的品質(zhì),保證空間的完整性,主要采取了以下幾個措施:
(1)減小梁對客廳餐廳等大空間房間的破壞,對建筑退臺和樓面標(biāo)高變化的地方,采用了增加樓板厚度來保證空間的完整性,增加洋房的舒適度。
(2)在結(jié)構(gòu)剪力墻布置時,要求盡量靠外墻,充分考慮業(yè)主使用后對房間內(nèi)墻改造的可行性。
(3)平面上結(jié)合裝飾線條和凸窗的邊角位置考慮雨水管安裝。通過立面線條對生活陽臺上熱水器、洗衣機(jī)等二次設(shè)備安裝位置進(jìn)行隱蔽。
(4)屋面雨水溝,結(jié)合檐口的裝飾線條設(shè)置,局部有落水管的地方雨水溝局部放寬,避免了外墻保溫做完后,沒有雨水管的安裝位置。
圖4 環(huán)境效果圖
(5)立面設(shè)計方面,整個洋房立面風(fēng)格采用的是法式風(fēng)格。主要是利用了大量的橫向線條和縱向的裝飾柱,增加了建筑的厚重感。大量橫向線條以及裝飾柱的造型采用了混凝土現(xiàn)澆和EPS板材相結(jié)合的方法。施工簡便,節(jié)省造價,同時滿足了整個洋房的立面效果。
4.3.1 基礎(chǔ)部分
本工程地質(zhì)情況較為復(fù)雜,基礎(chǔ)類型分為四類:室內(nèi)地坪標(biāo)高至中風(fēng)化基巖深度≤3m,基礎(chǔ)采用獨(dú)立柱基;室內(nèi)地坪標(biāo)高至中風(fēng)化基巖深度3m~5m,基礎(chǔ)采用異形嵌巖基礎(chǔ);室內(nèi)地坪標(biāo)高至中風(fēng)化基巖深度>5m,基礎(chǔ)采用人工挖孔樁;室內(nèi)地坪標(biāo)高至中風(fēng)化基巖深度>15m,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,樁徑600~1000,不能擴(kuò)底。
鋼筋混凝土擋墻巖石區(qū)采用墻下條形基礎(chǔ),嵌巖深度≥0.3m;填土區(qū)采用地梁支承。
4.3.2 上部結(jié)構(gòu)
上部車庫結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)體系,為盡量擴(kuò)大停車空間,車庫部分以400×800扁柱為主,盡量滿足建筑車位寬度要求布置;地下車庫層高3.30m,梁高控制在≤800,以保證凈空要求。
上部洋房部分地上8層,地下2層。因負(fù)1層,負(fù)2層地下室均為半地下室,三面圍土一面臨空。
平面上,對各棟之間的車庫樓板和頂板設(shè)置了伸縮縫(各段不大于70m),避免了大底盤多塔結(jié)構(gòu),減少了大面積屋面的溫度應(yīng)力影響。對于主樓較長的雙拼單元洋房,長約55m,在兩個單元之間設(shè)置后澆帶解決主樓的溫度應(yīng)力問題。電梯筒附近樓板較薄弱區(qū)域,增加了板厚至120,雙層雙向通長配筋;豎向布置上采用了異形柱框架—剪力墻結(jié)構(gòu)形式,以剪力墻為主要豎向構(gòu)件。
業(yè)主對洋房的品質(zhì)要求很高,主要房間不現(xiàn)梁,局部必須現(xiàn)梁的可將整塊板下沉后回填,回填面積較大時可設(shè)置密肋梁以減小梁板配筋;將來會靈活分隔的墻體如衣帽間等,應(yīng)盡量不設(shè)梁,由樓板支撐。在滿足建筑要求的前提下,應(yīng)盡量通過調(diào)整柱肢的型式及長度,避免出現(xiàn)較大的計算配筋。
4.4.1 單體部分
在洋房單體設(shè)計中,給排水系統(tǒng)設(shè)計較為簡單(洋房多為多層建筑),但洋房層層退臺、房間上下不應(yīng)的設(shè)計及對外立面美觀較高的要求等區(qū)別于高層住宅的特性又給設(shè)計帶來一定的難度。區(qū)別于普通住宅,洋房單體給排水設(shè)計主要注意以下幾個方面:
休息平臺消火栓布置:洋房樓梯(電梯)間公共區(qū)域較小且通常建筑設(shè)計較為經(jīng)濟(jì),因此消火栓箱只能布置在半休息平臺窗臺下,即使采用栓口位于箱體上部的消火栓箱,窗臺底也需離地1.4m以上,需提早與建筑專業(yè)提出。
露臺地漏設(shè)置:洋房露臺下多為臥室、書房等房間,房間頂不允許露出排水管,故其排水采用側(cè)式地漏,而露臺通常面積較大且無遮雨措施,所以應(yīng)盡量采用較大的排水接口。為了不破壞主體結(jié)構(gòu),通常會采用結(jié)構(gòu)降梁以便側(cè)式地漏穿管,但有時降梁又會影響下一層窗戶頂高。此時可考慮將結(jié)構(gòu)梁頂上的100mm裝飾線條(洋房上翻線條較為常見)做成結(jié)構(gòu)梁,這樣做的好處是露臺板上200mm梁高既滿足穿管要求又省去裝飾線條的二次施工。
空中院館地漏設(shè)置:考慮到住戶通常會將院館裝修為一個房間,院館內(nèi)雨水立管及地漏則較為影響室內(nèi)美觀。因此盡量把雨水立管設(shè)置在靠近院館的外墻上,且采用側(cè)式地漏排放雨水,相應(yīng)的結(jié)構(gòu)做法同上條。
4.4.2 總圖及車庫部分
該項目單體負(fù)一層設(shè)計有天井、衛(wèi)生間,且洋房項目車庫頂板覆土往往較少(1m),故雨、污排水管(溝)需在車庫設(shè)置,而該項目為坡地建筑,車庫內(nèi)雨、污管網(wǎng)均可排入西南邊市政管網(wǎng)。具體做法是:建筑周邊排水溝雨水接入車庫頂板盲溝,盲溝盡量向車庫外邊線走坡,避免過多雨水進(jìn)入車庫排水溝;在車庫設(shè)雨水管(溝)和污水管網(wǎng)收集單體雨、污水,同時注意車庫雨水溝與室外管網(wǎng)連接處應(yīng)設(shè)存水彎以及污水管網(wǎng)需設(shè)置通氣管。
4.5.1 電氣設(shè)計要求
本工程為龍湖江與城項目,業(yè)態(tài)為花園洋房,帶地下車庫及沿街商業(yè),項目定位較高,對設(shè)備專業(yè)的配置要求也相應(yīng)較高,因此通過與甲方的溝通,結(jié)合項目定位要求及使用功能,我們對供配電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)確定了相應(yīng)的配置標(biāo)準(zhǔn),特別是在用電負(fù)荷指標(biāo)的確定上,不囿于常規(guī),對于明確使用功能的商鋪,如中餐、快餐等,用電負(fù)荷取值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過《措施》中的指標(biāo),以滿足業(yè)主招商和實(shí)際使用的需求。
4.5.2 本項目電氣設(shè)計特點(diǎn)
(1)供配電設(shè)計
本工程屬于花園洋房及配套車庫,地下車庫為I類地下車庫。車庫內(nèi)消防用電設(shè)備、車庫應(yīng)急、疏散照明、配電房用電、發(fā)電機(jī)房用電、車庫應(yīng)急照明、車庫消防用電設(shè)備等為一級負(fù)荷,考慮到項目的品質(zhì)要求,洋房走道照明、電梯按二級負(fù)荷設(shè)置,采用發(fā)電機(jī)備用電源在配電房前端切換,既實(shí)現(xiàn)了市電停電時走道照明、電梯不斷電,滿足了用電可靠性的要求,又節(jié)省電纜,較為經(jīng)濟(jì)。
用電負(fù)荷計算:本工程負(fù)荷用電性質(zhì)分為居民用電、商業(yè)、非居、動力、光彩照明五大類,容量指標(biāo)商鋪:100~150W/m2(非餐飲) 250~300W/m2(餐飲);住宅:6kW/套(140m2),8kW/套(141~160m2);車庫、設(shè)備用房等按照常規(guī)取值,總計算負(fù)荷10324kW。
配、變電所及發(fā)電機(jī)房的設(shè)置:設(shè)置原則是盡量靠近負(fù)荷中心,以縮短配電半徑,減少線路損耗,經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
圖5 配、變電機(jī)房示意圖
(2)本項目采取的節(jié)能措施
綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保是當(dāng)前國際國內(nèi)都關(guān)注的焦點(diǎn),也是我們建筑設(shè)計的發(fā)展方向,因此,在條件許可的前提下,我們在項目的設(shè)計中盡可能的應(yīng)用了一些新的材料和技術(shù),不僅達(dá)到節(jié)能、降耗的效果,也提升了項目的品質(zhì),滿足了業(yè)主對項目的品質(zhì)要求。以下簡略介紹本項目所采取的節(jié)能環(huán)保設(shè)備和材料。
變壓器選用SCRBH15非晶合金節(jié)能變壓器,節(jié)能環(huán)保,空載損耗比常規(guī)10型干變低70%~80%,同時從供電方式考慮綠色節(jié)能措施,變壓器兩兩之間設(shè)低壓聯(lián)絡(luò),既提高供電可能性,又可隨負(fù)荷變切除變壓器,系統(tǒng)靈活、節(jié)能(表1)。
表1 配、變電所及發(fā)電站的設(shè)置位置、數(shù)量、容量及型式表
為了節(jié)能和方便管理,樓梯間和前室、走道照明燈具的控制考慮采用紅外線感應(yīng)定時開關(guān)控制 (用于應(yīng)急照明的感應(yīng)開關(guān)帶消防功能以確?;馂?zāi)時能強(qiáng)制點(diǎn)亮),既滿足消防要求,又避免常明燈,節(jié)約能源。
電光源以實(shí)現(xiàn)綠色照明為基點(diǎn),照明光源以熒光燈光源為主,直管熒光燈采用高光效燈管,吸頂燈采用緊湊型節(jié)能熒光燈。鎮(zhèn)流器選用電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能電感鎮(zhèn)流器(要求功率因數(shù)大于等于0.9)。在滿足照度要求的前提下,盡可能減小照明功率密度。
4.5.3 本項目電氣設(shè)計過程中與其他專業(yè)之間的問題及配合
電氣設(shè)備機(jī)房與建筑平面布局、結(jié)構(gòu)荷載等問題的協(xié)調(diào)處理:柴油發(fā)電機(jī)房、變配電房、弱電機(jī)房、消防控制及安保監(jiān)控中心等設(shè)備用房,不僅對位置、層高、面積有要求,而且由于有的設(shè)備重量大而對結(jié)構(gòu)荷載有特殊的影響,因此,在項目設(shè)計過程中,我們在確定這些設(shè)備用房的平面布置時,不僅出于本專業(yè)要求考慮負(fù)荷中心、供電距離等問題,還充分考慮了設(shè)備運(yùn)輸通道、對其他專業(yè)的影響等等,綜合權(quán)衡。經(jīng)過反復(fù)的比較,最后在負(fù)二層靠近二期高層核心筒附近挖出一塊地布置發(fā)電機(jī)房,柴油發(fā)電機(jī)廢氣就近接入核心筒煙道,實(shí)現(xiàn)高空排放,柴油發(fā)電機(jī)不必放置在樓板上,對結(jié)構(gòu)無影響,同時發(fā)電機(jī)能方便的從車庫入口進(jìn)行運(yùn)輸。
電氣與水、暖專業(yè)的協(xié)調(diào)配合中出現(xiàn)的問題及處理:各個設(shè)備專業(yè)之間通常容易出現(xiàn)的就是管線布置不合理造成對建筑空間的浪費(fèi)和管線“打架”的問題,為了避免這個設(shè)計通病,我們在設(shè)計的過程中,水、暖、電三個專業(yè)設(shè)計人員對管線較多的地方,比如車庫設(shè)備用房集中的位置、管道井附近等處進(jìn)行了管線綜合,在水平及豎向上合理劃分了各專業(yè)管線各自的走向和區(qū)域,盡可能避免了管線的不合理交叉,降低了設(shè)備管線對層高的影響,地下車庫不必因設(shè)備管線的安裝要求而增加層高。
在龍湖江與城項目的電氣設(shè)計過程中,我們得到了很好的鍛煉,業(yè)務(wù)水平有了提高,為本所從事高端花園洋房此類型項目的電氣設(shè)計積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
該組團(tuán)高層塔樓內(nèi)不具備自然排煙條件的防煙樓梯間、防煙樓梯間前室、合用前室以及消防電梯前室均按高規(guī)要求設(shè)置加壓送風(fēng)系統(tǒng),安裝在室內(nèi)的加壓送風(fēng)機(jī)均設(shè)置風(fēng)機(jī)房。
不滿足自然排煙條件的地下車庫均設(shè)機(jī)械排煙系統(tǒng),排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)共用一套管道和風(fēng)機(jī)。平時低速風(fēng)機(jī)開啟,進(jìn)行通風(fēng);火災(zāi)時,高速風(fēng)機(jī)開啟,進(jìn)行排煙;當(dāng)煙氣溫度超過280℃時,排煙防火閥聯(lián)鎖排煙風(fēng)機(jī)關(guān)閉,停止排煙。負(fù)三層車庫送風(fēng)排風(fēng)排煙系統(tǒng)在車庫頂板下設(shè)置風(fēng)管,接至風(fēng)井從室外引入新風(fēng)或排出廢氣和煙霧;負(fù)二層、負(fù)一層車庫大部分不設(shè)風(fēng)管,直接將風(fēng)機(jī)安裝在車庫頂板上或車庫側(cè)面墻上而引入新風(fēng)或排出廢氣。
車庫內(nèi)每個防煙分區(qū)的建筑面積不超過2000m2,且防煙分區(qū)不跨越防火分區(qū);排煙風(fēng)機(jī)的排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/小時計算確定。當(dāng)防煙分區(qū)無法自然補(bǔ)風(fēng)時,同時設(shè)置補(bǔ)風(fēng)量不小于排煙量50%的機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。
該組團(tuán)的商業(yè)均預(yù)留餐飲排油煙井,通過主排油煙管道引至油煙井至屋頂高空排放。
通過龍湖江與城這個項目的鍛煉,不僅提升了我們團(tuán)隊的技術(shù)水平,還形成了良好的配合習(xí)慣,為以后創(chuàng)作出更好的設(shè)計作品打下了良好的基礎(chǔ)。
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