朱小梅

（勝利石油管理局運(yùn)輸總公司，山東 東營(yíng) 257000）

一、公司車輛管理運(yùn)行現(xiàn)狀

勝利石油管理局運(yùn)輸總公司下轄多個(gè)專業(yè)化運(yùn)輸車隊(duì)，擁有重型生產(chǎn)車輛500余臺(tái)，承攬了勝利油田的原油拉運(yùn)、成品油配送、貨物運(yùn)輸和井隊(duì)搬遷工作。

通過近幾年的單機(jī)核算運(yùn)行，運(yùn)輸總公司車輛結(jié)構(gòu)已發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，小型車輛和客運(yùn)車輛已淘汰，?；酚凸捃嚦蔀榻?年來(lái)公司更新的主打車型，特色運(yùn)輸和?；愤\(yùn)輸成為公司盈利的主要業(yè)務(wù)，使公司經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了扭虧增盈的根本性轉(zhuǎn)變。

二、單機(jī)核算在車輛精細(xì)管理中起到了多種作用

1.建立了“經(jīng)營(yíng)設(shè)備”新理念。車輛運(yùn)行就是要通過設(shè)備管理和運(yùn)行達(dá)到生產(chǎn)贏利。重組之初，車輛結(jié)構(gòu)不合理，是造成公司長(zhǎng)年虧損的根本原因。建立“經(jīng)營(yíng)設(shè)備”新理念，通過單機(jī)核算和市場(chǎng)需求確定設(shè)備采購(gòu)方向，才能從根本上解決車輛運(yùn)行虧損的狀態(tài)。

通過對(duì)車輛單元體產(chǎn)值和維修費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)核算，公司能夠清楚了解市場(chǎng)需要什么樣的設(shè)備，什么樣的設(shè)備適應(yīng)市場(chǎng)需要；什么樣的設(shè)備綜合維修費(fèi)用低，什么樣的設(shè)備整體狀況好，壽命長(zhǎng)；什么樣的設(shè)備綜合經(jīng)濟(jì)效益好。在更新選型上，不僅要考慮設(shè)備的技術(shù)狀況，還要綜合考慮設(shè)備的維修費(fèi)用，采購(gòu)費(fèi)用、平均使用年限等，使設(shè)備投產(chǎn)后，能夠達(dá)到技術(shù)狀況和經(jīng)濟(jì)效益的最佳結(jié)合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的長(zhǎng)效回報(bào)。

在實(shí)施單機(jī)核算前，運(yùn)輸總公司現(xiàn)有的500多臺(tái)生產(chǎn)車輛主要車型為卡車、客車、小型服務(wù)車輛三種類型。通過單機(jī)核算，發(fā)現(xiàn)200臺(tái)客車每年虧損100萬(wàn)元，150臺(tái)小型服務(wù)車輛人工費(fèi)用占總成本的50%，只能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，而150臺(tái)卡車中，10t以下的卡車都處于虧損狀態(tài)。為此，自2003年開始，公司大力實(shí)施車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐步擺脫了吃補(bǔ)貼的狀態(tài)，10t以下的卡車、客車和小型服務(wù)車輛在近幾年全部實(shí)現(xiàn)了的報(bào)廢替換?，F(xiàn)500臺(tái)生產(chǎn)車輛中，其中成品油罐車100臺(tái)，原油罐車260臺(tái)，30t以上半掛車50臺(tái)，10t以上卡車100臺(tái)，在克服人工費(fèi)用和油料費(fèi)用不斷上升的情況下，車型全部實(shí)現(xiàn)了盈利，公司也由2003年每年虧損幾千萬(wàn)元轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)現(xiàn)盈利1 200萬(wàn)元。

2.實(shí)現(xiàn)了精細(xì)管理出效益。運(yùn)行機(jī)制由過去的粗放管理向精細(xì)效益型轉(zhuǎn)變，達(dá)到了向管理要效益，設(shè)備管理出效益的目的。公司車輛實(shí)行準(zhǔn)軍化管理，車輛全部安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車輛和油料消耗實(shí)現(xiàn)了全過程監(jiān)控，在車輛管理中，公司嚴(yán)格執(zhí)行“出車三步曲”，日常管理導(dǎo)入了人體健康普查觀念，形成了“健康查體”、“對(duì)癥下藥”、“全員護(hù)理”的管理方法，每月組織開展“設(shè)備賽好”和“首席職工”評(píng)比活動(dòng)。通過配套的現(xiàn)場(chǎng)管理、監(jiān)督考核等一系列措施，設(shè)備管理精細(xì)化得到進(jìn)一步深化，降本增效得到進(jìn)一步挖潛。

3.調(diào)動(dòng)了操作人員參與設(shè)備管理的積極性。車輛設(shè)備是職工創(chuàng)收節(jié)支的物質(zhì)基礎(chǔ)，要多創(chuàng)收少開支，職工就要愛護(hù)車輛，愛車護(hù)車意識(shí)已潛移默化地成為自覺行動(dòng)。單機(jī)核算中考核了維修費(fèi)用，公司上下又形成了嚴(yán)密的設(shè)備檢查網(wǎng)絡(luò)，從多方面多角度對(duì)操作人員進(jìn)行設(shè)備技術(shù)狀況的考核。設(shè)備的技術(shù)狀況好壞直接關(guān)系到個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益，司機(jī)只有從事后的故障維修向前期預(yù)防進(jìn)行轉(zhuǎn)變，通過以“養(yǎng)”代“修”等方法，來(lái)減少設(shè)備的耗損故障，提高設(shè)備的可靠性，延長(zhǎng)設(shè)備零配件的使用壽命，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的長(zhǎng)效經(jīng)濟(jì)回報(bào)。

4.實(shí)現(xiàn)了企業(yè)職工和諧利益的統(tǒng)一。公司的單機(jī)核算體系不是單純的只對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核，而是從上到下，從中隊(duì)到維修車間，從領(lǐng)導(dǎo)到職工，從三級(jí)到四級(jí)的一個(gè)全封閉全范圍的考核體系?？己说哪康牟粌H是對(duì)職工的日常工作進(jìn)行一個(gè)合理的評(píng)判，而是通過評(píng)判來(lái)支持大家共同要完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，形成利益共同體統(tǒng)一。

5.營(yíng)造了“比、學(xué)、趕、幫、超”的工作氛圍。公司將整個(gè)考核情況在廠務(wù)公開欄上予以公示。經(jīng)過多渠道、多層面的公開后，才在工資中予以考核兌現(xiàn)，整個(gè)考核過程完全透明。在考核兌現(xiàn)結(jié)束后，將工作的著重點(diǎn)放到與每一名職工進(jìn)行績(jī)效面談上，幫助績(jī)效考核成績(jī)低的職工分析原因，查找不足，制定改進(jìn)措施?？己私Y(jié)果還與獎(jiǎng)金、年終兌現(xiàn)掛鉤，真正實(shí)現(xiàn)了“多勞多得，少勞少得，不勞不得”的工資收入激勵(lì)機(jī)制。正是通過工資、獎(jiǎng)金、年終兌現(xiàn)的公開透明的比較，職工對(duì)自己的工作可以進(jìn)行有效的比較評(píng)價(jià)，自覺形成一個(gè)“比、學(xué)、趕、幫、超”的工作氛圍，工作的積極性、主動(dòng)性和設(shè)備管理的熱情都有了較大的提高。

三、單機(jī)核算在車輛精細(xì)管理中實(shí)現(xiàn)了多種目的

1.完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。通過單機(jī)核算中產(chǎn)值和利潤(rùn)的考核，形成公司、部門、中隊(duì)和個(gè)人任務(wù)的傳遞和傳壓，最終實(shí)現(xiàn)全公司經(jīng)濟(jì)效益最大化，完成上級(jí)下達(dá)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

2.節(jié)約設(shè)備維修費(fèi)用。通過單機(jī)核算中設(shè)備維修材料和維修費(fèi)用的考核，實(shí)現(xiàn)全員參與設(shè)備管理。司機(jī)愛車、護(hù)車的意識(shí)成為自覺行為，實(shí)現(xiàn)設(shè)備經(jīng)濟(jì)周期長(zhǎng)運(yùn)行。

3.降低設(shè)備能源消耗。通過單機(jī)核算中油料考核，杜絕油料跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生，避免設(shè)備的高成本運(yùn)行。

4.優(yōu)化設(shè)備經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。通過單機(jī)核算體系可以完全掌握設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，體現(xiàn)設(shè)備所產(chǎn)生的利潤(rùn)效益，為公司消滅低效和無(wú)效設(shè)備、優(yōu)化設(shè)備結(jié)構(gòu)提供依據(jù)。

5.實(shí)現(xiàn)了向管理要效益。通過單機(jī)核算體系，公司和職工互為利益結(jié)合體，激發(fā)了職工工作熱情，達(dá)到實(shí)現(xiàn)向管理要效益的目的。

四、單機(jī)核算的實(shí)施應(yīng)建立的組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)

單機(jī)核算要想得到推廣和實(shí)施，需在公司企業(yè)中形成一種長(zhǎng)期的制度和管理辦法，要有比較牢固的組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)和操作人員支持的觀念基礎(chǔ)，才能真正達(dá)到好的效果。

1.組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)。專業(yè)化的車輛運(yùn)行單位，每臺(tái)車輛都是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)單元體，且實(shí)行車輛“定人定機(jī)”管理，有實(shí)施單機(jī)核算體系的組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)。

2.人員思想觀念基礎(chǔ)。專業(yè)化運(yùn)輸單位經(jīng)過多年的市場(chǎng)運(yùn)作和改革發(fā)展的不斷深化，大部分國(guó)有企業(yè)都已打破了“平均主義、大鍋飯”的體制，實(shí)施單機(jī)核算有比較牢固的思想觀念基礎(chǔ)。

五、車輛單機(jī)核算保持長(zhǎng)效性應(yīng)實(shí)施的原則

1.完善單機(jī)核算制度。核算制度充分考慮公司經(jīng)營(yíng)實(shí)際，廣泛聽取基層職工的意見，核算體系的最終確定經(jīng)過職工大會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)會(huì)和職代會(huì)完善、修訂、深化后最終確定。

2.建立單機(jī)核算機(jī)構(gòu)。公司設(shè)立專門的考核績(jī)效領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全過程的組織、監(jiān)督、評(píng)審及考核兌現(xiàn)，小組明確分工，責(zé)任到人。

3.健全單機(jī)核算考核機(jī)制。在制定公司的計(jì)劃與目標(biāo)的過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)與全體職工一起，結(jié)合公司重點(diǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定績(jī)效指標(biāo)，并將其逐條逐項(xiàng)分解到基層隊(duì)和職工，各項(xiàng)分解目標(biāo)之和與公司的工作績(jī)效目標(biāo)相吻合。

4.實(shí)施單機(jī)考核公開監(jiān)督。單機(jī)核算體現(xiàn)公開、公正、公平、透明的原則，考核過程實(shí)事求是、紀(jì)律嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)果采用公示的方法，便于職工詢查監(jiān)督。

5.強(qiáng)化單機(jī)核算持續(xù)改進(jìn)。公司應(yīng)幫助成績(jī)較低的職工分析原因，查找不足，制定改進(jìn)措施；對(duì)于成績(jī)較好的職工，制定更高的目標(biāo)。

六、車輛單機(jī)核算的方法和內(nèi)容

運(yùn)輸總公司單車的運(yùn)行還沒有完全實(shí)現(xiàn)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)最大優(yōu)化。公司在單機(jī)考核過程中，考慮了部分客觀原因，未實(shí)現(xiàn)完全的利潤(rùn)考核，避免造成部分職工付出勞動(dòng)，卻由于客觀原因得不到應(yīng)有報(bào)酬的情況發(fā)生。在職工充分理解和支持下，逐步過渡完善至現(xiàn)在的40%產(chǎn)值+60%利潤(rùn)考核。

1.單機(jī)考核浮動(dòng)的范圍：職工的工資納入單機(jī)核算考核。

2.單機(jī)核算考核方法：各公司可結(jié)合公司實(shí)際，以一定比例的產(chǎn)值考核和成本利潤(rùn)考核相結(jié)合。

3.單機(jī)核算時(shí)間：以月為單位進(jìn)行核算、考核、兌現(xiàn)。

4.單機(jī)核算應(yīng)建立的內(nèi)容如下。

（1） 預(yù)計(jì)產(chǎn)值：

①根據(jù)單車市場(chǎng)利用率，日產(chǎn)值、車輛技術(shù)狀況，投產(chǎn)年限、車型、噸位及確定實(shí)際基礎(chǔ)產(chǎn)值數(shù)據(jù)。

②根據(jù)公司近兩年實(shí)際完成的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況和單車近兩年實(shí)際完成的收入產(chǎn)值情況，與核算的基礎(chǔ)產(chǎn)值數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

③根據(jù)上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)和公司制定的承包合同，再與基礎(chǔ)產(chǎn)值進(jìn)行對(duì)比，最后確定合理的預(yù)計(jì)產(chǎn)值。

（2） 預(yù)計(jì)成本：

①根據(jù)上年度單車發(fā)生的油、材料確定基礎(chǔ)的車輛變動(dòng)費(fèi)用預(yù)算數(shù)據(jù)。

②根據(jù)勞資、財(cái)務(wù)、安全、設(shè)備等部門的單車成本預(yù)算，確定基礎(chǔ)的車輛固定成本預(yù)算數(shù)據(jù)。

③根據(jù)單車技術(shù)狀況、投產(chǎn)年限等適當(dāng)調(diào)高或調(diào)低變動(dòng)費(fèi)用預(yù)算數(shù)據(jù)，最終確定最后的成本預(yù)算數(shù)據(jù)。

（3） 預(yù)計(jì)利潤(rùn)：

根據(jù)預(yù)計(jì)的產(chǎn)值和總成本確定年預(yù)計(jì)利潤(rùn)。

預(yù)計(jì)利潤(rùn)＝預(yù)計(jì)產(chǎn)值－預(yù)計(jì)成本。

（4） 實(shí)際收入產(chǎn)值：

根據(jù)出車天數(shù)和結(jié)算公里數(shù)和臺(tái)班為基礎(chǔ)計(jì)算的實(shí)際收入。

實(shí)際收入產(chǎn)值＝出天天數(shù)×結(jié)算臺(tái)班

（5） 實(shí)際成本：

單車核算的成本以單車消耗的完全成本為考核依據(jù)。實(shí)際成本＝車輛固定費(fèi)用+車輛運(yùn)行變動(dòng)費(fèi)用+人工費(fèi)用，車輛固定費(fèi)用＝車輛折舊費(fèi)+車輛保險(xiǎn)+租賃費(fèi)等，車輛運(yùn)行實(shí)際成本=油料+材料+維修費(fèi)+潤(rùn)滑油+輪胎+過路過橋+差旅費(fèi)等，人工費(fèi)用=工資+福利費(fèi)+公積金等。

固定費(fèi)用由相應(yīng)部門提供，固定費(fèi)用中，司機(jī)不可控因素實(shí)行年度或月度基層單位總體預(yù)算考核，即車輛發(fā)生的固定費(fèi)用不超年度預(yù)算，就不影響考核結(jié)果。

（6） 實(shí)際利潤(rùn)：

實(shí)際利潤(rùn)＝實(shí)際收入產(chǎn)值-實(shí)際成本。車輛單車經(jīng)濟(jì)核算表見表1。

表1 車輛單車經(jīng)濟(jì)核算表

5.單機(jī)核算考核結(jié)果的兌現(xiàn)。

考核結(jié)果應(yīng)公平公正全面。才能建立長(zhǎng)效機(jī)制。一是從上到下層層考核，最后根據(jù)單車所產(chǎn)生的利潤(rùn)考核駕駛員；二是公司按維修車間的任務(wù)、工作量和設(shè)備維修費(fèi)用考核車間，車間按維修工人的工作量考核崗點(diǎn)；三是各單位經(jīng)營(yíng)者、管理人員的崗點(diǎn)工資可與公司和基層中隊(duì)完成的主要指標(biāo)掛鉤，按完成比率考核。

單機(jī)核算為推動(dòng)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)施精細(xì)化、科學(xué)化、規(guī)范化管理，提升人員素質(zhì)，樹立品牌形象起到了積極的作用。公司經(jīng)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。