印度各地舉目可見嶄新的機場設施，但相較下建于英國殖民時期的鐵路系統(tǒng)就像是逐漸風化的歷史遺跡。這使得印度繁忙的鐵路交通網(wǎng)如今頻傳致命事故，成為全球最危險的鐵路網(wǎng)之一。

數(shù)十年來，印度鐵路交通系統(tǒng)所獲得的投資不足，不僅車輛老舊、速度緩慢，一些地區(qū)的信號燈仍依靠人工指揮。而且因為缺乏圍欄，使鐵路成為武裝叛亂份子可輕取的目標。國家犯罪統(tǒng)計局的最新資料顯示，2009年在鐵路意外中喪生的民眾將近2.6萬人。

日前印度又一連發(fā)生兩起鐵路意外，其中一列火車在北方省(Uttar Pradesh)脫軌翻覆，另一列則在東北方動蕩的阿薩姆省(Assam)遭受炸彈攻擊。這兩起事故總共造成69人死亡、200余人受傷。

火車駕駛認為，將鐵路意外事件頻傳歸咎于他們并不公平，對每天搭火車的1800萬名乘客的安全，政治人物也有責任。帕塔賽提說，他通常必須連續(xù)駕駛13～14個鐘頭，這不只令人精疲力竭，特別是駕駛高速火車卻又頻頻遇上停止信號燈時，“即使只有幾秒鐘昏昏欲睡，也可能導致嚴重的事故”。

觀察家表示，全球第二大的印度鐵路系統(tǒng)缺乏防撞設計，也沒有一個強而有力的獨立監(jiān)管機構。

阿美達巴市(Ahmedabad)印度管理學院(IIMs)的鐵路專家拉格乎朗(G.Raghuram)說，政府必須添購現(xiàn)代化的安全設備，同時將鐵路信號系統(tǒng)升級，但政府總是到了非買不可的時候才會去做這些事。

印度鐵路局的支出龐大、財政效率低落，其中員工薪資就占營收逾9成。雖然上一任鐵道部長班納吉(Mamata Banerjee)2月時宣布，要將年度鐵路預算提高40％至5760億盧布(129億美元)，但由于預算追加案未能通過，信號系統(tǒng)與鐵道維護等關鍵項目獲得的升級經費依然是微乎其微。

在鐵路意外中喪生的大部分民眾，是因為從車廂間打開的門掉落鐵道、或著在鐵道上遭火車撞擊，身亡，而且這些人絕大部分沒有保險。

美曾排假活動取拉登孩子DNA

張佑生

美國政府在今年5月突襲基地恐怖組織首腦本·拉登之前，為了確認他的確藏身于該處，刻意安排了一場假的乙型肝炎疫苗施打活動。

英國《衛(wèi)報》與美國《紐約時報》報道，美國中情局透過跟蹤拉登的傳令，得知拉登的藏身處后，招募了1名巴基斯坦政府的資深醫(yī)師在當?shù)匕才攀┐蛞腋我呙绲募倩顒?，并與1名護士獲準進入拉登的住所，替里面的孩童注射。

中情局希望能獲得孩童的DNA，借此和去年在波士頓過世的拉登姐姐做DNA比對。醫(yī)師與護士雖進入拉登的住所但沒看見他本人，也未取得任何拉登家人的DNA樣本。該名醫(yī)師在美軍擊斃本·拉登后數(shù)周即遭到巴國軍情局拘留，美國政府據(jù)傳要求巴國政府放人。雙方對報道都不予置評。

巴國后來驅逐美軍顧問出境，并延后發(fā)簽證給美方外交人員。美國則延后8億美元的援助款項，除了抗議人員遭驅逐之外，也對巴國軍方清剿恐怖分子大本營西北邊省不力表達不滿，雙邊關系因而跌入新谷底。