孫忠輝 上海鐵路局徐州電務(wù)段

微機(jī)聯(lián)鎖、列控、CTC、TDCS、微機(jī)監(jiān)測等電子設(shè)備是提高運(yùn)輸效率確保行車安全的重要手段，是鐵路現(xiàn)代化的必然要求。這些設(shè)備上道使用至今，尤其是在提速既有線、客運(yùn)專線和高速鐵路上的廣泛應(yīng)用，也越來越多的表現(xiàn)其重要作業(yè)。為了進(jìn)一步解放生產(chǎn)力，發(fā)展生產(chǎn)力，挖潛提效，這些設(shè)備的使用、管理、維護(hù)始終是這些年相關(guān)部門討論的一個熱門話題。隨著應(yīng)用的普及，設(shè)備的補(bǔ)強(qiáng)改造，維護(hù)管理制度和方法不斷的完善，整個電子設(shè)備的維護(hù)管理逐步走上正軌，但仍然存在著完美發(fā)揮安全、便捷、可靠作用的桎梏。

本人想舊話重提，就我們近年來從工程配合施工到日常維修以及故障處理過程中，所碰到的一些問題與領(lǐng)導(dǎo)、專家和同行們共同探討，通過探討幫助我們更好地維護(hù)好電子設(shè)備，以更好的設(shè)備狀態(tài)及管理狀態(tài)為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和適應(yīng)新形勢鐵路發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1 存在問題

到目前為止，各鐵路局都針對新技術(shù)、新設(shè)備成立了電子設(shè)備車間等專業(yè)維護(hù)部門，負(fù)責(zé)微機(jī)聯(lián)鎖、列控、CTC、TDCS、微機(jī)監(jiān)測等電子設(shè)備的維護(hù)管理，隨著設(shè)備的普及及設(shè)備數(shù)量的攀升，1個工區(qū)管轄30-50個車站設(shè)備的情況比較普遍，維修工區(qū)到達(dá)最遠(yuǎn)車站需要奔襲上百公里，歷時2 h均屬正常。同時，現(xiàn)場信號工由于不熟悉設(shè)備，頭腦里對設(shè)備無整體邏輯框架，這樣就造成不敢碰，不敢碰維修就無從下手，這樣就形成了維修真空地帶，后果是故障不斷，而現(xiàn)場并沒有完全把行車調(diào)度指揮設(shè)備與傳統(tǒng)的信號設(shè)備"等同的"重視起來，維護(hù)中心就像"消防員"整天忙于"救火"，正常的維修很難開展，釀成了惡性循環(huán)。管內(nèi)TDCS設(shè)備上道運(yùn)用已經(jīng)8年，CTC設(shè)備上道運(yùn)用已經(jīng)5年，雖然經(jīng)過補(bǔ)強(qiáng)改造，但仍有不少設(shè)備運(yùn)行超過50 000 h，按照一般電務(wù)設(shè)備大修周期同步大修電子設(shè)備的修程與設(shè)備老化損壞的現(xiàn)實(shí)情況存在差距，修程修制與平穩(wěn)運(yùn)用的矛盾相應(yīng)體現(xiàn)。

近年來隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路運(yùn)輸擴(kuò)能提效工作不斷在進(jìn)行，建設(shè)規(guī)模前所未有，各種站場改造施工大量上馬，致使站場變化很大且比較頻繁，設(shè)備遷移、既有線新增電子設(shè)備、既有電子設(shè)備加裝新功能新接口等等時有發(fā)生，設(shè)備面臨安裝環(huán)境限制、不斷"打補(bǔ)丁"等等不利設(shè)備維護(hù)管理的新情況，給電子設(shè)備維護(hù)管理工作帶來了一系列的問題；隨著新設(shè)備的不斷推陳出新，廠家在"舊"設(shè)備升級改造上的熱情和投入不斷降低，廠家的"做大"帶來了部分產(chǎn)品的"做弱"，多數(shù)廠家的TDCS操作界面幾年如一日的沒有絲毫變化，沒有更加面對用戶的需求而出新，本應(yīng)隨著站場改造同步進(jìn)行的TDCS設(shè)備改造由于資金、人員等問題出現(xiàn)落后情況，設(shè)備改造與運(yùn)用質(zhì)量的矛盾相應(yīng)體現(xiàn)。

電子設(shè)備多是集信號、計(jì)算機(jī)、通信和網(wǎng)絡(luò)為一體的產(chǎn)物，通信部門為TDCS、CTC、微機(jī)監(jiān)測設(shè)備提供通信通道，電務(wù)是設(shè)備的管理維護(hù)單位，運(yùn)輸部門是TDCS、CTC設(shè)備的使用者，現(xiàn)場車間、工區(qū)是微機(jī)監(jiān)測設(shè)備的使用者，通信通道不良的結(jié)果將直接反應(yīng)在使用者操作的終端設(shè)備上，使用者發(fā)生差錯導(dǎo)致無法達(dá)到既定目標(biāo)時也會認(rèn)為設(shè)備不良，通道的穩(wěn)定主要取決于通信，設(shè)備的正確使用主要取決于使用者，維修部門與結(jié)合部的矛盾始終存在。

2 幾點(diǎn)思考

對于修程修制，經(jīng)過多年的維修情況來看，應(yīng)把現(xiàn)場對于電子設(shè)備的認(rèn)識及重視程度等同于信號設(shè)備，在現(xiàn)場車間設(shè)立專職電子設(shè)備的技術(shù)員，對這些人員綜合素質(zhì)要求相對要高，要有更快速接受新鮮事物的能力，需要各有關(guān)方面在人員配備上能多考慮實(shí)際工作需要，使有"專長"的同志在這里有更好的施展空間。提升現(xiàn)場信號工區(qū)對電子設(shè)備的維護(hù)水平，落實(shí)現(xiàn)場信號工區(qū)對設(shè)備日常維修工作的標(biāo)準(zhǔn)必須真正納入到對現(xiàn)場信號工區(qū)的管理工作中。由于電子設(shè)備系統(tǒng)基本上免維護(hù)，又是采用雙機(jī)熱備，不會增加信號工區(qū)多大的工作量，況且設(shè)備在現(xiàn)場，專業(yè)維護(hù)中心鞭長莫及，所以現(xiàn)場巡視工作尤為重要。通過巡視各種設(shè)備的表示燈狀態(tài)可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，積極處理常見簡單故障，如更換鼠標(biāo)、鍵盤、打印機(jī)、顯示器，配合重啟路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、Modem等設(shè)備可以縮短故障延時，減少設(shè)備不良對行車調(diào)度指揮系統(tǒng)的影響，解放專業(yè)工區(qū)的生產(chǎn)力，使得專業(yè)維護(hù)部門可以有充分的時間進(jìn)行全面的設(shè)備整治，從而使得對于行車調(diào)度指揮設(shè)備的維護(hù)走上一個良性循環(huán)的道路。另外，提升專業(yè)維護(hù)部門設(shè)備整治、測試及不良器材更換工作的效果同樣重要，將設(shè)備整治與老化損壞設(shè)備的補(bǔ)強(qiáng)結(jié)合起來，給予充分的作業(yè)時間，落實(shí)作業(yè)指導(dǎo)書中設(shè)備整治硬件更換、軟件整理、開機(jī)清掃等內(nèi)容，打破對于電子設(shè)備斷電引發(fā)問題的恐懼，整一次要新一次，才能在現(xiàn)有修程下保障設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)用。

對于設(shè)備改造，應(yīng)加強(qiáng)組織和規(guī)劃。施工前，電務(wù)段應(yīng)組織有關(guān)科室、車間以及設(shè)計(jì)、施工單位做好施工前的協(xié)調(diào)工作，共同確認(rèn)施工范圍、內(nèi)容和工期等事項(xiàng)，對于軟件修改完善問題，必要時應(yīng)由鐵路局出面協(xié)調(diào)，站場變化后，堅(jiān)持由廠家同步負(fù)責(zé)軟件的修改工作。協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)合理安排電子設(shè)備的位置，按照相關(guān)要求明確施工標(biāo)準(zhǔn)，各種電源、配線的走向應(yīng)完全統(tǒng)一，不給日后維修、改造留下隱患。內(nèi)部要明確分工，有條件的應(yīng)指派專業(yè)維護(hù)部門人員提前介入施工過程、以備工程上馬時心中有數(shù)、銜接得當(dāng)，對于會涉及到電子設(shè)備的任何變動提高到與信號設(shè)備同等的重視程度，配線整理、機(jī)柜移設(shè)等工作一定要充分留有余量。施工中，專業(yè)維護(hù)部門人員應(yīng)監(jiān)督是否嚴(yán)格按圖施工，認(rèn)真核對每一條配線及采集信息位置，通信通道接入要與鐵通公司協(xié)調(diào)，認(rèn)真測試，按標(biāo)準(zhǔn)接通并保證質(zhì)量良好。防雷接地線等必須按標(biāo)準(zhǔn)請現(xiàn)場信號工區(qū)提供并嚴(yán)格把關(guān)。施工后，驗(yàn)收按有關(guān)文件規(guī)定逐項(xiàng)驗(yàn)收，對驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題，要逐條克服，一時無法解決的問題，應(yīng)做好備案，由施工部門限時整改。在施工時間緊的情況下，有條件的最好在施工前另外配置一套相關(guān)配線或設(shè)備，以備開通前有更充分的時間調(diào)試。另外，統(tǒng)籌規(guī)劃，匯總整理使用部門和維護(hù)部門的意見，協(xié)調(diào)廠家對設(shè)備升級改造，許多小細(xì)節(jié)對于設(shè)備的維護(hù)管理能起到很好的效果，例如：TDCS、CTC設(shè)備無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)，電務(wù)設(shè)備與通信設(shè)備之間增加心跳協(xié)議及帶指示燈的光電隔離器，能很好的監(jiān)測到物理連接的實(shí)時狀態(tài)。

對于結(jié)合部，與通信部門矛盾由來已久，歷來是困擾電子設(shè)備正常維護(hù)的一大難點(diǎn)，從事信號專業(yè)的人員對通信知識知之甚少，根據(jù)目前掌握的情況，有些問題通過電務(wù)設(shè)備整治可以加以克服，但有些問題就很難解決。建議定期召開專業(yè)間的協(xié)調(diào)會議，互通情況，保證通道良好。與車務(wù)部門協(xié)調(diào)用好設(shè)備，特別是打印機(jī)設(shè)備的使用，多年來打印機(jī)的使用一直是電務(wù)與車務(wù)部門矛盾最大的地方。我們呼吁車務(wù)部門正確使用打印機(jī)，首先要禁止采用一張紙重復(fù)多次使用，（因激光打印機(jī)會產(chǎn)生熱量大，造成紙張扭曲，再次使用容易卡紙）另外，現(xiàn)場常常發(fā)現(xiàn)由于調(diào)度命令短，很多站將紙裁成一小條使用，這樣非常容易卡紙，而且一旦卡紙就極難在短時間內(nèi)取出來，所以一定要使用規(guī)定的紙張（一般為A4紙），以延長打印機(jī)的使用壽命。建議車務(wù)部門在列車運(yùn)行間隙時間，關(guān)閉顯示器或打印機(jī)以延長設(shè)備的使用壽命。

3 結(jié)束語

總之，科學(xué)合理、落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化管理、注意銜接；協(xié)調(diào)講理、共同努力是我們在電子設(shè)備上道至今通過實(shí)際工作發(fā)現(xiàn)的維護(hù)管理工作的重點(diǎn)，希望專家和各位同行提供寶貴意見，促使我們更好地管好、用好電子設(shè)備，為運(yùn)輸生產(chǎn)的安全有序可控提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。