尤 磊 上海鐵路局上海電務段

DX-3型道口信號設備是在總結(jié)了過去的道口信號設備的經(jīng)驗、教訓的基礎(chǔ)上研制的，適用于不同牽引類型、不同的閉塞制式的單、雙、多線區(qū)段。

1 DX-3型道口信號設備的特點

(1)它是一種適用范圍廣、功能較全、布置靈活、并能自成體系的通用的道口信號制式；

(2)采用點式列車檢查部件-道口控制器（即高頻無絕緣短軌道電路）作為列車接近和到達檢查的手段；

(3)為檢查列車到達道口、出清道口的準確無誤和"故障-安全"，即進一步提高系統(tǒng)的安全性和可靠性，在道口復原檢查中采用兩點檢查的方式；

(4)采用有線傳輸方式，用信號電纜作為傳輸通道；

(5)采用繼電方式構(gòu)成系統(tǒng)控制電路；

(6)采用新型閃光器構(gòu)成道口信號機的閃光電路（XSQ）；

(7)采用新型變壓器XDZ-S、XDZ以檢查點燈燈絲的好壞；

(8)采用直觀形象的道口控制盤，表示燈采用發(fā)光二極管，盤面上設置道口信號機的復示器，使它與室外道口信號機的顯示方式相同（即模擬形象），便于道口看守員操縱和監(jiān)督；

(9)交流電源采用了WD-Ⅰ穩(wěn)壓電源，使道口信號設備的供電電源較為穩(wěn)定；

(10)符合區(qū)間道口國標的要求，保證了設備和電路系統(tǒng)的"故障-安全"。

2 DX-3型道口信號設備的系統(tǒng)構(gòu)成

(1)道口繼電器室（繼電邏輯控制電路）；

(2)道口房（道口控制盤及室內(nèi)音響器）；

(3)道口信號機（紅燈及白燈）；

(4)道口報警喇叭（室內(nèi)外）；

(5)道口接近點（閉路式控制器控制的軌道電路）；

(6)道口到達點（開路式控制器控制的軌道電路）。

系統(tǒng)由兩個閉路式道口控制器、兩個開路式道口控制器、電纜傳輸通道、室內(nèi)邏輯控制電路、道口控制盤及室內(nèi)外喇叭及兩架道口信號機等設備構(gòu)成。

道口控制系統(tǒng)需要在線路的上行及下行方向接近點處分別設置一個閉路式控制器，用來采集列車接近和離去與否的信息。在得到接近信息后，通過電纜傳輸至道口繼電器室內(nèi)，由其邏輯控制電路判斷處理后，將執(zhí)行命令傳送到道口房的控制盤上，產(chǎn)生聲光報警命令以及發(fā)出室外報警音響，通知道路上的汽車及行人。當看守員得到命令以后，立即執(zhí)行清理道口、關(guān)閉道口欄木或電動柵欄；而在道口前后分別設置兩個開路式道口控制器，以采集列車到達并通過道口的信息，同樣需要將其傳輸至道口繼電器室內(nèi)，經(jīng)過邏輯控制電路判斷處理后，立即將停止聲光報警的命令傳送到道口控制盤上，室外喇叭停止鳴響，道口信號機向道口顯示白燈，即道口信號系統(tǒng)設備都恢復到正常的開通狀態(tài)。

3 DX-3型道口信號專用器材及施工安裝

3.1 道口無絕緣軌道電路控制器（道口控制器）

(1)開路式道口控制器（DK.KK-30K、DK.KK-40K）；

(2)閉路式道口控制器（DK.KB-14K、DK.KB 20K）；

單線區(qū)段需要2個開路式控制器及2個閉路式控制器，其他區(qū)段則根據(jù)線路及設計情況增加控制器的個數(shù)。

道口控制器是道口信息采集的重要組成部件，接近點采用閉路式控制器，到達點采用開路式控制器，其目的均為實現(xiàn)系統(tǒng)的"故障-安全"的要求。

3.2 道口控制器箱

(1)接近點控制器箱的安裝距離，必須滿足報警距離的需求，報警距離長度的計算一般按維規(guī)中L=10/36×V×T公式計算得出。L是報警距離長度，V是列車運行速度，T是列車接近通知時間（假如列車速度是72 km/h，接近通知時間為40 s，那報警距離就不得小于800 m）。接近點控制箱內(nèi)安裝一個DK.KB-14K或DK.KB 20K閉路式控制器和一個軌道繼電器GJ；工作原理是通過電纜傳輸，將室內(nèi)220 V電源送至控制箱內(nèi)，由13.2/2.4硅整流變壓器輸出24 V直流電壓供給閉路式控制器電源，使得控制電源輸出30-38電壓使得軌道繼電器GJ吸起，表明此軌道電路無車占用，并通過電纜傳輸24直流電源回到室內(nèi)道口機械室，使得室內(nèi)的SKGJ或XKGJ吸起，表明此軌道電路無車占用，道口處于非報警狀態(tài)。當接近點有車占用時，喇叭發(fā)出頻率為90-120次/min的模擬鐘聲，紅燈發(fā)出交替閃光頻率為50-70次/min的紅燈閃光信號。電化區(qū)段道口接近點控制箱距離軌道電路必須大于100 m。

(2)到達點控制器箱一般安裝在道口鋪面外緣，距離不少于30-40 m，以免因太近引起兩個到達點互相影響，太遠則造成列車通過道口后不能及時解除報警，并采用不同頻率的控制器。工作原理是通過繼電器室送24 V直流電源，當列車通過使得鋼軌短路，構(gòu)成回路，DJ則吸起，列車出清后則DJ落下，用來檢查列車占用道口及出清道口。

接近點控制箱與到達點控制箱上的引入線采用3.6 M與1.6 M鍍塑防腐線，并使用雙根，以保證其可靠性。

3.3 道口信號機的組成與安裝

道口信號機由5.5 m機柱、喇叭、交叉板、告知板、白燈機構(gòu)、紅燈機構(gòu)、道口梯子及蛇管配線接頭等組成。

道口信號機一般安裝在道路右側(cè)，距離鋼軌外側(cè)不少于5 m處，白燈及紅燈機構(gòu)及告知板、交叉板、喇叭應面向道路來車方向。安裝道口信號機時，先在地上先挖一個1.2 m深的坑，再將5.5 m機柱放入，并夯土嚴實。將道口信號機梯子先安裝好，然后安裝交叉板，再將紅燈機構(gòu)白燈機構(gòu)安裝好，最后安裝喇叭及告知板并將信號機的配線引入機構(gòu)及燈頭。道口信號機采用TX12-25信號燈泡，其紅燈顯示距離不小于100 m，白燈顯示距離不小于50 m。

3.4 道口信號控制盤

道口信號控制盤安裝在道口房內(nèi)，盤面上設置形象的二極管光帶來代表線路，分別設置2個白色發(fā)光二極管代表白燈，4個紅色發(fā)光二極管代表紅燈，并設置了斷絲告警紅燈，供電電源用綠色發(fā)光二極管表示，還設置了確認按鈕QA，復原按鈕FA，故障切斷按鈕GQA，音量調(diào)節(jié)按鈕YTA及帶鉛封的故障計數(shù)器GJSQ等。

道口控制盤一般在工區(qū)先按圖施工配線好，在道口房安裝的時候，根據(jù)房間布置情況以及操縱方便原則進行安裝。

3.5 道口繼電器室的組合架及電源的安裝

(1)道口信號組合內(nèi)設置的繼電器。

確定列車運行方向的上（下）行方向繼電器SFJ、XFJ；記錄和復示接近和到達用的上（下）行接近通知繼電器STJ、XTJ，上（下）行到達通知繼電器 SDTJ、XDTJ；為記錄到達點狀態(tài)，并決定取消報警與否的第一到達和第二到達繼電器1DJ、2DJ；道口報警繼電器 BJ；為方向繼電器的恢復而設的方向復原繼電器FFJ；燈絲繼電器 DJ；確認繼電器 QJ；延時繼電器YJ；道口控制器監(jiān)督繼電器DKJJ等。延時繼電器YJ是個緩放時間繼電器，用以反映道口控制器的故障狀態(tài)，當切斷時間超過4分鐘后，DKJJ繼電器的接點切斷道口信號設備，實現(xiàn)了"故障-安全"原則。

(2)道口繼電器室的組合架，根據(jù)設計圖紙，按圖施工配線，發(fā)現(xiàn)施工圖紙和原理圖不對的時候，進行核對，并做到準確無誤。

室內(nèi)電源設備采用2套，利用JJJC-4進行切換，一般先使用上面一套綜合供電，當上面一套發(fā)生故障的時候能自動切換到下面一套，繼續(xù)供電，確保道口信號電源的可靠供電。道口閘刀箱采用防雷箱，里面采用2套30 A斷路器供電，并接有電源接地端子。此閘刀箱而且配備了2路電源的輸入端子，并配備了交流接觸器，為有條件的道口機房提供了2路可靠的電源輸入保障，又一次體現(xiàn)了"故障-安全"原則。

4 道口設備的模擬實驗及開通試驗

4.1 模擬試驗

當組合架等所有室內(nèi)設備都配線完畢后，就具備了上電進行模擬實驗了，首先需要準備的是將室外信號機的燈泡以及喇叭都在室內(nèi)接入零層，其次，準備4路24 V直流電源，分別將電源接入上行SKGJ、下行 XKGJX、上行 DJ、下行 DJ，最后合上總電源開關(guān)，模擬試驗。

(1)先斷開上行 SKGJ（下行 XKGJ）電源，然后合上上行 SKGJ（下行 XKGJ）電源，模擬上（下）行接近點有車占用的條件。

(2)再依次供給列車運行方向的2處到達點的24 V直流電源，用1DJ、2DJ順序吸起檢查列車占用并出清道口，道口的信號機的紅燈變白燈，喇叭停止報警。

(3)斷開下行 XKGJ（上行 SKGJ）的電源，然后合上，道口電路應該全部復原。

(4)斷開及合上電源的時候，查看道口控制盤的盤面，試驗的方向與亮燈報警時機以及恢復正常是否一致，如果不一致，則進行查找，看是配線錯誤還是設計問題等。

一般模擬試驗是對道口信號在工區(qū)內(nèi)配線完成后所做的一次試驗。

4.2 開通試驗

(1)用 0.06 Ω 分路線分路上（下）行接近點軌道電路，道口信號機紅燈閃亮，喇叭報警。

(2)用0.06 Ω分路線依次分路來車方向的到達點軌道電路，列車出清道口后，道口信號機點白燈，喇叭停止報警。

(3)用 0.06 Ω 分路線分路下（上）行接近點軌道電路，拿開分路線后，道口信號應該全部復原。

(4)分路的同時，必須仔細觀察道口控制盤的盤面顯示，試驗的方向是否與分路的方向一致，道口自動恢復是否及時，有無誤報警、漏報警。

最后，按照道口聯(lián)鎖及測試的要求測試交流電源的輸入電壓、輸出交流電壓、輸出直流電壓、閉路式、開路式控制器的工作電壓、繼電器空閑電壓、繼電器占用電壓、作用距離室外音響器的工作電壓、聽距檢查、閃光器的閃光頻率、音響頻率、電池電壓、信號機白燈、紅燈的主副絲電壓；聯(lián)鎖試驗內(nèi)容則根據(jù)聯(lián)鎖試驗表格認真填寫，做到不錯項、不漏項。.