于麗恒

1 工程概況

京滬高速鐵路陳山特大橋中心里程DK 678+577.35，橋址里程DK 675+283.82～DK681+870.88，全長6 587.06延米。橋面CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板下防水層設(shè)計采用噴涂(純)聚脲防水涂料，厚度不小于2mm。噴涂聚脲防水層具有固化快、無污染、施工速度快等優(yōu)點。噴涂聚脲防水層施工時以機械噴涂為主，人工噴涂為輔。

2 聚脲防水層施工

陳山特大橋橋面CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板下聚脲防水層厚度不小于2mm，單幅施工寬度330 cm。

2.1 施工準(zhǔn)備

1)人員、設(shè)備機具進場。2)原材料檢驗合格后進場。

2.2 橋面拋丸

2.2.1 施工準(zhǔn)備

1)混凝土橋面質(zhì)量在防水層施工前通過梁面驗收。2)橋面(包括防護墻根部)平整，清潔，無缺陷;表面強度達到相關(guān)要求。3)拋丸設(shè)備采用具備同步清除浮漿及吸塵功能的設(shè)備、帶有驅(qū)動行走系統(tǒng)的自循環(huán)回收的拋丸設(shè)備來進行梁面拋丸。即利用拋丸機，拋除梁表面的浮漿。

2.2.2 關(guān)鍵工藝參數(shù)的確定

為使橋面粗糙度達到SP3～SP4效果，工作參數(shù)經(jīng)過現(xiàn)場拋丸工藝試驗后確定:速度選用 4擋～5擋，行走速度 15 m/min～18m/min，丸料規(guī)格采用S390。

2.2.3 梁面拋丸

拋丸工藝參數(shù)確定后按照 S形順序進行大面積拋丸處理(見圖 1)。拋丸時連續(xù)作業(yè)，如因特殊原因造成拋丸停機，在下次重拋前將機器倒退 30 cm左右，再重新開始拋丸。在不泄露丸料的前提下，盡量壓邊拋丸。拋丸結(jié)束后，梁面、防護墻局部混凝土等拋丸機無法達到的部位需找平處理時，可使用角磨砂輪機，但必須做到楞直面平。

2.2.4 拋丸質(zhì)量驗收

拋丸施工完成后及時進行梁面粗糙度驗收。拋丸的控制標(biāo)準(zhǔn)以目測無浮漿為準(zhǔn)，粗糙度宜控制在SP3。采用目測+粗糙度CSP對照版進行判定。梁面目測無浮漿、粗糙度滿足SP3～SP4要求時，進行下道工序施工，否則進行補拋作業(yè)。

2.3 底涂施工

2.3.1 梁面清理

在底涂施工前應(yīng)對混凝土表面進行處理，去除混凝土表面浮漿，松散顆粒，油污及其他污染物，保持混凝土表面清潔，干燥，平整度及表面粗糙度應(yīng)達到SP3～SP4的要求。

2.3.2 底涂類型選擇

底涂可采用環(huán)氧及聚氨酯兩種材料，本施工段所選用的底涂材料為聚氨酯底涂。本材料又分為低溫(0℃～15℃)型、常溫(15℃～35℃)型和高溫(＞35℃)型，底涂的類型選擇根據(jù)橋梁所處環(huán)境的氣候條件選擇。

2.3.3 環(huán)境參數(shù)測定

1)底涂施工時梁面含水率不大于 7%，在底涂施工前測定梁面含水率;2)底涂施工前對梁體和溫度進行測試，橋梁左右線分別等間距測量5個點，共測量 10點，并做好相關(guān)記錄，以此作為底涂類型選擇的依據(jù)。

2.3.4 底涂施工

底涂施工大面采取輥涂+刮涂施工工藝，邊角溝槽輔以涂刷施工。底涂施工從梁體一端向另一端順序進行。拋丸處理后的梁面孔洞采用細度為 200μm石英砂填充。底涂施工時，底涂涂料現(xiàn)配現(xiàn)用，嚴格按照使用說明書要求準(zhǔn)確稱量。

2.3.5 驗收

施工完成后依據(jù)《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》科技基[2009]54號進行均勻程度、有無漏涂和缺陷檢查。

2.4 噴涂聚脲防水層施工

2.4.1 施工準(zhǔn)備

1)底涂質(zhì)量滿足技術(shù)條件及設(shè)計要求。2)聚脲 A，B組分抽樣檢驗符合設(shè)計及技術(shù)條件要求。3)冬季施工保溫棚完善，棚內(nèi)溫度符合要求，基層溫度高于露點溫度 3℃。4)備齊工作服、目鏡、手套、防毒面具等勞保用品并保證施工環(huán)境通風(fēng)良好。

2.4.2 測定環(huán)境參數(shù)

噴涂聚脲防水層作業(yè)在環(huán)境溫度大于 5℃、濕度小于 85%，且梁面混凝土表面溫度大于露點溫度 3℃的條件下才可進行。四級風(fēng)及以上的露天環(huán)境條件下，不宜實施噴涂作業(yè)。因此在噴涂聚脲防水層施工前須測定環(huán)境溫度、濕度、梁面混凝土溫度以及風(fēng)速大小，并計算露點溫度。

2.4.3 設(shè)定設(shè)備參數(shù)

1)大面噴涂聚脲防水層前須在塑料薄膜上進行噴涂工藝試驗，依此設(shè)定噴涂機 A，B組分物料出料溫度和壓力及噴涂機行走速度等參數(shù)。2)機械噴涂:自動噴涂車運行速度經(jīng)現(xiàn)場試驗確定為0.8m/m in～0.9m/min，遙控操作，噴涂車帶自動噴槍一次噴涂3.3m，沿橋縱向噴涂一遍。3)人工噴涂:人工噴涂經(jīng)現(xiàn)場試驗確定為噴槍垂直于待噴基層，距離基面約0.6m～0.7m，移動速度均勻;噴涂時每槍搭接以 1/2槍為宜;噴涂順序為先上后下，連續(xù)作業(yè)，人工噴涂一次多遍、縱橫交叉噴涂至設(shè)計要求(2mm)。

2.4.4 噴涂聚脲防水層

底涂表干后經(jīng)驗收合格后 24 h內(nèi)噴涂聚脲防水層。

噴涂聚脲防水層施工時以機械噴涂為主，人工噴涂為輔。先使用自動噴涂車對橋面加高平整部分進行噴涂;機械噴涂不能達到的特殊部位進行人工噴涂。即梁端加高平臺范圍、梁端 1.45m范圍內(nèi)采用機械噴涂，防護墻腳、泄水孔等范圍采用人工噴涂。施工前將聚脲B組分攪拌15min以上，并使之均勻。施工過程中保持連續(xù)攪拌。

噴涂聚脲防水層施工以噴涂達到設(shè)計厚度 2mm為宜，連續(xù)施工。若有間歇，噴涂間隔時間不超過 6 h。若橋面噴涂聚脲防水層兩次施工間隔在 6 h以上，需要搭接連接成一體的部位;第一次施工預(yù)留出15 cm～20 cm的操作面同后續(xù)防水層進行可靠的搭接。

雪天、雨天、風(fēng)力達四級以上時在棚內(nèi)施工。

2.4.5 特殊部位處理

剪力齒槽、側(cè)向擋塊預(yù)留槽等不需要噴涂聚脲防水層的位置，采用防水卷材遮蓋;防護墻頂面及側(cè)面不需要噴涂的位置采用薄鐵皮+彩條布覆蓋遮擋。

泄水管內(nèi)人工刷涂底涂約 10 cm深，然后向孔內(nèi)壁噴涂聚脲防水材料。

防護墻及側(cè)向擋塊的側(cè)面封邊高度不小于 8 cm。噴涂聚脲防水層時在梁端處施作收邊處理，使用角磨機將聚脲防水層邊緣修平，必要時輔以手工涂刷。

2.4.6 驗收

聚脲防水層施工完畢后依據(jù)《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》科技基[2009]54號進行驗收。

2.4.7 缺陷修補

驗收時若發(fā)現(xiàn)涂層有鼓泡、遺漏等缺陷，則需要對涂層缺陷進行修補。鼓泡處用刮刀切除聚脲防水層，用角磨機打磨處理并向外擴展5 cm～10 cm，然后人工噴涂聚脲。若缺陷部位噴涂時間較短(≤6 h)，對涂層表面進行打磨、清理后直接進行二次噴涂聚脲防水涂料。如缺陷部位噴涂時間較長(＞6 h)則在缺陷涂層表面，并向外擴展5 cm～10 cm，打磨清理后，施作專業(yè)粘結(jié)劑，然后采用專用修補設(shè)備噴涂聚脲修補刮平，使整個涂層連續(xù)、致密、均勻。

3 結(jié)語

京滬高速鐵路陳山特大橋噴涂聚脲防水層施工完成后經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主驗收全部達到設(shè)計及規(guī)范要求。聚脲防水層成品質(zhì)量穩(wěn)定，無起泡、針眼、脫落等質(zhì)量通病。為今后聚脲防水層在高速鐵路橋梁上應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗。

[1] 鐵建設(shè)[2005]190號，客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2] 科技基[2009]117號，客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件[S].

[3] 科技基[2009]54號，京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件[S].

[4] GT/T 19250-2003，聚氨酯防水涂料[S].