李建學(xué)

1 工程概況

長沙市黃柏瀏陽河大橋位于瀏陽市，南岸起于柏加鎮(zhèn)中心花壇，跨越瀏陽河，北接黃興鎮(zhèn)董家巷。橋梁全長198.16m，其跨徑布置為:32m(預(yù)應(yīng)力整體現(xiàn)澆空心板)+2×60m(異形系桿拱)+ 32m(預(yù)應(yīng)力整體現(xiàn)澆空心板);異形拱部分橋?qū)?0.5m，空心板部分橋?qū)?8.10m;設(shè)計(jì)荷載等級:汽—20，掛—100，人群荷載3.5 kN/m2。主拱計(jì)算跨徑為57m，計(jì)算矢高為13.75m，矢跨比為1/4.415;拱圈采用工字形截面，高1.6m，頂板寬1.2m，腹板厚0.6m，單跨橫橋向由兩條拱組成，兩拱間設(shè)置了 3道橫撐。系桿為全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，單端張拉，采用斜腹板梯形實(shí)體截面，高1.6m，底板寬1.2m，頂板寬1.9m。兩系桿間縱向每2m設(shè)置一道橫梁，橫梁采用高 1.4 m，寬 0.25 m的矩形斷面。單跨異形拱共設(shè)吊桿12對，縱向間距4m，吊桿斜率1.25∶1，采用PES7-61平行鋼絲成品拉。系桿與主拱圈剛度比為:1.7(不計(jì)橋面板及橋面鋪裝)，3.2(計(jì)橋面板及橋面鋪裝)，主跨屬于剛性系桿剛性拱吊桿結(jié)構(gòu)。

2 施工方案設(shè)計(jì)

因?yàn)榇隧?xiàng)目的基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工處于冬季枯水季節(jié)，根據(jù)瀏陽河主河道的特點(diǎn)，為了更好地利用圍堰，確定為:基礎(chǔ)采用草袋圍堰，主跨系桿采用鋼管+貝雷架，邊跨采用滿堂支架，具體見圖1。

3 主跨施工

3.1 大橋 2跨 ～3跨施工

采用73 cm鋼管作立柱，貝雷桁架作縱向承重梁，鋼管立柱基礎(chǔ)采用 C25混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中位置把鋼管立柱基礎(chǔ)處基巖上的砂礫土清除后澆筑第一次混凝土，等鋼管立柱吊裝到位后再澆筑錨固混凝土，并在混凝土基礎(chǔ)頂50 cm范圍內(nèi)布置鋼筋;混凝土基礎(chǔ)與基巖用2.5 cm螺紋鋼筋錨固，長度為4m。鋼管縱向間距13.5m，橫向間距1.6m，每排鋼管立柱上用2Ⅰ40工字鋼作橫向分配梁，再在工字鋼上布置 6排貝雷桁架作縱向承重梁。鋼管立柱施工完畢后，再用一臺 25 t汽車吊工字鋼及貝雷桁架進(jìn)行縱梁吊裝施工，具體見圖 2。

3.2 大橋 1跨 ～2跨施工方案

1跨～2跨位于瀏陽河的主河道中，0跨～1跨及 3跨～4跨均采用草袋圍堰，1跨～2跨之間有部分用草袋圍堰，而在 1跨～2跨之間預(yù)留大約 30 m寬(河面寬)流水河道，水流流速為1.5m/s，平均水深為 5m。因此，1跨 ～2跨水中鋼管立柱施工成為本方案的關(guān)鍵點(diǎn)。根據(jù)現(xiàn)有的施工設(shè)備及施工條件，確定方案為:首先采用 20 t吊車在圍堰上把靠近圍堰的鋼護(hù)筒吊裝到設(shè)計(jì)位置，再利用中間兩個(gè)護(hù)筒搭設(shè)吊裝平臺，在其上進(jìn)行吊裝作業(yè)。吊裝時(shí)由專人在駁船上配合把鋼護(hù)筒調(diào)整垂直，按要求下沉到設(shè)計(jì)位置，清除護(hù)筒內(nèi)的砂礫土后，進(jìn)行封底，打入錨桿。這樣以中間兩排為基礎(chǔ)，分別由中間向兩側(cè)安裝，再分別向順橋向安裝。為了保證立柱的整體性和穩(wěn)定性，橫橋向用[20按 2間距加設(shè)網(wǎng)格狀剪刀撐并灌注錨固混凝土，具體見圖 3。

3.3 大橋主橫梁施工

首先在鋼管立柱上搭設(shè)兩排貝雷桁架作為縱梁，然后用 2[20槽鋼作為澆筑橫梁的承重結(jié)構(gòu)，槽鋼兩側(cè)支承于貝雷桁架上，此槽鋼分配梁擬做 8套，在進(jìn)行橫梁的施工時(shí)，從跨中對稱地往兩端倒用。

4 結(jié)語

通過施工實(shí)踐的檢驗(yàn)，這種施工方案是可行的，也取得了良好的效果。施工方便，值得推廣與借鑒。

[1] 交通部第一公路工程總公司.橋涵(下)[M].北京:人民交通出版社，2000.

[2] JTJ 025-86，公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3] 詹大德.大烏江特大橋主橋設(shè)計(jì)[J].山西建筑，2009，35 (2):313-314.