郭志剛

（中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司，山西 太原 030013）

跨大運(yùn)高速公路96 m鋼橋施工現(xiàn)場平面布置圖見圖1。

圖1 施工現(xiàn)場平面布置圖

1 工程概況

1.1 概述

本工程為北同蒲韓家?guī)X至應(yīng)縣增建四線工程跨大運(yùn)高速公路特大橋主跨L=96 m雙線簡支鋼桁梁橋工程，該橋位于山西省北部，地面高程在1 009 m左右。本橋跨越大運(yùn)高速公路，大運(yùn)高速公路寬約32 m，路中心高程1 013.38 m，橋梁中心線與高速公路斜交約43°角。大運(yùn)高速公路是山西省的重要交通干道，交通繁忙。

1.2 安全施工交通導(dǎo)改目標(biāo)

大運(yùn)高速以高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔(dān)著繁重的運(yùn)輸任務(wù)。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實(shí)施上跨鋼桁梁工程建設(shè)，鋼桁梁拼裝采用支架法拼裝，上跨鋼桁梁施工中既要確保高速公路營運(yùn)的安全暢通，又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量。

（1）鑒于大運(yùn)高速公路是山西省的重要交通干道，應(yīng)以確保安全為第一要素，來確保大運(yùn)高速公路安全通行和施工安全。

（2）鋼桁梁架設(shè)施工過程中，盡可能地減少占道封閉交通時(shí)間，避免損壞大運(yùn)高速公路已建構(gòu)筑物。

（3）保證施工人員和大運(yùn)高速公路車輛安全，避免事故發(fā)生。

（4）保證大運(yùn)高速公路的運(yùn)營。

2 鋼桁梁架設(shè)施工對(duì)大運(yùn)高速公路的影響

鋼桁梁架設(shè)施工對(duì)大運(yùn)高速公路的影響具體見表1。

（1）鋼桁梁拼裝平臺(tái)施工時(shí)，需要在大運(yùn)高速中央分隔帶兩側(cè)緊鄰車道上設(shè)置兩排臨時(shí)支柱，占用兩側(cè)車道各約3 m左右處位置，在安裝柱間支撐時(shí)可能需要拆除部分防撞欄桿和樹木。

（2）鋼桁梁拼裝平臺(tái)施工時(shí)，在既有大運(yùn)高速公路兩側(cè)路堤邊坡需開挖支柱基坑，安設(shè)臨時(shí)支柱。

（3）在進(jìn)行拼裝平臺(tái)（硬防護(hù)罩棚）安裝過程中，在吊裝拼裝平臺(tái)貝雷組合梁和滿鋪腳手板時(shí)需要全封閉半幅路面，即拆除兩段中間分隔帶的欄桿和樹木，由原來的雙幅雙向六車道改為半幅路雙向兩車道（中間的車道放置臨時(shí)分隔路障），要對(duì)公路進(jìn)行臨時(shí)交通管制。

（4）整個(gè)施工過程中具體的交通導(dǎo)改方式見圖2、圖3、圖4、圖5。

在施工組織中，盡量做到工序緊湊，施工同步，這樣可以有效避免過于頻繁地限制交通。

表1 鋼桁梁架設(shè)施工對(duì)大運(yùn)高速公路的影響

3 總體施工原則與安排

以跨大運(yùn)高速公路特大橋主跨L=96 m雙線簡支鋼桁梁橋工程為例。

3.1 總體施工原則

為了確保高速公路的運(yùn)營安全及現(xiàn)場鋼桁梁架設(shè)施工的正常進(jìn)行，在進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)施工時(shí)，由于拼裝平臺(tái)（硬防護(hù)）中間的支柱占用了分隔帶兩側(cè)的車道，將原大運(yùn)高速公路的雙向六車道改為雙向四車道，保證拼裝平臺(tái)的梁底距離公路路面的凈高不小于5 m。

為了縮短對(duì)大運(yùn)高速公路封道的占用時(shí)間，減少對(duì)大運(yùn)高速公路運(yùn)營的影響，安排能同步進(jìn)行或者緊鄰的工序同時(shí)或者一次性完成，即要求同一封閉時(shí)段內(nèi)，在大運(yùn)高速公路封閉的半幅路把這半幅路影響范圍內(nèi)的貝雷組合梁和腳手板一次性封閉時(shí)間段一次性完成。

圖2 高速公路施工安全布設(shè)圖（分流口施工）

圖3 大運(yùn)高速公路交通導(dǎo)改示意圖（拼裝平臺(tái)及防護(hù)罩棚施工期間）

圖4 高速公路施工安全布設(shè)圖（拼裝平臺(tái)及防護(hù)罩棚施工期間）

圖5 高速公路施工安全布設(shè)圖（鋼桁梁架設(shè)期間）

3.2 施工安排

鋼桁梁安裝工程施工的主要內(nèi)容有：施工拼裝平臺(tái)（硬防護(hù)罩棚）、鋼桁梁桿件吊裝以及橋面系和附屬構(gòu)件的安裝、鋼橋的整體涂裝3部分。主要施工步驟為：

（1）2009年7月1日—2009年7月6日，6天，對(duì)公路兩側(cè)護(hù)坡位置上和公路以外的臨時(shí)支柱的基坑的開挖。

（2）2009年7月5日—2009年7月10日，6天，對(duì)公路兩側(cè)護(hù)坡位置上的以及以外的臨時(shí)支柱的基礎(chǔ)進(jìn)行砼澆筑。

（3）2009年7月11日—2009年7月17日，7天，公路兩側(cè)護(hù)坡和公路以外的鋼管柱、橫梁的安裝。

（4）2009年6月29日—2009年6月30日，2天，施工影響區(qū)域的高速公路前后拆除兩段隔離帶欄桿和樹木作為交通渠化的分流口。需要占用兩車道（分別為隔離帶緊鄰的兩側(cè)），即將雙向六車道改為雙向四車道。

（5）2009年7月15日—2009年7月26日，12天，拼裝平臺(tái)貝雷組合梁、腳手板和平臺(tái)欄桿的安裝。打開兩個(gè)分流口，渠化交通，封閉大運(yùn)高速公路施工影響的半幅路，另外，半幅渠化限速雙向通行，前6天時(shí)間在封閉的半幅路面上安裝相應(yīng)的平臺(tái)構(gòu)件，后6天時(shí)間封閉另外半幅路，開通已安裝好的半幅路（實(shí)際是兩車行駛，立柱占用一車道），做好相應(yīng)的警示標(biāo)志，待全部安裝完成后，恢復(fù)通車（原來雙向六車道，現(xiàn)為雙向四車道，臨時(shí)立柱占用兩車道）。

（6）2009年7月27日—2009年9月15日，50天，鋼桁梁整橋安裝期。所有操作均在高速公路上的施工平臺(tái)（硬防護(hù)罩棚）上以及公路以外的區(qū)域進(jìn)行，除了占用兩車道外對(duì)大運(yùn)高速公路無直接影響，在此期間為雙向四車道進(jìn)行通車。此步驟完成后，鋼桁梁架設(shè)工程完成。

（7）2009年9月16日—2009年9月30日，15天，施工平臺(tái)（硬防護(hù)罩棚）拆除，交通導(dǎo)改方式同安裝。

鋼桁梁架設(shè)施工過程中，對(duì)大運(yùn)高速公路營運(yùn)會(huì)造成一定的影響，共需要交通管制79天，具體交通組織見表2。

表2 鋼桁梁架設(shè)施工交通組織表

4 對(duì)高速公路的防護(hù)

4.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備情況

在平臺(tái)梁安裝封閉半幅路前，將平臺(tái)的零部件及構(gòu)件在公路外預(yù)拼好，待高速公路管理部門批準(zhǔn)后即將進(jìn)行分流口和中央臨時(shí)支柱施工。

4.2 分流口施工

封閉高速公路行車道時(shí)，高速公路的營運(yùn)車輛通過道路渠化分流至高速的另一半幅。

開設(shè)兩處分流口，分流口施工過程中，需要對(duì)既有中央分隔帶進(jìn)行處理，處理過程中需要對(duì)高速公路中央分隔帶的下設(shè)管線進(jìn)行必要的保護(hù)。處理完成后的臨時(shí)路面要滿足高速公路通行的承載力和平整度要求。

分流口施工：由于中央分隔帶下設(shè)管線，采用人工拆除兩處27 m的中央分隔帶樹木及路緣石，并人工進(jìn)行開挖，當(dāng)開挖至中央分隔帶的地下管線后，在地下管線兩側(cè)施工砼擴(kuò)大基礎(chǔ)（砼擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面高于地下管線），擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面加蓋30 cm厚的砼蓋板，砼蓋板頂面加蓋14 mm厚的帶肋鋼板與大運(yùn)高速公路路面平齊，以減少路面不平和局部沉降給分流車輛帶來的不良影響，見圖6。半幅封閉、左右幅分流時(shí)，由兩個(gè)分流口導(dǎo)流。

4.3 中央臨時(shí)支柱施工

拼裝平臺(tái)（硬防護(hù)）的中央臨時(shí)支柱分別設(shè)置在分隔帶兩側(cè)的緊鄰兩車道上，具體布置形式見圖7。

在中央分隔帶兩側(cè)緊鄰的車道上設(shè)置臨時(shí)支柱，占用兩車道。

4.4 交通標(biāo)志的設(shè)置

圖6 分流口處中央分隔帶處理示意圖

作業(yè)平臺(tái)安拆和鋼桁梁架設(shè)過程中，都需對(duì)高速公路既有交通進(jìn)行管制。

圖7 中央臨時(shí)支柱布置圖

4.5 保通崗位設(shè)置

本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)，由本單位組織足夠人員，24 h負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作。在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員，保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好。

（1）成立安全特別領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)施工全過程的領(lǐng)導(dǎo)、指揮、組織、協(xié)調(diào)及對(duì)現(xiàn)場工作人員的安全教育、培訓(xùn)等工作。

（2）成立監(jiān)督小組，在施工路段設(shè)立專職安全檢查員，每天對(duì)工地進(jìn)行安全抽查。

（3）制定施工路段現(xiàn)場管理方案，落實(shí)施工路段管理責(zé)任人及現(xiàn)場執(zhí)勤人員，組成直接由項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人直管的交通協(xié)管小組，做到職責(zé)分明，責(zé)任到人。配備統(tǒng)一的反光服、值勤袖標(biāo)和手旗。上崗前，邀請(qǐng)高速公路路政管理部門進(jìn)行培訓(xùn)。在施工期間，分3組進(jìn)行24 h輪值，專崗專人。

4.6 安全措施要點(diǎn)

（1）成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由安保部負(fù)責(zé)具體實(shí)施，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，專人專門負(fù)責(zé)鋼桁梁架設(shè)工程交通安全管理工作，并負(fù)責(zé)與路政、交警等單位的協(xié)調(diào)工作。

（2）現(xiàn)場指揮人員、交通維護(hù)人員、施工技術(shù)人員、管理人員配備10 km范圍對(duì)講機(jī)，并有專線與交管部門24 h聯(lián)系，隨時(shí)報(bào)告路況情況。

（3）加強(qiáng)與高速公路管理部門的聯(lián)系，邀請(qǐng)交管部門進(jìn)行專業(yè)知識(shí)講座，對(duì)現(xiàn)場安全技術(shù)管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，所有交通管制方案實(shí)施前，必須經(jīng)過交警部門的批準(zhǔn)，并嚴(yán)格按上報(bào)方案實(shí)施。施工前，在施工路段設(shè)置明顯的施工、安全標(biāo)志。施工、安全標(biāo)志齊全、規(guī)范、清晰、視覺性好、設(shè)置地點(diǎn)準(zhǔn)確、設(shè)置牢固，能夠有效地提示和引導(dǎo)駕駛?cè)藛T通過施工路段，并根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)間調(diào)整設(shè)置地點(diǎn)和內(nèi)容。

（4）不定期對(duì)現(xiàn)場工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育。安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?、系統(tǒng)化。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實(shí)處。

（5）嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全檢查制度。各級(jí)安全監(jiān)督人員經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。

（6）做好雨季排水及夏季防風(fēng)、防汛的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

4.7 施工現(xiàn)場安全防護(hù)要求

（1）施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入高速公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的高速公路路面作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿高速公路。

（2）為防止雜物掉落危及車輛，跨線施工作業(yè)內(nèi)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)板，防止施工工具、材料、雜物掉落造成人員、車輛傷害。所有施工工具、設(shè)備等不得放在施工安全區(qū)域。

（3）所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、橡膠減速帶、防撞桶、保通人員休息亭等已準(zhǔn)備充分，以保證受損失后能及時(shí)恢復(fù)。

（4）所有施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅(jiān)決避免因施工機(jī)械操作不慎而造成對(duì)大運(yùn)高速公路的破壞。

（5）夜間施工配有良好的照明設(shè)備，高速公路施工段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入大運(yùn)高速公路，同時(shí)夜間照明燈沿大運(yùn)高速公路一側(cè)設(shè)有反光牌，減少對(duì)駕駛?cè)藛T視線的影響。

（6）抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工。提高現(xiàn)場工作人員的素質(zhì)，堅(jiān)決杜絕人為對(duì)大運(yùn)高速公路的破壞，堅(jiān)決禁止將施工垃圾堆放、丟棄在大運(yùn)高速公路上。

4.8 施工安全的教育和宣傳

建立了安全例會(huì)制度，使每個(gè)施工人員都熟悉高速公路行車常識(shí)及制定的保通措施和安全防護(hù)措施。

所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗，以確保車輛正常通行及施工的正常進(jìn)行。

4.9 特殊情況下的處置預(yù)案

在雨霧等惡劣氣候條件下，霧天能見度不足時(shí)，在施工現(xiàn)場及安全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈，以保證施工現(xiàn)場的安全暢通。在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，根據(jù)高速交警大隊(duì)的指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。

交通事故處理：①工程施工范圍內(nèi)一旦發(fā)生交通事故，立即在第一時(shí)間通知高速公路交管部門；②項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人立即到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)，總體部署并處理相關(guān)事宜；③吊車等大型機(jī)械30 min以內(nèi)到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)待命；④根據(jù)交管部門制訂的交通分流或改道方案，協(xié)助做好現(xiàn)場布置工作；⑤現(xiàn)場安全管理人員向交管部門匯報(bào)事情經(jīng)過，項(xiàng)目部在2天內(nèi)以書面形式上報(bào)事發(fā)原因、經(jīng)過及擬采取的補(bǔ)救措施；⑥配合交管部門做好責(zé)任追查事宜，配合落實(shí)相關(guān)責(zé)任人。