徐玲玲

（山東海事局青島市 266002）

海洋溢油污染的應(yīng)急處理

徐玲玲

（山東海事局青島市 266002）

隨著航運經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，溢油污染對海洋環(huán)境及經(jīng)濟(jì)社會的威脅越來越大。一旦溢油事故發(fā)生，正確的應(yīng)急處理措施非常重要，若不能及時將油污從海洋中清除，溢油破壞的范圍會很快擴(kuò)大，且所造成的破壞在短期內(nèi)很難恢復(fù)。介紹常用的溢油應(yīng)急處理方法及其適用條件，探討如何能抓住時機(jī)，及時有效地清除溢油，將溢油對海洋環(huán)境的破壞降到最低。

海洋溢油 環(huán)境應(yīng) 急處理

溢油污染是對海洋環(huán)境危害較大的污染源之一，其造成的破壞具有危害程度大、波及范圍廣、清除困難等特點。油類的易燃性和毒性，除了會給海洋環(huán)境造成破壞外，還會給沿岸居民的健康、海洋產(chǎn)業(yè)和公共利益等帶來嚴(yán)重的危害；油的密度小于水，油污在海表面風(fēng)、海流和海浪等的共同作用下向周圍漂移擴(kuò)散，并伴隨著蒸發(fā)、乳化、溶解、沉降等風(fēng)化過程，溢油的破壞范圍會迅速擴(kuò)大；海上油污清除困難，盡管新的回收技術(shù)、設(shè)備不斷被研發(fā)，但受現(xiàn)實情況的局限，油污不可能被全部清除，一旦侵入海岸線，其造成的破壞更是難以在短時間內(nèi)消除。

這些特點決定了對海洋溢油污染的應(yīng)急處理至關(guān)重要。應(yīng)急處理的目的包括在污染擴(kuò)散之前將其控制在較小的范圍；抓住油類乳化前的黃金時期盡可能多回收溢油；阻止溢油侵入清除困難、難以恢復(fù)的生態(tài)群落，最大程度地保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境等。眾所周知，海洋溢油事故大多是突發(fā)性的，并且多數(shù)在惡劣的海況下發(fā)生，更加不利于應(yīng)急工作的開展，在這種情況下，只有及時采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急處理措施才能有效降低溢油對海洋環(huán)境的破壞。

1 海洋溢油污染的來源

目前，海上溢油污染主要來自船舶溢油和油氣作業(yè)溢油。

船舶溢油污染是指船舶運輸途中原油及其產(chǎn)品對海洋環(huán)境造成的污染，該類污染約占油類對海洋污染總量的 47% ，主要來源于機(jī)動船舶的機(jī)艙艙底污水、油船壓載水、洗艙污水、海難事故及裝卸事故中的溢油等。近年來，隨著我國石油進(jìn)出口量的不斷增加，在我國海域航行的大型油輪日益增多，一旦發(fā)生碰撞等事故導(dǎo)致溢油，對附近海洋環(huán)境的破壞往往是災(zāi)難性的。如2007年12月發(fā)生的“河北精神輪”溢油事故導(dǎo)致一萬多噸原油泄漏，幾乎污染了整個韓國的西海岸，給韓國海域的旅游業(yè)、酒店業(yè)、漁業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)等造成了巨大損害，對生態(tài)環(huán)境的破壞更是毀滅性和持久性的。

油氣作業(yè)溢油主要指海上石油開采過程中發(fā)生的溢油，另外還包含港口或碼頭原油裝卸過程中發(fā)生的溢油事故。由于海上石油開采的工藝和設(shè)備都比較復(fù)雜，作業(yè)過程中存在發(fā)生油氣泄漏、火災(zāi)和爆炸等重大事故的潛在風(fēng)險，可能發(fā)生的溢油事故包括井噴、火災(zāi)、爆炸、輸油海底管線破裂、污油罐溢油、燃料罐破裂和燃料油傳輸溢油等。原油裝卸過程需充分考慮油的易燃、易爆性，一旦操作不當(dāng)也會引發(fā)嚴(yán)重事故。如2010年7月發(fā)生在大連新港的特大輸油管線爆炸事故，造成大量原油外泄，影響了港口周圍近100 km2海域，其中 10 km2海域受到了重度污染，海洋環(huán)境和當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)、航運業(yè)遭到重創(chuàng)。

2 溢油應(yīng)急處理措施

隨著整個國際社會應(yīng)對溢油經(jīng)驗的不斷豐富，溢油應(yīng)急處理的有效措施不斷被開發(fā)，如能在實際應(yīng)用中根據(jù)現(xiàn)場情況合理選擇及搭配使用，可以最大程度地消除或降低溢油對人類健康、海洋環(huán)境及社會經(jīng)濟(jì)的損害。常用的溢油應(yīng)急反應(yīng)措施有以下幾種：

2.1 溢油圍控和回收

溢油在風(fēng)、流和其他因素的作用下，往往會迅速擴(kuò)散和漂移，在周圍有敏感資源分布、要求盡快對溢油進(jìn)行清除的情況下，首選的處理措施就是圍控和回收。

溢油圍控的主要工具是圍油欄，根據(jù)適用范圍的不同分為海洋型、港口型、岸灘型和防火型等類型，必須根據(jù)實際需要選擇適合種類的圍油欄才能有效地將溢油控制在較小區(qū)域。溢油回收是指在不改變溢油形態(tài)的情況下，將油從水面或陸面分離出來，溢油回收應(yīng)在布放圍油欄的同時開展。根據(jù)溢油類型和溢油環(huán)境的不同，回收溢油可采用機(jī)械裝置或者吸油材料。常用的溢油回收設(shè)備有收油機(jī)、撇油器和吸油氈等。近年來，裝有溢油回收裝置、回收油儲存?zhèn)}、駁運裝置和機(jī)械動力系統(tǒng)的溢油回收船開始應(yīng)用到溢油應(yīng)急反應(yīng)中，大大提高了溢油回收的效率。

溢油圍控和回收的優(yōu)點是不會給海洋環(huán)境帶來額外的傷害，但這種最理想的處理方式有明顯的局限性，尤其在惡劣的海況下圍控措施很容易失效，機(jī)械回收裝置作業(yè)也很困難。為了確保圍控和回收效果，需要熟悉不同裝置對不同性質(zhì)溢油及不同海況的適用性，還要爭取在溢油大面積擴(kuò)散之前完成圍控和集中式回收作業(yè)。一般來說，由于溢油圍控和回收工具的調(diào)動需要時間，即使回收設(shè)備的性能良好，行動方案制定得很完善，因溢油隨時間的擴(kuò)散和油膜的破碎增加了海上回收的難度，也只能收回大約 10% 的浮油。

2.2 噴灑溢油分散劑

溢油分散劑是使用最方便的溢油應(yīng)急處理方法，在許多不允許采用機(jī)械回收或有火災(zāi)危險的緊急情況下消除海面溢油的首選措施。溢油分散劑的分子結(jié)構(gòu)一部分親水，一部分親油，在海浪的作用下與油水混合后可使溢油更容易分散為小油滴進(jìn)入水體中，迅速消除海面上的浮油，同時加速溢油在水中的微生物降解和光氧化分解，最終縮短溢油從海洋中徹底消失的時間。

由于溢油分散劑本身就是一種化學(xué)試劑，對其進(jìn)入海水是否會加劇污染一直是國際上熱烈討論的話題，即使無毒，噴灑進(jìn)海后也會增加海洋環(huán)境中的外來物質(zhì)，因此溢油分散劑的使用目前還存在著爭議。尤其在很多情況下，人員噴灑不當(dāng)或在不適合使用的情況下濫用分散劑，不能起到效果反而增加了海洋污染，導(dǎo)致沿海產(chǎn)業(yè)“談分散劑色變”。只有遵循以下幾條原則，才能在實際應(yīng)用中真正發(fā)揮溢油分散劑的積極作用：

(1)溢油分散劑最明顯的作用結(jié)果是將海表面的溢油分散到水體中，因此要先掌握周邊敏感資源的情況，根據(jù)溢油留在海表面或水體中造成的危害孰輕孰重來決定是否適合使用分散劑。一般來說，海鳥、沿海生物群落、濕地、紅樹林、海港碼頭及海濱旅游等受海表面溢油的影響較大；而魚類、浮游生物、底棲生物、海草、珊瑚礁以及取水口等資源受水體中溢油的影響較大。

(2)溢油分散劑噴灑要適量，一般說明書上都會有建議使用比例，我國頒布的《溢油分散劑使用準(zhǔn)則（GB18188.2—2000）》做了明確要求，防止過量的分散劑進(jìn)入海洋。但根據(jù)實際情況，大規(guī)模使用前還要進(jìn)行試驗性噴灑，確定分散劑的稀釋濃度，確保分散劑作用在當(dāng)時的海況和特定的油種有良好的效果。

(3)溢油分散劑最適用的條件是海水溫度高、海面風(fēng)浪大、溢油尚未發(fā)生乳化，因此需要盡快決策、盡快實施。在使用過程中還要進(jìn)行不間斷地效果評估，當(dāng)分散劑不再有效時應(yīng)當(dāng)果斷停止使用。

2.3 岸線保護(hù)措施

受氣象、海況的綜合影響，有些時候盡管努力清除水面溢油，仍無法避免溢油到達(dá)岸線，這時需要盡快采取岸線保護(hù)措施。進(jìn)行岸線保護(hù)時不僅要考慮優(yōu)先保護(hù)次序，還要考慮岸線的地理環(huán)境、結(jié)構(gòu)等，以便有選擇性地采用不同的圍控措施。

攔截圍控是使用多道圍油欄在海上攔截溢油；隔絕圍控可用于保護(hù)取水口、入?？谝约懊舾匈Y源等區(qū)域；導(dǎo)向圍控是指利用圍油欄將溢油引向敏感程度相對較低的區(qū)域，適用于沿岸潮流流速較大的情況；吸附圍控是用吸油圍油欄沿岸吸附從岸線上沖洗下來的溢油或水面漂移過來的溢油，實現(xiàn)保護(hù)其他岸線的目的。

2.4 岸線清除措施

當(dāng)岸線保護(hù)失效，溢油附著到岸上時，要視情況盡快組織岸線清除行動。岸線清除的目的是恢復(fù)被污染岸線的功能，減輕更深層的危害。通常岸線清除使用機(jī)械設(shè)備或人工回收，具體措施由岸線類型和溢油狀態(tài)決定。但清除岸線過程中很難避免對岸線生態(tài)再次造成破壞，因此有些敏感程度較高或進(jìn)入非常困難的岸線，自然恢復(fù)反而是最佳選擇，但對采取自然恢復(fù)的岸線應(yīng)進(jìn)行定時監(jiān)測。

對于巖石岸線，暴露在浪潮中的巖石具有較高的自然恢復(fù)能力，一般不建議進(jìn)行清除作業(yè)；浪潮沖擊較弱的巖石通常采取高壓清洗等措施，清洗時盡量不使用熱水以免殺死微生物群體。

對于沙灘岸線，由于開闊的沙灘利于清污力量的布置，因此比較容易開展岸線清除。需注意的是，要避免為了清除油污而過多地移除沙灘上原有的物質(zhì)，這不僅破壞了沙灘，也導(dǎo)致大量回收垃圾的產(chǎn)生。

對于濕地岸線，如沉積帶、紅樹林等對溢油非常敏感的岸線，稍有不慎，清除作業(yè)本身對環(huán)境造成的損害很可能超過溢油本身，因此措施的采取要經(jīng)過細(xì)致的比較和討論。一般情況下，不采取行動是最好的處理措施，如決定要進(jìn)行清除作業(yè)，低壓海水沖洗是可選的方法，但要選擇合適的地點挖排泄溝使油流入收集池中。

2.5 其他措施

現(xiàn)場焚燒和生物技術(shù)加速降解也是應(yīng)急反應(yīng)中曾經(jīng)采用的措施。

生物技術(shù)加速降解是長期的過程，在無法使用其他措施的情況下可以考慮使用。一般會采取在溢油海域加入營養(yǎng)物質(zhì)或增加微生物數(shù)量的方法來加速降解，生物降解的效果往往需要幾個月或數(shù)年才能顯現(xiàn)。

3 溢油應(yīng)急處理的善后工作

為了不因應(yīng)急處理給環(huán)境造成額外的負(fù)擔(dān)，應(yīng)急的善后工作也不能掉以輕心。泄漏的油無論在海中還是在岸上往往都會產(chǎn)生多于自身數(shù)倍甚至幾十倍的含油廢棄物，在理想情況下，如果溢油后能很快回收起溢油，這些油還處于流動狀態(tài)，雜質(zhì)也較少，就可以對其進(jìn)行再次利用。但大多數(shù)情況由于風(fēng)化作用，回收油都是粘稠的；污染岸線的溢油收起時更是含有大量的泥沙等雜質(zhì)；應(yīng)急處理中消耗大量的吸油氈等一次性物資，最終也成為必須妥善處理的含油廢棄物。

對于無法再次利用的含油廢棄物，處理方法主要有掩埋、焚燒、生物技術(shù)降解、固化及陸地吹填等，不同處理方法的適用范圍不同。但無論采用何種處理方式，含油廢棄物的處理往往費用昂貴、耗時巨大，因此從源頭上就要盡可能地減少需要處理的含油廢棄物的產(chǎn)生，采取最有效同時產(chǎn)生廢棄物最少的應(yīng)急處理措施。

4 結(jié)語

海洋是我們的藍(lán)色家園，保護(hù)海洋環(huán)境是我們共同的目標(biāo)和心愿。在海洋污染事故無法完全避免的當(dāng)今，必須不斷提高海洋污染事故的應(yīng)急反應(yīng)速度，提高應(yīng)急處置效率，才能最大程度地減輕溢油污染對海洋環(huán)境的危害，保護(hù)人類共同的家園。

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2011年7月5日