董先軍

(新疆農(nóng)二師設(shè)計院有限責(zé)任公司，新疆庫爾勒841000)

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路邊坡綜合防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公路部門的重視。邊坡綜合防護(hù)設(shè)計是公路設(shè)計的重要內(nèi)容之一，需根據(jù)公路等級、降雨強(qiáng)度、地下水、地形、土質(zhì)、材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實用、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保公路的穩(wěn)定和高速行車安全，同時達(dá)到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對平衡，美化公路的效果。

1 坡面防護(hù)

路基的防護(hù)其類型可分為邊坡坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。邊坡坡面防護(hù)主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，降低溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程序上還可以美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。

1.1 邊坡種草防護(hù)

種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微，且宜于草類生長的土質(zhì)路提與路塹邊坡，用以防止表面水土流失，固結(jié)表土，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。經(jīng)常浸水或長期浸水的路堤邊坡，種草不宜生長，不宜采用種防護(hù)。邊坡上己扎根的種草防護(hù)，可容許緩流水短時沖刷。選用草籽應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應(yīng)以容易生長、根部發(fā)達(dá)、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，常用的月白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用幾種草籽混合播種，使之生成一個良好的覆蓋層。種植時草籽宜摻砂或與土粒拌和，使之播種均勻，播種時間以氣候溫暖、溫度較大的季節(jié)為宜。

1.2 鋪草皮防護(hù)

路基坡面上鋪草防護(hù)，其作用與種草防護(hù)相同，前者使用時要求當(dāng)?shù)赜凶愎┩谌∈褂玫牟萜さ囟危谶吰赂叨负推旅鏇_刷較嚴(yán)重的地方，鋪草皮較種草防護(hù)收效快。塊狀草皮的尺寸，一般為20 cm×25 cm、25 cm×40 cm及30 cm×50 cm幾種;帶狀草皮一般寬25 cm，長200～300 cm;草皮厚度根據(jù)草根的深度而定，一般為6～10 cm，干旱和炎熱地方區(qū)可增加到15 cm。挖草皮時，草皮兩端斜切(橫切面為平行四邊形)，鋪草皮的方法有平鋪草皮、平鋪疊置草皮、方格式草皮、卵(片)石方格草皮。草皮應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)、莖矮葉茅草、假儉草等，干枯、腐朽及喜水草種不宜采用，泥沼地區(qū)的草皮禁用;鋪草皮前應(yīng)將邊坡表面挖松整平，如有地下水露頭，應(yīng)做好排水設(shè)施;鋪草皮前應(yīng)在春季或初夏，干燥地區(qū)在雨季進(jìn)行，不宜在冬季寒冷天氣施工;路塹邊坡鋪草皮，應(yīng)鋪過路塹頂部1 m或鋪至截水溝邊。

1.3 植樹防護(hù)

在路基邊坡上合理地植樹，對于加固路基有良好的效果。也可和種草、鋪草皮配合采用，使坡面形成良好的防護(hù)層。植樹適用于土質(zhì)邊坡及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡和裂隙黏土邊坡。但對鹽漬土、經(jīng)常浸水及經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。植樹可以加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。降低流速、防止和減少水流對路基的沖刷。植樹能防風(fēng)、防沙、防雪。植樹可美化路容、調(diào)節(jié)氣候，并可獲得部分木材，增加收益。

1.4 抹面與捶面

易于風(fēng)化的巖石，如頁巖、泥巖、泥灰?guī)r、千枚巖等軟質(zhì)巖層的路塹邊坡防護(hù)，可用混合材抹面。對易受沖刷的邊坡和易受沖刷的邊坡和易風(fēng)化巖石坡防護(hù)可用混合材料捶面。抹面或捶面的邊坡坡度不受限制，但不能擔(dān)負(fù)荷載，亦不能承受土壓力，故要求邊坡必須穩(wěn)定的，坡面應(yīng)平整干燥。為了防止抹面表面開裂，增強(qiáng)抗沖蝕能力，可在表面涂瀝青保護(hù)層，要求瀝青軟化點稍高于當(dāng)?shù)貧鉁兀昧繛?.3 kg/m3。

2 路基防護(hù)施工技術(shù)

2.1 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風(fēng)化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。高速公路的邊坡多采用種草防護(hù)，邊坡較高時，采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)種草防護(hù)?，F(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。

2.2 沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

2.3 支擋防護(hù)

擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土。

3 邊坡

在路堤的路肩邊緣以下和在路塹路基兩側(cè)的側(cè)溝外，因填挖而形成的斜坡面，稱為路基邊坡。邊坡與路基頂面的交點稱為頂肩。邊坡與地面的交點，在路堤中稱為坡腳;在路塹中稱為路塹塹頂邊緣，其高程與路肩高程的差為路塹邊坡高度。路堤的邊坡高度為路肩高程與坡腳高程之差。邊坡的坡形在路基中常修筑成單坡形、折線形或階梯形，每一坡段坡面的斜率以邊坡斷面圖上取上下兩點間的高差與水平距離之比表示，當(dāng)高差為1個單位長時，水平距離經(jīng)折算為m單位長，則斜率為1:m。在路基工程中，以1:m方式表示的斜率稱為坡度，m稱為坡率。在路基本體構(gòu)造中，邊坡的形狀和坡度的緩陡對路基本體的穩(wěn)定和工程費用有重要影響。

4 加固措施

邊坡加固的方法很多，較有效的有:滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓漿錨柱等等。這里值得一提的是“邊坡防排水”也應(yīng)作為間接加固邊坡的一種方法給予重視，因為邊坡坍塌幾乎都是在雨季出現(xiàn)，所以其作用是顯而易見的，對防排水系統(tǒng)設(shè)置的建議為:坡頂截水溝按常規(guī)方式設(shè)置，坡面碎落臺截水溝不必每臺都設(shè)置，而在第一臺上設(shè)置一道水泥混凝土截水溝即可，其他各臺澆筑坡度2%、厚度10 cm的水泥混凝土封閉，邊緣設(shè)置攔水帶，每20 m左右設(shè)一道豎向排水溝，將水排入第一臺截水溝就能達(dá)到理想的排水效果。另外，在土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖石上邊坡的坡腳也就是路基側(cè)溝邊緣，應(yīng)設(shè)置抗滑墻或抗滑樁，以避免牽引式滑坍(坡)的產(chǎn)生。

5 建議

公路作用大，社會效益好，影響也大，因此，要重視邊坡的防護(hù)和加固工作;設(shè)計單位要重視前期勘察工作，盡量將地質(zhì)、氣候、水文等情況掌握詳細(xì)些，為搞好設(shè)計提供準(zhǔn)確的第一手資料;盡量減少高填深挖，而用橋梁和隧道代替，這樣既可以減少對自然環(huán)境的破壞，也可消除或減輕為搞好邊坡防護(hù)與加固帶來的問題，從而減少公路的隱患。

6 邊坡綜合防護(hù)設(shè)計原則與注意事項

6.1 “綜合設(shè)計、就地取材、以防為主、確保施工”

“綜合設(shè)計、就地取材、以防為主、確保施工”是邊坡綜合防護(hù)設(shè)計的基本原則。路基防護(hù)應(yīng)按照設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的原則，深入調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和材料等情況，因地制宜，就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證路基的穩(wěn)固。不要輕易取消或減少必要的防護(hù)工程措施，而給養(yǎng)護(hù)遺留繁重。

6.2 路基的防護(hù)措施

路基的防護(hù)措施是根據(jù)沿線不同土質(zhì)巖性、水文地質(zhì)條件、坡度、高度和當(dāng)?shù)夭牧?、氣候等因地制宜選擇，應(yīng)密切結(jié)合路面排水作綜合考慮。

6.3 對于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程

對于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實或夯實后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實;對于不宜采用植物或混凝土網(wǎng)格中空植草的破碎巖路塹邊坡，應(yīng)綜合考慮地形關(guān)系、基巖風(fēng)化破碎程度、地震、暴雨、漏水、施工難易及經(jīng)濟(jì)性等因素，慎重選擇噴漿(混凝土)、護(hù)面墻，落石防治等方案。

7 結(jié)語

隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)不段發(fā)展，公路交通事業(yè)日新月異，高速公路日益增多，人們出行帶來極大便利。但由于道路邊坡失穩(wěn)影響行車安全，甚至掩埋道路，中斷交通，造成不可估計的經(jīng)濟(jì)損失事件時有發(fā)生。所以加強(qiáng)道路邊坡防護(hù)至關(guān)重要，根據(jù)地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、氣候條件、地形地藐等多種因素影響，所采取的邊坡防護(hù)相應(yīng)措施也不同，根據(jù)場地地形、氣候條件、地質(zhì)狀況，加強(qiáng)對道路路基邊坡防護(hù)，是確保高速公路良好行車安全一項重要措施。

［1］ 郁祖平，徐禮金.高速公路路基工程施工與質(zhì)量控制［M］.四川建筑，2003.

［2］ 李宇峙.路基路面工程檢測技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社出版，2001.

［3］ 中華人民共和國交通部.公路路基設(shè)計規(guī)范［M］.北京:人民交通出版社，2004.