趙愛文

（中鐵三局集團(tuán)線橋工程分公司，河北 三河 065201）

1 施工作業(yè)內(nèi)容

施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括箱梁的提升及裝車、箱梁運(yùn)輸、架橋機(jī)對(duì)位、箱梁架設(shè)、支座安裝、重力灌漿和質(zhì)量檢查、記錄、評(píng)估、確認(rèn)合格等。

2 施工準(zhǔn)備工作實(shí)施要點(diǎn)

2.1 提梁機(jī)基礎(chǔ)施工

根據(jù)制梁場(chǎng)平面位置布置情況與待架橋梁之間相互制約的關(guān)系，選擇提梁機(jī)基礎(chǔ)縱橫布置或提梁上橋，基礎(chǔ)一般采用鋼筋混凝土施作；軌道選用43 gk/m以上鋼軌，軌距1 435 mm。其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可參照線下單位梁場(chǎng)移梁滑道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。

2.2 運(yùn)梁便道施工

運(yùn)梁便道是梁場(chǎng)與線路至待架梁處的聯(lián)絡(luò)通道，其填筑標(biāo)準(zhǔn)與路基填筑標(biāo)準(zhǔn)一致，按路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2.3 設(shè)備組裝

設(shè)備組裝應(yīng)有一定的拼裝場(chǎng)地，提梁機(jī)可在提梁機(jī)基礎(chǔ)軌道上進(jìn)行。運(yùn)梁車和架橋機(jī)組裝一般情況下可在路基或制梁場(chǎng)裝梁線上進(jìn)行，特殊情況時(shí)也可采用提架3~4孔梁后，用提梁機(jī)在橋面上進(jìn)行組裝。

2.4 技術(shù)準(zhǔn)備

（1）復(fù)核施工設(shè)計(jì)圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底。

（2）提前復(fù)測(cè)橋墩臺(tái)支承墊石的平整度和標(biāo)高及錨栓孔的位置、深度、支座十字線位置及跨距。

（3）檢查梁的吊孔位置、支座預(yù)埋件、箱梁跨度等。

（4）提前對(duì)沿線進(jìn)行踏勘，上看有無影響設(shè)備通過橫穿管線，下看有無需跨越的既有鐵路或公路及其他。

2.5 人員準(zhǔn)備

對(duì)操作人員進(jìn)行崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，并為特種設(shè)備和專業(yè)人員辦理施工作業(yè)安全許可證。

2.6 物資準(zhǔn)備

做好支座、砂漿及小型機(jī)具招標(biāo)采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)批、檢修等工作。

3 施工工藝流程

見圖1。

圖1 施工工藝流程

4 工藝步序說明

4.1 提梁機(jī)提裝梁

4.1.1 準(zhǔn)備工作

（1）檢查提梁機(jī)用電線路、操作系統(tǒng)，確保無故障。

（2）檢查提梁機(jī)吊梁天車滾筒的鋼絲繩盤繞正確，鋼絲繩無破損、打結(jié)、打折現(xiàn)象。

（3）啟動(dòng)提梁機(jī)之前，檢查提梁機(jī)軌道，確認(rèn)軌道狀態(tài)良好。

（4）待架箱梁兩端和裝車位置的參照線標(biāo)畫清晰、準(zhǔn)確。

（5）運(yùn)梁車上兩移梁臺(tái)車的間距與待架箱梁的跨度是否調(diào)整在偏差允許范圍之內(nèi)，并有效制動(dòng)兩移梁臺(tái)車。

（6）檢查核對(duì)待架箱梁及支座的合格證等技術(shù)資料、外觀質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸、橋梁編號(hào)、梁跨配置等，核對(duì)無誤后方可吊裝。

4.1.2 支座安裝

（1）箱梁外形尺寸和外觀質(zhì)量檢查是否合格。

（2）擰緊連接支座與梁體預(yù)埋上錨定板螺栓，支座與梁底預(yù)埋的上錨定板之間不得留有間隙。

（3）將支座搬運(yùn)至安裝位置，采用安裝小車將支座移至支座安裝臺(tái)車上，將臺(tái)車推送至梁底與支座上錨錠板粗對(duì)應(yīng)，接著臺(tái)車頂升裝置頂升支座本體與支座上錨定板精確對(duì)位后，緊固連接螺栓；確保支座本體與梁底預(yù)埋上錨錠板密貼。

4.1.3 安裝防移落梁擋塊

（1）提梁前將防移落梁擋塊搬運(yùn)至待架箱梁的下方，與預(yù)埋在梁底的鋼板對(duì)應(yīng)，采用M24螺栓將防移擋塊緊固于梁底。

（2）箱梁架設(shè)完成后，防移落梁擋塊與墊石之間的縫隙增加硬木調(diào)整墊塊。

4.1.4 箱梁裝車

（1）用兩臺(tái)提梁機(jī)梁吊起，提梁機(jī)大車縱移待箱梁位置。

（2）吊梁時(shí)，兩提梁機(jī)同時(shí)收繩，緩緩提升箱梁進(jìn)行箱梁的試吊。工作人員注意檢查提梁機(jī)各部分狀況，檢查合格后開始正式提梁，提梁過程中箱梁保持水平狀態(tài)。

4.1.5 運(yùn)梁車運(yùn)量

（1）運(yùn)梁車行駛至裝梁位置，提梁機(jī)橫向移動(dòng)箱梁至運(yùn)梁車上，使箱梁與運(yùn)梁車粗對(duì)位。

（2）提梁機(jī)緩緩下落箱梁，當(dāng)箱梁下底板距運(yùn)梁上移梁臺(tái)車頂面5 cm時(shí)，進(jìn)行精確對(duì)位。縱向中心線偏差不得大于10 mm，如位置差超標(biāo)，必須吊起箱梁重新對(duì)位。

（3）箱梁懸出長(zhǎng)度不得大于2.2 m。箱梁裝車完畢后利用道將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)后部喂梁。

4.2 架橋機(jī)的過孔作業(yè)

（1）橋面鋪設(shè)臨時(shí)軌道，前后吊梁行車開到架橋機(jī)主梁后端，調(diào)整中后支腿液壓油缸的壓力，架橋機(jī)自行。

（2）架橋機(jī)向前自行時(shí)，吊梁行車向后退行，后支腿和中支腿走到最終位置，中支腿懸空，通過前支腿橫移調(diào)整架橋機(jī)中線位置，確保主梁前端位在橋墩正上方。

（3）吊梁行車走行到架橋機(jī)的后部，定位后支腿和中支腿，解除前支腿的錨固；前支腿向前走行到下一個(gè)橋墩上方；前支腿支撐受力，兩吊梁行車走行到中支腿處，準(zhǔn)備架梁。

4.3 架橋機(jī)的箱梁架設(shè)作業(yè)

4.3.1 箱梁架設(shè)的準(zhǔn)備工作

（1）作業(yè)開始前，提前復(fù)核支承墊石標(biāo)高，橋墩跨度、檢查支座十字線、梁端線是否清晰、準(zhǔn)確，同時(shí)檢查錨栓孔大小與位置。

（2）檢查架橋機(jī)走行軌道，確保平順、無障礙物。

（3）準(zhǔn)備一定數(shù)量的鐵鞋、木楔等制動(dòng)工具。

（4）檢查鋼絲繩、吊具是否有損傷、銹蝕，排繩是否正確有序，繩卡安裝是否正確、牢固、可靠。

（5）檢查前支腿支承狀況，前支腿是否垂直于墩臺(tái)墊石基面，支承是否穩(wěn)固可靠。

4.3.2 運(yùn)梁車與架橋機(jī)對(duì)位

（1）架橋機(jī)后支腿和中支腿支撐在橋面上，前支腿支撐在橋墩上；兩吊梁小車開到主梁前端配重，后支腿收起，然后向后翻轉(zhuǎn)打開。

（2）運(yùn)梁車載梁進(jìn)入架橋機(jī)內(nèi)，到中支腿后部停止，架橋機(jī)后支腿關(guān)，并支撐在橋面軌道。

（3）前吊梁小車將混凝土箱梁吊起，架橋機(jī)前吊梁小車和運(yùn)梁車馱梁小車同步向前運(yùn)行。

（4）架橋機(jī)后吊梁行車將混凝土箱梁后端吊起；前后吊梁行車吊運(yùn)混凝土箱梁同步向前走行并至指定位置。

（5）前后吊梁行車將混凝土箱梁落到低位。

5 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及自檢驗(yàn)收方式、方法

5.1 支座的檢查

（1）支座按照《鐵路橋梁盆式橡膠支座》及客專鐵路橋梁盆式橡膠支座技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定檢查。

（2）檢查測(cè)量支座的外形尺寸、外形質(zhì)量、組裝質(zhì)量，核對(duì)支座的規(guī)格、型號(hào)、合格證書。

（3）檢查橡膠支座在搬運(yùn)時(shí)有無日曬、雨雪浸淋和撞擊，有無與酸、咸、油類及有機(jī)溶劑接觸，有無遠(yuǎn)離熱源1 m以上。

（4）檢查待裝的支座類型是否符合線路縱向坡度的要求。

5.2 箱梁的檢查

（1）箱梁架設(shè)前對(duì)成品箱梁進(jìn)行檢查和交接。

（2）成品箱梁檢查內(nèi)容：混凝土梁體、橋面、封端混凝土外觀質(zhì)量；梁體全長(zhǎng)、跨度、梁高等外形尺寸；預(yù)埋件位置、螺栓孔、中心線、錨錠板平整度、清潔度；吊裝孔位置、孔徑、垂直度；混凝土澆灌、張拉、管道壓漿日期、張拉記錄、靜載試驗(yàn)報(bào)告。

（3）主要質(zhì)量控制及檢驗(yàn)方法如下：①箱梁外形尺寸和外觀質(zhì)量檢查。②箱梁在提升箱梁時(shí)，吊桿要垂直對(duì)正箱梁的吊裝孔，箱梁在縱、橫向最大偏斜角不大于2。③嚴(yán)格控制箱梁裝車位置，縱向中心線與運(yùn)梁車中心線重合；箱梁懸出長(zhǎng)度不得大于2.2 m。④架設(shè)后的梁體標(biāo)高不能高于設(shè)計(jì)標(biāo)高，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm。⑤灌注支座錨栓孔后的無收縮砂漿厚度要控制在20～30 mm。⑥相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面之間的相對(duì)高差不得大于10 mm。⑦測(cè)設(shè)千斤頂?shù)臉?biāo)高，落梁后測(cè)設(shè)箱梁的梁底水平度及標(biāo)高，以確保箱梁梁底水平及受力均衡。⑧依靠千斤頂調(diào)整4個(gè)支座的高度和水平，要求位于同一端墩臺(tái)上的兩支座高差不超過1 mm。⑨箱梁架設(shè)時(shí)使用千斤頂調(diào)整支點(diǎn)反力，使每個(gè)支點(diǎn)反力不超過4個(gè)支點(diǎn)平均反力的±5%。⑩梁體架設(shè)后梁體穩(wěn)固，梁縫均勻，梁體無損傷。

6 基本作業(yè)組織體系

6.1 主要機(jī)具配置表

見表1。

表1 主要機(jī)具配置

6.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置

見表2。

表2 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表

6.3 基本生產(chǎn)功效

TLJ450架橋機(jī)最大工效運(yùn)距在5 km范圍內(nèi)為3孔/24 h。

7 安全及環(huán)保要求

（1）所有操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有特種設(shè)備操作許可證。

（2）施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程和安全措施，確保施工安全。

（3）所有參與工作人員配戴安全帽、手套等勞保品，高處作業(yè)人員必須佩戴安全帶、防滑鞋等防護(hù)用品。作業(yè)區(qū)內(nèi)掛設(shè)安全警示牌，非施工人員不得進(jìn)入，以確保安全。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的消防設(shè)備，高處作業(yè)在有可靠防護(hù)措施（如吊籃、安全繩）下進(jìn)行，工人所用工具、零件應(yīng)放在工具袋內(nèi)，以免墜落傷人。

（5）對(duì)于惡劣的天氣，如大風(fēng)、大雨、雷電等天氣停止高空作業(yè)。

（6）嚴(yán)禁從墩（梁）頂向下扔物品。

（7）施工過程中隨時(shí)檢查電線、電纜及用電設(shè)施，防止漏電事故；夜間作業(yè)時(shí)配足照明設(shè)備。

（8）對(duì)于施工中廢棄或剩余的零碎配件、水泥砂漿、包裝箱等，要及時(shí)清理。

8 工程質(zhì)量檢查記錄及要求

（1）堅(jiān)持進(jìn)場(chǎng)物資、設(shè)備先檢驗(yàn)后使用的原則，不合格的原材料、物資設(shè)備及構(gòu)配件一律不得進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的必須清理出場(chǎng)。

（2）必須嚴(yán)格按隱蔽工程檢查、驗(yàn)收、簽證制度辦理，保證檢驗(yàn)資料的真實(shí)、連續(xù)和有效，未經(jīng)檢驗(yàn)、簽證的隱蔽工程不得隱蔽。

（3）為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)工序質(zhì)量、關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查和控制，以促進(jìn)質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)主體工程質(zhì)量零缺陷，以滿足高速度、高密度、高舒適度和高安全性的要求。

（4）技術(shù)人員和質(zhì)檢工程師必須堅(jiān)持工序檢查制度，監(jiān)控工序和工藝施工過程，保證一次報(bào)驗(yàn)抽檢合格率達(dá)到95%以上，自檢頻率一定達(dá)到規(guī)定要求，并配合監(jiān)理工程師落實(shí)旁站程序，做好施工檢查驗(yàn)收記錄。

（5）在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故，必須按規(guī)定及時(shí)上報(bào)，并按有關(guān)程序和制度規(guī)定進(jìn)行處理。

（6）開展工程質(zhì)量季度、年度檢查評(píng)比活動(dòng)，并進(jìn)行考核和評(píng)定，根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行不定期的質(zhì)量檢查。

（7）嚴(yán)格按技術(shù)資料編制辦法及有關(guān)規(guī)定，做好各種資料的收集、整理和歸檔，有專人負(fù)責(zé)管理資料，堅(jiān)持誰施工、誰竣工、誰負(fù)責(zé)的原則，必須做到資料與施工同步完成，技術(shù)資料、竣工資料實(shí)行總工負(fù)責(zé)制，保證資料的規(guī)范、清晰、真實(shí)、完整，符合國(guó)家、鐵道部等有關(guān)歸檔要求。

（8）嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量資料與測(cè)設(shè)復(fù)核記錄管理，確保箱梁架設(shè)建成“零缺陷”工程。

（9）加強(qiáng)過程控制，發(fā)揮質(zhì)量保證體系作用，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢和專業(yè)檢制度，使每一道工序都處于受控狀態(tài)，質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員必須完整詳實(shí)地記錄自檢情況。