長沙福元路湘江大橋首跨鋼拱合拱

近日，長沙市福元路湘江大橋首跨鋼拱完成鋼結(jié)構(gòu)拼裝，順利合拱。長沙福元路湘江大橋全長約3 575 m，其中越江段約1 435 m。橋梁主跨寬達(dá)38 m，按雙向6車道城市主干路設(shè)計，并設(shè)置有雙向人行道。目前，大橋正加緊鋼拱拼裝，接著啟動主橋鋼拱頂推施工，明年6月可實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

安徽5項(xiàng)目入選國家外貸規(guī)劃獲世行亞行貸款8億美元

近日，國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合下發(fā)世界銀行貸款2012～2014財年備選項(xiàng)目規(guī)劃，安徽省有3個項(xiàng)目列入規(guī)劃，貸款總額3.5億美元。在此之前，安徽省還有兩個項(xiàng)目已被列入利用亞洲開發(fā)銀行貸款2011～2013財年備選項(xiàng)目規(guī)劃，貸款總額4.5億美元。這5個項(xiàng)目安排貸款總計8億美元，占全國利用世行、亞行貸款總規(guī)模的9%。

列入世行貸款規(guī)劃的項(xiàng)目分別是：宣城承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移基地基礎(chǔ)設(shè)施示范項(xiàng)目，貸款額1.5億美元；黃山新農(nóng)村建設(shè)示范項(xiàng)目，貸款額1億美元；馬鞍山慈湖河流域水環(huán)境治理項(xiàng)目，貸款額1億美元。列入亞行貸款規(guī)劃的項(xiàng)目分別是2億美元的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以及2.5億美元的巢湖流域水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目。

相比于國內(nèi)商業(yè)貸款，國際金融組織貸款期限更長，利率更優(yōu)惠，隨著人民幣的升值有助于減輕還貸成本。世行、亞行的貸款期限最長可達(dá)30年，寬限期為5年，貸款利率目前處于歷史最低水平。

隴南市籌資5億修420座便民橋解決170萬群眾過河難問題

近4年來，隴南有170萬山區(qū)群眾告別了過河難，河谷、山澗之間架起的420座便民橋成為大山深處的一道道亮麗風(fēng)景線。

隴南山大溝深，河流密布，擁有大小河流3 760多條。由于全市大部分農(nóng)村群眾居住在“三江一水”兩岸的高山或半山區(qū)，這些河流在造福于群眾的同時，也給當(dāng)?shù)厝罕姷慕煌◣砹瞬槐?，成了制約兩岸群眾生產(chǎn)生活和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“瓶頸”。

為解決“三江一水”流域川壩河谷區(qū)群眾過河難的問題，從2008年開始，隴南市把解決基層群眾“過河難”作為民生實(shí)事來抓，并向群眾承諾每年修建100座便民橋。為把每一座便民橋都建成“民心橋”、“放心橋”，各縣(區(qū))聘請地質(zhì)勘察專家進(jìn)行地質(zhì)勘察、設(shè)計指導(dǎo)。市發(fā)改委、交通、扶貧等部門通過爭取項(xiàng)目、自籌資金、社會捐助等方式，先后籌資5.3億元，在出行條件差、貧困程度重、人口密度大的偏遠(yuǎn)山村興修便民橋420座。

目前，隴南市3 201個行政村中，實(shí)現(xiàn)安全過河的行政村達(dá)2 121個。這些橋中，有拱橋、梁橋、板橋、人行吊橋、漫水橋等，一座座新建的大橋，像漂亮的彩虹一樣，飛架深山峽谷、河流兩岸，連通隔河而居的兩岸群眾，連起了一座座沉寂的大山，極大地解決了170萬群眾過河難問題，變成了山區(qū)群眾致富奔小康的金橋。

皖江城市帶規(guī)劃城際軌道交通網(wǎng)

近日，安徽省發(fā)展改革委組織召開了皖江城市帶城際軌道交通規(guī)劃編制工作布置會。這意味著皖江城市帶九市之間，以后可能都可以通過城際軌道往來。

目前，安徽省在建的高速鐵路大都經(jīng)過皖江城市帶。其中，在建的寧安城際鐵路，沿江輻射，貫通安徽安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山五市；在建的合福高鐵，則直接從合肥引出，穿過皖江，直達(dá)福州；正在前期運(yùn)作的商杭客運(yùn)專線，則貫穿安徽南北，在皖江城市帶，也連接了合肥、蕪湖、宣城等多個城市。

編制和實(shí)施皖江城市帶城際軌道交通規(guī)劃是安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)的需要，該規(guī)劃將在幾個月內(nèi)形成初稿，安徽省發(fā)改委也會力爭盡早將規(guī)劃上報國家發(fā)改委審批。

武漢將建公鐵兩用長江隧道 水底借道成江城新景

武漢市明年將投資約80億元，新建一條中國最寬的長江隧道。這條長江隧道是武漢三陽路過江通道，也是國內(nèi)第一條公鐵合一的長江隧道。三陽路隧道為公鐵同管合建，上層為機(jī)動車道，雙向6車道，下層是軌道交通7號線（東西湖金銀湖-武昌區(qū)南湖）及疏散通道等。隧道全長5 730m，總投資預(yù)計79.50億元，工期54個月。國內(nèi)目前只有上海建成了公鐵兩用長江隧道，三陽路隧道直徑達(dá)15.2m，超過上海隧道，是國內(nèi)最寬的長江隧道。

江河分割、湖泊密布，“濱水之城”武漢發(fā)展交通繞不開水，借道水底、穿江入湖已成江城新景。目前，武漢已建成“萬里長江第一隧”——青島路長江隧道、水果湖湖底隧道，在建地鐵2號線穿越長江隧道，明年還計劃新建東湖湖底隧道。

合肥市長江中路地下或?qū)⒔ㄈL約3 km的商業(yè)街

合肥市計劃開發(fā)2號線地下空間，目前考慮開發(fā)的是2號線的長江路地段，位于環(huán)城西路和環(huán)城東路之間，長約3 km。合肥市希望將這塊寶貴的地下長廊打造成高品質(zhì)的地下街區(qū)，既方便市民通行，又提高商圈的品位，將老城區(qū)提升為立體的商業(yè)中心。

冰城“外灘”風(fēng)光盡覽

近日，哈爾濱市道里區(qū)顧?quán)l(xiāng)堤改線箱式防洪堤景觀工程完工，市民可以在顧?quán)l(xiāng)大堤上飽覽松江兩岸城市風(fēng)光。顧?quán)l(xiāng)堤改線防洪工程起點(diǎn)為何家溝入江口附近，終點(diǎn)至松花江大橋，堤線長1.423 km。其中，主體完工的箱式防洪堤工程采用鋼筋混凝土空箱式擋土墻結(jié)構(gòu)，防洪墻內(nèi)部中空，堤頂寬10m，最大墻高9.7m。有別于傳統(tǒng)防洪墻設(shè)計，箱式結(jié)構(gòu)在達(dá)到同等防汛功能的同時，可節(jié)省大量土地資源，并降低工程成本。同時，箱式防洪墻圍欄和堤外附屬設(shè)施借鑒上海外灘設(shè)計，成為冰城一景。

成都地鐵2號線西延線軌道鋪設(shè)工程正式啟動

成都地鐵2號線西延線金周路站-金科北路右線區(qū)間近日順利貫通，這也是西延線第一個實(shí)現(xiàn)單線貫通的區(qū)間隧道。

該盾構(gòu)區(qū)間自今年7月29日從信息路站右線始發(fā)以來，歷時105 d，安全平穩(wěn)穿越了土橋社區(qū)民房群和西環(huán)鐵路土橋立交特大橋到達(dá)金周路站。同時，11月13日，2號線西延線軌道鋪設(shè)工程正式啟動。

地鐵2號線西延線始于茶店子客運(yùn)站，止于犀浦站，途中設(shè)迎賓大道站、金科北路站、金周路站、百草路站、天河路站、犀浦站，總長8.738 km，并將在犀浦站與成灌快鐵無縫對接。近日，成都地鐵2號線第3、4列車已運(yùn)抵2號線洪柳車輛段并完成卸車和編組工作，現(xiàn)已進(jìn)入調(diào)試階段。

蘭渝鐵路四川段首座長隧道貫通

今后，成都至蘭州將再加一條便捷通道，四川省廣元市內(nèi)全長5 716m的蘭渝鐵路明覺寺隧道近日貫通，這條隧道也是蘭渝鐵路在四川段首座貫通的5 000m以上隧道。

蘭渝鐵路穿越川內(nèi)廣元、南充和廣安3市，通車后將進(jìn)一步縮短成都與蘭州運(yùn)輸距離，經(jīng)寶成或達(dá)成線，接蘭渝鐵路，成都與蘭州之間將實(shí)現(xiàn)10 h互通，時間比現(xiàn)在縮短一半左右。

該隧道位于四川省廣元市山區(qū)，為雙線低瓦斯隧道。隧道內(nèi)水文地質(zhì)情況復(fù)雜，不良地質(zhì)多，部分地段含有瓦斯及有害氣體，施工難度較大。施工過程中，工作人員加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)測預(yù)報，強(qiáng)化通風(fēng)系統(tǒng)，并采取修建排水溝渠和加固硬化等措施，保證了工程質(zhì)量和安全。

港珠澳大橋止水帶研發(fā)填補(bǔ)國內(nèi)空白

近日，國家科技支撐計劃“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組主持召開了課題“外海厚軟基大回淤超長沉管隧道設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)”第一階段研究成果專家咨詢會。

與會專家肯定了由株洲時代新材料科技股份有限公司研發(fā)的止水帶填補(bǔ)了國內(nèi)空白，同時也要求有關(guān)單位考慮產(chǎn)品的可置換性，做好有關(guān)試驗(yàn)并制定施工工藝，加強(qiáng)市場推廣和應(yīng)用。

專家們一致認(rèn)為，第一階段研究技術(shù)路線正確、方法合理、人員和試驗(yàn)設(shè)備充足，為課題研究提供了保障；研究內(nèi)容全面，取得的成果較為豐富，涵蓋了理論成果、設(shè)計計算分析成果、試驗(yàn)成果、軟件開發(fā)、文章、專利、報告、新產(chǎn)品及新裝備的研制等，符合預(yù)期進(jìn)度、成果的要求；課題研究能夠緊密結(jié)合港珠澳大橋沉管隧道工程實(shí)際情況，研究成果可為工程設(shè)計、施工起到支撐作用，也將為我國跨海工程的建設(shè)提供示范。

松花江流域最長跨江大橋——陽明灘大橋全線通車

松花江流域最長的跨江大橋——陽明灘大橋近日實(shí)現(xiàn)全線通車。陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江上，因主橋穿越松花江陽明灘而得名，大橋全長7 133 m，它也是黑龍江省第一座自錨式懸索橋，同時也是國內(nèi)跨度最大的鋼銅結(jié)合梁結(jié)架構(gòu)自錨式懸索橋。它以新穎獨(dú)特的橋身橫臥在松花江上，也將成為哈爾濱市沿江流域的又一個重要人文景觀。

作為哈爾濱第7條過江通道，陽明灘大橋的通車將一改兩岸群眾以往的繞行過江難題，最大可滿足高峰每小時9 800輛的通行能力，讓市民過江只需要十分鐘。另外，隨著陽明灘大橋的全線通車，今年哈爾濱市路橋升級改造已經(jīng)基本接近尾聲。在兩年的時間里，松浦大橋、松花江大橋、陽明灘大橋的興建，讓三橋飛架南北，不僅密切聯(lián)系起了松花江南北兩岸的交通，更是生活經(jīng)濟(jì)的全方位對接，松花江立體交通時代已經(jīng)離哈爾濱人越來越近，兩岸共同繁榮的腳步也將隨著過江通道不斷的提速建設(shè)而不斷加快。

新海河大橋主體結(jié)構(gòu)完工

近日，新建海河大橋最后500 m鋼橋面瀝青鋪設(shè)完成，新海河大橋主體結(jié)構(gòu)全部完工。在進(jìn)行斜拉索調(diào)控、護(hù)欄安裝、避雷針安裝、路燈安裝等附屬設(shè)施后，新海河大橋?qū)⑷婵⒐ぁＭㄜ嚭?，這座新建海河大橋?qū)⒉扇涡械慕煌ńM織方式，負(fù)擔(dān)由海河南岸至北岸的交通。

目前，濱海新區(qū)共擁有6條過海河通道，分別為海門大橋、海河開啟橋、安陽道橋、中央大道海河隧道、海河大橋、漁船閘。其中，海門大橋因橋梁破損，正在斷交施工中，預(yù)計明年4月完成大修。新海河大橋正在進(jìn)行收尾施工，預(yù)計年內(nèi)通車。海河隧道沉管干塢中已經(jīng)完成注水，近期將進(jìn)行下沉。中心商務(wù)區(qū)的安陽道橋也正在建設(shè)中。目前，海河兩岸的交通壓力都集中在于家堡金融區(qū)與響螺灣商務(wù)區(qū)間的海河開啟橋、新港地區(qū)的海河船閘以及舊海河大橋上，車流比較集中，堵塞情況較為嚴(yán)重。新海河大橋建成通車后將與老橋分別單行，增加四車道的過河通道，大大緩解海河兩岸通行壓力。

山西多措施籌錢保年底建成高速路1000km

到今年年底，山西省高速公路總通車?yán)锍桃_(dá)到4 000 km，這意味著，今年新建成的高速公路里程要達(dá)到1 000 km。

為了保證高速公路規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，山西省交通廳采取投資新方式，根據(jù)各高速公路項(xiàng)目具體情況，采取省投省建、省投市建、市投市建、省市共建、BOT、BT等多種建設(shè)模式，規(guī)避資金緊缺風(fēng)險。今年受國家緊縮銀根政策影響，公路、鐵路等工程資金緊缺成為一個全國性的問題。受資金緊缺影響，山西省部分高速公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度在今年年中受到嚴(yán)重制約，但年底建成1 000 km高速公路的目標(biāo)不變。在這種情況下，為了解決資金問題，山西省交通廳改變了過去單一的投資建設(shè)模式，使高速公路投資和建設(shè)方式更加多樣化，除了已有的BOT合資模式，今年還在多個項(xiàng)目上采取了省投省建、省投市建、市投市建等方式，省內(nèi)不少市參與到了高速公路的投資和建設(shè)當(dāng)中，形成了一個由政府、行業(yè)和社會共同建設(shè)交通、發(fā)展交通的新格局，保證了建設(shè)資金來源，大大加快了山西省高速公路建設(shè)步伐。

實(shí)施多樣化投資建設(shè)手段后，1～10月，山西省重點(diǎn)公路建設(shè)累計完成投資532億元，與去年同期相比增長27%，提前兩個月超額完成了500億元的年度計劃。此外為了減少今后兩年的建設(shè)風(fēng)險，山西省將控制建設(shè)規(guī)模，適當(dāng)控制新項(xiàng)目上馬或開工，集中力量保在建項(xiàng)目。今后一段時間，為了應(yīng)對國家縮緊銀根的政策，山西省高速公路在體制機(jī)制方面，將繼續(xù)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，由政府投資為主向政府投資與企業(yè)投資相結(jié)合轉(zhuǎn)變，加大招商引資力度，引導(dǎo)社會資本特別是國有大型企業(yè)進(jìn)入高速公路領(lǐng)域，共同建設(shè)高速公路。

四川巴中市擬投資24億元建設(shè)3條省道繞城過境公路

省道S101線成（都）南（充）路、S202線廣（元）開（江）路和S302線萬（源）阿（壩）路均穿巴城而過，給城市交通帶來巨大壓力。為進(jìn)一步拉大城市框架，緩解城市交通擁堵，巴中市決定擬投資24億元，新建3條省道繞城過境公路。

目前，巴中市交通運(yùn)輸局已委托中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限公司和巴中市規(guī)劃勘測設(shè)計院完成了工可報告，正抓緊立項(xiàng)和設(shè)計工作，預(yù)計今年12月開工建設(shè)省道S202線繞城過境公路，明年5月開工建設(shè)省道S101線和S302線繞城過境公路。

省道S101線繞城過境公路起于恩陽鎮(zhèn)燕飛村，途經(jīng)東興場、馬家灣、何家壩，止于巴州鎮(zhèn)大佛寺師家梁，與S101相接，全長12.6 km。省道S202線繞城過境公路起于大佛寺張家灣，設(shè)互通接巴陜高速公路和S101線，途經(jīng)望王山、天星橋水庫、土木埡、沙溪壩、牛角灘，在岳家祠堂附近接S202線，全長11 km。省道S302線繞城過境公路起于興文鎮(zhèn)熊家梁，途經(jīng)吳家河、東華山、南店埡、許家河、李家梁，止于恩陽鎮(zhèn)燕飛村賴家灣，與S302相接，全長16.8 km。3條繞城過境路全長40.4 km，按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬23 m，瀝青混凝土路面，設(shè)計時速60 km/h，總投資24.33億元。

2010～2011年度中國建設(shè)工程魯班獎頒獎大會在京召開

2010～2011年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）頒獎大會近日在人民大會堂隆重舉行。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長郭允沖出席大會并作重要講話。北京市副市長陳剛，中國建筑業(yè)協(xié)會特約顧問、原北京市常務(wù)副市長張百發(fā)，中紀(jì)委原駐建設(shè)部紀(jì)檢組組長、中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會會長姚兵等領(lǐng)導(dǎo)出席了頒獎大會。

這是魯班獎改為每兩年表彰一次之后的首次頒獎，上海世博會中國館、杭州灣跨海大橋、黃河小浪底水利樞紐工程、汶川縣第一中學(xué)等200項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程獲得2010～2011年度建筑行業(yè)工程質(zhì)量的這一最高榮譽(yù)。

頒獎大會上，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳主任王鐵宏宣讀了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于2010～2011年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）獲獎單位的通報》，中國建筑業(yè)協(xié)會秘書長吳濤宣讀了中國建筑業(yè)協(xié)會《關(guān)于頒發(fā)2010～2011年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）的決定》，共有271家承建單位和461家參建單位受到表彰。

在2010～2011年度中國建設(shè)工程魯班獎獲獎工程項(xiàng)目中，不僅有上海世博會中國館（中國國家館、中國地區(qū)館）、上海世博演藝中心、世博軸及地下綜合體工程、中國2010年上海世博會主題館、中國2010年上海世博會-世博中心、世博村A地塊（VIP）生活樓等6個備受矚目的2010年上海世博會工程項(xiàng)目，還有東汽漢旺生產(chǎn)基地災(zāi)后異地重建項(xiàng)目、北川羌族自治縣人民醫(yī)院、災(zāi)后援建隴南市人民醫(yī)院住院部工程、汶川縣第一中學(xué)等一批災(zāi)后重建工程項(xiàng)目。

在談到魯班獎評選工作時，郭允沖指出，魯班獎評選要按照“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，優(yōu)中選優(yōu)，寧缺勿濫”的原則進(jìn)行，評選項(xiàng)目不但要在結(jié)構(gòu)上安全可靠，在輔助設(shè)施方面也要安全可靠。郭允沖還對魯班獎評選提出了新的要求：第一，數(shù)量要少；第二，質(zhì)量要高；第三，程序要規(guī)范。

北京南水北調(diào)工程投資中心成立

南水北調(diào)是解決華北地區(qū)資源性缺水問題的重大工程，為拓寬水利基礎(chǔ)設(shè)施投入渠道，充分利用社會資源，發(fā)揮政府投資引導(dǎo)放大作用，促進(jìn)南水北調(diào)配套工程建設(shè)，經(jīng)北京市委市政府批準(zhǔn)，成立北京南水北調(diào)工程投資中心，承擔(dān)北京市南水北調(diào)配套工程的投融資工作，并對銀行貸款及債券等金融產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)貸統(tǒng)還。

北京南水北調(diào)工程投資中心為市國資委下屬全民所有制一級企業(yè)。按照投資中心管委會提出的“邊組建、邊融資”的要求，在積極開展北京南水北調(diào)工程投資中心籌備工作的同時，先期進(jìn)行了融資工作，得到了國家開發(fā)銀行等金融機(jī)構(gòu)的大力支持，目前已達(dá)成22.3億元的貸款支持、100余億元融資合作意向，有效緩解了南水北調(diào)配套工程的資金壓力?；I集資金將主要用于北京市南水北調(diào)配套工程建設(shè)，第一批到位融資資金主要用于即將開工建設(shè)的東干渠工程及團(tuán)城湖調(diào)節(jié)池工程。貸款本息將利用南水北調(diào)水費(fèi)收入和水資源費(fèi)償還。