（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）

工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈精益包裝

曾永剛，伊彬，張洪亮，梅廣銓
（上海柴油機(jī)股份有限公司，上海200438）

物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，越來(lái)越多的工業(yè)企業(yè)在重視物流。但相當(dāng)多的工業(yè)企業(yè)重視的是企業(yè)內(nèi)部物流，是以自我為中心的物流，這造成了供應(yīng)鏈上企業(yè)間有很多資源的重復(fù)和浪費(fèi)。而現(xiàn)代物流則需要企業(yè)之間形成供應(yīng)鏈的精益模式，以互利互贏為目的，減少供應(yīng)鏈上企業(yè)間不必要的重復(fù)和浪費(fèi)。本文描述了現(xiàn)代企業(yè)的包裝現(xiàn)狀及趨勢(shì)，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，結(jié)合精益管理的思想，研究供應(yīng)鏈物流包裝，對(duì)供應(yīng)鏈上的企業(yè)提出了供應(yīng)鏈精益包裝策略，對(duì)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的包裝改善具有一定的借鑒作用。

工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈精益包裝

1 引言

現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)只重視企業(yè)內(nèi)部的物流，基本都以自我為中心，沒(méi)有和供應(yīng)鏈上的企業(yè)形成一種良好的互贏互利關(guān)系，這造成了企業(yè)間有很多資源的重復(fù)和浪費(fèi)。例如，企業(yè)基本都有各自的倉(cāng)庫(kù)，有業(yè)務(wù)往來(lái)的、即使相隔很近的企業(yè)也不例外，這對(duì)企業(yè)自身乃至整個(gè)社會(huì)無(wú)疑是一種浪費(fèi)?，F(xiàn)代物流模式是建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的物流模式，是將各個(gè)企業(yè)的包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、運(yùn)輸、配送和信息等活動(dòng)進(jìn)行充分整合，并進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)完整的而又不重復(fù)的物流業(yè)務(wù)鏈，從而減少不必要的重復(fù)和浪費(fèi)，達(dá)到降低成本的目的。包裝作為現(xiàn)代物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展起著重要的作用，與此同時(shí)，現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展也對(duì)包裝提出了更高的要求。本文從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，結(jié)合精益管理的思想，研究供應(yīng)鏈的包裝，對(duì)供應(yīng)鏈上的企業(yè)提出了供應(yīng)鏈精益包裝策略[1]。這不是只針對(duì)本企業(yè)內(nèi)部的精益包裝，也不是僅僅為了降低本企業(yè)內(nèi)部包裝的成本，而是從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，對(duì)包裝設(shè)計(jì)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和信息化，達(dá)到一次投入多次使用的目的，減少不必要的重復(fù)和浪費(fèi)，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈的包裝成本降到最低。

2 包裝概述

在物流行業(yè)，包裝是為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)和保證產(chǎn)品銷(xiāo)售中的安全性，采取一定技術(shù)方法、用容器、材料及輔助物等將物品包封，并予以適當(dāng)?shù)难b飾和依法標(biāo)識(shí)等全部工作的總稱(chēng)[2]。

2.1 包裝的地位

包裝的基本功能有保護(hù)功能、標(biāo)識(shí)功能和效率功能等[3]，在商品流通過(guò)程中，定量的包裝可以防止商品發(fā)生化學(xué)變化，避免了外界不良因素的影響。同時(shí)在外包裝上印制條形碼，便于條碼掃描器識(shí)別，實(shí)現(xiàn)收貨自動(dòng)化，加快了商品流通，提高了效率。在商品運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中，具有良好結(jié)構(gòu)特性的包裝為裝卸和搬運(yùn)作業(yè)提供了方便，便于各種裝卸、搬運(yùn)機(jī)械的使用，極大地提高了裝載搬運(yùn)的效率。在商品存儲(chǔ)過(guò)程中，良好的包裝能實(shí)現(xiàn)防潮、防蟲(chóng)、防盜及具有一定的堆碼強(qiáng)度，保證存儲(chǔ)期間產(chǎn)品性能不受影響。

包裝既是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，又是流通過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中，流通環(huán)節(jié)的地位越來(lái)越重要[4]，物流對(duì)包裝的要求也越來(lái)越高，包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、配送、流通、包裝和物流信息處理等七個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。七大環(huán)節(jié)不是簡(jiǎn)單的組合，而是有必然的內(nèi)在聯(lián)系，相互影響，相互制約，有時(shí)還相互矛盾。所以應(yīng)該將相關(guān)環(huán)節(jié)組合成一個(gè)有機(jī)整體，并注重包裝與其他環(huán)節(jié)的聯(lián)系，通過(guò)合理的包裝來(lái)實(shí)現(xiàn)提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率。

2.2 包裝的廢棄物

近年來(lái)，我國(guó)包裝工業(yè)始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，著力推進(jìn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，狠抓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和經(jīng)營(yíng)管理模式的轉(zhuǎn)變，不斷加大科技創(chuàng)新力度，取得了突破性進(jìn)展。雖然，我國(guó)包裝工業(yè)取得了較好成績(jī)，但應(yīng)該清楚地看到，一些比較嚴(yán)重的、深層次的問(wèn)題依然存在。

我國(guó)產(chǎn)品包裝物在一次性使用后就成為廢棄物的比例大概占包裝產(chǎn)量的70%，我國(guó)年包裝廢棄物的數(shù)量在1600萬(wàn)噸左右，每年還在以超過(guò)2%的速度增長(zhǎng)。包裝廢棄物的回收情況除啤酒瓶和塑料周轉(zhuǎn)箱較好外，其他包裝廢棄物的回收率相當(dāng)?shù)停麄€(gè)包裝產(chǎn)品的回收率還不到包裝產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%。有些包裝生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有考慮包裝廢棄物的回收利用，從而加重了對(duì)環(huán)境的污染。其實(shí)包裝廢棄物的回收處理，不僅可以保護(hù)生態(tài)平衡，同時(shí)還具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這些數(shù)據(jù)反映出我國(guó)目前包裝廢棄物的利用程度很低，對(duì)環(huán)境和資源的破壞也非常嚴(yán)重，由此可見(jiàn)，對(duì)包裝進(jìn)行深入研究，設(shè)計(jì)出一套有效可行的方案是非常必要的。

3 現(xiàn)代物流包裝的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 綠色包裝

綠色包裝是指不會(huì)造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝[5]。日益枯竭的自然資源和日益嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境要求我們最大程度地采用綠色包裝，包括從材料的選擇、產(chǎn)品制造、銷(xiāo)售、使用、運(yùn)輸、回收等整個(gè)過(guò)程都應(yīng)滿(mǎn)足綠色物流的需要。在選取包裝材料時(shí)應(yīng)遵循5R1D原則，即輕量化(Reduce)、可重復(fù)(Reuse)、可回收(Return)、拒絕非生態(tài)材料(Refuse)、可循環(huán)(Recycle)、可降解(Degradable)。中國(guó)現(xiàn)代綠色包裝的趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）在材料使用方面，要求多使用可生物降解和再生循環(huán)利用的材料進(jìn)行包裝，提醒并提高人們的環(huán)保意識(shí)。

（2）在視覺(jué)表達(dá)方面，倡導(dǎo)“少就是美”的設(shè)計(jì)理念，提倡通過(guò)編排組合，去繁就簡(jiǎn)，反對(duì)過(guò)度設(shè)計(jì)，取得最佳視覺(jué)效果。

3.2 運(yùn)用第三方物流包裝

運(yùn)用第三方物流包裝，即把產(chǎn)品的物流委托給專(zhuān)門(mén)的物流企業(yè)完成，包裝也不例外，這是當(dāng)今世界的發(fā)展趨勢(shì)之一，已經(jīng)成為工業(yè)企業(yè)的明智之舉。

整體包裝解決方案包含著十分豐富的內(nèi)涵，需要考慮方方面面的問(wèn)題。產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)一般缺乏有經(jīng)驗(yàn)的物流包裝方面的技術(shù)人員，最好的解決辦法就是交給專(zhuān)業(yè)人士去解決。第三方物流企業(yè)為產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供最優(yōu)整體包裝解決方案服務(wù)時(shí)，有可能使產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的物流包裝成本大幅度降低，能優(yōu)化和縮短企業(yè)的供應(yīng)鏈而降低管理成本，能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的零庫(kù)存。

3.3 包裝設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)化

由于電子商務(wù)使商務(wù)活動(dòng)表現(xiàn)出電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化等特點(diǎn)，企業(yè)就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接發(fā)布商品銷(xiāo)售信息，消費(fèi)者就可以直接在網(wǎng)絡(luò)上查詢(xún)自己需要的商品信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)簽訂買(mǎi)賣(mài)合同，進(jìn)而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付、網(wǎng)下派送的方式，徹底改變了商品的傳統(tǒng)銷(xiāo)售方式，去掉了銷(xiāo)售的中介環(huán)節(jié)。既節(jié)約了大量的原材料，又實(shí)現(xiàn)了商品、物資的優(yōu)化配送，提高了運(yùn)輸效率，免去了對(duì)電子商品的人工、機(jī)械裝卸、運(yùn)輸，降低了交易成本，擴(kuò)大廣告宣傳和商品銷(xiāo)售，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)逐步成為世界經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁推動(dòng)力！

4 工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈精益包裝策略

工業(yè)企業(yè)包裝，通常采用箱、包、盒等方式將零部件成組化，以提高操作管理的效率。這些容器使零散的商品成組化，組成MCS(master cartons)。當(dāng)MCS成組為更大的單元時(shí)，就稱(chēng)作集裝化或成組化。集裝器具把物料集裝成一個(gè)完整、統(tǒng)一的體積單元并在結(jié)構(gòu)上使其便于機(jī)械搬運(yùn)和儲(chǔ)存。集裝器具可分為4類(lèi)：托盤(pán)、集裝箱、柔性集裝袋和其他包裝容器。

由于在工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)基本都是以本企業(yè)為中心來(lái)設(shè)計(jì)和制造零部件的包裝，而這些包裝很可能不適合于供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)，從而造成了不必要的重復(fù)和浪費(fèi)。針對(duì)這類(lèi)情況，本文提出一些針對(duì)工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的精益包裝策略，如圖1所示。

圖1 工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈精益包裝策略

4.1 物流外包化策略

現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包[6]是不可避免的趨勢(shì)，越來(lái)越多的工業(yè)企業(yè)都傾向于采取物流業(yè)務(wù)外包的策略，這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在汽車(chē)制造行業(yè)。從國(guó)外汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是加強(qiáng)行業(yè)分工，汽車(chē)零部件物流業(yè)務(wù)基本上都將從制造企業(yè)中剝離出來(lái)，把物流管理的部分功能委托給第三方物流企業(yè)（Third Party Logistics,3PL），3PL模式將成為未來(lái)的主導(dǎo)型物流模式。當(dāng)前國(guó)外的汽車(chē)廠(chǎng)商幾乎都在使用3PL服務(wù)商，沒(méi)有使用3PL的廠(chǎng)商每年也以80%增長(zhǎng)速度將物流業(yè)務(wù)外包，如豐田與NYK、日產(chǎn)與日通、本田與日通的合作。在我國(guó)，大多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)是由本企業(yè)自己完成的，小部分合資企業(yè)外包給3PL企業(yè)，但其整體的物流運(yùn)作水平不高。事實(shí)上，3PL對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)改善物流環(huán)境，提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力具有顯著效果。3PL有一定的物流基礎(chǔ)，他們更加專(zhuān)業(yè)化，并且具備了相當(dāng)?shù)哪芰?，他們可以快速獲得需要的人力、物力、財(cái)力、企業(yè)和其他方面的資源，他們手中掌握了很多關(guān)于包裝方面的供應(yīng)商。而這些供應(yīng)商各有各的優(yōu)勢(shì)，有些成本低，有些反應(yīng)快，有些質(zhì)量好，此外有些供應(yīng)商還能制造出一些特殊化的包裝器具。3PL掌握了這些企業(yè)資源，可以從中選擇最優(yōu)的方案。例如，有些零部件需要特殊的包裝才可以滿(mǎn)足要求，供應(yīng)商由于距離、成本等因素不能達(dá)到主體企業(yè)的要求，這時(shí)候就需要3PL充當(dāng)“橋梁”作用，可以通過(guò)翻包裝或者其他的方式，使供應(yīng)商的包裝滿(mǎn)足主體企業(yè)的要求。而主體企業(yè)則不必要花費(fèi)精力在這些細(xì)枝末節(jié)方面，可以集中精力去提高本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，參見(jiàn)圖2。

4.2 包裝標(biāo)準(zhǔn)化

物流外包存在著眾多優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)行第三方物流外包的基礎(chǔ)是采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流包裝方式[7]。然而，工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)組織和物流運(yùn)作的過(guò)程中，使用的包裝器具品種繁多、數(shù)量巨大、耗資驚人，存在著投入重復(fù)浪費(fèi)、日常管理困難等問(wèn)題。因此實(shí)現(xiàn)包裝器具標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化是工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作的焦點(diǎn)，是提高其使用價(jià)值和資源有效利用的必需和必然，是降低原材料消耗，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和降低物流成本的發(fā)展趨勢(shì)。本文所涉及的包裝器具主要是指工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)物流中所使用的以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為目的的塑料容器、金屬容器等。

圖2 物流業(yè)務(wù)外包策略前后對(duì)比圖

首先是規(guī)范包裝容器的類(lèi)型。比如，可以規(guī)定供應(yīng)鏈內(nèi)使用的包裝器具為塑料周轉(zhuǎn)箱、托盤(pán)集成包裝、金屬專(zhuān)用工位器具三種類(lèi)型。

然后規(guī)范各種類(lèi)型包裝器具的尺寸規(guī)格，如塑料周轉(zhuǎn)箱可以選擇300×200×148(mm)、400× 300×148(mm)、600×400×148(mm)三種尺寸規(guī)格，托盤(pán)也可以選擇GB/T 16470-1996標(biāo)準(zhǔn)的1200× 1000×155(mm)的尺寸規(guī)格，這幾種規(guī)格的周轉(zhuǎn)箱與托盤(pán)之間存在著模數(shù)倍數(shù)關(guān)系，如圖3所示。除此之外，金屬專(zhuān)用工位器具和運(yùn)輸車(chē)輛都可以根據(jù)相關(guān)條件進(jìn)行規(guī)范，從而使供應(yīng)鏈內(nèi)的各種包裝器具和運(yùn)輸工具具有兼容性、通用性、可替代性等特性，如圖4所示。

包裝器具標(biāo)準(zhǔn)化在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作中起著至關(guān)重要的作用，它便于運(yùn)行管理，便于質(zhì)量控制，便于適用于供應(yīng)鏈內(nèi)更多的企業(yè)，便于包裝器具的循環(huán)使用，便于運(yùn)用先進(jìn)的配送技術(shù)和便于提高倉(cāng)儲(chǔ)效率[8]。其作用主要體現(xiàn)在：包裝器具標(biāo)準(zhǔn)化以后，根據(jù)模數(shù)關(guān)系，可以集成化，從而可以改善運(yùn)輸工具的操作條件，便于采用機(jī)械化和合半機(jī)械化裝卸和搬運(yùn)；在減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和難度的同時(shí)，加快裝卸和運(yùn)輸?shù)乃俣?，從而提高裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)男剩粯?biāo)準(zhǔn)化規(guī)格的包裝器具存放零部件，有利于產(chǎn)品的訂貨、計(jì)數(shù)和收發(fā)，從而提高了零部件訂貨的出入庫(kù)效率；用符合運(yùn)輸和生產(chǎn)線(xiàn)邊要求的標(biāo)準(zhǔn)化容器，可以實(shí)現(xiàn)用供應(yīng)商直送看板和減少或避免更換包裝器具引起的零部件質(zhì)量事故；可以立體堆碼包裝器具，從而大大提高倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地的利用率。

圖3 模數(shù)尺寸配合關(guān)系示意圖

圖4 兼容性示意圖

4.3 包裝信息化

目前數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一大主題，物流與電子商務(wù)的結(jié)合更加促進(jìn)了包裝信息化的進(jìn)程[9]，如物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化。物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，均需要產(chǎn)品包裝采用信息化技術(shù)，將自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、條形碼技術(shù)適當(dāng)?shù)貞?yīng)用于包裝中。物流的自動(dòng)化，如條碼/語(yǔ)言/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，都需要包裝上有明確的標(biāo)識(shí)及可以識(shí)讀的信息碼才能實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)，實(shí)行精益包裝的另一個(gè)基礎(chǔ)條件是包裝信息化。采用集成化的包裝，可以提高裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)男剩窃趯?duì)其進(jìn)行收貨入庫(kù)時(shí)，需要對(duì)商品進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量檢查。假如沒(méi)有信息化的基礎(chǔ)，需要將原始集成化的包裝拆開(kāi)后檢查，然后再恢復(fù)到原始狀態(tài)入庫(kù)的話(huà)，那么就浪費(fèi)了大量的人力、物力和時(shí)間，這對(duì)物流的運(yùn)作是不可取的，所以說(shuō)包裝信息化是供應(yīng)鏈精益包裝的基礎(chǔ)。

綜上所述，本文所提出的工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈精益包裝策略，對(duì)于企業(yè)物流運(yùn)作具有非常大的指導(dǎo)作用，可以減少企業(yè)不必要的重復(fù)和浪費(fèi)，降低物流運(yùn)作成本，提高物流運(yùn)作效率。如圖5所示，采用供應(yīng)鏈精益包裝策略前，“企業(yè)1”采用自己的包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝規(guī)格和尺寸，將零部件裝入“包裝器具1”中配送至“企業(yè)2”；但因?yàn)椤捌髽I(yè)1”的包裝不符合“企業(yè)2”的上線(xiàn)包裝要求，因此“企業(yè)2”需要將“企業(yè)1”的包裝器具內(nèi)的零部件翻包重新裝入符合自己要求的包裝器具內(nèi)再上線(xiàn)，生產(chǎn)結(jié)束后，將產(chǎn)品裝入“企業(yè)2”的“包裝器具2”中，配送至“企業(yè)3”；就這樣一直進(jìn)行到供應(yīng)鏈的末端企業(yè)，這個(gè)過(guò)程中存在著操作動(dòng)作的重復(fù)和包裝材料的浪費(fèi)。采用供應(yīng)鏈精益包裝策略后，“企業(yè)1”，“企業(yè)2”，直到“企業(yè)N”都采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，零部件在供應(yīng)鏈上企業(yè)間流轉(zhuǎn)時(shí)就不存在著不必要的重復(fù)和浪費(fèi)，這不僅提供了效率還降低了成本。

圖5 工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈采用精益包裝策略前后對(duì)比圖

5 結(jié)論

通過(guò)分析現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的物流包裝的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，結(jié)合精益管理思想，研究工業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的包裝，對(duì)供應(yīng)鏈上的企業(yè)提出了精益包裝策略。通過(guò)這些策略，可以達(dá)到對(duì)資源的充分利用，避免了不必要的重復(fù)和浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)本身和社會(huì)都有一定的實(shí)際意義。

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The Lean Packaging of Supply Chain in Industrial enterprises

Zeng Yonggang,Yi bin,Mei Guangquan
（Shanghai Diesel Engine Co.,Ltd.,Shanghai 200438,China）

As the third-profit-source of the enterprises,logistics has got more and more attention from industrial enterprises.However,some of them pay more attention to the Internal Logistics,which is the self-center Logistics,which results to the resources duplicate and waste.The modern logistics enterprises need to form a lean mode of supply chain,in order to get the purpose of mutual benefit and win,and to reduce the duplication and waste of the enterprises of Supply Chain.This paper describes the status and trends of the package of modern enterprises.From the perspective of the Supply Chain,combined with thinking of lean management,this paper studies the packaging of logistics of supply chain,and refers to the lean packaging strategy for the enterprises of supply chain,which has some reference for modern industrial enterprise to improve the packaging.

industrial enterprises,internal logistics,supply chain,lean packaging

10.3969/j.issn.1671-0614.2011.03.012

來(lái)稿日期：2011-05-18

曾永剛（1984-），男，研究生，主要研究方向?yàn)榫嫔a(chǎn)、物流規(guī)劃。