許登元，曹建秋，宋 軍

（重慶交通大學(xué) 信息科學(xué)與工程學(xué)院，重慶 400074）

0 引言

傳統(tǒng)的通信工程專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域主要為通信設(shè)備制造商和運(yùn)營(yíng)商，但是這樣的定位對(duì)重慶交通大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院本科畢業(yè)生并不適合，主要原因有：

①重慶交通大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院的通信工程專業(yè)是新專業(yè)，社會(huì)知名度不高，許多用人單位尚不了解重慶交通大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院的通行工程專業(yè)；

②通信設(shè)備運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商對(duì)本科生的需求量并不大，這些單位的招人重點(diǎn)放在研究生和具有工作經(jīng)驗(yàn)的工程師上，有限的對(duì)本科生的需求也定位于重點(diǎn)院校，非重點(diǎn)院校通信工程專業(yè)本科生到以上單位就業(yè)的數(shù)量很少；

③交通通信系統(tǒng)在交通行業(yè)的需求量較大，隨著交通行業(yè)的發(fā)展，為了及時(shí)檢測(cè)交通的實(shí)時(shí)狀況，并及時(shí)采取各種預(yù)案措施，交通通信系統(tǒng)在交通行業(yè)的作用越來(lái)越引起交通行業(yè)各級(jí)部門(mén)的關(guān)注[1]。以重慶高速公路為例，按照重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃[2]，到 2011年將建成 2000公里、“二環(huán)八射”的高速路網(wǎng)，到2020年將形成約3600公里、“三環(huán)、十射、三聯(lián)線”的高速路網(wǎng)。隨著重慶高速公路的發(fā)展，交通通信系統(tǒng)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在高速公路的運(yùn)營(yíng)、管理中起著越來(lái)越重要的作用，是高速公路整體效益充分發(fā)揮的重要保障[3]。但是目前中國(guó)既懂交通行業(yè)知識(shí)，又具備通信系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)能力的本科畢業(yè)生很少[1]，因此學(xué)校在通信工程專業(yè)設(shè)置交通通信系統(tǒng)方向具有現(xiàn)實(shí)意義。

④重慶交通大學(xué)在交通行業(yè)中具有天然的優(yōu)勢(shì)，重慶交通大學(xué)在 2000年之前，一直隸屬于原交通部，與交通行業(yè)關(guān)系密切。交通行業(yè)熟悉重慶交通大學(xué)，重慶交通大學(xué)也熟悉交通行業(yè)的需求。同時(shí)由于其他高校（非交通類高校）對(duì)交通行業(yè)不熟悉，因此學(xué)校的畢業(yè)生在交通行業(yè)有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。

所以在經(jīng)過(guò)深入調(diào)研后，學(xué)校通信工程專業(yè)增設(shè)一個(gè)研究方向：交通通信系統(tǒng)。

1 交通通信系統(tǒng)實(shí)踐能力要求

交通通信系統(tǒng)方向?qū)嵺`能力培養(yǎng)主要分為以下兩種能力：

①基本動(dòng)手能力：主要包括計(jì)算機(jī)操作能力、編程能力、模電與數(shù)電基本能力等?；緞?dòng)手能力主要在大學(xué)一、二年級(jí)完成，尚沒(méi)有涉及到專業(yè)知識(shí)，這里不做討論。

②專業(yè)實(shí)踐能力：主要包括專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)部分、工程實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。

專業(yè)課程的實(shí)驗(yàn)部分主要是讓學(xué)生通過(guò)實(shí)驗(yàn)深入理解該課程的基本原理，內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單；畢業(yè)設(shè)計(jì)在第 8學(xué)期由學(xué)生在交通行業(yè)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行，或者在學(xué)校從事與交通相關(guān)的科研與工程項(xiàng)目的研究或設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)因人而異，在此也不進(jìn)行討論。這里主要討論交通通信系統(tǒng)方向的工程實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。

2 交通通信系統(tǒng)方向的工程實(shí)訓(xùn)

交通通信系統(tǒng)方向的工程實(shí)訓(xùn)主要在學(xué)校的工程實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行，根據(jù)交通行業(yè)對(duì)通信系統(tǒng)的要求，該方向的工程實(shí)訓(xùn)主要包括光傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)等方面。

2.1 光傳輸系統(tǒng)

目前中國(guó)高速公路的傳輸方式主要為光纖傳輸，所以光傳輸系統(tǒng)是學(xué)校交通通信系統(tǒng)方向工程實(shí)訓(xùn)的重要內(nèi)容。光傳輸系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)主要為光傳輸設(shè)備與系統(tǒng)的配置、操作。

通過(guò)對(duì)在線實(shí)際光傳輸設(shè)備的操作，讓學(xué)生對(duì)光傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有整體理解；對(duì)光傳輸通信設(shè)備及其原理有較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)；熟練配置光傳輸設(shè)備滿足高速公路以及交通行業(yè)其他部門(mén)的光傳輸系統(tǒng)典型應(yīng)用需求。

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是光傳輸設(shè)備與系統(tǒng)的配置，分為：①光傳輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置，如：同步數(shù)字體系（SDH，Synchronous Digital Hierarchy）光傳輸點(diǎn)對(duì)點(diǎn)組網(wǎng)實(shí)驗(yàn)、環(huán)帶鏈組網(wǎng)，相交、相切形的組網(wǎng)等；②光傳輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)配置，如：光傳輸平臺(tái)網(wǎng)管配置、業(yè)務(wù)性能測(cè)試、MADM交叉連接等；③業(yè)務(wù)保護(hù)配置，如：1+1/1:1/1:N復(fù)用段保護(hù)環(huán)、共享光纖虛擬路徑保護(hù)等。

2.2 程控交換系統(tǒng)

目前，多數(shù)交通部門(mén)內(nèi)部建立了程控交換系統(tǒng)，比如重慶市高速公路集團(tuán)，該程控交換系統(tǒng)不僅用于集團(tuán)中心、分公司、監(jiān)控站之間的業(yè)務(wù)通話，還保證應(yīng)急電話的暢通。因此學(xué)校的交通通信系統(tǒng)方向?qū)⒊炭亟粨Q系統(tǒng)作為工程實(shí)訓(xùn)的重要內(nèi)容之一。

該實(shí)訓(xùn)平臺(tái)每組采用 1套企業(yè)用數(shù)字程控交換機(jī)[4]，程控交換機(jī)為各個(gè)傳輸單元側(cè)提供業(yè)務(wù)電話，信令交換業(yè)務(wù)。

該實(shí)訓(xùn)除了要求學(xué)生熟悉程控交換機(jī)的操作與配置以外，通常模擬交通部門(mén)的需要，讓學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)。如：有三個(gè)高速公路監(jiān)控管理所 A、B、C，其中 A、B處于 1號(hào)區(qū)域管理中心，而監(jiān)控管理所 C屬于 2號(hào)區(qū)域管理中心，告訴其通常話務(wù)量需求，要求學(xué)生進(jìn)行程控交換系統(tǒng)設(shè)計(jì)，傳輸需要光傳輸系統(tǒng)，要求學(xué)生給出設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案，配置程控交換系統(tǒng)并調(diào)試成功。

此次實(shí)訓(xùn)讓學(xué)生對(duì)高發(fā)司程控交換系統(tǒng)有了較為深入的理解。

2.3 無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

傳感檢測(cè)技術(shù)在交通行業(yè)應(yīng)用廣泛，比如：橋梁裂縫與橋梁撓度監(jiān)測(cè)、山區(qū)地區(qū)高速公路山坡滑坡監(jiān)測(cè)、隧道溫度與空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等，由傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)利用無(wú)線方式多跳傳輸將會(huì)成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)無(wú)線傳感網(wǎng)也屬于交通物聯(lián)網(wǎng)的感知層。因此學(xué)校交通通信系統(tǒng)方向?qū)o(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)作為實(shí)訓(xùn)的一個(gè)重要內(nèi)容。

該實(shí)訓(xùn)在學(xué)生學(xué)習(xí)了《無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》之后進(jìn)行，目前的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容是：學(xué)生基于 TI芯片在應(yīng)用層做開(kāi)發(fā)，無(wú)線傳感網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拓?fù)浒l(fā)現(xiàn)，將溫度、濕度等傳感器的信息通過(guò)多跳傳輸?shù)絽R聚（Sink）節(jié)點(diǎn)上，然后通過(guò)通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)（GPRS，General Packet Radio Service）傳送到遠(yuǎn)端服務(wù)器上。

多數(shù)同學(xué)在老師的指導(dǎo)下可以完成應(yīng)用層的開(kāi)發(fā)，部分能力較強(qiáng)的同學(xué)利用課外時(shí)間自己實(shí)現(xiàn)了某個(gè)路由協(xié)議和定位算法。通過(guò)該實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生對(duì)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有了全面、深入的理解。

2.4 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在交通行業(yè)應(yīng)用廣泛，比如：高速公路路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、市內(nèi)十字路口的違章抓拍視頻的傳輸系統(tǒng)等。

目前學(xué)校的實(shí)訓(xùn)主要集中在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)視頻通信和視頻會(huì)議方面，讓學(xué)生對(duì)視頻系統(tǒng)有全面的了解，能力比較強(qiáng)的同學(xué)可以在老師的指導(dǎo)下研究視頻編解碼技術(shù)。

3 交通通信系統(tǒng)方向的畢業(yè)實(shí)習(xí)

該方向的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)在交通企業(yè)進(jìn)行，比如這次畢業(yè)實(shí)習(xí)在重慶高速公路發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱高發(fā)司）進(jìn)行。

實(shí)習(xí)第一天，高發(fā)司副總工程師介紹了交通通信系統(tǒng)在交通行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)交通通信系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用有了總體了解后，學(xué)生結(jié)合自己的個(gè)人愛(ài)好，分別到機(jī)電部、路網(wǎng)中心、建設(shè)公司的機(jī)電建設(shè)部、營(yíng)運(yùn)公司的機(jī)電養(yǎng)護(hù)部等進(jìn)行深入實(shí)習(xí)，其中大部分學(xué)生愿意到機(jī)電設(shè)備第一線實(shí)習(xí)。

實(shí)習(xí)期間要求學(xué)生將自己視為公司的一名新員工，與一線的工人師傅吃住在一起。每個(gè)施工或養(yǎng)護(hù)路段的學(xué)生劃分為一個(gè)小組，每個(gè)小組設(shè)一名小組長(zhǎng)。

除了要求每位學(xué)生每天撰寫(xiě)實(shí)習(xí)日記外，小組內(nèi)部還利用業(yè)余時(shí)間討論實(shí)習(xí)心得，同時(shí)討論對(duì)設(shè)計(jì)方案、設(shè)備施工中遇到的問(wèn)題，若問(wèn)題在小組內(nèi)不能得到解決，要及時(shí)請(qǐng)教施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理、工人師傅或者帶隊(duì)老師。

實(shí)習(xí)最后一天，高發(fā)司相關(guān)部門(mén)項(xiàng)目經(jīng)理與實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行了較為深入的座談，學(xué)生提出實(shí)習(xí)中尚沒(méi)有解決的疑問(wèn)，請(qǐng)相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行解答。部分學(xué)生對(duì)現(xiàn)行的交通通信系統(tǒng)存在的不足、施工管理中存在的問(wèn)題提出了自己的觀點(diǎn)，部分觀點(diǎn)得到了相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理的認(rèn)可。

通過(guò)到交通企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)生了解了自己的專業(yè)方向在實(shí)際工作中的具體應(yīng)用，認(rèn)識(shí)到專業(yè)課程的重要性，體會(huì)到了施工現(xiàn)場(chǎng)的艱苦性，明確了今后的發(fā)展方向。同時(shí)，學(xué)生與現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理和工人師傅建立了深厚的友誼，項(xiàng)目經(jīng)理希望部分同學(xué)畢業(yè)后能留下。

4 結(jié)語(yǔ)

交通通信系統(tǒng)方向的工程實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)是該方向?qū)嵺`動(dòng)手能力培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)工程實(shí)訓(xùn)，學(xué)生對(duì)交通行業(yè)需要的主要的通信系統(tǒng)（如光傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)等）的方案設(shè)計(jì)、設(shè)備配置與維護(hù)等有了較為深入的理解。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，學(xué)生了解了自己的專業(yè)方向在實(shí)際工作中的具體應(yīng)用。

交通通信系統(tǒng)方向的工程實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)還處于探索階段，有許多尚待改進(jìn)之處，比如未來(lái)融合通信系統(tǒng)將成為交通通信系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，目前學(xué)校的工程實(shí)訓(xùn)還沒(méi)有這方面的內(nèi)容；無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容還比較單一，實(shí)訓(xùn)深度還有待提高。畢業(yè)實(shí)習(xí)單位的選擇和實(shí)習(xí)考查方式尚有待改善等。

[1] 任建衛(wèi).聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是高速公路區(qū)域管理的必由之路[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2006(12):58-60.

[2] 重慶市交通委員會(huì).重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃[M].北京：人民交通出版社，2009.08.

[3] 上海交通設(shè)計(jì)所.重慶高速公路監(jiān)控總中心機(jī)電系統(tǒng)[M].北京：人民交通出版社，2010.06.

[4] 商書(shū)明.數(shù)字程控交換技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：北京理工大學(xué)出版社,2008.