王海龍

（北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司，北京 100073）

自2006年第一條客運專線建設(shè)以來，我國鐵路已經(jīng)陸續(xù)建成并開通了京津城際、武廣、鄭西、滬寧、滬杭等客運專線。在客運專線（以下簡稱客專）的建設(shè)中，通過四電系統(tǒng)集成模式，使客專站后工程建設(shè)呈現(xiàn)出高效率、高質(zhì)量和規(guī)范化的特點。項目的接口管理成為貫穿項目始終的重要組成部分，起到了協(xié)調(diào)項目各方的積極作用。

1 客專接口管理的目的、范圍

客專項目接口管理的目的是在合同的基礎(chǔ)上，細(xì)化、規(guī)范、確認(rèn)、并跟蹤落實各接口的實施工作，以滿足項目質(zhì)量、進(jìn)度要求。這里所談的接口管理是廣義接口管理，包括內(nèi)部接口和外部接口，接口管理不僅是技術(shù)接口及進(jìn)度的對接，我們認(rèn)為只要是涉及溝通協(xié)調(diào)，都屬于客專項目接口管理的內(nèi)容。

2 客專通信信號設(shè)備集成接口管理的內(nèi)容

通信信號集成的接口管理依照項目執(zhí)行的時間順序可分為以下幾個階段。

1）需求確認(rèn)階段；

2）采購階段；

3）執(zhí)行期間的細(xì)化設(shè)計階段；

4）施工安裝階段；

5）現(xiàn)場測試驗證階段；

6）聯(lián)調(diào)聯(lián)試及驗收階段。

下面分別就各階段的通信信號設(shè)備集成主要內(nèi)容做進(jìn)一步闡述。

2.1 需求確認(rèn)階段

本階段接口管理的主要內(nèi)容包括功能需求和配置需求的確認(rèn)。該階段是系統(tǒng)集成最重要的階段，決定了項目技術(shù)方案、設(shè)備配置，對項目成本的重大影響也發(fā)生在這個階段。

本階段需要溝通的對象主要包括業(yè)主、部主管司局、路局主管處室、調(diào)度、電務(wù)段、通信段、總體設(shè)計單位等。

溝通的主要手段包括現(xiàn)場調(diào)查、集成實施方案審查、設(shè)計聯(lián)絡(luò)以及其他必要的溝通。

目前各項目在本階段需要完成的主要工作有以下幾個方面。

1）編制集成實施方案，對設(shè)計功能或性能進(jìn)行確認(rèn)，滿足最新鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對需要進(jìn)行方案調(diào)整的部分與設(shè)計、業(yè)主、部主管司局進(jìn)行溝通。

2）關(guān)注項目中既有線改造車站，對車站信號系統(tǒng)改造有新增通信通道需求的，及時與通信專業(yè)進(jìn)行溝通確認(rèn)，避免實施過程中出現(xiàn)專業(yè)之間需求的漏洞。

3）部分既有樞紐通信信號利舊改造或擴(kuò)容改造方案在落實過程中，可能會由于接口的局限性導(dǎo)致實施困難，如：信號電氣集中聯(lián)鎖車站改造為客專CTCS-2/CTCS-3，由于接口問題，利舊方案無法實施；通信系統(tǒng)由于設(shè)備容量已滿無法擴(kuò)容，或既有系統(tǒng)無通道等問題。

4）調(diào)度臺的設(shè)置方案：與既有樞紐銜接的客專線路調(diào)度臺的設(shè)置需要特別注意，由于運輸需要，往往需要對部分車站的調(diào)度臺歸屬進(jìn)行調(diào)整，這種需求的確認(rèn)有些會持續(xù)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，造成系統(tǒng)修改時間倉促，應(yīng)提前與路局運輸部門溝通。

5）接口界面的確認(rèn)，這個階段的接口界面主要是指專業(yè)之間的接口界面，包括通信系統(tǒng)為信號系統(tǒng)提供通道的接口界面；電力系統(tǒng)為通信、信號系統(tǒng)供電的接口界面；通信系統(tǒng)為牽引供電及信息系統(tǒng)等其他專業(yè)提供通信通道的界面；綜合接地系統(tǒng)中站前及房建與信號系統(tǒng)的接口界面等，這些接口界面的確認(rèn)為后續(xù)施工圖設(shè)計及施工期間的銜接提供了基礎(chǔ)，避免設(shè)備調(diào)試時出現(xiàn)少一段線纜或通道接口對不上等情況。

上述部分內(nèi)容可能導(dǎo)致合同內(nèi)容的變更，作為項目管理部門，應(yīng)及時與部主管單位、業(yè)主、設(shè)計溝通，確認(rèn)變更內(nèi)容。

2.2 采購階段

本階段接口管理的主要工作內(nèi)容包括確定供貨商，并在采購合同中落實第一階段確定的系統(tǒng)需求及接口界面。

需要溝通的對象主要包括業(yè)主、供貨商等。

溝通的主要手段包括甲控招標(biāo)、合同談判以及其他必要的溝通。

集成合同內(nèi)系統(tǒng)設(shè)備的采購經(jīng)歷了兩種模式。

第一種模式：由集成商在投標(biāo)時提出備選供貨商清單，在集成合同簽訂后，由合同雙方共同從備選供貨商清單中確定供貨商，再由集成商通過談判簽訂設(shè)備采購合同。這種模式產(chǎn)生在客專建設(shè)的前半期，進(jìn)入備選供貨商清單的都是具有準(zhǔn)入資格、業(yè)績支撐和質(zhì)量保證的行業(yè)知名企業(yè)。對于集成商來說，該模式下采購環(huán)節(jié)少，集成商接口管理的工作量也相對較小。

第二種模式：集成商簽訂集成合同后，除個別專用設(shè)備外，其余系統(tǒng)設(shè)備均通過甲控招標(biāo)的形式確定供貨商，集成商依據(jù)招標(biāo)結(jié)果簽訂采購合同。這種模式自2010年下半年開始執(zhí)行。當(dāng)前模式下，更多的供貨商參與到客專建設(shè)中，但由于招標(biāo)計劃需要經(jīng)過報批程序，所以采購周期相對延長。

采購階段的接口管理是控制企業(yè)風(fēng)險的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主要工作如下。

1）與業(yè)主就招標(biāo)計劃、招標(biāo)技術(shù)條件及招標(biāo)配置進(jìn)行溝通，應(yīng)在集成工程范圍內(nèi)和集成招標(biāo)的技術(shù)框架下，確定合理的配置。接口管理的關(guān)鍵應(yīng)是規(guī)范化。

2）采購合同條件確定，特別要注意的問題是總承包合同條件與采購合同條件之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

3）采購配置及技術(shù)條件：這是一個商務(wù)與技術(shù)相結(jié)合的工作，所有影響價格構(gòu)成的配置和接口條件都必須細(xì)化，并納入合同中，尤其是專業(yè)間以及設(shè)備間的硬件接口及供貨接口界面，應(yīng)清晰地以文字或圖表的形式進(jìn)行明確說明。這個階段為了確定配置清單及設(shè)備之間的硬件接口，需要反復(fù)與供貨商開會溝通，確定最終配置的會議應(yīng)由商務(wù)、技術(shù)共同參與，以確保技術(shù)配置清單與合同價格清單的一致性，避免合同執(zhí)行時發(fā)生歧義。

2.3 執(zhí)行期間的細(xì)化設(shè)計階段

本階段接口管理的任務(wù)包括方案設(shè)計細(xì)化，完成設(shè)備的詳細(xì)設(shè)計，協(xié)調(diào)設(shè)備間的軟件接口以及完成系統(tǒng)室內(nèi)仿真測試（CTCS-3級信號系統(tǒng)）。

接口對象主要包括系統(tǒng)供貨商、設(shè)計單位等。此外，對于既有線改造部分，還需要與既有設(shè)備供貨商、電務(wù)段、通信段接口。

溝通的主要手段包括編制進(jìn)度計劃、室內(nèi)仿真測試計劃、集成設(shè)計文件、召開接口會議，以及其他必要的溝通手段。

本階段接口管理應(yīng)以進(jìn)度計劃為主線，因此在項目啟動后，需要依據(jù)項目工期和現(xiàn)場安裝、調(diào)試進(jìn)度安排以及施工圖設(shè)計安排，確定集成設(shè)計、軟件生產(chǎn)、室內(nèi)仿真及到貨進(jìn)度。

細(xì)化設(shè)計階段的工作是集成技術(shù)人員和設(shè)備供貨商最熟悉的階段，但是要做到高質(zhì)量的技術(shù)接口管理，就要在常規(guī)接口工作的基礎(chǔ)上尋求突破，突破點需要集成設(shè)計人員去思考、去發(fā)現(xiàn)工程上的特殊之處，向供貨商提供高質(zhì)量的設(shè)計需求輸入。以下幾個方面是可以多加關(guān)注的地方。

1）既有樞紐地區(qū)：既有樞紐地區(qū)線路、站形復(fù)雜，不同等級列車的接發(fā)車有些做不到分場作業(yè)，如果進(jìn)行客專列控升級改造，需特別注意細(xì)化編碼技術(shù)條件。

2）短聯(lián)絡(luò)線的列控方案：很多線路的聯(lián)絡(luò)線很短，按照標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方案無法實施，應(yīng)結(jié)合工程線路，落實技術(shù)條件、列控編碼、級間轉(zhuǎn)換、大號碼控制等每個方案細(xì)節(jié)。

3）與既有線車站接口。

4）樞紐地區(qū)調(diào)度區(qū)劃方案。

5）特殊連接的安全數(shù)據(jù)網(wǎng)方案，涉及到光纜使用方案的變化，需要及時與通信專業(yè)溝通落實。

6）特殊配置下的細(xì)節(jié)：如區(qū)域聯(lián)鎖配置下列控CTC之間的接口信息；沒有配置列控中心的線路所應(yīng)考慮哪些問題。

7）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高后是否有配置和結(jié)構(gòu)的修改，對其他系統(tǒng)、空間要求等各方面是否有變化。

上述特殊點不僅需要識別，還要通過室內(nèi)仿真測試、現(xiàn)場安裝和聯(lián)調(diào)聯(lián)試對設(shè)計輸入進(jìn)行驗證。

2.4 到發(fā)貨及現(xiàn)場安裝階段

本階段的工作主要包括3個部分：室內(nèi)測試驗收，設(shè)備到發(fā)貨，設(shè)備現(xiàn)場安裝及安裝測試。

需要溝通的對象主要包括業(yè)主、電務(wù)段、施工單位、供貨商和工廠等。

溝通的主要手段包括測試驗收計劃、到發(fā)貨計劃、各類裝箱單及到貨通知、倉儲地點貨到簽收、現(xiàn)場開箱檢驗、安裝進(jìn)度協(xié)調(diào)等。

室內(nèi)測試驗收主要針對信號聯(lián)鎖、列控、CTC產(chǎn)品，接口管理的工作就是要根據(jù)總體進(jìn)度安排，與供貨商及電務(wù)段溝通，協(xié)調(diào)室內(nèi)測試驗收的時間和地點等相關(guān)事項。

到發(fā)貨管理的關(guān)鍵在于流程的確定和規(guī)范化的執(zhí)行，設(shè)備集成的接口形式相對比較簡單，主要是與施工單位的到貨、驗交、倉儲的協(xié)調(diào)工作。

現(xiàn)場安裝階段設(shè)備集成接口管理的內(nèi)容是與施工單位協(xié)調(diào)設(shè)備的安裝進(jìn)度，組織供貨商、工廠進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)備的安裝檢查和通電試驗。本階段的工作雖沒有什么特殊內(nèi)容，但是工作量大。在項目工期緊，車站多的情況下，本階段的工作非常緊張。

在本階段，設(shè)備集成與施工的溝通協(xié)調(diào)成為接口管理的重點。

2.5 現(xiàn)場測試驗收階段

現(xiàn)場安裝、單體測試完成后，進(jìn)入系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試和現(xiàn)場驗收階段。

進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，通信專業(yè)的重點首先是保證通信通道暢通，為四電系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供保障。因此通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的正常運行，通信與其他專業(yè)的接口配合就是接口管理的主要內(nèi)容。

本階段信號專業(yè)工作是打通并維護(hù)各站間的通道連接，配合電務(wù)段進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備現(xiàn)場試驗。地面系統(tǒng)聯(lián)調(diào)開始后，集成接口管理需要特別關(guān)注現(xiàn)場系統(tǒng)設(shè)備的軟件版本管理，應(yīng)制定版本管理流程，明確版本管理責(zé)任，確保相關(guān)系統(tǒng)軟件版本更新同步。

2.6 聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段

聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段通信信號專業(yè)工作內(nèi)容包括維護(hù)地面通道和系統(tǒng)正常運行，完成GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；完成車地信號系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試、驗證地面系統(tǒng)安裝；配合鐵道部聯(lián)調(diào)聯(lián)試組的動態(tài)測試驗收工作。

本階段接口管理的工作：與聯(lián)調(diào)聯(lián)試調(diào)度的接口，包括現(xiàn)場施工計劃，試驗車調(diào)試方案與計劃的申報協(xié)調(diào)和落實，接收動車計劃；與供貨商的接口，包括計劃協(xié)調(diào)下達(dá)，試驗車人員組織安排；與施工的接口，包括施工計劃協(xié)調(diào)，上道修改配合，安裝調(diào)整，通道搶修協(xié)調(diào)等。

本階段需要溝通的對象主要包括路局主管業(yè)務(wù)處室、聯(lián)調(diào)聯(lián)試調(diào)度、聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試驗收組、電務(wù)段、通信段和施工單位等。

溝通的主要手段包括調(diào)度計劃、聯(lián)調(diào)聯(lián)試每日總結(jié)會、聯(lián)調(diào)聯(lián)試日報、聯(lián)調(diào)聯(lián)試問題庫等。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段現(xiàn)場人員多，接口多，協(xié)調(diào)任務(wù)重，尤其是調(diào)度計劃，起到了上傳下達(dá)，協(xié)調(diào)供貨商、施工方與調(diào)度指揮同步的作用。本階段接口管理應(yīng)注重現(xiàn)場總結(jié)會，做好問題記錄和分析工作；同時還要與供貨商、施工單位共同建立好解決問題的快速響應(yīng)隊伍。

3 結(jié)束語

從上述各階段接口管理工作的分析可以看到，客運專線接口管理實際是一項技術(shù)與管理并重的工作，既要有規(guī)范化的管理流程，又要發(fā)揮人員的智慧和主動性。由于工程差異，每個項目接口管理都可以有創(chuàng)新點，從而使客運專線的建設(shè)更好、更高效。

[1]鐵道部建設(shè)管理司．鐵路建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)文件匯編．