■文/本刊記者 吳 清

中海油首次介入國際成品油貿(mào)易，乃是其銷售業(yè)務(wù)在多年發(fā)展基礎(chǔ)上的一個(gè)正常商業(yè)行為。此舉在給中海油貿(mào)易業(yè)務(wù)帶來雙重保障的同時(shí)，也將為行業(yè)發(fā)展注入更多活力。

中海油貿(mào)易觸角伸向海外了。對(duì)于近幾年在國際市場上頻頻出手、在國際資本市場上長袖善舞的中海油來說，這似乎并不是一條大消息。但此次和以往不同，這是中海油首次介入國際成品油貿(mào)易。

中國海油總公司日前宣布，由該公司旗下的中海石油化工進(jìn)出口有限公司從韓國進(jìn)口的2.7萬噸柴油已順利投放華東市場。

2.7萬噸算多嗎？還真不多。但這次進(jìn)口柴油是中海油通過國際貿(mào)易規(guī)則直接采購的第一船成品油，也是中海油首次開展成品油進(jìn)出口貿(mào)易的有益嘗試，意味著這家中國的第三大石油公司終于也追隨中石油、中石化加入國際成品油貿(mào)易之列。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是幾年來中海油在下游銷售多年積淀后的順勢舉措，此舉也將給行業(yè)發(fā)展注入更多活力。

順勢而為

蓄勢已久，一朝而發(fā)？抑或有更多更深層的用意？

與外界頗多猜測不同，中海油相關(guān)人士對(duì)記者的答復(fù)是，這是一種正常的商業(yè)行為，當(dāng)時(shí)國內(nèi)柴油市場供應(yīng)緊張，就從韓國進(jìn)口了一些，一為平抑國內(nèi)需求，二是能從中賺到差價(jià)。

這個(gè)答案得到了易貿(mào)資訊資深分析師廖凱舜的認(rèn)同。他分析道：“2010年12月份，國內(nèi)柴油市場供應(yīng)緊張，華東地區(qū)柴油價(jià)格高時(shí)可達(dá)8000多元/噸，因此即使扣除進(jìn)口關(guān)稅等各項(xiàng)費(fèi)用與支出后，估計(jì)中海油每噸也能獲利兩三百元?！?/p>

中海油在華東地區(qū)的加油站并不多，中海油這次進(jìn)口的2.7萬噸柴油主要還是進(jìn)入批發(fā)市場轉(zhuǎn)賣給下級(jí)經(jīng)銷商，更多地是進(jìn)入了中石化、中石油的加油站，所以貿(mào)易賺差價(jià)的說法是符合情理的。

據(jù)上述中海油內(nèi)部人士介紹，中海石油化工進(jìn)出口有限公司早在2001年就注冊(cè)了，是隨著總公司迅速發(fā)展海外事業(yè)，向下游業(yè)務(wù)拓展應(yīng)運(yùn)而生的，主要從事原油、成品油、燃料油、化工品和物資裝備的自營和代理貿(mào)易業(yè)務(wù)。進(jìn)出口貿(mào)易將是中海油推進(jìn)上下游一體化戰(zhàn)略、建設(shè)國際一流能源公司的重要一步。

而在中海油首次介入成品油貿(mào)易的背后，是中海油這些年在下游銷售領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。事實(shí)上，中海油下游銷售業(yè)務(wù)的拓展一直在有條不紊地進(jìn)行，從首獲成品油銷售資格到建立首個(gè)大煉廠，再到現(xiàn)在正式介入國際成品油貿(mào)易，雖然距離中石油、中石化兩位老大哥的差距還不小，但好在一直在不停地穩(wěn)步推進(jìn)。因此與其說是一個(gè)正常商業(yè)行為，不如說是中海油在下游銷售領(lǐng)域多年積淀的順勢而為。

象征意義大于實(shí)際意義

中海油是介入國際成品油貿(mào)易的第五家國有企業(yè)。之前在國內(nèi)在進(jìn)行國際成品油貿(mào)易的企業(yè)除了大家所熟知的中聯(lián)油、中聯(lián)化外，還有中化國際、珠海振戎兩家也在開展國際成品油貿(mào)易，這次中海油介入國際成品油貿(mào)易可以算是“老五”。

事實(shí)上，2.7萬噸柴油投入每年幾千萬噸消費(fèi)量的華東市場，并不能激起太大的波瀾。不過，2.7萬噸柴油來的時(shí)機(jī)和地點(diǎn)頗有點(diǎn)耐人尋味。2010年12月，正是國內(nèi)市場柴油緊缺，“柴油荒”愈演愈烈的時(shí)候，傳統(tǒng)柴油消費(fèi)重地的華東地區(qū)更是對(duì)柴油翹首以盼。中海油在華東地區(qū)沒有自己的大煉廠，這時(shí)候從韓國進(jìn)口的2.7萬噸柴油投放華東市場無疑是“雪中送炭”。這2.7萬噸柴油通過中間批發(fā)商賣給幾大公司的加油站，確實(shí)如中海油所說，為平抑當(dāng)?shù)夭裼蛢r(jià)格、緩解柴油荒起到了積極作用。

“除了企業(yè)的正常商業(yè)行為外，作為國有石油企業(yè)，我們也希望能盡到自己應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任?！敝泻Ｓ蛢?nèi)部人士告訴記者。

面對(duì)國內(nèi)“柴油荒”，中石油、中石化都在積極保障市場供應(yīng)。相對(duì)于二者而言，中海油進(jìn)入成品油市場的時(shí)間相對(duì)較短，且其主力煉廠又在惠州。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中海油通過進(jìn)口柴油來應(yīng)對(duì)“柴油荒”，盡管量不大，卻是履行社會(huì)責(zé)任的積極表現(xiàn)，可以彰顯其作為第三大國家石油公司負(fù)責(zé)任的社會(huì)形象?！岸朐谙掠武N售市場獲得一定市場份額，并取得進(jìn)一步發(fā)展，承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任是基礎(chǔ)?！睆V東油氣行業(yè)協(xié)會(huì)油品部部長姚達(dá)明說。

增加雙保險(xiǎn)

出口消化過剩產(chǎn)能，進(jìn)口重在賺差價(jià)。這是國內(nèi)成品油這幾年進(jìn)出口表現(xiàn)出來的一個(gè)特定現(xiàn)象，其最終目的都是使國內(nèi)成品油需求保持基本平衡。

阿格斯公司高級(jí)分析師高華認(rèn)為，中海油如今介入國際成品油貿(mào)易，就相當(dāng)于多了國際這個(gè)市場，可以更好地利用國外資源和市場。一方面國內(nèi)市場供應(yīng)緊張，價(jià)格高于國際成品油價(jià)格時(shí)就可以進(jìn)口保供:另一方面，當(dāng)國內(nèi)產(chǎn)能過剩、市場飽和的時(shí)候，就可以部分出口，開展國際成品油貿(mào)易，就相當(dāng)于多了一道保障，一種平衡手段。

“中海油成立了專業(yè)公司來負(fù)責(zé)國際成品油的貿(mào)易工作，這樣一來，就建立了從上游石油開采到下游銷售再到國際成品油貿(mào)易的全產(chǎn)業(yè)鏈，自己掌控成品油的進(jìn)出口，上下游一體化的優(yōu)勢會(huì)更加凸顯，為后期中海油在成品油領(lǐng)域做大做強(qiáng)奠定了基礎(chǔ)?！备呷A說。

國內(nèi)現(xiàn)在有兩種現(xiàn)實(shí)情況，促使“成品油進(jìn)出口”這種平衡手段成為中海油經(jīng)常性行為。

首先，這幾年國內(nèi)幾大石油公司都在加緊中下游煉化產(chǎn)能的擴(kuò)張布局，在可預(yù)期的時(shí)間內(nèi)，煉油產(chǎn)能較快增長的態(tài)勢還會(huì)持續(xù)。就中海油來說，其惠州煉油項(xiàng)目仍在擴(kuò)建，在原有1200萬噸的基礎(chǔ)上“十二五”期間至少新增1000萬噸產(chǎn)能，此外還有規(guī)劃中的寧波大榭、山東各1000萬噸煉油產(chǎn)能，未來產(chǎn)能過剩的壓力加大，就意味著必要時(shí)通過出口消化過剩產(chǎn)能、平衡國內(nèi)供需會(huì)成為常態(tài)。

其次，目前國內(nèi)石油期貨市場和成品油調(diào)節(jié)機(jī)制還不完善，市場投機(jī)氣氛濃，成品油市場大起大落現(xiàn)象頻現(xiàn)，階段性供應(yīng)過剩和不足會(huì)交替上演，中海油也需要進(jìn)出口貿(mào)易這一“平衡器”。

基于上述考慮，可以預(yù)見未來中海油還會(huì)更多地介入國際成品油貿(mào)易。金銀島分析師表示，這幾年中海油國際化程度不斷提高，資金技術(shù)雄厚，只要用心去做，開展國際成品油貿(mào)易對(duì)于擅長資本運(yùn)作、在國際能源市場上長袖善舞的中海油來說，難度并不大。

眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中海油介入國際成品油貿(mào)易在給自己加上雙重保險(xiǎn)的同時(shí)，對(duì)成品油市場也是個(gè)好消息。中海油介入國際成品油貿(mào)易后，相當(dāng)于為平衡國內(nèi)成品油市場供需增添了新的砝碼。而且多了中海油這樣一支新生力量，有利于市場充分競爭，對(duì)終端消費(fèi)市場也是一大利好